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Sorry, falsche Rubrik! :oops: Das sollte zu den neuen vorgeschriebenen Reifendruckprüfsystemen gehören. Moin moin, also ich finde es wirklich befremdlich dass man keine eindeutigen Vorgaben für den richtigen Reifendruck findet. Wenn man mal hier und im Internet die Foren durchforstet dann stellt man fest dass es neben fundiertem Nichtwissen auch gefährliches Halbwissen gibt. Ich habe so überhaupt keine Ahnung von dem Thema und bin wirklich verschreckt dass man bei einem eigentlich definiertem Thema so viele Aussagen und Werte für ein und den selben Reifen bekommt. Ich erwarte ja garniert dass jemand mir den richtigen Reifendruck aufs PSI genau zu meiner Achslast sagt, aber ich wie kann es sein, daß es Werte beim Vanco Winter 2 zwischen 3,5 und 5,5 bar gibt? Ich würde das Thema gern mal wieder nach oben schieben und mal eine Aussage eines echten Fachmannes haben und nicht von Leuten die sich ihren eigenen Reim darauf machen. Thx Tosh
Fahre doch einfach zum Reifenhändler Deines Vertrauens Ja was glaubste denn was die dann machen???? Die schauen auch nur in die Listen der Reifenhersteller und sagen dass bei Achslast x der Druck y stimmt. Dann liegste im Bereich 3,x bis 4,y Bar. Womöglich schauen die noch in Listen der Triebfahrzeughersteller +Aufbaihertseller. Dann sind die Druckgaben schnell bei 5,5Bar. Die haben fast überhaupt keine Ahnung von Womo`s, bestenfalls LKW`s. Meine "Erfahrung" mit meinem TI 4t ist bei VA Last 1360kg ca 4,1 -4,2 Bar kalt, bei HA Last 2400kg 4,7Bar kalt. Vanco Camper 225/75R16 116Q noch drauf. Ist fast noch zu viel trotz LuFe hinten und Gasdruckdämpfer. Die Reifen sind gleichmäßig an oder auch abgefahren !!!! Im Herbst kommen Bridgestone M723 drauf. Dann muss ich wieder testen.
Hallo, dann hat die Frage hier nichts zu suchen sondern beim Reifenhersteller. Denn wem kannst Du trauen?
Hallo Tosh, hast Du mal im Handbuch des Aufbauherstellers nachgesehen? Wir haben einen 6,5 t von Dethleffs und finden, für die jeweilige Reifengröße differenziert, Reifenluftdrücke empfohlen für unterschiedliche Achslasten - vorne und hinten getrennt. Diese Empfehlungen habe ich als Basis verwendet, Fahrversuche gemacht, die Temperaturen an den Reifenoberflächen gemessen und dann, ganz nach persönlichem Empfinden: Wieviel Komfort und wieviel Fahrwerkspräzision? die Reifendrücke festgelegt. Seitdem habe ich einen laminierten Zettel hinter der Sonnenblende um die erforderlichen Drücke einhalten zu können. Bei jedem Luft auffüllen/ablassen messe ich den Druck mit meinem Meßgerät, um stets die gleiche Meßbasis beizubehalten, Volker ;-) Guten Morgen. Es gibt Listen der Reifenhersteller, aus denen eindeutig der Reifendruck des jeweiligen Reifentyps und die daraus resultierende Traglast (Achslast) hervor geht. Die Pauschalisierung durch die Reisemobilhersteller ist Humbug. Wenn man etwas im Internet sucht, wird man feststellen, das das Thema schon erschöpfend behandelt wurde. In fast jedem Forum. Und wenn man eigentlich niemandem Glauben schenkt, sollte man TüV oder Dekra bemühen. Sven Hallo, Bei mir wurde die größte Verwirrung durch die Michelin 215/70 15Zoll CP Reifen ausgelöst. Nach Einbau einer Luftzusatzfeder hinten wurde mir der Luftdruck nach Gewicht (4,0 bzw. 4,3) verordnet. Nach recherchen auf der Michelin Hompage müssen diese Reifen aber immer mit 5,0 bzw 5,5 bar gefahren werden. Also Druck wieder erhöht. Fahrkomfort bescheiden. Daraufhin machte ich Nägel mit Köpfen und stieg auf 225/70 15 Zoll Conti Vanco Fourseasons um. Diese Reifen dürfen nach dem "Technischen Ratgeber von Conti" mit wesentlich niedrigeren Luftdruck gefahren werden. Jetzt fahre ich der Achslast entsprechend vorne 3,8 bar und hinten 4,3 bar. Aber das beste kommt zum Schluß. Nach der Montage in meinem Fachbetrieb wurden die Reifen wieder mit 5,0 bar bzw 5,5 bar gefüllt, obwohl auf dem Reifen 61 PSI (knappe 4,5 Bar) angegeben sind. Auf Nachfrage wurde mir nur geantwortet daß das so in der Türe steht. Fazit: Auch auf eine Fachwerkstatt kann man sich diesbezüglich nicht verlassen. Ich hoffe nur daß