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... mit 70° meine ich natürlich nicht ein 70° Thermostat, sondern das die Motortemperatur mit dem Original Thermostat nur 70° erreicht.
Phänomenal :idea: :D Phänomenal :idea: :D[/quote] was jetzt? Jetzt sind wir ja schon eine ganze Weile weiter :mrgreen: und Udo wird das absolut richtige tun, da bin ich mir sicher . Das gelaber mit den Thermostaten nimmt aber Formen an , die ich so nicht stehen lassen kann :!: Natürlich gibts Thermostaten die bei 68 ,70 und weiß ich was öffen -> mein Heißkessel zu Hause - Holzvergaser hat einen mit 78 °C drin, Der Kessel mit 96°C un die Ablaufsicherung einen mit 110°C :lol: Würfelt hier nicht alles Durcheinander.... -->> Viele vergessen Hier , das diese Thermostate absolut nicht geeignet sind für Unsere Motoren :!: :!: sie dienen ,wenn es sie passend gibt, zur Problemlösung eines zu kleinen Kühlkreislaufes bei einem zu schweren Fahrzeug, zu kleinen Motor oder defekte an dessen . Temperaturen von über 80°C sind immer gut, besser 90°C wie bei fast allen Motoren . Bei meinem Wohnmobil sowie beim PKW sind die Anzeigen bei 90 °C "zementiert"......Das bei 37°C in der Toscana und bei -20°C in den Bergen :!: Bei Einwandfrei funktionierenden Motoren wirds nie Probleme geben . denn in den meisten Fällen , geht der Lüfter eh erst bei Temperaturen um die 100°C an .
Aber so weit ich weiß, verkauft Fiat seine Ducatos auch nach Marokko und Finnland. Es gibt also schon Gründe für unterschiedliche Kühlwasser/Heizungstemperaturen! Ich kannte den Begriff "Winterthermostat" auch nicht, aber ich weiß, dass Fiat bei der Betellung landestypische Ausführungen ausliefert, die nicht gesondert bestellt werden müssen. So z.B. einen 90°C schaltenden Thermostat wenn die Bestellung aus den skandinavischen Ländern kommt. Und wenn ein Aufbauhersteller einen unverkauften, für Algerien produzierten, Sonderposten aufkauft, ausrüstet und dann in Schweden verkauft, schaltet das Ding halt bei 70°C und der Schwede friert. Andreas [quote="meier923"]Jetzt sind wir ja schon eine ganze Weile weiter :mrgreen: und Udo wird das absolut richtige tun, da bin ich mir sicher . Das gelaber mit den Thermostaten nimmt aber Formen an , die ich so nicht stehen lassen kann :!: Natürlich gibts Thermostaten die bei 68 ,70 und weiß ich was öffen -> mein Heißkessel zu Hause -[/qoute="meier923"] Hallo - niemand hat hier von deinem Heißkessel ( was ist das überhaupt? Ich z.B. habe einen Heizkessel im Keller ) gesprochen! Und die Thermostate mit den verschiedenen Temperaturen, die ich angesprochen hatte, sind alle original Fiat Ducato Thermostate. MfG Robert
1. Beispiele sind da um sie kenntlich zu machen ...Übrigens hat der TE es als Bsp auch angeführt -- war als Anschauung gedacht .... Mein Gott :x Richtig Lesen
2. Warum hat Fiat soviele Thermostate -> Schrottmotor oder gemurkse :?: -> Ich glaube wohl nicht :!: :!: MANN KANN NOCH SO DICK SCHREIBEN , ES WIRD NOCH ÜBERLESEN :!: Google mal schön weiter ----- Denn die Erklärung ist doch ganz einfach , wenn nicht kaputt->
meier923 Danke, das mit dem erst richtig lesen kann ich gerne zurückgeben , verbunden mit dem Hinweiss, dass man das Gelesene auch verstehen sollte :roll: . Beispiel ist doch OK - nur sollte man eben auch schauen, was man schreibt - erstrecht, wenn darauf Bezug genommen wird ( ß statt z :D ). Und die verschiedenen Fiat Therm. habe ich rausgesucht, weil User emil77b das nicht glauben wollte - was regst du dich da jetzt und vorallem gestern auf?? Übrigens, in meiner Hei-Z-ung ist eines mit 55° , was jetzt? :lol: Kopfschüttelnde Robert Ich mache sowieso was ich will, ich frage nur manchmal um meine Kenntnisse zu erweitern, so richtig hilfreich ist das dann oft nicht und ich muss mir die Wahrheit aus sehr vielen Quellen zusammensetzen. Das zu meiner eigentlichen Frage die sich auf die Mischbarkeit der Kühlflüssigkeiten bezog und die dann in das Für und Wider der Kühlwassertemperaturen abgeschwenkt ist. Was soll das für ein mechanischer Thermostat in einer Heizungsanlage sein? Sollte ich da was verpasst haben in meiner aktiven Zeit? Könnte das was spezifisch süddeutsches sein?
