Dobrindt stoppt PKW Maut 1, 2, 3

Zitat:
Wenn sie die Maut nur auf Autobahnen einführen würden wär`s mir auch egal. Wir fahren in Deutschland eher weniger AB, da zerlegts einem ja streckenweise das Fahrzeug.

Na, so schlimm ist es auch nicht. Zum schnell Regionen wechseln u.im Notfall ideal, nicht zum Womo-Wandern. Ansonsten ´die AB-Toiletten zum Toil.-Entsorgen. Für's aktuelle größere Geschäft natürlich auch nicht. Gr. Richi

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schaetzelein hat geschrieben: :lol: :lol: :lol: nichts anderes war beabsichtigt :P

Ansch,

schön, dass ich Dir eine Freude machen konnte.

Aber nun erwarte ich auch von Dir, dass Du auf meine Aussagen eingehst.

Ich finde, das habe ich verdient, gelle.

Die ganze Diskussion und die Abläufe um die Maut, aber auch die um die "neue" KFZ-Steuer für Wohnmobile vor einigen Jahren, zeigt meiner Meinung nach nur eines: Komplizierte Steuern sind schlechte Steuern und immer ungerecht, da sie irgendjemanden benachteiligen.
Einziges Kriterium einer Steuer sollte das Verursacherprinzip sein. Wer viel fährt, zahlt viel. Deshalb wäre es das einzig Vernünftige alle Steuern rund um KFZ auf die Spritsteuer umzulegen. Unser Sprit ist zu billig, auch wenn das viele nicht glauben wollen. Wer viel fährt, verbraucht viel und der sollte viel zahlen, schließlich pustet er den Sprit in die Luft und legt dabei Kilometer auf Straßen zurück.
Das einzige Problem hätte der Staat, denn innerhalb von Jahren würde der Flottenverbrauch stark zurückgehen, weil verbrauchsarme KFZ sich endlich rechnen und vermehrt gekauft würden. Dann müsste die Steuer schon wieder angehoben werden, denn wenig Verbrauch bedeutet dann wenig Steuereinnahmen. Und allen Vielfahrern mit wenig Geld sei gesagt, es gibt auch auf dem Gebrauchtmarkt mittlerweile eine Menge PKW die bei Tempo 80-100 unter fünf Liter verbrauchen.
Claudius

schaetzelein hat geschrieben:mir persönlich wär es eh recht, wenn man unser Straßennetz in private Hände abgeben würde, so wie es in anderen Ländern auch üblich ist.

Tolle Idee. :roll:
Außerdem: Es gibt kein einziges Land in Europa, wo das "Strassennetz" in privaten Händen ist.

Sollten deiner Meinung nach auch die Finanzämter privatisiert werden, würde ich mich gleich mal als Übernehmer melden,


Volker :mrgreen:

brainless hat geschrieben:Außerdem: Es gibt kein einziges Land in Europa, wo das "Strassennetz" in privaten Händen ist.

Doch, teilweise in Frankreich, siehe --> Link

Auszug:

Code: --> Link

Zur Finanzierung der Autobahnen verabschiedete Frankreich 1955 ein Gesetz, das ein Mautsystem zur privaten Finanzierung des Autobahnbaus im Rahmen von Konzessionsverträgen vorsah. Heute gibt es elf Betreibergesellschaften für das gut 11.000 Kilometer lange Streckennetz. Einzelne Strecken sind allerdings bis heute noch im Staatsbesitz.

Hallo Wolf,

Du weißt aber schon, daß ein "Netz" nicht nur ein "Teil vom Netz" ist?


Volker

brainless hat geschrieben:Du weißt aber schon, daß ein "Netz" nicht nur ein "Teil vom Netz" ist?

