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Winterreifen im Sommer? 1, 2, 3
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Dazu habe ich mal eine Frage - wie ist es mit Italien? Sind dort die Winterreifen im Sommer nicht verboten inzwischen oder habe ich das nur falsch verstanden? Hallo Tinduck, alle Deine Argumente kann ich nachvollziehen. Ich wechsle bisher von Osten bis Oktober. Im Augenblick fahre ich meinen Sommerreifen in Südfrankreich. Soweit so gut. Wir wurden hier auch schon mehrfach in den Alpen im Mai von viel Schnee überrascht. Nicht einmal theoretisch würde ich etwas falsch machen wenn ich die Winterreifen vorsorglich drauf lasse. Ende September fahre ich das nächste mal in den Norden. Einen Monat bevor ich auf Wintereifen wechsle. Ich hätte da keine Bedenken die Reifen hier früher zu wechseln bzw. ich lasse den Wintereifen drauf. Die denke Ostern bis Oktober ist schon binär und beinhaltet ein Restrisiko. Für einen der viel im Sommer im Süden unterweg ist sieht die Welt evtl. ganz anders aus. Wombat1
Da sprichst du mir aus der Seele. Die Posts hier zeigen ein unterschiedliches Bild. Der eine sagt "kein unterschied festgestellt", der andere redet von "immensen Unterschieden". Das sind erst mal alles nur subjekticve eigene Erfahrungen. Was hier notwendig wäre, wäre ein unabhängiger neutraler und aussagekräftiger Test. Da Tinduck hier anscheinend nähere Infos hat, wäre ein link, Verweis auf solch einen Test hilfreich. Die Reifenhersteller haben ein interesse zu verkaufen, das ist legitim, da kann man schon mal behaupten, dass es enorme Unterschiede gibt. Und nein, nur weil es Sommer- und Winterreifen gibt und diese verkauft werden, heißt noch nicht, dass es sinnvoll ist. Es werden auch Medikamente ver- und gekauft, die keine Wirkung haben. Oder Granderwassermacshinen usw.
Hier bin ich nicht ganz bei dir. Bei einer Vollbremsung kann schon ein halber Meter Bremsweg über Leben und Tod entscheiden. Egal welche Probleme du sonst hast. Und auch ein Ausprall mit 50 km/h kann verheerende Wirkung haben, besonders bei unseren Fahrzeugen für die Knautschzone oft ein Fremdwort ist (OK, wir haben Masse und nutzen den Gegner als Kanutzschzone, aber bei einem Baum wird das schwierig). Klar ist, der Unfallablauf hängt von unheimlich vielen faktoren ab. genauso der Bremsweg, deswegen wäre wirklich ein sauber durchgeführter test unter klaren bedingungen erst mal die Grundlage für eine Aussage zum Thema Winterreifen im Sommer entscheidend. Ob der Reifen letztendlich für die Folgen verantwortlich ist, steht auf einem anderen Blatt. M. Natürlich kann ein ein halber Meter über Leben und Tod entscheiden ... wenn es um Fußgänger, Radfahrer ... eben alles ohne Knautschzone geht. Aber das droht dann doch eher im Stadtverkehr. Und wieviel länger ist der Anhalteweg bei Tempo 50 maximal? Ich denke da ist die Reaktionszeit viel entscheidender. Und was ich mit ganz anderen Problemen meinte, bezog sich auf die Autobahn. Ich halte grundsätzlich einen großen Abstand zu vorausfahrenden Fahrzeugen. Da über 3,5t und dann auch meist mit Anhänger unterwegs fahre ich im Tempo der LKW. Da kann man dann nur hoffen, dass der LKW der hinter uns eben kaum Abstand hält - was aus meiner Erfahrung leider sehr oft vorkommt - uns nicht überrollt hat bevor wir unseren Bremsvorgang überhaupt abgeschlossen haben. Und die einzige Vollbremsung die ich mit einem Womo bisher überhaut hinlegen musste war, als jemand in einer AB-Ausfahrt anhielt, weil er zurücksetzen wollte um die verpasste nehmen zu können. Und wenn man sich die ganzen Reifentests so anschaut ... es gibt nie einen Gesamtsieger