Aufbauelektrik überarbeiten... 1, 2

Ich bin nicht ganz sicher, ob evtl. bereits Zündungsplus die Antenne einfahren lassen sollte. Wenn D+ nicht klappt, könnte es böse enden. Vielleicht weiß jemand hier genaueres?

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Eigentlich kann man es halten wie man will. D+ ist in meinen Augen besser, es bedeutet dass der Motor schon läuft. Für ganz schnelle Wegfahrer aber vielleicht zu spät?
Zündungsplus ist schon da wenn ich den elektronischen Tageskilometerzähler ablesen will (Zündung ein) Die Spielereien im Fahrerhaus stören dann aber den Fernsehempfang der Gattin/Kinder.
Andreas

Ja so eilig werden wir nie irgendwo fluchtartig unseren Platz verlassen als das die Zeit für das Einfahren da nicht reichen würde, also D+ sollte passen. :)

Ich bin fast fertig mit meinem Umbau, morgen sollte nochmal Post von Fraron kommen so das ich auch die letzten Kleinigkeiten noch fertig bekomme, ein paar Bildchen stelle ich zu späterer Stunde noch ein, muss erst ein Mal das "Smartphone-Fotogerät" aufladen.

Und eine Sache bereitet mir gerade leichte Sorgen, ich würde gerne meinen Multiplus in Betrieb nehmen, bin mir aber mit den Dip Schalter Einstellungen gerade nicht ganz sicher. Ich habe 2 x 80 AH Intact Traction Power 95803 ( --> Link ) zur Zeit verbaut, soweit ich das jetzt raus bekommen konnte sind das normale Blei- Säurebatterien. Nun stehen in der gesamten Anleitung im Bereich wo die Dip Schalter Erklärt werden, leider nur 2 verschiedene Gel Batterie Typen zur Auswahl, eine AGM und einmal Röhrenplatten.

Kann mir hier jemand sagen welche Einstellung die richtige für meine Batterien ist?

Die Frage mit den Dip Schaltern habe ich Dank Uwe hier aus dem Forum lösen können, für geschlossene Blei Batterien DS3=aus DS4=aus für offene DS3=aus DS4=ein. Für alle die wie ich ein Bedienpanel haben spielen die Dip Schalter aber eine untergeordnete Rolle da man diese Parameter alle über das Panel mit einstellen kann.

Ich komme zur nächsten Frage, wo ich gerne einen Rat von einem Wohnmobilisten mit mehr Erfahrung als ich es vorweisen kann, hätte.
Es geht um meine neue Crystop Anlage. Hierfür muss ich die Kabel der alten Crystop Anlage gegen die neuen austauschen. Somit war ich gerade auf dem Dach, habe die alte Anlage abgeschraubt und die Kabel raus gezogen. Dabei fiel mir auf das die Kabel nicht durch eine Kabeldurchführung in den Wagen rein gehen, sondern jemand am hinteren Kamin (mein Clou hat auf der Beifahrerseite 2 Kamine, ich denke einen für die Alde Heizung und den anderen vermute ich für den Warmwasserboiler) einfach 3 kleine Löcher gebohrt hat und darüber die Kabel in das Wagen Innere führt.

Ich frage mich nun also ob ich die Kabel wieder durch die Löcher durchführe oder ob ich ein neues Loch in das Dach bohre und die schicke Kabeldurchführung die der Anlage bei liegt nutze. Ist es nicht evtl auch gefährlich die Kabel so dicht am Kamin lang zu leiten da es dort unter Umständen auch mal wärmer wird? Die Kabel lagen da jetzt sicher gut 20 Jahre so ohne Probleme, auch keinerlei Anzeichen das es Ihnen mal zu warm geworden ist an der Stelle wo sie durchgeführt waren, trotzdem habe ich bedenken bzw. bin mir gerade nicht sicher was ich machen sollte.

Wenn das 20 Jahre so gehalten hat, kein Anzeichen von Wärme, kein Wassereinbruch und kein Klappern, dann würde ich es so weitermachen und mir die Löcher im Dach sparen.
Entscheiden mußt du allein :?: :idea:

Ich werde die Kabel wohl wieder dort lang legen, 2 Nächte drüber geschlafen und nun steht die Entscheidung. Ein weiteres Loch im Dach ist nur eine weitere mögliche Schwachstelle.

Ich bin endlich fertig mit dem meisten Umbauten, fehlt nur noch die neue Sat Anlage, diese bekomme ich bei den momentanen Temperaturen leider nicht verklebt. 3-4 Tage habe ich jetzt benötigt da ich mit einigen Startschwierigkeiten zu kämpfen hatte und noch weitere Kabel und Stecker nach ordern musste. Hier ein paar Bilder vom Umbau..

1. Elektrokasten im Urzustand (Sitzbank Dinette)


2. Elektrokasten EBL raus operiert und schreckliches kommt zum Vorschein, Kabel die man nicht als solche bezeichnen kann und das ganze sowas von grauenvoll gemacht, unglaublich.