Hallo udo. Solche mech. Thermostate sind in der Rücklaufanhebung von Holzheizungen (Pellets, Scheidholz, Holzvergasern). Gibts auch von ca. 45° bis über 70°. Die sorgen dafür dass beim Anheizen der Brennraum schnell über den Taupunkt kommt . MfG Robert Richtig, die Holzheizungen... scheint sich in unserer Gegend als teurer Spielkram zu erweisen. Ich kenne vorwiegend elektrisch funktionierende Rücklaufanhebungen.
noch son Ding und ich ruf die Mods aufn Plan. Es reicht :!: :!: Emil
Hauptsache es hebt sich was! Das wie ist doch egal! Andreas [quoteHauptsache es hebt sich was! Das wie ist doch egal! Andreas][/quote] Wenn dein Broterwerb sich auf die Betreuung von Heizungsanlagen stützen würde, so wie es bei mir viele Jahre der Fall war, dann würdest du sehr wohl zwischen Apparaturen mit und ohne Hilfsenergie unterscheiden. Ein 3-Wege Mischer mit Stellmotor und Regelelektronik ist anders zu handhaben als ein thermisch gesteuertes Ventil. Jedes Handwerk hat seine Besonderheiten. Servus Ich denke dem Thermostat ist es egal wieviel Grad es draussen hat , es hat die Aufgabe den Motor bei seiner Betriebstemperatur zu halten. Wenn der Motor in südlichen Gegenden zu heiß wird kann auch ein Thermostat das bei 70° öffnet nichts daran ändern, denn ob nun das 70er oder das 90er offen ist bleibt sich egal..... offen ist offen. Wenn er zu heiß wird stimmt mit dem Kühlmitteldurchfluß was nicht , sei es der Kühler ist zugewachsen oder die Wasserpumpe leistet nicht mehr optimal. Wenn er zu kalt bleibt könnte die Ursache ein Kühler mit zu großem Durchfluß sein. Hatte ich in meinem Jeep.... "Heavy Duty" Kühler mit extra Netz für Geländefahrten optimal ...im Alltag schlecht da er zuviel kühlt. Von daher könnte der Pfusch mit der Pappe abhilfe schaffen .... hat im Jeep damals gute Dienste geleistet. Meine bescheidene Meinung aus dem Autoalltag.
Wir drehen uns im Kreis. Der Kühler kann nichts kühlen was der Thermostat nicht freigibt. Der Kühler kann im Prinzip beliebig groß sein, die Anhänger-Fans könnten sich einen hinten in den Anhänger einbauen, 5 Mal so groß wie Serie, mit langen Schläuchen angeschlossen, die Temperatur wäre trotzdem genau die die der Thermostat vorgibt. Ich weiß schon warum ich meine Touren alleine mache und mich streng fern von anderen Besatzungen halte... Ich habe mir meine linke Hand auf den Tisch genagelt für diese böse Äußerung, aber ich verstehe so langsam wieso im Mittelalter so viele Hexen und Ketzer verbrannt wurden, die einzig wahre Wahrheit hat es sehr schwer sich durchzusetzen.
Na dann noch viel Spaß dabei ....