für alle Situationen. Nasse Fahrbahn, trockene Fahrbahn, kühle Witterung, sehr warm ... womöglich spielt auch die Beschaffenheit des Asphalt für den jeweiligen Reifen eine Rolle. Soll man dann vor jedem Wetterwechsel einen anderen Reifen aufziehen? Und warum dürfen Reifen verkauft werden die in Tests so schlecht abschneiden, dass sie hinter jedem guten Winterreifen meilenweit zurück bleiben? Fragen über Fragen ... und darum lasse ich guten Gewissens meine Stollen hinten drauf. Bei uns bleiben die Winterreifen auch das ganze Jahr drauf. Ich habe allerdings auch keinen 3 Liter Motor mit 180Ps. Bei uns genügen 95PS um die Sache am laufen zu halten. Und dann haben wir noch nicht mal ABS. Auch das ist dann wohl unverantwortlich. Bisher hatte ich nur einmal die Ehre eine Vollbremsung hinzulegen. Da hatten dann aber eher die Hintermänner die Probleme ihre Karre zum stehen zu bekommen. Die stehen bei einem solchen Gefährt ja immer im Kofferraum weil sie denken dann geht es schneller. Auch unsere Reisegeschwindigkeit liegt bei 90 bis 100km/h laut Tacho. Also laut Navi massige 93km/h. Auf der Autobahn natürlich, auf der Landstraße wessentlich weniger. Man will ja was sehen. Und bevor ich mir chinesische Billigsommerreifen drauf mache lasse ich lieber die Wintersocken drauf. Dat is wohl besser. Dafür sind meine Winterreifen auf der Vorderachse nach längstens 3 Winter am Ende. Dann habe ich aber auch 45000km mehr auf dem Tacho. Udo Moin Das sagt der ADAC zu dem Thema: "LandsbergDer ADAC rechnet vor: Um bei 25 Grad auf trockener Fahrbahn von Tempo 100 auf Null abzubremsen, benötigen Autos mit Winterpneus im Schnitt 4 Meter und damit rund 10 Prozent mehr als mit Sommerreifen. Bei einzelnen Reifenmodellen könne sich der Anhalteweg im Extremfall sogar um bis zu 16 Meter verlängern, erklärt Ruprecht Müller vom ADAC Technik Zentrum. Denn die Profilblöcke von Winterreifen sind bei Wärme weicher, verbiegen sich beim Verzögern stärker und bieten deshalb weniger Halt." Zitat Ende Und bedenklich finde ich Argumente von Leuten, die immer vorrauschauend fahren, alles immer im Griff haben und nur einmal im Leben eine Vollbremsung machen mussten, wobei die Reifen keine Rolle spielten. Nach dieser Logik brauche ich weder ABS, ESP, Sicherheitsgurte noch Airbags. :lol: Habe mein ABS bisher auch nur einmal gebraucht...... :mrgreen: Warum Sommerreifen bei PKW selbstverständlich sind und bei Wohnmobilen nicht verstehe ich auch nicht. Es gibt nunmal Unfälle und der Bremsweg und damit die Wahl der Reifen ist ein entscheidenes Kriterium, diese zu vermeiden bzw. die Folgen zu verringern. Ob das Fahrzeug bei einem Unfall 180 PS oder 75 PS hatte dürfte dem Opfer egal sein. Soweit ich weiß, spielt die PS Zahl beim Bremsweg nur eine untergeordnete Rolle :wink: und schwere Unfälle passieren nicht nur bei hohen Geschwindigkeiten. Michael
Das ist ganz einfach. Es gibt Wohnmobile die tatsächlich nur im Urlaub benutzt werden. Und es gibt Leute die nicht wirklich im Sommer unterwegs sind. Der ADAC schreibt auch das Ganzjahresreifen verkappte Wintereifen sind. Man kann in der Tat keine für jeden gültige Empfehlung aussprechen. Wir hatte letzten September in Usedom mollige 16 Grad. Und wir sind oft und gerne zu dieser Zeit im Norden unterwegs. Mein lieber Michael, selbstverständlich ist die PS Zahl nicht entscheidend für den Bremsweg. Ich tue mich halt nur schwer mit meinen 95 PS die Geschwindigkeiten zu erreichen die so manches neue Wohnmobil auf der linken Spur vorlegen. Das schaffe ich höchstens die Eiger Nordwand runter. Wenn ich ein solches Fahrzeug mein eigen nennen dürfte und vor hätte die Endgeschwindigkeit möglichst auszureizen dann hätte ich Sommerreifen drauf. Diese Fahrer brauchen aber auch alle Assistenzsysteme die der Hersteller hergibt. Nicht nur ABS. Meiner hat nun mal keins, und nun? Aber macht wie ihr wollt. Ich klinke mich hier wieder aus. Beim nächsten mal montiere ich Ganzjahresreifen, die auch nur Winterreifen sind und alles ist gut. Udo