ich jetzt mit meinem Luftdruck richtig liege und glücklich werde. Spezielle Camping Reifen können bis max. 5,5 Bar gefahren werden, die sind dann nicht so zusammengedrückt und bekommen durch langes stehen keine Verformung, die sich beim Fahren durch Ruppeln etc. bemerkbar machen könnten. Die anderen Reifen, mit gleicher Traglast sind Transporterreifen, dürfen nur mit 4,5 bzw. 4,8 bar gefahren werden, die sehen dann stark zusammengedrückt aus. Ich hatte bei Conti extra angerufen, ein Fachberater hat mir erklärt, dass das normal ist und bei 4,5 bzw. 4,8 bar (Prägung auf den Reifen) die höchste Traglast erreicht wird. Hans Man könnte es auch ausrechnen: Die Formel (z.B. Ford Transit, Zwilling) lautet: Max. zulässiger Luftdruck des Reifens (Herstellerangabe), z.B. 5,5 bar x tatsächliche HA-Achslast (Waage, 2005 kg) ? max. zuläs. HA-Achslast (Kfz-Schein, 2450 kg) = 4,5 Bar Luftdruck! Nachteil dabei, Man muss die tatsächliche Achslast auswiegen, und das geht nicht am PC, man muss zur Waage! Andreas Moin, Ich habe den Reifensteller angemailt und nach Angabe verschiedener Daten (Reifentyp und genaue Bezeichnung, Achslasten etc) haben sie mir eine entsprechende Empfehlung des Reifendrucks geschickt. Hallo Nobby, Intressant wären die Daten dazu. Reifen, Hersteller, Achslast etc. und vor allen der empfohlene Fülldruck. Ich hab die Antwort mal kopiert: Wir, die Hankook Reifen Deutschland GmbH, bestätigen hiermit, dass in Bezug auf Geschwindigkeit, Traglast und Felgengröße keine Bedenken bestehen die Hankook Reifen: Profil(e): Dimension / zul. Felgengrößen / Abrollumfang in mm: RW06 "Winter Radial" M&S* 205/70 R 15 C 106/104 R (LI: 106 / 950 kg) / 5,5 bis 6,5x15 / 2040 auf folgendem Fahrzeug einzusetzen: Fahrzeug / Typ : zul. max. Achslasten : V-max : Fiat Ducato 230 VA 1650 kg / HA 1900 kg 120 km/h (zzgl. 9 km/h Toleranz) Wir empfehlen ausdrücklich die Verwendung gleicher Profile an allen Radpositionen! Diese Freigabe bezieht sich ausschließlich auf die Verwendung von Einzelbereifung. Diese Bestätigung bezieht sich ausdrücklich auf die Verwendung von H2 / EH2 bzw. EH2+ Felgen! Empfohlener Mindest-Kaltluftdruck (bei Volllast): VA 4,2 bar / HA 4,5 bar Volllast=Betrieb mit voller Zuladung, Anhängerbetrieb und -oder Fahrten mit Höchstgeschwindigkeit Danke! schaut bei Bedarf bitte mal hier rein (S.18 ff): --> Link Vielleicht hilft's dem einen oder anderen... , Klaus Hallo, schon die zweite Frage heute :-) Momentan streite ich mit meinem Mann über den Reifendruck. Er fragt, wieso ich mich überhaupt um sowas kümmere..... Ich sage, wir müssen nach dem Reifen Hersteller gucken und er sagt wir müssen den WoMo Hersteller fragen. Den Reifendruck den der angibt nehmen. Ich sage, Hersteller und wiegen daraus Reifendruck ermitteln. In der Fahrertür klebt ein Zettel mit den Angaben können wir nichts anfangen, steht zwar was von bar aber im 400 oder 500er Bereich wenn ich richtig erinnere, gehe morgen früh nochmal gucken. Dss ist doch sicher nur eine andere Einheit, kann ich das umrechnen? Dazu stehen dann kg Angaben oder so etwas. Das Camper Dasein fängt mit Ehekrach jedenfalls schon super an :-( Ich fahr einen bis 3,5 t , habe mich an den Luftdruck gehalten . Beim zuladen von Wasser , war der linke hintere Reifen etwas Platt , war halt net rund . Bin aus der Autobranche und fuhr zu meinem Reifenspezialisten . Er schaute nach ob ich verstärkte Ventile habe , danach vorn 4,5 und hinten 5,5 Bar obwohl am Reifen "70 PSI" kalt stand . Erklärung war einfach , bei 70 PSI ist höchste Traglast , das heist nicht Luft Maximum , wichtig waren die Ventiele . Ein Reifen mit Lastindex 109 darf 1030 kg tragen und wenn der mit 70psi gekennzeichnet ist, gehören bei Auslastung da 4,9 bar rein. Ein anderer Reifen, z.B. ein AT Reifen mit gleicher Tragfähigkeit kann aber auch mit 41 psi beschriftet sein, dann kommt man mit komfortablen 2,9 bar aus. Also immer die vom Reifenhersteller genannten Werte einhalten, denn wer sonst sollte den Reifen besser kennen! Die vom Fahrzeughersteller genannten Werte orientieren sich immer an der Reifen-Erstausrüstung des Fahrzeugs. Z.