Jetzt hast du als Heizungsingenieur das Thema Heizkreislauf, selbst für ein relativ einfaches Auto, aber zu sehr vereinfacht. Und das mit der Pappe ist zwar nicht arg technisch und optisch hässlich, aber es wirkt! Und größere Kühler sind bei Fiat-Südversionen bestellbar (zusammen mit dem 70°C Thermostat). Bleiben wir doch sachlich und auf dem Boden der bestellbaren (länderspezifischen) Varianten. Und immer dran denken, die Womo-Industrie ist nicht der Sitz der Welt. Deren Chassis-Bestellungen bewegen sich, verglichen mit den Gesamtmengen unter 10% der produzierten Fahrzeuge und deren Kataloge bieten nur einen Teil der Chassisausstattungen. Andreas Ich habe nichts vereinfacht, es ist einfach. Wer den Sachverhalt nicht auf die Wahrheit reduziert wird nicht zu einem belastbaren Ergebnis kommen. Ich stelle fest ich schreibe gegen Beton und ich bekomme nicht die Antworten die mir weiterhelfen. Das beobachte ich aber schon seit fast einem Jahr. Jetzt stellt sich mir aber doch die Frage, ob das am Fragenden oder an den vielen Antwortenden liegt. Ich weiß es nicht. Irritiert, Andreas Ich hätte meine Fragen nicht stellen sollen, oder die offensichtlich nicht hilfreichen Antworten einfach nicht beachten. So viele Dinge in der Welt der Technik sind so einfach und trotzdem wird um Kopf und Kragen diskutiert, gell, Temperatur und Wärmemenge sind nicht dasselbe, in diesem Sinne. Und ich springe darauf an weil ich derartige Unkenntnis kaum ertragen kann. Sorry, mein Fehler. Du hast 5 Seiten gebraucht um zu merken das du klüger bist als alle anderen .... RESPEKT ......... :lol: Es geht mir ganz sicher nicht um den Beweis meiner Klugheit. Eigentlich sollte ich mich still und leise darüber amüsieren dass ausgewachsene respektable Männer oft nicht wissen wie diese Welt funktioniert. Ich weigere mich schon seit vielen Jahren an Autos zu schrauben >>>Dann belaß es doch am besten dabei :D womit darf ich nachfüllen? Die derzeitige Farbe der Flüssigkeit ist undefinierbar klar bis leicht grünlich, gibt es das? >>>Is doch ganz einfach: wieder grün :!: ... zu einer Sorte G12+ durchgerungen, soll mit allem mischbar sein >>> na bitte, was fragste denn noch :?: Wie entsorgt man Kühlflüssigkeit? >>>Na wie wohl schon? Beim Recyclinghof. Eigentlich sollte ich mich still und leise darüber amüsieren dass ausgewachsene respektable Männer oft nicht wissen wie diese Welt funktioniert. >>>WIR AUCH :D :D :D Haja, is scho bitter für den TE, nur mit Blödmännern konfrontiert zu sein :D Guggsu, Ihr, meine erste Ant, da steht alles was mir zu sagen gelang. Ein Hoch auf Demokratie, Wissen und Meinungsfreiheit :lol: Irgendwo mittendrin las ich mal was von Alleinleben und dessen Begründung- Haja, so isses halt, wenn ma so mit Menschen umgeht .. dann hilfts nur allein durchs Leben zu gehen :mrgreen: Wers braucht ....... Viel Glück wünscht Emil
Moin, um hier mal ketzerisch zu werden: Größere Kühler, weil der "Standard" im Süden nicht ausreicht. Außerdem kostet der mehr und man will Kosten minimieren bzw. auf andere (die den größeren Kühler bestellen) abwälzen. Der 70° Thermostat i. V. m. dem größeren Kühler heißt für mich nur folgendes: Fiat bzw. der Motorenhersteller haben es nicht geschafft, einen vernünftig dimensionierten Kühler für die optimale Betriebstemperatur (88-93° C) in dem Fahrzeug einzubauen. Also nimmt man einen annähernd ausreichenden Kühler und schafft die Sicherheit durch einen zu früh öffnenden Thermostaten => Es ist nach oben ja genug "Luft" vorhanden :twisted: Anders kann ich es mir nicht erklären ...
