Moin zusammen,
wir benötigen neue Reifen, mit 121 Lastindex, wegen Auflastung.
Jetzt sind wir am überlegen ob wir immer mir Winterreifen fahren wollen.
Die Reifen werden bei uns so wie so nach 5 bis 6 Jahren getauscht aufgrund der Alterung.
In dieser Zeit werden wir es nicht schaffen das Profil runter zu fahren.
Zudem sind wir schon zwei mal von Schnee und Glatteis überrascht worden.
Was haltet Ihr davon oder würdet Ihr Ganzjahresreifen vorziehen?
Opus
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Winterreifen im Sommer? 1, 2, 3
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Hallo Opus, ich würde Dir davon abraten und bei den Ganzjahresreifen bleiben. Winterreifen haben eine ganz andere Gummimischung. Dieses ist extra so,damit Du auf Eis und Schnee einen deutlich besseren Grip hast. Bei steigenen Temperaturen verliert sich dieser Grip. Das Fahrverhalten wird schwammig und der Bremsweg verlängert sich. Du hast eine schlechtere Fahrstabilität. Der Verschleiß der Reifen ist deutlich höher, so dass Du schneller wieder neue Reifen benötigst. Der Spritverbrauch ist bei Winterreifen deutlich höher.
Hätte ich überhaupt kein Problem damit, haben das auch schon getan .. :) Weder Komfort, noch Verschleiß, noch Sicherheit waren irgendwie anders - nur ein klein wenig lauteres Abrollgeräusch (vernachlässigbar). Jetzt haben wir zwar GJR drauf, aber "die nächsten" ... :gruebel:
Susanne, fast alles richtig, aber fährst du den AlPa im Grenzbereich, so dass du die "schlechtere" Fahrstabilität merkst? Wieviele Vollbremsungen hattes du den im letzten Jahr? Ich fahre mit dem Wohnmobil nicht in den Grenzbereichen auch fahre ich viel vorausschauender. Ganzjahresreifen sind ein Kompromiss. Keine Winterreifen und keine Sommerreifen. Ich fahre das ganze Jahr hindurch auf dem Wohnmobil Winterreifen. Zum Spritverbrauch kann ich nichts sagen, da ich die Sommerreifen in der Einfahrphase schon nach 4.000km runtergeschmissen habe. --> Link Das waren CP-Reifen die mit 5,5bar gefahren werden mussten. Jetzt habe ich C-Reifen die auf der Hinterachse mit 4,5bar gefahren werden und das Fahrerhalten ist trotz Winterreifen um Klassen besser. Einzig die Abrollgeräusche sind geringfügig höher, aber für mich nicht störend. Die Winterreifen haben jetzt gut 20.000km in 1 1/2 Jahren gelaufen und zeigen noch keine Verschleißerscheinungen, so dass ich davon ausgehe, dass die Reifen nach 5-6 Jahren wegen des Alters und nicht wegen des Verscheisses getauscht werden. Und so ganz nebenbei bin ich auf nassen Wiesen GsD bisher noch nicht hängen geblieben, dank des gröberen Profils der Winterreifen. Auf unseren Pkw wird zwischen Sommer- und Winterreifen gewechselt. Daniela ich teile deine Meinung. Es kommt vielleicht auch darauf an wieviel man zu welchen Jahreszeiten fährt und wo man fährt. Ich habe hier meine Erfahrung detailliert geschrieben: --> Link Auf 3 Pkws fahre ich Ganzjahresreifen auf einem dieser Pkws bin ich mit dieser Wahl nicht zufrieden. Wombat1 Ich fahre auf dem WoMo auch dauerhaft Winterreifen. Die etwas lauteren Abrollgeräusche sind bei dem eh deutlich vernehmbaren Motorgräusch zu verschmerzen. Der Verschleiß wird durchaus höher sein. Das ist bei meiner recht geringen Jahresfahrleistung aber nicht relevant. Nach 5-6 Jahren werden die Räder eh erneuert. Hallo! Auch wir fahren - sowohl am WoMo als auch auf den PKWs - wenn die Winterreifen an unserer persönlichen Grenze sind (für den