...das hat dann doch eher was mit Nutzungsgewohnheiten zu tun als mit der Fahrzeuggattung. Es gibt auch PKW, die nur im Winter genutzt werden oder andersrum. Natürlich gibt es keinen Reifen, der immer und bei allen Gegebenheiten zu 100% richtig ist. Auch im Sommer regnet es und es gibt Temperaturen unter 7 Grad, genauso wie es im Winter warme und trockenen Tage gibt. Bei der Augangsfrage ging es aber um eine grundsätzliche Empfehlung ob man bedenkenlos Winterreifen im Sommer nutzen kann. Und da bin ich ich eben der Meinung: "Nein". Grundsätzlich eben nicht, obwohl es immer Ausnahmen gibt (Reiseziele, Nutzergwohnheiten etc.). Aber von Ausnahmen, z.b. kalte, nasse Tage im Sommer oder Schnee in den Bergen auf Allgemeingültigkeit für den ganzen Sommer und damit der entsprechenden Reifennutzung zu schließen, das halte ich für nicht zielführend. Michael Mein lieber Udo: Nur weil es noch Fahrzeuge (meist ältere) gibt, die keine Assistenssysteme haben, stelle ich den Vorteil dieser Systeme eben auch bei geringen Geschwindigkeiten nicht in Frage. Aber hier ging es um die Reifenauswahl, und da habe ich als Fahrer eben Einfluss drauf. Ohne die neuen Systeme wie ABS etc. erscheint mir die richtige Reifenauswahl noch wesentlich wichtiger. Michael
Das ist natürlich Unsinn und ich wette, dass sich diese Aussage exakt so auch nirgendwo beim ADAC finden lässt. Ich hatte bei dem eingangs von mir verlinken 6 Seiten Thread schon mal einen TEST (groß geschrieben, weil oben jemand meinte, dass alle Meinungen hier ja nur subjktiv sind und es keine Tests geben würde) von pm zitiert, den ich hier gerne wiederhole: " .....Aber gute Ganzjahresreifen übertreffen schwache Spezialisten sogar auf deren Gebiet. Und sie schlagen allemal Sommerreifen im Winter und Winterreifen im Sommer......". Der ganze Test ist online bei pm nach zu lesen. Leider kann ich den Test nicht verlinken, das das die Forenstatuten nicht hergeben. Einfach nach..."transporter ganzjahresreifen test 2014"...googeln. Dann wird der Link angezeigt. Das oft kolportierte Argument, dass jemand im Sommer die Winterreifen statt GJ Reifen fährt, weil er damit einen besseren Gripp auf nassen Wiesen hat, ist ebenso falsch. Vom Reifenprofil, sind GJ Reifen i.d.T. recht nah an Winterreifen dran. Der Unterschied liegt in der Gummimischung, die beim GJ Reifen im Gegensatz zu Winterreifen bei tiefen Temperaturen härter wird. Nur der Effekt spielt im Sommer oder Frühjahr auf einer nassen Wiese keine Rolle. Dort zählt nur das Profil. Daher gibt es für den Otto-Normal-Mobilisten keinen Grund, der gegen GJ Reifen sprechen würde. Im Gegenteil. Sie sind fast die Eierlegendewollmilchsau, die so oft gesucht wird.....und darüber sollten wir doch eigentlich froh sein, oder ? Roman Hallo Roman, deswegen kommen beim nächsten Wechsel auch Ganzjahresreifen drauf. Wobei ich noch nicht weiß welche ich dann nehme. Dann wohnen wir in Köln und nicht mehr in München. Wir treiben uns öfter in den Alpen rum. Aber 16 Jahre sind dann genug. Von Köln aus geht es dann eher Richtung Norden. Also Nord/Ostsee oder halt Atlantik in Frankreich. Mein lieber Michael, mache du es so wie du meinst und ich hoffe das alle deine elektronischen Helferlein möglichst lange funktionieren. In meinem gab es nie ein