Und wer ist denn dann der große Entscheider?
Der, der Gut und Böse trennt.
Die gibt es hier ja inzwischen zu fast jedem Thema.
Komischerweise sind es oft die Gleichen, die ihre Lebenseinstellung gerne zur Norm erheben möchten und den anderen moralisierend vorwerfen, sie würden den Rest der Menschheit und Schöpfung durch ihr Verhalten schaden.
- SOLAR FORUM
• - Login <-- oder -->
- kostenlos Anmelden •
- Reiseberichte •
- Wohnmobilstellplätze •
- Wohnmobildatenbank •
- Anzeigen-Markt •
- Menü •
Links zu ebay oder Amazon sind Werbelinks. Wenn Sie auf der Zielseite etwas kaufen, bekommen wir vom betreffenden Anbieter Provision. Es entstehen für Sie keine Nachteile beim Kauf oder Preis.
All Terrain Reifen 1, 2, 3
|
Ich denke auch, daß ziemlich alles gesagt ist. Ich persönlich finde allerdings die Poser etwas peinlich, wenn jemand zeigen muß, was für ein "toller Hecht" er ist. und das Ganze auf kosten der Sicherheit von sich und den anderen. ( genau so, wie die extra Breit und Niederquerschnitt, bei denen die Felge beim ersten Potthole durchschlägt und dann Reifen und Felgen defekt sind) Wenn jemand wie RichyG auch dort fährt, wo die AT-Reifen Sinn machen, ist das doch in Ordnung. Viele Fahrer benötigen eher einen Lehrgang, wie und wo man mit dem Womo hinfährt statt AT-Reifen. Die Strecken bei RichyG auf den Bildern sind für Sommerreifen geeignet. Ich wüßte nicht, warum ich da was anderes benötige. Ich habe auf dem Womo auch nur Allwetterreifen, weil ich die Schneeflocke auf den Reifen brauche. Für sonst nix. Bei viel Schnee und Schlamm / nasse Wiese gibt es ja Schneeketten wenn man hängen bleibt. Ich habe schon viele 10000 km ohne Asphalt hinter mir, da geht viel mehr, wie man glaubt. Aber jeder wie er meint. Es ist doch gut, wenn es hier im Forum verschieden Meinungen gibt, und jeder kann sich einer raussuchen:) viele grüße neyoo Ich fürchte mich nicht vor fremden Wohnmobilfahrern mit AT Reifen. Eine konkrete Gefahr für mich kann ich nicht erkennen. Soll doch jeder die Reiden fahren die er will. ..
Aber vielleicht noch nicht von ALLEN. Daher wird es wohl ohne Mehrwert noch weiter gehen. Hallo, wir fahren überwiegend Staybetter- oder Landvergnügenplätze an. Oft gibt es da auch gut anfahrbare Plätze in Hofnähe, die schönen Plätze sind aber oft außerhalb auf Wiese oder Feld und auch nicht selten über Feldwege anfahrbar. Unser Adria auf Ducato kam da oft an seine Grenzen, einige Male brauchten wir auch technische Unterstützung :) Daher stand auf der Liste, was der Neue auf jeden Fall haben sollte, Allrad. Über die Reifen hatte ich mir erstmal keine Gedanken gemacht, auf dem ML-T waren aber vom Werk schon BF Goodrich AT´s drauf. Klar, der Wagen ist jetzt erst 4 Wochen alt, die Reifen auch, kann also noch nicht so viel drüber sagen, momentan sind sie noch überraschend leise, soll sich aber ja ändern, liest man hier so. Die Optik hat natürlich was, aber ich denke, sie sollen mich in erster Linie von der Wiese runterbringen, alles Andere ist zweitrangig. Da der ML-T 4,1T hat, sind über Land 80 angesagt, Autobahn fahren wir selten. Daher werden Bremsweg u.s.w. auch im Rahmen bleiben.