.....und damit schießt Du Dich gerade selbst ins Aus, weil ein zu kleiner Kühler nicht durch ein zu früh öffnendes Thermostat ausgeglichen wird. Wenn Du nämlich das Auto stark belastest, z.B. mit Anhänger oder in den Bergen, wird es mit einem kleinen Kühler zu heiß, selbst wenn Du das Thermostat ganz ausbaust. In der Beziehung muß ich Udo61 nämlich durchaus recht geben, daß einige Mitschreiber offenbar den Unterschied zwischen Temperatur und Wärmemenge bzw. deren Abführung nicht kennen.
Stimmt Olaf, hast Du wahr! In einem solchen Kühlsystem ist der Kühler definitiv zu klein. Das kann ich auch nicht mit einem früher öffnenden Thermostaten ausgleichen. Aber mit einem früher (bei niedrigeren Temperaturen) öffnenden Thermostat wird der Motor unter entsprechender Last erst etwas später zu warm, da die Temperaturdifferenz zwischen warm und zu warm noch vorhanden ist. Ich verschiebe also nur den Zeitpunkt des kochenden Wassers von der Mitte der Steigung auf 100 m vor der Kuppe :mrgreen: Geht der Thermostat erst später ganz auf, ist DeltaT (wo finde ich hier diesen große griech. Buchstaben?) eben entsprechend kleiner ... Und den Rest muss ich über einen größeren Kühler abfedern, um die entstehende Wärme vollständig abführen zu können. Wie gesagt, habe ich einen korrekt dimensionierten Kühler (möglicherweise mit zwei oder drei oder mehr :wink: )Kühlerlüftern dahinter brauche ich keinen früher öffnenden Thermostaten!
Da hast Du schon recht, trotzdem glaube ich nicht daß der Duc-Kühler zu klein ist, sonst würde man nämlich trotz früh öffnenden Thermotat öfter mal von Überhitzungen hören. Wenn ich mit dem Auto, ohnehin an der Belastungsgrenze (wie bei WoMos üblich), dann auch noch mit Anhänger (2Tonner) 4 Stunden unterwegs bin, und dann geht´s in die Berge, dann würde er mit zu kleinem Kühler überhitzen, egal wann das Thermostat öffnet. Passiert aber nicht :!: Temperatur bleibt auch bei Bergauffahrt eher im 70°Bereich. Also ist der Kühler definitiv nicht zu klein. (Eher zu groß, sonst würde ja die Heizung vernünftig funktionieren :D ) Warum Fiat nun zusätzlich zu einem eh zu großen Kühler auch noch ein früh öffnendes Thermostat einbaut bleibt wohl auf ewig deren Geheimnis :( . P.S: Habe meine Kühlerlüfter in 13 Jahren erst 3 mal laufen gehört, und das nur im Stau, wenn er keinen Fahrtwind hat.
