Neuer VW Crafter - ab 2017 1, 2, 3, 4

teuchmc hat geschrieben: ist halt MB und die haben eben auch keinen Abgasskandal....... ;D.

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...... wie schnell einen dann doch die Realität wieder einholt --> Link

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Naja, ob das mit dem VW-Fall vergleichbar ist? Ich weiß nicht.Skandal sehe ich da weniger, wenn man diesen Bericht liest.
FCA hat ja auch gerade ein Problem in USA mit dem amerikanischsten aller Modelle, dem RAM-PU.
Mal sehen, wann der Rest so "raus gekrochen" kommt bei dem Thema.
Wobei das Thema m.M.n.generell überbewertet wird, wenn man die Abgaswerte so sieht ,welche die Kreuzfahrtschiffe und Containerriesen so raus blasen.Aber das ist jetzt OT.
Sonnigen weiterhin. Uwe

Im Endeffekt haben alle mehr oder weniger dasselbe gemacht.

Chrysler wird ja jetzt auch in USA verklagt.

Und wie Du sagst - der Schadstoffausstoß ist immer und allgegenwärtig vorhanden.

Auch bei EURO6

Knaus bringt den Boxdrive auf Crafter-Basis und nennt das Gerät CUV....

.... Caravaning Utility Vehicle.

--> Link


[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=YaxSdjPAlWQ[/youtube]

80k € kostet die First Edition....

.... damit liegen sie schon auf Individualausbauerniveau.

--> Link


Zum Vergleich: bei CS kostet der Luxor als Grundpreis 71k €.

Und da bekommt man einen Sprinter als Basis.... keinen VW.

Naja,Thomas, wat haste erwartet? Das Volk in Volkswagen stimmt ja schon lange nicht mehr,aber die Jünger werden der Betrügercompanie wie die Lemminge folgen.
Sonnigen weiterhin. Uwe

Was die Preise betrieft nur so viel: Was auf dem Papier steht und was dann tatsächlich bezahlt wird ist meiner Erfahrung nach ein großer Unterschied.

MfG kheinz

kheinz hat geschrieben:Was die Preise betrieft nur so viel: Was auf dem Papier steht und was dann tatsächlich bezahlt wird ist meiner Erfahrung nach ein großer Unterschied.

MfG kheinz

Naja,wenn da 10t€ Nachlass evtl.drin sind,dann bleibts trotzdem bei nem volksnahen Preis von 70t€. Dafuer wuerde ich keinen VOLKSwagen kaufen.
Sonnigen weiterhin. Uwe

tztz2000 hat geschrieben:80k € kostet die First Edition....
...Zum Vergleich: bei CS kostet der Luxor als Grundpreis 71k €.
Und da bekommt man einen Sprinter als Basis.... keinen VW.

Der Preis ist ein Witz. Und man kann ja nur die Listenpreise vergleichen. Selbst CS gewährt ja noch ein paar Prozent .....
Wenn man sich jedoch den "Saint & Sinner" Entwurf auf der CMT angeschaut hat und den Ausbau eines Luxor kennt, weiß man, dass da qualitative Welten zwischen den beiden Fahrzeugen liegen.

Überlegt man dann noch, dass ich für den Preis des Kanus´ den Luxor mit 6 Zylinder Motor und 7G Automatik ordern kann, sieht der VW gar kein Land mehr....

Gruß
Roman

Nun, die Denkweise der Marketingfuzzis scheint zu folgende zu sein:

Wenn die Leute 60-70k € für einen California abdrücken, dann stimmt mit 80k € die Relation so etwa. Für Jemanden, der nur auf VW fixiert ist, mag das nachvollziehbar sein.

die kaufen den eimer für 80k, legen "blowing in the wind" auf, parken die karre um die ecke, laden das Fahrrad aus und stellen das auf den lehrerparkplatz :!: :ja:
so sei es! :D

allesbleibtgut
hartmut

tztz2000 hat geschrieben:80k € kostet die First Edition....

.... damit liegen sie schon auf Individualausbauerniveau.

--> Link


Zum Vergleich: bei CS kostet der Luxor als Grundpreis 71k €.

Und da bekommt man einen Sprinter als Basis.... keinen VW.

Na ja, eine 12 Jahre alte Konstruktion... ;)

Und die Ausstattung der First Edition ist schon mehr als reichhaltig, wenn man das alles in den Luxor reinpackt, dann ist man von 70k€ gaaanz weit weg...

Aber die Preise für den California finde ich auch eher :eek:

Ich zitiere mal aus dem Test des Schwabenmobil Florida 5.9Q mit Allrad (Link nicht gestattet):

Äusserlich erkennt man die Allradversion nur an den dezenten 4-Motion-Schriftzügen an Bug und Heck. Das Fahrzeug ist weder höhergelegt noch mit grobstolligen Reifen oder anderen Offroad-Insignien versehen. Doch der Ausbau bleibt nicht unbehelligt von der besonderen Antriebsform.

Den Platzbedarf für die Kardanwelle zur Hinterachse schafft VW durch einen höhergesetzten Fahrzeugboden. Weil die Gesamthöhe gleich bleibt, schrumpft folglich die Innenhöhe – um satte zehn Zentimeter. Macht knappe 1,82 Meter Stehhöhe im Florida-Ausbau. Das schränkt die Zielgruppe auf Personen bis 1,70, maximal 1,75 Meter Körpergrösse ein.

Warum man bei VW nicht den gleichen Weg wie Mercedes geht, bleibt wohl deren Geheimnis. Etwas um jeden Preis anders zu machen bedeutet nicht unbedingt dass es auch besser gemacht wird. Schade.... die Hochdach-Version vom Crafter ist für Allrad-Kastenwagen ungeeignet.... es sei denn, man ist max. 1,75 m gross.

Selbes Problem wie bei den Mk 5&6-Transits. Warum macht man den sowat bei nem neuen Auto?
Sonnigen weiterhin. Uwe