3. Übersicht neu aufgebauter Elektrokasten


4. ?abel Nahaufnahme/Mini ANL Sicherungshalter/Shunt


5. Anzeige Panel, hier habe ich mir ein 2mm Alu Blech besorgt welches noch schwarz Pulverbeschichtet wird. Die Abmessungen fallen extra etwas größer aus um sämtliche Bohrversuche vom Vorbesitzer zu kaschieren und die ein oder andere Anzeige kommt ja evtl auch noch dazu. :D


Mehr Bilder habe ich leider nicht gemacht da ich nicht immer das Smarte Phone zur Hand hatte. Demnächst werden die 160 AH Blei Akkus dann noch gegen 400AH Lithium Akkus getauscht, das wird aber leider noch etwas dauern da ich warte bis dieses Bauteil verfügbar ist --> Link

Ich bedanke mich für all die tolle Hilfe, echt ein klasse Forum ohne das ich mit Sicherheit jetzt noch lange nicht fertig wäre! :top:

Sorry

aber der Kabelverhau sieht auch nicht viel besser aus wie vorher.

Als gelernter KFZ-Elektriker bekomme ich steife Nackenhaare.

Das ist jetzt nicht Böse gemeint, aber meine Meinung

Manni

... hier stand offensichtlich die Funktionalität im Vordergrund.

aus NI

:) Ne hier stand Platzbedarf im Vordergrund. Ich wollte den Multiplus unbedingt mit in die Sitzbank rein bekommen, was letztendlich zum Glück auch auf den mm genau gepasst hat.

Ja keine Sorge, böse bin ich nie, erst recht nicht wegen konstruktiven Ratschlägen/Meinungen. Ich bin kein Fachmann aber für mich ist es so zumindest deutlich sicherer als vorher da die Leitungsquerschnitte passen und alles vernünftig abgesichert ist. Schick aussehen wäre natürlich schön, aber dann wäre ich wohl noch übermorgen dabei. Mithalten mit den tollen schicken Schaltenkästen/Tafeln von vielen hier kann ich da nicht, aber ich kann damit leben! :wink:

Andi342 hat geschrieben:Ich habe meinen Plan erneut überarbeitet, würde mich freuen wenn sich jemand das nochmal anschauen könnte und auf mögliche Anschlussfehler überprüfen würde.

Moin,

ich habe mir deinen Stromlaufplan angesehen und einen gravierenden Fehler entdeckt.
Du steuerst mit 24 V D + einige 12 V Geräte wie Victron, Kühlschrank, Sat. Antenne usw. an.
Das geht gar nicht.
Du kannst mit 24 V D+ ein 24 V Relais ansteuern und darüber eine 12 V Steuerspannung schalten.

Wie wurden denn vor dem Umbau die 12 V Akkus geladen ?
Ich denke, daß da noch zusätzliche 12 V Lima für zuständig war, die felt aber in Deinem Plan.

, Charly

Ah schön das jemand aufpasst, ich habe tatsächlich noch keine der D+ Leitungen angeschlossen da ich mir genau deshalb unsicher war, macht ja auch Sinn mit 24V etwas im 12V schalten zu wollen ist nicht ganz so clever. Ich werde mir einen kleinen DC Wandler besorgen und diesen das 24V Signal in 12V umwandeln lassen. Der Multiplus bekommt das D+ Signal gar nicht, das müsste auch noch geändert werden. D+ läuft wirklich nur an den B2B Lader, Sat Anlage und an der Kühlschrank. Und bei dem B2B Lader bin ich mir gerade nicht sicher aber ich denke dieser wird ein 24V Signal benötigen, da werde ich nochmal nachschauen.

Zuerst: sauberer Plan
Nur eine Frage: Was ist der Grund, dass du nicht einfach mit einer zweiten Lichtmaschine 12V arbeitest, Der finanzielle Aufwand ist bestimmt geringer, technisch einfacher, ausfallsicherer und im Ausland einfacher zu reparieren als das ganze Thema 24V zu 12V, 24V D+ zu 12V D+ etc???
Fragend, Andreas

:) Danke danke, ich war auch recht erstaunt wie gut das mit dem Plan funktioniert hat, der hat mir beim verkabeln auch echt ganz gut geholfen muss ich sagen.

Also eine zweite LIMA kam für mich nicht in Frage, aus dem einfachen Grunde, dass ich es nicht selber hätte machen können. Ich kann zwar ein bisschen was schrauben, habe meinen Bulli ja auch mehrfach komplett zerlegt gehabt, aber an Teile vom Motor oder Getriebe gehe ich nicht ran, dafür fahre ich dann doch lieber in die Werkstatt.
Einen B2B zu installieren war jetzt nicht das große Problem, gut die 24V D+ muss ich für den Kühlschrank und die Sat-Anlage noch umwandeln, aber das ist doch alles für kleines Geld mit wenig Kabeln gemacht. --> Link? Der B2B selber wird mit 24V D+ angeworfen.

Also für mich wäre der Aufwand größer gewesen eine neue LIMA verbauen zu lassen von daher dann dieser Weg.