Nee - der Wärmetauscher ist ja auch nur ein "Kühler", der die vorhandene Wärme in den Innenraum abgibt. Und Fiat produziert ja "für wärmere Gefilde" - deshalb fällt der entsprechend "klein" aus und schafft es nur schwer, im Fahrzeuginneren gemütliche Temperaturen zu erreichen. Hinzu kommt dann der Thermostat mit 70° Öffnungsthemperatur. Da kann nicht genug Wärme für den Innenraum abgegeben werden. Vielleicht fehlt da auch entsprechende Isolierung des (Basis-)Fahrzeugs ... Dann muss sich der Fahrer für den Rest warme Gedanken machen ;D Vielleicht gibt es deshalb von Fiat diese Kalender mit den hübschen Mädels drauf? :oops:
Haaaalt :!: Jetzt sprechen wir von 2 paar Schuhen. Bisher war die Rede vom Motorkühler :!: Und genau den meinte ich auch. Das man darüber hinaus auch den Heizungskühler (Wärmetauscher) anders dimensionieren kann stand bisher überhaupt noch nicht zur Diskussion. (So leicht lasse ich mir nicht das Wort im Mund umdrehen) :!:
Wieso ist für dich die "Nordversion" der Standard??????? Es gibt einfach, übrigens bei jedem Pkw/Nutzfahrzeughersteller, unterschiedliche Fertigungsvarianten. Manche kann der Endkunde wählen, manche sind nur für Regionen (Nord/Süd) oder Anwendergruppen (Baustellenfahrzeuge mit verstärkten Federn oder Campingfahrzeuge mit größerer Lima/Batterie) Wenn ein Aufbauhersteller beim OEM nur eine Sparpreis-Version bestellt (kein Beifahrerairbag, keine Spiegelheizung), dann musst du dich mit diesem Aufbauhersteller auseinander setzen. Kritik an manchen ausgelieferten Versionen OK, aber beim richtigen Adressat. Meine Meinung, Andreas [quote="ahd250 Da hast Du schon recht, trotzdem glaube ich nicht daß der Duc-Kühler zu klein ist, sonst würde man nämlich trotz früh öffnenden Thermotat öfter mal von Überhitzungen hören. Wenn ich mit dem Auto, ohnehin an der Belastungsgrenze (wie bei WoMos üblich), dann auch noch mit Anhänger (2Tonner) 4 Stunden unterwegs bin, und dann geht´s in die Berge, dann würde er mit zu kleinem Kühler überhitzen, egal wann das Thermostat öffnet. Passiert aber nicht :!: Temperatur bleibt auch bei Bergauffahrt eher im 70°Bereich. Also ist der Kühler definitiv nicht zu klein. (Eher zu groß, sonst würde ja die Heizung vernünftig funktionieren :D ) Warum Fiat nun zusätzlich zu einem eh zu großen Kühler auch noch ein früh öffnendes Thermostat einbaut bleibt wohl auf ewig deren Geheimnis :( . P.S: Habe meine Kühlerlüfter in 13 Jahren erst 3 mal laufen gehört, und das nur im Stau, wenn er keinen Fahrtwind hat.[/quote] Genau so ist es!! Die meisten Duc-Fahrer vergessen ganz einfach, dass sie einen LKW Motor unter der Haube haben. Der ist konstruiert und gebaut für den harten Profieinsatz. Will sagen, der wird von der ersten Zündung an gedroschen, was das Zeug hält. Und es hält. Wer glaubt, die Schnapsglasklasse ist ein kompfortabler Mittelklassemotor , soll seinen Glauben behalten, die Wahrheit ist halt eine andere. Es sind in erster Linie Arbeitstiere und für die paar Wohnmobile baut Fiat keinen Extra Motor. Würden sie mehr investieren, kämen sie auch preislich nicht an MB vorbei. Albert Zitat Albert: Es sind in erster Linie Arbeitstiere und für die paar Wohnmobile baut Fiat keinen Extra Motor. Würden sie mehr investieren, kämen sie auch preislich nicht an MB vorbei. Woher weißt Du, daß auch bei Gottliebs immer das drinne ist, was draufsteht? Schlüsselwort Kooperation. ZB. DB <--> Renault <--> Nissan. Sofim (Fiat) <--> Citroen/Peugeot. 