Und wir sollen uns jetzt da einmischen?? Ich wage es: Du hast die bessere, weil exaktere und individuellere, Vorgehensweise! Andreas Hallo zusammen, wie schon oft geschrieben wurde, lässt sich der korrekte Reifenluftdruck nur bestimmen, wenn die einzelnen Achsen gewogen werden. Wir fahren eine 4,5 Tonner mit Michelin 225/75R16CP116Q Reifen. Reisefertig hat die Hinterachse 2200Kg, entspricht etwa 4,0 Bar. Eingestellt habe ich 4,6 Bar und habe noch genug Reserve für Zuladung. Vorderache hat 1900Kg entspricht etwa 3,4 Bar. Eingestellt habe ich 3,6 Bar. Überwacht wird der Luftdruck/Temperatur der einzelnen Reifen mit einem System TireMoni TM240. Funktioniert tadellos. War jetzt in Speyer bei Carsten Stäbler zur Vorderachsfederumrüstung. Nach Aussage von Herrn Stäbler ist der korrekt angepasste Luftdruck immer die erste Maßnahme um den Fahrkomfort zu verbessern. Alles richtig. Will von den derzeitigen Außentemperaturen kaum sprechen, man kann ja wohl froh sein, wenn man auf Braunkohlen-geteerten Straßen z.Zt. nicht wie auf einem Fliegenfänger kleben bleibt oder in einem Betonplatten-Steinbruch der BAB landet. Wer einen Tiremoni o.ä. hat, wird feststellen, daß selbst bei rel. moderaten Temperaturen die Reifentemp. rasach hochgeht u. damit der Druck, knapp ein bar ist da nichts. Bei mir bei 5,2bar Kaltbasis (was ist bis auf's Eis und dem Drink z.Zt. noch kalt?) sind's schnell fast 6 bar, da rege ich mich über 1/10 tel schon lange nicht mehr auf. Wichtig ist mit aber der Gleichdruck der Räder einer Achse wegen Ziehen. Gr. Richi Moin, habt Ihr eventuell eine Reifendrucktabelle von Nokian? Ich kann im Internet nichts finden und Nokian reagiert auf Mails nicht. Ich fahre Nokian WR C Cargo 215/75 R16C 116/114 auf einem Alko Maxi-Fahrwerk, also vorn zGG von 1850Kg und hinten 2300kg, Gesamt 4000kg. Ich habe mich an der Conti-Tabelle orientiert und fahre vorne mit 3,8 und hinten mit 4,8bar. Haltet Ihr das so ok? Vor dem letzten Urlaub war ich auf der Waage, die Achslasten sind bei Vollbeladung beide fast vollständig ausgeschöpft, vorne noch ein bisserl Luft. LG Fred Hallo, dasselbe wie ich, 244er. Fahre Höchstdruck, bei Conti 5,2bar, bei Dir? Steht auf der Reifenflanke mit Beladung (load) PSI/pounds bar/kp, evtl umrechnen. siehe meinen anderen Beitrag zu Reifendruck. Empfehle Dir GS LuFe 2000€, Alkofedern werden immer weicher oder brechen, Achse > 3000€. Gr. Richi |
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