nächsten Winter reichts nicht mehr, für den Sommer schon noch :D ) die Winterreifen "fertig", ===>>> keinerlei negative Erfahrungen!! :!: Ich habe früher immer gewechselt und später nur noch GjR .... Aus heutiger Sicht würde ich aus Verschleiß -und Alterungserscheinungen auch Winterreifen fahren . Beim "Stadt PKW" mache ich es auch seit diesem Jahr ... Kein Problem - solange Du das WoMo nicht ausreizt "wie einen Rennwagen " :wink: Moin moin, wir fahren hinten Winter- und vorne Sommerreifen. Aus unserer Sicht die perfekte Kombination für alle Jahreszeiten. Mit fröhlichen Wochenendgrüssen aus Raiskums Wolf Ich nehme an, dass Du wegen der Auflastung jetzt über 3,5 Tonnen bist und darfst/solltest eh nur 100 km/h fahren. D.h., schon allein deshalb ist der Abrieb geringer, als bei schnelleren Fahrzeugen. Viele Berufskraftfahrer fahren Winterreifen, zumindest auf den Antriebsachsen. Warum wohl. Die Traktion ist besser, wegen des Profils. Bei hohen Asphalttemperaturen z.B. in Südeuropa merkst Du eventuell die weichere Gummimischung. Der Kautschukanteil ist deutlich höher als bei Sommerreifen. Moderne Winterreifen haben ein deutlich geringeres Läufgeräusch, als früher. Wir haben z.B. jahrelang den Conti WinterVanco2 auch im Sommer gefahren. moin. sowohl beim pkw als auch beim Womo fahren wir das ganze jahr mit winterreifen. sie sind genauso gut wie sommerreifen - kein größerer verschleiß, kein größerer diesel verbrauch, kein schlechteres handling. ganzjahresreifen taugen im winter nichts - eigene erfahrung. bei schnee oder glätte in gefahr zu geraten ist viel schneller bei ganzjahresreifen/sommerreifen. meine empfehlung: winterreifen!
...der Bremsweg mit Winterreifen im Sommer ist deutlich länger. Ist jedem Test zu entnehmen. Ich halte es für fahrlässig, mit Winterreifen im Sommer zu fahren. Michael
....eine Vollbremsung reicht, bei der der Bremweg nicht gereicht hat. Grenzbereiche kann ich mir nicht immer aussuchen. Michael Moin, Wir fahren seit 15 Jahren nur noch Winterreifen bei unseren Womos. Wir wechseln nach 5-6 Jahren. Auch Touren nach GR oder TR im Sommer sind kein Problem gewesen. Hallo Opus, bevor dieser Reifenthread den letzten 6- seitigen noch topt, lies Dir vielleicht den zuerst mal durch. Da wurden denke ich wirklich alle Meinungen ausgetauscht, die hier jetzt auch wieder kommen werden....... --> Link Reifentechnisch wird sich seit Dez. 2014 nicht allzuviel getan haben..... :wink: Roman PS.: Ich muss immer wieder schmunzeln, wenn geschrieben wird, dass niemand sein Womo im Grenzbereich bewegt....Der Witz ist, dass man nicht immer Einfluss darauf hat, ob man in den Grenzbereich kommt. Was ist mit der zu schnell angefahrenen Kurve, die man unterschätzt hat...So argumentiert brauche ich weder Airbag, noch Sicherheitsgurte. Denkt mal drüber nach...... ich fahre seit 2 Jahren ausschliesslich Winterreifen (Hankook RA10). Sehr guter Grip , gepaart mit hervorragenden Aquaplaning-Werten. Habe nur eine Vollbremsung gehabt in dieser Zeit (Herbst 10°C) und bin überrascht gewesen , wie die Dinger sich in den Asphalt gekrallt haben. Bei einer Geschwindigkeit von ca. 85-90 Km/H auf Landstrassen und max. 105 Km/H auf Autobahnen sehe ich keinerlei Fahrlässigkeit in meiner Wahl der Bereifung. Jeder sollte sich nicht auf das HÖRENSAGEN verlassen , sondern sich vielmehr eigene Erfahrungswerte aneignen :D Jan
Das hat dann mit vorausschauender Fahrweise aber nichts mehr zu tun.