Ja, Volker, von der Definition liegst du richtig, sollte auch nur allgemein als Hinweis dienen, denn ansonsten gibt es tatsächlich kein gesamtes Straßennetz, welches privat betrieben wird.

und das Volker ? Ich habe nichts von verkaufen gesagt, ich habe gesagt in private Hände geben. :ja:

--> Link

Ottomar ich melde mich wieder, hab grad wenig Zeit ;D

Die ASFINAG gehört zu 100% dem Staat Österreich.
WO sollen da "private Hände" sein?


Volker ;-)

so wie ich das verstehe ist die Asfinag ein eigenständiger Betrieb der auch keine Mittel aus dem Staatsbuget erhält. Aus den Einnahmen wird das Straßennetz erhalten. Sie sind sogar außerhalb Österreichs tätig.
hast du dir den Link mal durchgelesen ?

die Geschichte der ASFINAG
vielleicht sollte man das unserer Regierung mal zu lesen geben, besonders denjenigen die meinen, dass das Ganze ein Minusgeschäft sein soll :roll:

GESCHICHTE


Durch neue Aufgaben, sich ändernde Anforderungen und politische Rahmenbedingungen entwickelten sich Grundvoraussetzungen und Konditionen, und auch das Unternehmen ASFINAG selbst. Plus: Download der Festschrift "30 Jahre ASFINAG".




Historische Eckdaten zur Entwicklung der ASFINAG

1982: Gründung der ASFINAG als Finanzierungsgesellschaft: Ab diesem Zeitpunkt werden die Kreditoperationen zentral für alle Autobahngesellschaften in Österreich von der zu 100 Prozent im Eigentum des Bundes stehenden Finanzierungsgesellschaft ASFINAG geführt.

1993: Gründung von ÖSAG und ASG. Die bis dato sechs operativen Autobahngesellschaften in Österreich werden zu zwei Gesellschaften zusammengeführt: Alpen Straßen AG im Westen, Österreichische Autobahnen- und Schnellstraßen AG für den Rest Österreichs.

1997: Fruchtgenussvertrag und Einführung der Vignette. Die ASFINAG übernimmt die Gesamtverantwortung für Netz und Verbindlichkeiten. Das Recht zur Einhebung von Maut und Benutzungsgebühren im eigenen Namen (Fruchtgenussrecht) führt zusätzlich zu den Einnahmen aus den Sondermautstrecken zur Einführung der Vignette – eine zeitbezogene Maut für Fahrzeuge unter 12 Tonnen höchstzulässigem Gesamtgewicht.

2004: Einführung der Lkw Maut. Seit diesem Zeitpunkt werden Fahrzeuge über 3,5 Tonnen höchstzulässigem Gesamtgewicht streckenabhängig bemautet.

2005: Gründung der ASFINAG International GmbH. Übernahme der EUROPPASS: die ASFINAG übernimmt mit dem Kauf der italienischen Autostrade-Tochter Europpass das Lkw Mautsystem.

2006: Direkte Übernahme des Straßenbetriebes durch Beendigung der Werkverträge mit den Bundesländern.

2007: Änderung des Fruchtgenussvertrags – Erstellung eines mit dem Eigentümer abgestimmten Rahmenplans für Straßenbauprojekte.

2008: Strukturanpassungen innerhalb der ASFINAG – Stärkung der Kernaufgaben, Optimierung der Kosten.

2009: Vertretung der ASFINAG in Brüssel in Kooperation mit der ASECAP.

2010: Zusammenlegung der für den Betrieb zuständigen Gesellschaften zur ASFINAG Service GmbH.

2011: Meilenstein auf der A 10 Tauern Autobahn: Mit Fertigstellung des zweiröhrig ausgebauten Tauerntunnels ist die A 10 seit 30. Juni 2011 von Salzburg bis Villach durchgehend vierspurig beziehungsweise in den Tunneln zweiröhrig befahrbar.

2012: Einführung der Rettungsgasse.