ABS. Selbstverständlich wäre ich nicht traurig wenn ein verbaut wäre. Bei manchen Fahrern helfen halt auch keine guten Reifen und Helferlein wie man immer wieder sieht. Damit sind auch PKW Fahrer gemeint. Mögen alle möglichst Unfallfrei ihre Touren überstehen. Ob nun auf Winter oder eben Sommerreifen. Wer über die Alpen will sollte im Moment, je nach Pass dann doch lieber die Winterreifen drauf haben. Und frohe Pfingsten allen hier. Udo [quote="Tinduck": Ich wünsche Dir, dass Du keine Vollbremsung machen musst. Bei höheren Temperaturen wirst Du annähernd den eineinhalbfachen Bremsweg haben wie ein Auto mit Ganzjahresreifen oder Sommerreifen. So ein 40-Tonner am Stauende ist ganz schön unnachgiebig, wenn man da mit 50 km/h Restgeschwindigkeit reinhämmert... Hoffentlich hast Du keinen VI, da bleibt nämlich vom vorderen Drittel gar nix mehr über... Aber ist ja alles nur Schwarzmalerei, selbstverständlich fährst Du ja vorausschauend und hast alles im Griff, kannst ja eigentlich auch Airbags und Sicherheitsgurte ausbauen, ist dann ja eh nur Ballast.[/quote] Das hat die Blechente "recht anschaulich" geschildert... :oops: Und, wo noch danach gefragt wurde: Ich kann Michelin Agilis und GY 26 Cargo empfehlen.
Doch findest Du genau so - letztes Jahr im Test der Pkw Ganzjahresreifen.
Hallo sidec, in Italien darf im Sommer der Reifen-Geschwindigkeitsindex laut Fahrzeugschein nicht unterschritten werden. Bei mir steht z.B. der Geschwindigkeitsindex S (bis 180km/h) im Fahrzeugschein. Meine Winterreifen haben aber nur R (bis 170km/h). In Italien darf man im Winter mit Winterreifen fahren deren Geschwindigkeitsindex >= Q ist. Im Sommer muss der Reifen aber mindestens den Geschwindigkeitsindex laut Fahrzeugschein haben. Da es aber soweit ich weiss keine Winterreifen mit Geschwindigkeitsindex >=S gibt, bleibt nur Sommerreifen aufziehen oder Ganzjahresreifen. Da habe ich vor einiger Zeit nur eine einzigsten gefunden. Marten Vielen Dank, hab gleich mal bei mir nachgeschaut - da steht 215/70 R15C 109/107Q Für den Sommerreifen gelten dann die genannten 170 Kmh? Im Moment habe ich noch die Winterreifen drauf und war mit denen in Frankreich unterwegs. Ich hatte teilweise extrem schlechtes Wetter mit schwerem Hagelsturm, da war ich ehrlich gesagt froh, die noch drauf gehabt zu haben... Aber falls ich nach Italien fahre, wäre es eh besser, die Sommerreifen vorher aufziehen zu lassen, vermute ich.
Na ja, das ist eine Meinung und kein Test. Der Stil erinnert mich an eine bekannte deutsche Tageszeitung...... Da ist mir der pmTEST deutlich näher. Und daraus folgen dann ganz andere (Mess-)Ergebnisse...s.o. Blubbern kann jeder... ;D Roman
Hallo Roman, ich möchte hier niemanden erziehen. Werder euch Paketwagenschrubber noch andere. Erfahrungen von User sind mir wichtiger als 1000 Test. Gerade für die Klientel die nicht so oft neue Reifen kauft.
Hallo Sigrid, Wenn bei dir Q (bis 160km/h) im Fahrzeugschein steht und auf deinen Winterreifen auch Q oder besser (R, S, T) steht, dann darfst du sie auch im Sommer in Italien nutzen. Marten Aha, jetzt hab ich es verstanden, danke dir!
Wir sind am 20.5.2015 vom Gardasee zurück gefahren. Am Brenner war der Verkehr für Lkw von beiden Seiten gesperrt. Schnee auf der Seite der Fahrspur ca. 20 cm, alle Raststätenzufahrten wg Schnee gesperrt. Und für die, die es nicht glauben noch ein Bild. Übrigens, wir haben auf allen sechs Rädern richtige Winterreifen. Und die bleiben das ganze Jahr drauf.  Andreas
Hallo Andreas, wir fahren auch das ganze Jahr auf sechs Rädern Winterreifen..die lassen wir immer im Oktober oder November erneuern da sie dann i.d.R. runter sind.