Hast du mal gute Winterreifen mit schlechten Sommerreifen verglichen? Deine Aussage würde ich so nicht ohne Einschränkung stehen lassen. Wenn es fahrlässig wäre, müsste es der Gesetzgeber verbieten.
Hallo Jan - dieser Reifen wird als Allwetterreifen eingestuft. jo , stimmt :D gerade noch einmal nachgelesen , aber es ändert Nichts an meiner Einlassung. Jan Hallo, meine persönliche Erfahrung mit Winterreifen im Sommer ist sehr negativ. Sowohl bei dem kleinem Smart, wie auch bei einem VW-T4 war nach nur einem einmaligem Heißwerden der Winterreifen an einem schönem warmen Tag, wobei ca 100-120 km gefahren wurden, der Gripp einfach weg. Bei einer trockener Straße weniger bemerkbar, aber eindeutig bemerkbar, bei einer nassen war es aber absolut kritisch. Der Bremsweg hatte sich eindeutig verlängert. Bei dem Smart sogar noch im drittem Gang ein Durchdrehen der Räder möglich gewesen und beim Bremsen einige male grenzwertig gewesen. Der Reifenhändler erklärte mir das der Gummi beim Heißwerden zu hart wird und somit den Gripp verliert. Ist für mich logisch. Eine Erfahrung mit dem 3,5t WoMo hatte ich bis lang nicht, weil ich seit dieser Erfahrung die Räder eher früher tausche und versuche bei warmen Tagen nicht mit den Winterreifen zu fahren. Glaube aber das bei dem schwererem Fahrzeug der Effekt kleiner ausfällt, schließe darauf aus dem Unterschied Smart und T4. Aber Austesten werde ich es garantiert nicht, es sei denn die Winterreifen wären abgefahren, das dauert aber noch ein paar Jahre. , Oskar 6 x Winterreifen unter unserem rollenden Aquarium ist eine perfekte Lösung. Fahrgeräusche? Ja, 6 Zylinder mit 700 Nm. Luftdruck Bremsanlage die viel Sicherheit vermittelt. Winterreifen bieten in Kombination mit einer Differentialsperre auch auf nassem Untergrund genügend Grip. Auf unserm PKW sind ebenfalls WR montiert. Ich kann nicht verstehen, dass derartige Diskussionen überhaupt geführt werden. Im Verhältnis zu einem Unfall oder im Vergleich zur Anschaffung und Unterhalt eines Wohnmobils spielt die Reifenentscheidung preislich doch eher eine untergeordnete Rolle. Wegen ein paar Euros beim Wechsel von Winter und Sommerreifen gefährde ich nicht mein Leben und das Anderer. Wenn jemand meint, durch vorausschauende Fahrweise nicht in Grenzbereiche zu gelangen kann ich nur sagen: Hut ab, das kann ich in meiner langjährigen Fahrpraxis mit über 50000 km jährlich nicht bestätigen. Ich war schon froh, bei einer Vollbremsung es "gerade noch so" geschafft zu haben. Was nützt es mir, wenn ich dreimal unschuldig gewesen wäre. Wobei ich das bei der falschen Reifenentscheidung nicht unterschreiben würde. Michael :top: :top: :top:
Ein Kind das vor ein Fahrzeug springt kann ist nicht vorhersehen - das ist richtig. Ich habe vor 3 Wochen von Dunlop LT60 Winter auf Sommerreifen Continental Vanco gewechselt: Der Bremsweg des Vanco ist länger - sowohl nass als auch trocken. Das Fahrzeug rutscht jetzt über die Vorderräder. Irgenwie fahre ich wie auf Seife. Ich finde mein Verhalten grob Fahrlässig - eigentlich hätte ich die Sommerreifen direkt entsorgen müssen. Ein Reifen ist nicht unbedingt besser weil er als Sommerreifen verkauft wird z.B. Vanco.