2007 gab's mal ein Motorengeschäft zw. DB u. Sofim ,wobei DB 4 Zyl. LLKW-Motoren aus Italy haben wollte, erinnere mich an 70 000 Einheiten. Und, der kleine 2l- Motor beim Ducato 250, glaube 100PS, mit Steuerkette anstatt Riemen, bei PSA (Fiat/Citrone/Peugeot)verwendet war ab 06 bis vor 2 Jahren von Ford. Auch nicht alle Opelmotoren, bes. Diesel, sind GM. Richi Zitat Udo: Nur so: Bevor ich Thermostat wechsele, würde ich's auf alte Weise mit Pappe vor dem Kühler probieren. Das kann nicht wahr sein. So ein Vorschlag von einem der kenntnisreichsten User hier? Ein anderer Thermostat geht bei mir als Originalzustand durch, die Pappe vor dem Kühler ist einfach nur Pfusch. Wieso? Ich behaupte, daß die Ducatos bzgl. der Kühlung überdimensioniert sind, dafür spricht die Tatsache, daß auch bei Außentemp. von über 30°C bei Geschwindigkeiten > 50 km/h selbst bei Volllast u. Klimabetrieb die elektr. Lüfter recht selten anspringen. D.h., der Fahrtwind (Ram-Air) reicht zur Wärmeabfuhr vollkommen aus, zumal der Diesel auch durch höheren mech. Wirkungsgrad rel. weniger Wärme produziert. Letzteres ist auch daran Schuld, daß bei den jetzigen Außentemperaturen die Betriebstemperatur des Dieselmotors erst spät, oft erst nach ca. 10-20km erreicht wird. Je verbrauchsärmer u. besser der mech. Wirkungsgrad, umso weniger Abwärme. Und das wird zum "An-Heizproblem", dem man nur mit e. Motorhzg. oder mit einer Minderung der Durchlüftung des Motorraums begegnen kann. Deshalb ist die Pappe garnicht so dumm und kein unüberlegter Pfusch!! Der später öffnende " Winterthermostat" kann das Problem nicht lösen, das Wasser muß ja erstmals die 90°C Öffnungsbeginn erreichen (Öffnungsbeginn Serienthermostat 82 +/- 2°C , volle Öffnung je nach Typ 95-110°C). Also unter 80°C ist der Kühler nicht in Betrieb (kl. Kreislauf). Nicht zu unterschätzender Wärmeverlust tritt auch durch Konvektion der Oberfläche des nicht gekapselten Motors auf, die meiste Wärme wird jedoch in dieser Phase v. voll aufgedrehten Heizungswärmetauscher verbraucht. Also gilt es , wiederhole mich, die Durchlüftung des Motorraums zu verringern, um Ab-Wärme zu sparen. Ansonsten hat man im Womo noch die Aufbau-Truma . Alde mit Motorwärmetauscher ist natürlich ideal. Auch bei betriebswarmen Motor/Kühlungssystem, ist verminderte Durchlüftung des Motorraums angesagt, nämlich auf längeren Gefällstrecken. Hier kühlt der Dieselmotor merklich aus, kann man sogar am Instrument sehen, auch die Heizung wird etwas kühler, merklich bei Frost. Ein weiterer Effekt ist der Schutz der Alu/LM-teile d. Antriebblockes durch die Abdeckung, wer im Winter in der Salzgischt fährt, kennt das. Eine Überhitzung des Motores ist bei Temp. unter 15°C nicht zu befürchten, zumal in solch einem Fall die Lüfter öfter oder Dauerlaufen, was man leicht bemerkt; die Pappe ist schnell entfernt. Man kann auch teilweise abdecken. Bin (wieder) auf die "Abdeckerei" gekommen, nachdem ich vor einigen Jahren einen Unterfahrschutz im Motorraum montiert habe. Danach bemerkte ich, daß das Triebwerk etwas schneller warm wurde, ein Effekt der etwas schlechteren Durchlüftung. Auf Udo's Replique bin ich gespannt. Gr. Richi jo genau .. die pappe .. eizig und allein diese, die pappe, DIE is hier das problem :lol: Emil
Darauf kann ich nichts erwidern, wer von uns beiden hat studiert? Wer darf die kleinen Flugzeuge fliegen? Wer ist demnach auf dem Papier von uns beiden der Schlaueste? Was könnte ich also Kluges erwidern wenn der heilige kintzi/Ritchi sein Pappenstatement so überaus nachvollziehbar abgegeben hat? Ehrenwerter kintzi, damit du nicht ganz dumm durch die Welt läufst gebe ich dir nur den Hinweis dass dein Text mindestens einen sachlichen Fehler enthält. Wer mir etwas über Wärmehaushalt und Wärmetransport erzählen will, muss, bei aller Bescheidenheit meinerseits, erst noch geboren werden. Alle kintzis nehmen die Pappe und Leute wie ich machen es einfach so wie es sich gehört weil die Physik das eben so verlangt. Ich wünsche einen geruhsamen 2. Advent, der Herr sei mit Euch auf allen Euren Wegen.