In dem Fall halte ich von den Erfahrungen von Usern fast gar nichts, da Direktvergleiche völlig fehlen. Was soll mir eine Aussage bringen, wenn jemand schreibt, dass er sich mit einem vermeintlichen Superreifentyp xy auf einem CP festgefahren hat und dieser Reifen daher Schrott ist. Ist das ein nützlicher "Test" ?........ Aber da Thema ist sachlich und fundiert einfach nicht zu diskutieren..... Roman Was spricht denn eigentlich dagegen, immer mit dem optimalen Reifen unterwegs zu sein? Wechsel-Faulheit? Geiz? Liebe ,Alf Moin zusammen, über einige User, kann ich beim diesem Thema nur schmunzeln. Zum Thema UNVERANTWORTLICH: - finde ich, <3,5To Fahrzeuge die mit 400 Kg oder mehr überladen sind. - finde ich, überladene Fahrzeuge die mit 140 Km/h auf der AB fahren. - finde ich, unter dimensionierte Bremsen bei <3,5To Fahrzeugen. - finde ich, alte rissige Reifen auf jeder Art von Fahrzeug. - und und und... Aber ich unverantwortlich weil ich Winterreifen im Sommer fahre?: - halte ich, für Industriell gesteuert. - halte ich, für Unwissenheit. - halte ich, für eine Frechheit! Ich fahre momentan ein 4To Fahrzeug das auf 4,8To aufgelastet wird. Jedem seine Meinung aber jemanden Unverantwortlich nennen weil er eine andere Meinung vertritt oder hat, finde ich nicht korrekt. Opus Bin den letzten Sommer auch das erste mal mit Winterreifen durchgefahren. War kein Problem, etwas weniger Spurtreue. Eigentlich würde man mit meinem Fahrzeug (Hinterrad, Zwillinge, mehr als genug Last hinten drauf) logischerweise eher ständig mit Sommerreifen fahren, aber das mag unser verblödeter Gesetzgeber seit neuestem nicht. Also gehts halt nur mit Winterreifen... Schnellerer Abrieb ist bei einem WoMo eher ein Witz - bin froh wen die nicht an Alterschwäche sterben... Notbremsung...wie soll das gehen bei dem Ding??? Bekommt eh keiner zum Stehen - ausserdem hatte ich bei den steinharten Sommerreifen eher das Problem dass sie vorne einfach weggerutscht sind - also besser eher pickige Reifen! Und heuer bei der Rückfahrt zu Ostern von der Cote-Azur war ich froh als ich wegen Unfall wegen Schneetreibens am Wechsel dann doch eher hart ins Eisen treten musste dass ich die WR drauf hatte. Also mein Fazit: etwas fehlende Spurtreue (dh mehr aufpassen auf Spurrillen, Wind), sonst eher Vorteile. Ganzjahresreifen hatte ich bei einem PKW mal drauf: eine Katastrophe, nur schwammig und rutschig. Sommer und Winter. Kenne auch keinen Reifenhändler der das empfehlen würde. Dann lieber gleich WR.