Richy, ich kann dir auf die KN nicht antworten, warum auch immer. Nicht aufregen und gute Besserung :D
Alles gut :wink: Und vielen Dank! :!: Seit 23 Jahren fahre ich auf verschiedenen Fahrzeugen den AT von BFG. Selbst auf meinen Afrikareisen liessen mich die AT- und MT Reifen von BFG nie im Stich. Auch jetzt fahre ich mit meinem 6m Ducato KaWa den BFG AT in der Grösse 225/16/75 auf den orig. Stahlfelgen. So absolut untauglich, wie man immer mal wieder liest, ist der BFG AT nicht. Bin vor zwei Tagen über den teils vereisten, teils schneebedecken Julierpass gefahren. Das ging ordentlich gut, der Duc ist nur einmal auf der Bergabfahrt ganz kurz gerutscht (das hätte so mit jedem Reifen geschehen können). Entscheidend ist bei diesen Bedingungen, dass absolut langsam gefahren und äusserst behutsam gebremst wird. Das gilt natürlich für alle Reifen. Da es erst auf der Nordseite und nach der Passhöhe kritisch wurde und keine Parkbuchten vorhanden waren, hatte ich keine Gelegenheit mehr, die Schneeketten aufzuziehen. Achtung: Dieser Post soll niemanden dazu verleiten, den BFG AT im Winter und bei schwierigen Bedingungen mit Schnee und Eis zu fahren. Winterreifen sind da immer besser. Und wenn im Winter mit dem BFG AT, dann nur mit Schneeketten an Bord. Und diese frühzeitig (!) aufziehen, also nicht so, wie es mir widerfahren ist. Bei dieser Gelegenheit noch folgende Frage: BFG hatte früher mal eine Liste mit den empfohlenen Reifendrücken. Kann diese Liste nicht mehr finden. Hat jemand einen Link hierzu? Wir haben auch AT Reifen(BF Godrich 16 Zoll) drauf, weil wir relativ häufg Schotterpisten und auf Gras unterwegs sind, bei normalen Winterverhältnisse habe ich keinen Unterschied zu den normalen Allwetterreifen bemerkt. Und im richtigen Winter ziehen wir unsere Spikereifen auf, denn sonst würden wir nicht einmal unsere Auffahrt zum Haus schaffen. Aber ich kenne viele, die fahren seit Jahren bei uns in Norwegen selbst mit Winter BF G. ATs und klagen nicht wirklich. Aber wer nur i. D etc unterwegs ist, ist mit guten Allwetterreifen gut ausgestattet. Ist ja ok, dass man mit einem AT Reifen zufrieden ist. Ich hab auch sechs ATs auf meinem Wohnmobil, vier BF Goodrich und zwei Cooper (wegen Lastindex 126) Aber, auch wenn wir das Gefühl haben, dass die auch bei Nässe / im Winter ganz ok sind. Wir sollten uns da nix vormachen. Sie sind halt schlechter als im Sommer gute Sommerreifen und im Winter gute Winterreifen. Und die ATs sind auch guten Allwetterreifen unterlegen. Zuletzt getestet in der Zeitung Campingbusse 1/2025. Bei Schnee waren einige ATs wie z.B der BF Goodrich noch (für mich) überraschend gut, aber auf Nässe / bei Trockenheit sind die echt schlecht.. Fazit bei Bremsen auf Nässe dort war :“ An der Stelle, an der ein Pkw mit guten Sommerreifen bereits zum Stillstand gekommen ist, hat ein Camper mit schlechten AT-Reifen eine Restgeschwindigkeit von 49,8 km/h.“ Mit fast 50 km/h auf nen PKW auffahren,… ist schon dramatisch. Klar, können wir teilweise durch defensive Fahrweise kompensieren. Nur sollten wir nicht glauben, dass die ATs ideal für die Straße sind. Und zu Zweifeln an solchen Tests. Klar könnten die da mauscheln. Aber die haben zumindest viel bessere Vergleichsmöglichkeiten wie wir Normalfahrer
Ist das so? Dann geht es Camper die AT-Pneus aufziehen, vor allem um den starken Auftritt. Jedoch wird ihr Fahrzeuge durch solche Reifen noch kein echter Eyecatcher. Um optisch nicht auf halber Strecke liegen zu bleiben, sind die robusten Mud Terrain Banden die bessere Wahl. --> Link Wunder geschehen, Montag morgen und 4 aufeinanderfolgende Beiträge ohne Schrott, Missgunst, Besserwissen und an den Karren fahren. So informativ könnte ein Forum sein. Danke hierfür.
