Fehlkonstruktion Bürstner Aviano 709 1, 2

camper24 hat geschrieben:

hoerianer hat geschrieben:Aber so das Schlimmste an der ganzen Sache finde ich die Tatsache, dass der Kübel Frontantrieb hat. Der Versuch das Teil am Haus zu parken scheiterte kläglich, da man offensichtlich mit dem leeren Fahrzeug nicht mal auf einer Art Feldweg fahren kann, die eine leichte Steigung hat. Es drehen sofort die Reifen durch.

Endlich mal jemand, der richtig beschreibt, wie sich ein großes Wohnmobil mit Frontantrieb verhält.

OK – die meisten Leute fahren nur auf Landstraßen und Autobahnen – und meiden nasse Campingwiesen. Dass genau diese Phänomene auch auf nassen oder winterlichen Straßen, auf starken Steigungsstrecken oder Fährauffahrten entstehen, wird meistens stillschweigend hingenommen.

Ein vollgeladenes Wohnmobil hat die größten Lasten auf der Hinterachse. Ganz zu schweigen vom Anhängerbetrieb oder in der Garagenbox versteckten Motorrollern oder teuren E-bikes. Das wissen auch die Hersteller und versuchen mit aufwendiger Technik und mit Hilfe von Spezialfahrwerken á la ALKO die daraus resultierenden Probleme in den Griff zu kriegen.

Kein LKW-Hersteller käme auf die Idee eines frontgetriebenen Lastwagens ohne Zwillingsreifen, nur weil dadurch die Ladefläche etwas größer wird. Die erfolgreichsten Kleintransporter heißen Sprinter und haben Heckantrieb. Nur uns Wohnmobilfahrern verkauft man Frontantriebler und lobt deren Fahreigenschaften über allen grünen Klee in sogenannten Fachzeitschriften, die das Papier nicht wert sind, auf denen sie erscheinen.

Wer einmal einen Heckantriebler hatte, womöglich noch mit Zwillingsreifen, der fährt kein anderes Womo mehr. Auch wenn die Reifendruckkontrolle zugegeben etwas schwieriger ist.

Doch solange es Messebesucher gibt, die ein Womo nur wegen einer eingebauten Spiegeltüre kaufen, gibt es keine Änderung.

LG
Camper24