Ich habe noch welche mit Schneeflocke :wink: -> ebenfalls RA10 , die Reifen waren von 2010..... Die letzten gekauften hatten nur noch das "Allwetterzeichen " -> Der Reifen ist trotzdem Top :!:
Stimmt, da kann ich Dir nur zustimmen. :ja: Natürlich gibt es noch andere Qualitätskriterien als Sommer und/oder Winterreifen. Aber hier wurde gefragt, ob man grundsätzlich Winterreifen im Sommer fahren kann. Und grundsätzlich eben nicht. Ausnahmen bestätigen wie überall die Regel :mrgreen: Michael Moin Trollo, gut dass du in deine Antwort den letzten Satz aufgenommen hast. Dein Enthusiasmus in allen Ehren aber es gibt neben PKW, Transportern auch noch LKW und Busse auf unseren Straßen. Als belesener Vielfahrer ist dir sicherlich bekannt dass LKW ganzjährig auf den Antriebsachsen Traktionsreifen mit M+S Kennung aufgezogen haben. Sommerreifen gibt es für LKW nicht. Alle LKW Reifen weisen einen hohen Naturkautschukanteil aus und sind deshalb für den Ganzjahreseinsatz zugelassen. Wolf fährt z.B. auf seinem Eurocargo solch einen Reifen auf der Lenkachse und ich fahre alle mit M+S Kennung. Habe meine Ganzjahresreifen durch Winterreifen ausgewechselt. Fahrgeräusch geringer, Grip besser .... Hängt das evtl. doch nicht von der Einstufung sondern von der reifenspezifischen Eigenschaft ab? BTW: VW selbst (sind auch für VW-Nutzfahrzeuge zuständig!) konnte mir für den 91er LT 31 keine Reifen aus ihrem Ersatzteil-/Liferantenkatalog bestellen. Größe nicht vorhanden. Sooo eine große Auswahl habe ich mit "meiner" Reifengröße halt auch nicht. Hallo Paul, wenn Du anderen Missouri Fahrern Deine Erfahrung mitteilen möchtest. Dann solltest Du vielleicht die vollständige Bezeichnung der Reifens erwähnen. ich fahre nicht mehr Missouri, sondern Karmann Distance Wide. Der Missouri wurde doch nicht auf dem LT 31, sondern auf dem LT 35 (Version II) gebaut!
In welchem Zeitraum? Bei Glatteis nützen auch Winterreifen nichts, nur bei Schnee ist der Grip sicherlich besser. Wir fahren seit jeher Ganzjahresreifen, sowohl beim Womo als auch beim PKW (wobei ich vor knapp 5 Jahren beim neuen PKW vergessen hatte, gleich Ganzjahresreifen zu ordern, seitdem hatte ich jeweils Sommer- und Winterreifen und hab immer entsprechend der Jahreszeit gewechselt, aber im Herbst werden nun beide Sätze am Ende sein, dann kommen wieder Ganzjahresreifen...). Irgendwelche kritischen Situationen habe ich nie erlebt. Starke Bremsungen und Ausweichmanöver schon mal, es wurde aber auhc mit den Ganzjahresreifen dann nie kritisch. Wenn man im Winter mal Gefahr läuft, viel Schnee auf Tour zu bekommen, sollte man dann auch Schneeketten dabei haben, aber wie oft kommt das wirklich vor? Bei uns bisher noch nie, und ich fahre seit ca. 25 Jahren Wohnmobile... Die Straßen sind ja recht schnell geräumt, und wenn es doch mal ganz heftig kommt kann man im Extremfall auch mal einen Tag irgendwo länger bleiben, bis die Straßen wieder geräumt sind... Ich persönlich hätte bei ganzjähriger Nutzung von Winterreifen kein gutes Gefühl, weil die einfach weicher sind und wir die meisten Kilometer doch in der warmen Jahreszeit fahren, da bekommt denen die Sonne und die Wärme sicher schlechter als den Ganzjahresreifen...
