Gel Batterie Test

Hallo,
eine Frage an die Gel Batterie Experten unter euch.
Ich habe meine beiden Varta Hobby 90Hh Gel Batterien im Wohnmobil (Hymer B544 / Schaudt ELB 99) eingebaut 48 Std. geladen, dann ausgebaut und einzeln ohne Last 13,25 V mit Multimeter gemessen.
Dann habe ich an jede Batterie eine 60 Watt H4 Lampe gehängt und Stündlich gemessen, nach 17 Stunden habe ich den Test bei 11,4 V und 11,48 V beendet.
Ruhestrom nach einer Stunde betrug 11,92 V:
Wie schätzt ihr den Zustand der beiden 5 Jahre alten Batterien ein ?
Gruss
Uwe

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Recht gut nach 5 Jahren, so 60-70%. Aber die Entladetiefe bei einer Restspannung (unbelastet= EMK) v. 11,92 V ist über100%. M.W. Gel 12,2- 12,8 V.
Wichtig wäre noch der Strom während der 17 h gewesen, die 5A gelten eigentlich nur bei gut 12 V.
Die anfänglichen 13,25 V sind Oberflächenladung, die nach einigen Minuten Belastung gleich auf 12,8V runter sind. Unter Belastung v. 5A (4,5 A wären 20h) sinkt die Spannung auf 12,7 V u. geht langsam über Stunden
zurück, unterhalb 11,9 V sinkt der Strom , die Birne wird zunehmend dunkler.
In einer StromZeitkurve sieht das so , das anfänglich etwas über 5A, später etwas unter 5A der Strom wie ein
Rechteck liegt, der Flächeninhalt des Rechtecks ist die Kapazität (Ah). Ab unter 12 V deutlich rascheres Abnehmen der Spannung u. des Stromes, die Stromkurve fällt, das Rechteck geht mehr zum Trapez. Dieses gehört streng genommen nicht mehr zur nutzbaren Kapazität, ist bei Dir in den 17h drin. Deshalb der Abzug.
Machmal mit einer Batt denselben Test nochmal, geht auch ohne Strommessung.
Wie vorher, und bestimme die Zeit, wenn das System 11,9V erreicht. Müßte nach meiner Rechnung so um
10 h sein. Je länger umso besser ist sie, als ich oben geschätzt habe. Genauer wäre natürlich Volt u. Amperemeter u. Zeit-Tabelle, evtl. Kurve malen.War doch hier mal einer, der das beruflich macht.
Gr. Richi

Hallo Uwe:
Hab vor einem Jahr ähnlichen Test an meinen ABM Batterien gemacht: da war das Urteil schmeiß sie weg kauf dir neue.
Jetzt werd ich den Test an diesen Batterien wiederholen und hoffentlich noch ein Jahr zufrieden sein!! :lol: :lol: :lol:
Lg KH der Pälzer

Hallo kintzi,
vielen Dank für die schnelle Antwort.

Wichtig wäre noch der Strom während der 17 h gewesen .... bitte

9:00 Uhr ... Ohne Last - 13,25 V
Unter Last - 12,85 V
10:15 Uhr - 12,42 V
11:40 Uhr - 12,28 V
12:20 Uhr - 12,23 V
13:20 Uhr - 12,19 V
14:20 Uhr - 12,14 V
15:00 Uhr - 12,10 V
16:00 Uhr - 12,02 V
17:00 Uhr - 11,96 V
18:00 Uhr - 11,86 V
19:00 Uhr - 11,75 V
20:00 Uhr - 11,61 V
21:00 Uhr - 11,40 V
Ohne Last = 22:00 Uhr - 11,92 V

Gruss
Uwe

Hallo Uwe, das ist die Spannung (V olt) , nicht der Strom (A mpere). Aber das ist ja der von mir vorgeschlagene
weitere Test und was schrieb ich : um 10h, Du hast ermittelt: 9h, von 9°°- 18°° (11,86V=~11,9 V). Bis dahin
hätte ein Amperemeter knapp 5A gezeigt u.die Lampe fast voll hell gebrannt, danach Stromabfall (Ampereabfall) , diese Stunden danach gehen dann nicht mehr in die Kapazitätsmessung ein.
Also liegst Du so etwas unter 60% der 20h Nennkapazität, ein ordentlicher Wert f. 5 Jahre-Alter.
Viele Sommernutzer-Kameraden reden stolz von 7-8 Jahren u. voller Kapazität, na ja, die verbrauchen auch nicht viel, bischen TV, Licht, Pumpe, Sog, vielleicht 20-30Ah/Nacht. 90Ah Batt drin, nur noch 50% Kapazität,sind 45 Ah, denen reicht ihr Strom.
Wenn die dann aber mal Freistehend im Norden wegen einer Kaltfront durchheizen müssen, spielt die Truma wegen Strommangels in der Nacht nicht mehr mit. Und dann freuen sie sich noch , wenn die Batt innerhalb von 2 h Ladestrom bei 14,4V liegen, also fast voll sind, dabei ist eine Batt mit geringer Kapazität schnell leer, aber auch schnell voll! Gr. Richi

