Hybridantrieb für WoMos

Hallo,

gibt es eigentlich etwas Neues hinsichtlich Hybridantriebes bei Wohnmobilen?
La Strada bietet ein Fahrzeug auf Mercedes-Sprinter Basis mit LPG und Benzin an - viel zu teuer und zu kleiner Gastank.
Vor Jahren war auf dem Caravan-Salon von (ich glaube von Hymer) ein Prototyp zu sehen.
Da sollten sich doch Innovationen rechnen -bei den auch künftig steigenden Dieselpreisen!!!
Lohnt sich deshalb ein Messebesuch?

von Rudolf

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Halloundso,

LPG im WoMo rechnet sich m.E. nach nicht. Große und schwere Fahrzeuge fahren einfach besser mit Diesel. Mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich.
Ein kleines WM braucht z.B. 12lDiesel/100. Mit Benzinmoter würde es schon 15-16l/100 brauchen. Dann kommt noch ca 15% Mehrverbrauch bei Gasbetrieb dazu. Dann bist Du bei 17-18l/100. Das wird bald genau so teuer wie Diesel, und Du drehst Deinen Motor immer in hohen Drehzahlen damit Du vernünftig vorwärts kommst.
Ich halt da nix von :(

Dann hat sich hier in der (Otto-) Motortechnik nichts entwickelt :x ?
Denn Verbrauch- und Drehzahlen lasen sich technisch auch beeinflussend entwickeln - wenn man denn will ;-) - auch bei grösseren Motoren -oder?

Meinst du nur Gas/Benzin-Antriebe? Da wäre ja die Bezeichnung "Hybrid" eher ungewöhnlich. Ich verbinde mit dem Begriff immer elektrische Kombinationen, und die sind für Camper wohl eher uninteressant.

die verbrennungsmotoren haben sich seit ihrer erfindung kaum geändert, nur das ganze drurum

wird ehcht zeit für was richtig neues. energie lässt sich bis heute eben kaum so leicht und sicher mitnehmen wie mit flüssigen brennstoffen...leider..

Hi,

unter Hybridantrieb versteht man in der Technik allgemein die Kombination von zwei Technologien - gleich welcher Art.
"Volkstümlicherweise" versteht man deshalb hier oft (fälschlicherweise) die Kombination Elektro- und Otto-Motor darunter.
Grundsätzlich kann man jedes Fahrzeug auf Gas umrüsten, allerdings ist dies bei Benzinern sehr viel einfacher. Benzin wird vergast und mit Hilfe der Zündkerze entzündet. Man kann also “einfach” eine weitere Zuleitung für Gas legen und statt Benzin-Luftgemisch das Gas im Kolben mit der Zündkerze anzünden.
Diesel ist dagegen ein Selbstzünder. Er wird im Zylinder solange komprimiert, bis er sich selbst entzündet und mit der Verpuffung den Kolben aus dem Zylinder stößt. Will man hier Gas entzünden, müsste man eine Zündkerze hinzufügen. Das macht die Umrüstung eines Diesels sehr teuer und umständlich (es wird aber gemacht z.B. bei Bussen im öffentlichen Nahverkehr).
Das es geht ist auch unter
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zu lesen!

l. G

Rudolf

ja, ist grundsätzlich möglich auch dieselmotoren mit gas zu fahren und im nahverkehr auch sehr lobenswehrt, weil man schnell mal nachtanken kann.

aber im womo, mit dem man doch auch grosse strecken zurück legen möchte, müsste dann , neben den motorarbeiten, auch noch ein recht grosser tank (wegen des nicht unerheblichen mehrverbrauch) für das gas eingebaut werden, welcher viel platz und gewicht mit sich bringt.

beides sind ja kritische grössen beim womo.

und dann die tankstellendichte die gas anbieten. wird eher schwierig.

Ja, da ist wohl hier auch - mangels Nachfrage - die Entwicklung verschlafen worden.
Größere Tanks dürfte kein Problem sein, denn es werden doch heute auch schon Wohnmobile - jenseits 3,5 t Gesamtgewicht - mit Tanks von weit über 100 l Fassungsvermögen angeboten.
Klar, wer sich ein WoMo von übr 80 Tausend Teuros leisten kann, ist der Spritpreis Nebensache.

von Rudolf

Zeppenvolk hat geschrieben: Will man hier Gas entzünden, müsste man eine Zündkerze hinzufügen. Das macht die Umrüstung eines Diesels sehr teuer und umständlich

Stimmt so nicht ganz. Es gibt im LKW Bereich auch Diesel-LPG-Mischbetrieb. Da wird zur Zündung eine sehr geringe Menge Diesel eingespritzt. Sobald diese sich entzündet hat wird Gas hinterhergeblasen. Funktioniert, senkt die Spritkosten und die Feinstaubemissionen. Würde auch im WM-Bereich funktionieren, fehlt aber wohl die Nachfrage. Fragt sich, wie lange man fahren muß damit es sich armortisiert. Wer fährt mit seinem WM schon 500.000km im Jahr?
Außerdem sind LPG-Tanks sehr schwer, da kriegen zumindest die 3,5tonner schnell Probleme.