Zum einen ist die Frage, wie sehr die Gefahr wirklich steigt ? Auch Winterreifen können im Herbst oder Frühjahr mal mit höheren Temperaturen konfrontiert werden und am nächsten Tag friert es. Also können sie da wohl nicht so schlecht sein. Zum anderen ist der Aufwand nicht so unerheblich. 2. Satz Felgen, 2. Satz Reifen, die bei den (im Winter) weniger Fahrern nach 6 Jahren zwar ein gutes Profil haben, dafür aber zu sehr gealtert sind. Und dann braucht man Platz zum Lagern oder muß dafür auch noch zahlen. Für Ganzjahresfahrer, die auch im Winter zum Wintersport fahren OK, aber wer nur ausnahmsweise mal in den Schnee kommt, für den machen 2 Satz Reifen keinen Sinn. Außerdem reizt mich das bessere Profil für nasse Wiesen. Meine Sommerreifen werden da eher zu Slicks. RK Wenn Winterreifen im Sommer irgendwas taugen würden, gäbe es keine Ganzjahresreifen und keine Sommerreifen. Der Vergleich mit LKW-Reifen hinkt; diese haben meines Wissens nach alle ein M+S Symbol, keine Schneeflocke und sind damit Ganzjahresreifen und keine Winterreifen. Dementsprechend ist die Abnutzung und das sommerliche Fahrverhalten viel besser als bei reinen Winterreifen. Was das bei den schweren Brummern bringt, sieht man ja jeden Winter an Autobahnsteigungen... 3 Schneeflocken und der erste steht quer. OK, vielleicht ist das dann der Spanier, der abgefahrene Sommerreifen auf der Hinterachse hatte... Wir haben uns bei unserem WoMo bewusst für die Kombi Ganzjahresreifen (Goodyear Cargo Vector) und bei Bedarf Schneeketten entschieden. Damit ist man auch im Winter recht gut unterwegs und ich hab nicht noch 6 Reifen in der Garage rumliegen, da liegen nämlich schon die 8 gerade nicht gebrauchten Räder von den beiden PKWs rum... Bis denn, Tinduck Moin zusammen, dank des Links von Wombat1 und auch anderer Meinungen habe ich mich jetzt entschlossen im Winter mit Sommerreifen zu fahren. Das ganze wird vom TireMoni überwacht und wenn die Reifen zu warm sind werde ich halt langsamer gefahren müssen. Opus
Das ist nun sicher die denkbar schlechteste Variante. :D :kuller: Der GY 26 Cargo ist ein etwas grobstolliger Transporterreifen. Der soll auch nicht übel sein. Hallo Opus, im Winter mit Sommerreifen ? Das wollte ich mit meinem Link nicht bezwecken. Es sei denn Du fährst fast nie im Winter. Moin zusammen, ich werde jetzt Ganzjährig mit Winterreifen fahren. Auch wenn das einige für unverantwortlich halten und und und. Für mich überwiegen die Vorteile. Opus Ich wünsche Dir, dass Du keine Vollbremsung machen musst. Bei höheren Temperaturen wirst Du annähernd den eineinhalbfachen Bremsweg haben wie ein Auto mit Ganzjahresreifen oder Sommerreifen. So ein 40-Tonner am Stauende ist ganz schön unnachgiebig, wenn man da mit 50 km/h Restgeschwindigkeit reinhämmert... Hoffentlich hast Du keinen VI, da bleibt nämlich vom vorderen Drittel gar nix mehr über... Aber ist ja alles nur Schwarzmalerei, selbstverständlich fährst Du ja vorausschauend und hast alles im Griff, kannst ja eigentlich auch Airbags