Alf, dagegen spricht selbstverständlich nichts. Bei mir liegt es am persönlichen Nutzungsverhalten. Ich fahre von Oktober bis Ende April Winterreifen. In den Sommermonaten Juni, Juli, August fahre ich mit dem Wohnmobil nicht weg. Im Mai ist man an manchen Stellen mit Wintereifen besser aufgestellt. Ich sehe bei mir für einen Sommerreifen eigentlicht keinen Bedarf. Mich stört einfach diese binäre Entscheidung den Reifen nach Schema zu wechseln. Und ich bin nicht wie die Paketwagenfraktion ständig links am Limit unterwegs. Eine Familie die 6 Wochen im Sommer in Griechenland oder Protugal unterwegs ist wird dies vielleicht gerade anders sehen (und dies zu Recht). Wombat1 Genau! Kommt darauf an! Als ich meinen RApido bekam, war er mit profilmässig neuwertigen Sommerreifen (DOT 2009) bestückt. Also brauchte ich Winterreifen, da das Fahrzeug ganzjährig genutzt werden soll. Reifen und Felgen für den Winter wurden günstig übers Internett besorgt, (DOT 2014) selbst umgesteckt, (eine Stunde Arbeit). Nun wurde letzte Woche zturückgerüstet, weil: hier in der Gegend ist es glutheiss, Fahrt nach Südfrankreich steht an. Ausserdem: wozu sollen die Sommerreifen im Schuppen vergammeln? Nun werden wohl beide Sätze je Jahr ca. 6 bis 7 Tausend km bekommen. In 6 Jahren kaufe ich dann wieder neu. Und bin immer optimal unterwegs. Liebe , Alf Schuld ist auch der Gesetzgeber. Wenn es bei uns im Rheintal 1 cm Schnee hat darf ich mit Sommerreifen nicht einmal in die nächste Ortschaft fahren. Im Sommer darf ich mit Winterreifen fahren! Hallo zusammen. Fahre grundsätzlich immer Winterreifen auf der Hinterachse.Bin einfach zu faul alle halbe Jahre zu wechseln.Und liebe Forumskameraden, ich kann ehrlich vermelden: Es ist ganz bequem. Ich achte wohl immer konsequent darauf, das die Reifen nicht älter wie 6 Jahre sind t. Aber dazwischen ist es super bequem, da bleibt dann schonmal ein Reifen einfach 2 Jahre auf der Achse, ohne das man sich mühen muß.....ok, bisspäter, Viki :) Ach fällt mir noch etwas ein, Sommer-und Winterreifen sind vom Aufbau exakt die gleichen Reifen, nur das Äußere ist anders, also Profil.
Das kannst du so allgemein nicht sagen, bei manchen kann es stimmen, bei anderen ist die Gummimischung auf kältere Temperaturen eingestellt und macht im Sommer beim harten Bremsen/Anfahren mehr Abrieb, etc, etc Bei "anderem Profil" wäre jetzt interessant ob es tatsächlich für den Grip auf Schnee, für das Bremsverhalten bei Nässe oder auf den Abrollwiderstand eingestellt/optimiert wurde. Nur so am Rande, Gruß Andreas
So ist es Andreas. Ich werde auch nie verstehen, dass man solche Aussagen zu Zeiten des Internets und von Suchmaschinen überhaupt in die Tastatur tippen kann. Wenn man es nicht weiß, genügen zwei Worte bei Tante Google und schon findet man das was man sucht: --> Link --> Link Wenn mir selbst das zu viel ist, schreibe ich lieber gar nichts, als was falsches..... Gruß Roman
Mischbereifung mit vorne Sommer- und hinten Winterreifen auf einem Wohnmobil halte ich für sehr problematisch.
Lieber Roman, ich würde vorsichtig sein mit deinem Hinweis auf des Internet zwecks Winterreifen. Warum gibt denn niemand die Härtegrade in Shore an und warum nehmen offiziell keine Reifenhersteller dazu Stellung mit Werkstest usw. Man lässt das so stehen weil es den Umsatz fördert. Hier ein Auszug aus Wiki: 7-Grad-Empfehlung: Jahrzehntelang wurde in den Medien die These vertreten, Winterreifen hätten bei Temperaturen unter 7 °C bessere Eigenschaften als Sommerreifen (sogenannte „Sieben-Grad-Empfehlung“). Diese Aussage bzw. Behauptung ist jedoch seit Jahren durch zahlreiche Tests widerlegt. Ob die Sieben-Grad-Empfehlung als Marketingmaßnahme oder basierend auf einem historischen Stand der Reifentechnologie entstanden ist, ist ungewiss. Auch bei Temperaturen knapp über dem Gefrierpunkt können mit Sommerreifen sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn kürzere Bremswege erzielt werden als mit vergleichbaren Winterreifen. Der Bremsweg