Duc 230 in der Werkstatt auf Hebebühne "eingebrochen"! :-( 1, 2

warum sollen Nietvebindungen nicht halten, die sind genauso statisch berechenbar wie Schweissnähte. Sogar Autobahnbrücken werden zusammen genietet.

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Hallo Thomas (Hundefreund02),
4000,-Euro sind viel, jedoch die Ausführung hatte mich überzeugt. Nach dem Schweißen wurden die sonstigen rostigen Stellen vorbehandelt, dann mit 2 Schichten Spezialfarbe versiegelt, dann wurde der gesamte Unterboden mit zwei Schichten Spezielunterbodenschutz versiegelt und alle Falze und Nähte mitzusätzlich mit Fett versiegelt.
Dann wurden alle Unterboden-Hohlräume mit Fett ausgesprüht.
Zusätzlich wurden alle Hohlräume der Türen, Türeinstiege, Motorraum, Scheibenrahmen der Windschutzscheibe und Motorraum mit Fett behandelt.
Für mich gab es keine andere Alternative.
Der Dicke ist zwar 17 Jahre alt, aber wir haben ihn wegen der für uns sinnvollen Raumaufteilung, speziell wegen der Rundsitzgruppe, gekauft und nach und nach aufgerüstet.(Solar, 3.Batterie, Musikanlage optimiert, neue Sitze, Rückfahrkamera, Sitzheizung, Tempomat, etc., alles von mir selbst verbaut)
Der Aufbau ist dicht und alles funktioniert einwandfrei. Er hat uns in den 6 Jahren, 65.000 km , die wir ihn besitzen, nicht ein einziges Mal im Stich gelassen.
Hätte ich ihn mit den Durchrostungen verkauft, naja dann hätte ich wahrscheinlich nicht viel bekommen.
Für ein neues gebrauchtes Wohnmobil wären dann wieder 20.000 bis 25.000 Euro fällig, bei dem ich dann wieder einiges nachrüsten müsste.

Wenn man im Forum solche Preise nennt, regt man natürlich sofort eine Diskussion an. Vor allem melden sich dann die sogenannten Experten, die alles günstiger, besser, schneller und haltbarer machen können und mir dann noch erzählen wollen, dass man die Wagenheberaufnahmen nicht unbedingt braucht.
Viele hier im Forum haben Fachwissen und sind selbst Handwerker, wovon jeder hier profitiert, weshalb wir ja alle hier sind.
Sie können viele Arbeiten selbst erledigen. Aber jeder weiß auch, dass das nicht jeder kann. Dann gibt man sein Fahrzeug in die Werkstatt und zahlt z.B alleine für eine Stunde Schweißen ca. 100,- Euro. Und dann kommt natürlich einiges zusammen.

Ich habe auch viel selbst gemacht. Nur Karrosseriebau kann ich nicht!!

Ich fahre jetzt alle 2 Jahre zur Nachsorge und hoffe auf ein langes Womoleben. Wenn ich ihn verkaufen möchte, dann kann ich es ruhigen Gewissens tun.

Ich wünsche allen eine schöne Womosaison. :ja:
Schöne
Carsten

:) Hallo Carsten :)

Alles richtig gemacht,
was man hat, das kennt man und weiss wo's unter Umstaenden klemmt.
Und so ein Wohnmobil ist auch nur ein Mensch, und braucht Liebe und Zuwendung. Und das kostet halt eben mal ein bisschen Euro.

von der schoenen Mittelmosel
Achim

Moin Carsten!Haste genau richtig gemacht.Ich stelle mir in solchen Fällen immer eine einfache Frage "Bekomme ich für Summe X(in dem Fall 4große Scheine) nochmal das,was ich habe?"In dem Fall sehr unwahrscheinlich.
Solch Diskussionen habe ich ständig mit meinen Kollegen beim Thema "Alltagswagen".So nach dem Motto"....deiner säuft ja,die Raten sind doch gerade so günstig,etc....."Meine Antwort darauf ist immer wieder"...für Deine Rate kann ich den ganzen Monat tanken,selbe Größe mit selber Ausstattung funktioniert nicht mit z.B. 99eu-Rate,Werkstattbindung wegen Garantie und permanenten technischen Problemen...".Was man hat, weiß man,was man bekommt steht in den Sternen....
Weiterhin viel Spaß mit dem "Dicken".
Sonniges WE an alle.Uwe

carsteno hat geschrieben:Wenn man im Forum solche Preise nennt, regt man natürlich sofort eine Diskussion an. Vor allem melden sich dann die sogenannten Experten, die alles günstiger, besser, schneller und haltbarer machen können und mir dann noch erzählen wollen, dass man die Wagenheberaufnahmen nicht unbedingt braucht.