und Sicherheitsgurte ausbauen, ist dann ja eh nur Ballast. :D Bis denn, Tinduck Jetzt ich auch mal ... Winterreifen im Sommer stellen überhaupt kein Problem dar, wenn es ein guter Reifen ist. Und wenn ich gemütlich unterwegs bin. Wenn ich natürlich ein Womo mit < 3,5t und großer Maschiene habe und auf der AB ab 120 Km/h aufwärts unterwegs bin, sollte ich über einen guten Sommerreifen nachdenken. Von 2008 bis 2011 waren wir mit unserem alten Hymer nur auf Winterreifen unterwegs. Und unser Reifenhändler, der ja eigentlich vom Verkauf lebt, hat uns gesagt, dass es überhaupt kein Problem ist. Bei unserem jetzigen Mobil mit Zwillingsreifen bleiben hinten die Winterreifen ganzjährig drauf und vorne wird gewechselt. Laut unserer Werkstatt machen das auch die meisten gewerblichen so. Und bei beiden Mobilen war und ist das Fahrverhalten einwandfrei! Auch im Hochsommer am Mittelmeer!
Ich kenne keinen Test von Transporterreifen der einen 1,5-fachen Bremsweg ausweist. Eigentlich kenne ich keinen Sommerreifentest bei dem ein Winterreifen mit getestet wurde. Abweichungen zwischen verschiedenen Fabrikaten Sommerreifen sind manchmal auch erheblich. Es kommt auch immer darauf an wieviel, wo, wohin und zu welcher Jahreszeit gefahren wird. Hallo Opus - im Zweifel kannst Du ja noch einen Satz Sommerreifen nachschieben. Hilfreich wären Erfahrungen von Forumsmitglieder mit Nennung des Fahrzeuges, Fahrweise und der genauen Bezeichnung des Reifens. Das Problem ist nicht das normale Fahrverhalten, sondern die Vollbremsung. Wenn da auf der Hauptbremsachse (vorn) Winterreifen bei sommerlichen Temperaturen drauf sind, geht die Bremsleistung bös in die Knie, weil die Räder zu früh blockieren und das ABS dann Bremsleistung rausnimmt. Wenn nur hinten Winterreifen sind, geht's vielleicht noch... aber wohl wär mir dabei auch nicht. bis denn, Tinduck Klar gibt es Tests Sommer - gegen Winterreifen im Sommer. Bei einem PKW bei Tempo hundert soll dies einen längeren Bremsweg von 4 - 6 m mit den Winterreifen bedeuten. Aber wie soll das vergleichbar sein? Es gibt gute und schlechte Sommer - wie Winterreifen. Welche werden gegen welche getestet? Wir sind mit unserem Womo mit 80 -100 Km/h unterwegs ... da mache ich mir, wenn ich auf der AB eine Vollbremsung hinlegen muss keine Gedanken um 4 - ?m möglicherweise längeren Bremsweg. Da kommen dann ganz andere Probleme. Vielleicht rettet der uns ja auch das Leben, weil der hinter uns fahrende LKW uns nicht komplett in den Asphalt bügelt ... Und jenseits der Autobahn? Tempo 50 - 80 ... worüber reden wir da noch? Beim PKW wird kogischerweise gewechselt. Btw, 6m, wie lange dauert das bei Tempo 100 ... ? 0,21 sek wenn ich richtig gerechnet habe ... was tut man so alles während der Fahrt um seine Reaktionszeit für eine Vollbremsung um 0,21 sek zu verzögern? Da ist Trinken, Essen ... in die Landschaft gucken etc. doch wesentlich gefährlicher! Unterhalten sollte man sich auch nicht ... |
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