von Winterreifen auf einer Schneeschicht ist dagegen deutlich kürzer als der von Sommerreifen. Wir haben schon vor 20 Jahren in der Qualitätssicherung eines namhaften Maschinenherstellers das Shore Messgerät eingesetzt um von den Firmenfahrzeugen mal die Sommer- und Winterbereifung die Härte zumessen. Erstaunlicher konnten wir keinen Unterschied feststellen. Warum haben die Reifenhersteller die Lügenbehauptung 7 Grad nicht korrigiert? Es ist dem Umsatz nicht hinderlich. :) LG von Bernd Hallo Bernd, jetzt geht es aber wieder munter in die "Äpfel mit Birnen" Ecke..... :wink: Von der sog. 7° Regel war bisher ja nie die Rede, sondern es ging um die Aussage, dass der einzige Unterschied von Sommer- zu Winterreifen das Profil wäre. Und das ist definitv falsch. Natürlich haben Winterreifen eine Gummimischung, die bei sehr tiefen Temperaturen weicher bleibt, als die des Sommer Reifens. Dass es im Grenzbereich von sagen wir 0°-7°C sein kann, dass ein Sommerreifen je nachdem was gerade getestet wird, immer noch bessere Messergebnisse bringen kann, als ein Winterreifen unter diesen Bedingungen, ist doch völlig unstrittig. Gruß Roman Edit: Nebenbei begrüße ich dich noch recht herzlich im Forum..... :wink: Wieder mal zu spät gesehen.... :mrgreen: (wäre übrigens schön, wenn wir noch etwas mehr von dir erfahren würden, als nur Deine Meinung zur "7° Regel".. ;D ....muss aber nicht sein, da es keine Voraussetzung dafür ist, sich hier beteiligen zu dürfen.....) :)
Ich vermute mal, das mit dem Begriff "Aufbau" die Unterkonstruktion der Reifen gemeint ist und nicht die Gummimischung. Die harsche Kritik an dem Beitrag oben finde ich deshalb völlig unangebracht. Die technische Konstruktion der Winterreifen entspricht nämlich in der Tat der der Sommerreifen und ob die Gummimischung wirklich immer so richtig auf den Winterbetrieb abgestimmt ist (siehe oben)......?? Ist vielleicht auch viel Marketing. Das Profil ist aber in den meisten Fällen anders als bei den Sommerreifen, das sehe selbst ich :D Gruß Tom
Ich bin auch gerade am überlegen, bis jetzt fahre ich ganzjährig den Conti Vancowinter und habe damit gute Erfahrungen in Ruhe und Laufleistung. Aber er hat sein Alter erreicht und muss runter, Profil ist noch 5mm. Jetzt überlege ich auf Michelin CrossClimate umzusteigen, der ist bei Nässe gut (Beurteilung B) Wintereigenschaften C, aber das wäre OK, ich habe Schneeketten. Oder nehme ich lieber einen Winterreifen mit mehr Stollenprofil für Sand/Wiese/Feldweg?? und Nässeeigenschaften C Ich habe aber noch 5 Monate Zeit, Gruß Andreas
Warum denn nicht bei dem bleiben was man kennt und für "gut" beurteilt ... :nixweiss: Muß es denn unbedingt ein "neuer Hut" sein .. :?: :)
Haben Winterreifen nicht genau das Gegenteil von Stollenprofil? Gruß Ulli Wir haben als Ganzjahresreifen den Goodyear CargoVector drauf, der fuhr sich jetzt im Winterurlaub in den Dolomiten und Österreich auch bei Schnee ganz ordentlich. Für extremere Strassenverhältnisse sind Schneeketten dabei, und in der allergrössten Not hilft auch noch die Diff-Sperre. Im Sommer hilft der Reifen mit seinem relativ groben Profil noch auf der Wiese und im (flachen) Sand. Ist für uns der beste Kompromiss zum doppelten Reifensatz. Ob das mit Frontantrieb auch funktioniert, weiss ich allerdings nicht. bis denn, Uwe Hallo in die Runde Denke ich gebe auch mal meine Erfahrungen weiter. Hatte Jahre lang die Conti 4Season auf dem Mobil und von Anfang an kein gutes gefühl. Im Sommer auf dem nassen Rasen kaum Grip und im Winter kein wegkommen von leichten Steigungen ohne Schneeketten. Habe im Herbst jetzt auf reine Winterreifen umgerüstet und bin jetzt zufrieden.(235/65/16) :razz: Deutlich mehr Grip sowohl im Gras als auch im Schnee und nicht so ein "zwischengeflickter Allwetterreifen". Alles andere habe ich in der Hand mit Bremsweg u.s.w...... :lol: Gruß Kalle Was hat dein Wagen denn für einen Antrieb? Vorder- oder Hinterrad? |
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