Das sind die Tücken im Internet :wink:

Jeder kann, darf seine Meinung äußern, muß aber nicht immer richtig sein 8)

In Deinen Fall blieb Dir eben nichts anderes übrig und Du mußtest die Kröte schlucken.

Aber vielleicht noch ein anders Angebot hättest Du Dir schon einholen können.

Dieter

Moin Dieter,
ist schon klar. Ich habe auch nichts gegen freie Meinungsäußerung. Ich liege wahrscheinlich auch nicht immer richtig. Ich fühle mich auch nicht angegriffen. Aber Dinge am Fahrzeug außer acht zu lassen, die ich nicht unbedingt brauche, das bereitet mir schon arge Schmerzen. Klingt wahrscheinlich pingelig, aber ich hab gerne alles in Ordnung.
Das Gesamtpaket wäre eigentlich auch deutlich günstiger geworden, wenn das gesamte Ausmaß sofort erkannt worden wäre. Wobei es um die Schweißarbeiten ging. Die Konservierung ist schon recht umfangreich und stand vom Preis her fest, womit ich mich abgefunden hatte.
Außerdem war bei der Firma alles in einer Hand, außer TÜV, was ich auch nicht so ganz verstanden habe.

Schöne

Carsten

Moin,
ich finde auch das Carsten den richtigen Weg beschritten hat.Gute Arbeit (und das ist hoffentlich der Fall) kostet nun einmal Geld.Es kann gut sein,dass er günstiger mit der teuren Reparatur fährt als mit einer die einige tausender weniger verschlungen hätte - dafür aber nur halb so lange hält.
Wenn er sein Mobil noch lange fahren will lohnt sich das.Er hat für sich - wie ich finde - die richtigen Schlüsse gezogen.
Viele unbeschwerte Jahre noch mit Deinem Mobil.

Fred

warum sollen Nietvebindungen nicht halten, die sind genauso statisch berechenbar wie Schweissnähte. Sogar Autobahnbrücken werden zusammen genietet.

Als ich noch selbst Autos geschweißt habe, waren "Reparaturen" mit "Popnieten" oder mit GFK auch schon nicht zulässig. Sicher wurden Brücken und Schiffe lange Zeit genietet und es hat gehalten, das mag aber auch an der Dicke des Materials gelegen haben, die Nietverbindung spannt die Teile zusammen und die Kraft wird durch Reibung übertragen, eventuell ist das bei 0,8 mm Autoblech nicht möglich.

Nieten ist ganz einfach nicht zulässig. Vielleicht hat der genannte Prüfer auch keine wichtigen Teile durchgehen lassen sondern nur kosmetisch genietetes wie z.B Türen.

Hallo Carsten,
Hier kurz meine Erfahrungen zum Thema.
Hatte bis 2009 eine 230er Bj. 1999.
Immer auch mit Winterbetrieb. Nach dem Winter jedes mal Unterbodenwäsche und alle zwei Jahre neuen Unterbodenschutz (Wachs). 2008 war der Träger unter dem Kühler weggegammelt. Mußte gücklicherweise nicht geschweisst werden.
2009 haben wir ihn dann einem Händler in Zahlung gegeben und einen neuen gekauft.
Nach einem Monat wollte er uns den Wagen zurückgeben, weil wohl Ähnliches wie bei Dir passiert ist.
Er mußte ihn dann aber behalten.
In diesem Fall hat "gekauft wie gesehen" mal die adere Seite erwischt:-)

Bei meinem Bekannten ist auch bei einem 230er Bj 1997 im Jahre 2009 der Wagenheber im Schweller verschwunden.

Es scheint da offensichtlich große Qualitätsunterschiede zu geben. Und von außen kann man da nix sehen, da ist ja meist Unterbodenschutz drauf. Die Holme und Schweller gammeln von Innen.


Andreas

Trau keinem Tüv den Du nicht selbst angefahren hast... es gibt leider viele Gefälligkeitsabnahmen in befreundeten Wekstätten !
Gruss Günter

Bei mir war auch alles vergammelt gewesen. Bei Kauf war Panzertape über die Schweller und in Wagenfarbe lackiert. Das Fahrzeug war BJ95. Auf jeden fall sind mir bei mir beim Reifenwechseln beide Aufnahmen weggebrochen und beim TÜV konnte man schöne Löcher mit dem Schraubendreher fast Kraftlos reinmachen. Hab den dann in eine KFZ und Karosseriewerkstatt gegeben und für ca. 1800 € wurde alles super und stabil gemacht. Darunter die kompletten Schweller, Wagenheberaufnahmen und der Einstieg.