Nun, eher sind solche absolut überflüssigen Kommendare wie dieser ( und frühere hier dieses Users) ein Problem. MfG Robert Ja,ich glaube, jetzt wird es Zeit, mich aus dem Forum zu verabschieden, zumal das Niveau deutlich unter die Gürtellinie absinkt. Wohl die mentale Munition ausgegangen? Und persönlicher Neid läßt tief blicken, würde mal die Psychokollegen aufsuchen. Unfreundlich Richi. Aber, aber Richi, lass dich doch nicht vergraulen. Solche Neider muss man sich erst erarbeiten, da stehst du doch drüber. Die disqualifizieren doch selber, leider merken sie es nicht. Servus
Sehe ich auch so, wenngleich ich manchmal ein wenig kreuz und quer denken muss. Aber häufig hat er Recht, sofern und so nah man seine Sätze richtig zu deuten weiß. Ich benutze auch die Pappe, nur ist sie bei mir aus Styropor(wegen der Wärmedämmung :lach: :lach: :oops: ). Allerdings spreche ich nur für meinen Duc und habe ich bemerkt, dass die Öltemperatur sich erhöht. Was logisch ist- rein physikalisch gesehen- obwohl der Kühler dafür weiträumig frei von Abdeckung ist. Meine, das bemerken zu müssen, weil der "Gescholtene" überlesen hatte, dass mein vorheriger Beitrag sich auf den Duc 230, wie in der Überschrift eigentlich recht deutlich beschrieben, bezog. Der Vergleich mit Gottlieb war rein preislich gemeint. Aber interessant war es schon, zu lesen, was er so weiß. Überhaupt ist es doch erstaunlich, zu welchen technisch- wissenschaftlichen Ergüssen sich manche User emporschwingen, um ihr profundes Wissen der staunenden Leserschaft zu präsentieren. Ich verhehle nicht meinen ehrlichen Respekt und lese diese Beiträge immer wieder mit viel Genuss, ohne an Chips und Bier (Wein, bevorzugt: Rot) zu denken. Aber letztendlich fahren wir alle doch nur ein LLKW mit Komfort-Fahrgastzelle. Das man daran auch basteln und bauen kann, macht dieses Freizeitvergnügen nur noch sympatischer. In diesem Sinne, eine besinnliche Adventszeit. Albert Warum keine Pappe? Angenommen ich durchfahre eine Autobahnbaustelle ohne Möglichkeit anzuhalten, wie soll ich die Pappe abnehmen wenn in dieser Situation die Kühlwassertemperatur zu hoch zu werden droht? Gleiches Problem auf einer Bergstrecke ohne Haltebuchten, wie werde ich die Pappe los? Die Pappe kommt bei mir dann zum Einsatz wenn ich den Heimathafen erreichen will und der Thermostat durchgeschossen ist, mit anderen Worten, er schließt nicht mehr und der Motor wird richtig kalt. Wer von seiner Pappe überzeugt ist soll die benutzen, ich mache das nicht und fertig. Der ehrenwerte User kintzi äußert da irgendwas von Neid und Psychologen, sollte das auf mich bezogen sein, so weiß ich damit leider nichts anzufangen. Was immer es sei, mir geht niemals die Munition aus, ich bin durch unzählige Foren abgehärtet. Wenn es mir zu bunt wird bin ich weg. und Tschüss :bindafür: Hier geht wohl einiges Durcheinander :!: Aus der Eingangsfrage ist ein selbstlaufender Pöbelthread geworden wo User Erfahrungen einbrachten und technische Lösungen - die gar nicht mehr dienlich sind , jedenfalls zum jetzigen Zeitpunkt .... Bleib Hier Richi , technisch fundiert gibt es nur wenige Nutzer , die ins Detail gehen wie Du , das würde mir fehlen , vorallem Deine Schreibweise :wink: Ansonsten würde ich denken es ist alles ausdiskutiert :!:
MACHT BITTE ZU , bevor es zu bunt wird :ja: und bis das bunte Durcheinander geklärt ist, mache ich hier zu. KN dann gerne an mich. |
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