Ja Danke und Moin erstmal.
Mit dem Ducato Triebkopf habe ich zwar keine Erfahrung aber der scheint ja so ziemlich unkaputtbar zu sein. Ist ja auch nix dran an technischem/elektronischem Schnikschnack.
Der Chausson war ein
Ford Transit 2.4 L, 140 PS. Da war der Turbo sehr "empfindlich" sag ich mal.
Den aktuellen TÜV-Bericht vom Fendt habe ich ja...--->keine Mängel.
Die Dichtigkeit macht mir allerdings Sorgen. Wir hatten erst gekauft und dann erst im Forum gelesen, daß es dahingehend Probleme geben kann. Nun ja,
der Händler repariert jedenfalls die Wasserschäden. Habe das Fahrzeug dort auch in der Halle angeschaut, als grad repariert wurde. Sah professionell aus.
Aber so viel Ahnung habe ich dann nun auch nicht. Auf alle Fälle geht die erste Fahrt des Fendt in unsere WoMo-Werkstatt vor Ort zur Dichtigkeitsprüfung.
Dann werden wir sehen, ob die Leute vom Händler gut gearbeitet haben.
Haben Du oder ein anderer Forist eventuell noch Tipps, wo bei dem Fahrzeug die bekannten Feuchtigkeits-Schwachstellen sind?! Aufbau und/oder Wasser-Installation? Schlauchverbindungen? Anschlüsse? etc.
Beste Grüße,
Jackie