Ich fürchte mich nur wenn einer bei Nässe mit dem AT-Schrott hinter mir fährt Moderation:Bitte nutze die Zitatfunktion, wenn Du Mitglieder zitieren willst - dies macht es den anderen Nutzern leichter, Deine Texte von den Zitatinhalten zu unterscheiden. Das unvollständige Zitat wurde entfernt. Ich fahre seit 150000km den DEINER Meinung nach .....Schrott. Da is nix Schrott. Es kommt darauf an, was man mit seinem Fahrzeug macht und wo man fährt. Ich brauche diese Reifen, auch wenn DU da anderer Meinung bist. Deshalb muss man sich ja nicht so respektlos anderen gegenüber äussern, die AT´s fahren. Der einzige Schrott hier ist so eine Aussage.
Ach kannst du das im Rückspiegel erkennen?? Fragend, Andreas Wir sind dieses Jahr im Winterurlaub über den Fernpass - ordentlich Schnee, Fahrbahn voller Schneematsch. Da waren einige niederländische SUV/Pickups mit AT-Reifen ebenfalls unterwegs in den Skiurlaub. Die haben bergab richtig Spass gehabt, bei mehr als Schritttempo kam vor/in jeder Kurve das Heck quer beim Bremsen, die haben irgendwann entnervt in einer Haltebucht angehalten (vielleicht Ketten aufgezogen - nicht mehr gesehen). Wir (Iveco, Heckantrieb/Zwillinge) waren auf GJRs unterwegs und konnten da eigentlich ganz locker runterfahren, als die Holländer endlich nicht mehr vor uns rumgurkten. Schwiegervater hinter mir (Ducato, Frontantrieb) auch auf GJRs - ebenfalls keine Probleme. Vielleicht waren die ATs ja schon steinalt oder ein besonders schlechtes Modell - ein überzeugendes Argument für ATs im Winter war das auf jeden Fall nicht. bis denn, Uwe Was sind GJRs? Ganz Jahres Reifen ... :idea:
Da liegt auch viel am Reifen, hatte früher auf dem Geländewagen einen AT, der war besser bei Nässe und Schnee, wie ein gleich breiter Straßen GJR. Habe im Skiurlaub aber auch schon einen Landrover vom Parkplatz gezogen, mit einem Van mit Winterreifen, weil der in einer gefrorenen Pfütze stand, da halfen auch keine Matten und Ketten hatte er nicht mit.
Und besonders schrottig sind die Bremswege bei Nässe, Trockenheit, Schnee - also immer. Richtig gefährlich
Wenn man das Auto mit Rutschbereifung nicht erkennt muss man sich deswegen nicht mehr fürchten? Auch fragend, schampanja an schampanja!!! Du sprichst aus Erfahrung?? Das glaube ich nicht. Hattest du mal AT´s bei Regen, Schnee und Sonne drauf? Ich ja. Wieviele mit AT´s sind denn dir schon hinten "reingerutscht"? Gibt es von dir auch mal einen Beitrag mit Substanz? Irgendwas, das zum Thema beiträgt? Nein? Dann halt doch mal die Finger still. Wird dir im anderen Forum ja auch schon geraten. Du kannst hier ja jetzt wieder mal auf NEGATIV drücken. Juckt mich nicht. Aber ständig so ein Störenfried in den Threads ist so nervig.
Wie sieht die Liste vom Vater oder vom Kon-Gretchen aus?
Habe ich AT-Besitzerstolz gekränkt? Jedes Kind weiß dass diese Reifen außer im Sandkasten des Besitzers oder vor der Eisdiele sonst für nichts taugen.
Du fragst hier einen nicht mehr anwesenden User… Der guckt bestimmt ab&zu hier mal wieder rein.