2013: Maut einfach bezahlen in Österreich, Dänemark, Norwegen und Schweden - das ermöglicht seit 2013 EasyGo+. Lkw- und Buslenker brauchen dafür nur noch eine einzige On Board Unit und keine zusätzlichen Verträge in den jeweiligen Ländern. Der Vorteil: Kein langwieriges Umstellen der Geräte und keine verschiedene Währungen, sondern einfache und rasche Bezahlung in allen vier Ländern.
Downloads zu diesem Thema

pdf
Dokumentation 30 Jahre ASFINAG [7.2 MB]
Weiterführende Links

Maut
Internationale Vernetzung
Rettungsgasse

oooch Volker, weiter hast du nicht gelesen ?

außerdem was spielt es für ne Rolle ? Die ASFINAG handelt eigenständig, kassiert eigenständig und hält eigenständig die Straßen i.O. Mehr bräuchten wir hier in Deutschland doch nicht.
Das System funktioniert und könnte doch übernommen werden.

....zu 100 Prozent im Eigentum des Bundes stehenden Finanzierungsgesellschaft ASFINAG geführt.

Geht in Deutschland nicht, weil, da verdienen ja sehr viele bestimmte Leute nichts drann 8)

Dieter

schaetzelein hat geschrieben:außerdem was spielt es für ne Rolle ? Die ASFINAG handelt eigenständig, kassiert eigenständig und hält eigenständig die Straßen i.O. Mehr bräuchten wir hier in Deutschland doch nicht.

Genauso ist es in Deutschland auch. Ersetze ASFINAG durch öffentliche Hand.

Was willst du nun ändern?

Liebe , Alf

schaetzelein hat geschrieben:........vielleicht sollte man das unserer Regierung mal zu lesen geben, besonders denjenigen die meinen, dass das Ganze ein Minusgeschäft sein soll :roll:

schätzelein, Frau sollte nicht nur die Beweihräucherung der Festschrift lesen denn die Bilanz von 2013 ist wesentlich interessanter!
Zitat vom Wirtschaftsblatt:
....der Schuldenstand beträgt 11,52 Milliarden Euro - und kostet weiter viel Geld.
Also ein PLUS kann ich da beim besten Willen nicht herauslesen.
Darf ich jetzt auch mit den Augen rollen? :roll:

ok, rolle mit den Augen :lol:
Und auf deine Bemerkung Frau sollte nicht.....geh ich jetzt mal nicht ein :roll:
aber mit den Augen darf ich rollen gell :lol:
hab ich nicht gewusst, Wirtschaftsblätter les ich nicht, mein Fehler. Auf alle Fälle werden dort die Straßen instand gehalten, anders und besser wie bei uns. Denn die Gelder werden zweckgebunden verwendet.

Bei uns eben nicht Volker, und wenn das Ganze in öffentlicher Hand ist, dann wird das auch so bleiben.
Die Einnahmen werden irgendwo anders ausgegeben und die Ausgaben stehen da als Minusgeschäft :ja:

schaetzelein hat geschrieben:Auf alle Fälle werden dort die Straßen instand gehalten, anders und besser wie bei uns.

Wenn du das allgemeine Wort "Staßen" durch Autobahnen, Tunnelstraßen ersetzt stimmt das wahrscheinlich. Für Bundesstraßen oder Ortsdurchfahrten gilt die Aussage meines Wissen nicht.
Andreas

da fällt mir spontan ein Beispiel ein.
Wir fahren oft mautfrei durch Österreich an den Gardasee. In Imst musste man aufpassen dass man nicht automatisch auf die AB geleitet wurde. Seit einem, oder vllt. auch schon zwei Jahren haben die Österreicher einen wunderbaren Kreisverkehr an dieser Stelle gebaut und die Straße richtig schön ausgebaut. Sie haben einfach reagiert, weil viele Verkehrsteilnehmer dieses Stück ohne Pickerl fahren wollen. Die Landstraße geht parallel zur AB und ist wunderbar zu fahren.

Wenn man dann dagegen Landeck sieht, da ist oft ein Verkehrschaos durch die Stadt. Allerdings wurde da auch schon viel gemacht um den Verkehr umzuleiten, bzw. die Straßen nach Landeck Richtung Süden herzurichten.