Hilft aber nicht…. Mal ein Update zum Thema AT Reifen am Wohnmobil. Der ADAC hat da grad nen Test gemacht, nen guten Ganzjahresreifen mit einer Reihe von AT Reifen verglichen. Für mich ist das schlechte abschneiden der ATs schon erschreckend…. Wenn das Womo mit dem Ganzjahresreifen bei einer Vollbremsung bei Nässe steht hat das Womo mit dem schlechtesten AT (der beliebte BF Goodrich) noch 45 km/h drauf… (der beste AT hat “nur noch” 30 km/h drauf. Ach ja , Traktionsvorteile auf nasser Wiese hatten die ATs auch keinen… Hier mal die Testergebnisse, Details beim ADAC zu finden Hallo wundert mich jetzt nicht wirklich, habe ich nicht anders erwartet, wenn ich hier auch schon ab und zu mit meiner Meinung angeeckt bin. Meßwerte lassen sich halt nicht durch Gefühle ersetzen. Gruß Joachim Das Ergebnis ist ja nicht so wirklich neu. Die Tests vor 3 Jahren waren schon genauso mies und der Grund, das wir auf unserer langen Reise Ganzajhresreifen aufgezogen haben - Das Ergebnis nach >40.000km hat unsere Entscheidung bestätigt. Interessant ist vor allem, das der GJR auf Schotte, bis auf den Matador ja nicht schlechter ist als die ATs. Aber wenn Optik vor Sicherheit geht..............bitteschön Grüße Wie schon einige vor mir beschrieben haben, kann jeder seine Reifen aufziehen, von denen er überzeugt ist, auch wenn’s nicht immer sinnvoll ist. Hauptsache er gefährdet nicht andere damit. Natürlich ist man dann auch überzeugt, das Richtige gemacht zu haben. Bei einigen steht auch nicht das Sinnvolle im Vordergrund, sondern die Optik. AT-Reifen, höher gelegt, einen Kuhfänger am Bug und einen Lampenladen auf dem Dach machen auf einem Campingplatz im Spreewald einfach mehr Eindruck als der Kastenwagen von der Stange. Ich meine nicht die wahren Offroader. Meine Erfahrungen. Ich bin in all den Jahren mit Ganzjahresreifen schon alles an Gelände gefahren und nur zweimal hängengeblieben, einmal auf Matsch an einem steilen Berg und auf einer aufgeweichten Wiese ohne festen Unterbau. Bei beiden Malen wären vielleicht AT-Reifen nützlich gewesen, aber auch nur vielleicht. Der Testbericht spricht für sich. Man sollte wirklich schon verdammt gute Gründe haben, so einen Reifen aufzuziehen. Z. B. Wohnort auf Island oder in Alaska, Afrikadurchquerung o. Ä.... Auf einem 'Geländespielzeug', das regelmäßig abseits befestigter Straßen bewegt wird, machen die Dinger natürlich Sinn - primär wegen der höheren Haltbarkeit. bis denn, Uwe für mich machen die dinger sowohl auf cp als auch auf sp sinn - ich amüsiere mich immer köstlich! und dann noch glitzerfelgen.... :ja: allesbleibtgut hartmut Auf meinem CJ7 und Samurai hatte ich AT's drauf taugten nichts. Auf meinem Wrangler TJ fahre ich ganzjährig Nokian Winterreifen, rücke damit Holz, einmal im Jahr zum Treffen in den Mammutpark. Da wo die mit ihre AT und MT's hinkommen fahre ich auch hin. Kaputtgegangen ist mir noch keiner Meine Schwester ist mit ihrem T1 Bulli mit normale Straßenreifen durch die Wüste und Afrika gefahren Wir mit dem Womo nicht eine Straße gefahren wo es AT Reifen gebraucht hätte. Wir haben GJ Reifen und die taugen auch im Winter was Die gleiche Größe 225/70 R15 haben wir als GJ auch auf dem Womo |
Anzeige
|
kleinen Tisch Becherhalter für Knaus Boxlife 600 ME Schiene
Chausson Wasserhahn tausche wie