Hallo,
ich sehe gerade das ich mich vertippt habe, es waren natürlich 12 und nicht 17 Stunden !
Das geht aber auch aus dem Testverlauf hervor.
Gruss
Uwe

kintzi hat geschrieben: Wenn die dann aber mal Freistehend im Norden wegen einer Kaltfront durchheizen müssen, spielt die Truma wegen Strommangels in der Nacht nicht mehr mit.... Gr. Richi

Genau Richie,
da muss man noch nicht einmal im Norden sein, das ist mir letztes Jahr sogar beim Freistehen in Bayern im September passiert, dass die Alde Heizung in der Nacht auf Fehlermeldung ging, und es kalt wurde. Man muss akzeptieren, dass mit der konventionellen Batterietechnik schnell Schluss ist mit lustig.

Gruss Michael

An Uwe u. Alle,
wenn Euch 160-180€ nichts ausmachen, empfehle ich Euch den elektron. RB 600 Fa. Ring zur raschen Kapazitätsbestimmung u. Widerstandsbestimmung
Eurer Batts. Die " zu Fuß Methode" ist zeitlich sehr aufwendig, Uwe wird's bestätigen. Die elektronische Bestimmung dauert 30 s , wenn man
eingearbeitet ist ( Ladezustand der Batts egal, Testerklemmen an bd. Pole d. Batt anschließen , Kaltstartstrom /an Battangegeben, eingeben, geht auch ohne, Test drücken, in 5 s
Kapa in % u. Innerer Widerst. in mOhm, u. andere Parameter. Weiter kann man das 12/24V Netz/Lima testen,Masse testen usw s. Manual im Netz googln.
Praktischer Schnelltest vor jeder Ausfahrt, damit man mit den Akkus keine Überaschungen erlebt. Gr. Richi
PS: Jede Batt einzeln messen, dazu Minusklemme der zu messenden Batt abklemmen, Plus kann gemeinsam bleiben. Vorteil: der Strom zum Wagen wird nicht unterbrochen, altes Truma-Ventil fliegt nicht raus u. evtl. andere Sachen (Radio-Code, wenn auf Aufbau-Batt)bleibt. Bei Trenn-Dioden Plus f. Tester an Batt-Ausgänge (Wagenversorgung) abnehmen, nicht Ladeleitung(en) der Batts, da kommt wegen der Sperrfunktion der Diode nichts mehr aus der Batt an.

Hi Uwe,

habe gegoogelt aber deinen Batterietester nicht gefunden. Kannst einen Hinweis geben wo der erhältlich ist.

Danke!
MfG
Ludwig

Entschuldigung, RBA600 eingeben --> Link Gr. Richi

Danke Richi :ja:

uwe-c hat geschrieben:...
Wichtig wäre noch der Strom während der 17 h gewesen .... bitte

9:00 Uhr ... Ohne Last - 13,25 V
Unter Last - 12,85 V
10:15 Uhr - 12,42 V
11:40 Uhr - 12,28 V
12:20 Uhr - 12,23 V...

Das ist die Spannung (Volt) und nicht der Stom. Der Strom wird in Reihe zum Verbraucher m it einem Amperemeter gemessen und in A (Ampere) angegeben.
Die Glühbirne mit 60W sollte beio 12V in etwa 5A belasten, allerdings ist der Strom bebi einer Glühbirne abhängig von der Temperatur des Glühfadens
und der kann andere Werte im Betrieb aufweisen, ist keine einfache ohmische Last. Deshalb wäre es besser auch den Strom abzulesen und nicht nur die Spannung.

Wäre die Glühbirne ein linearer Wiederstand,, hättest Du in etwa eine Kapazität von 60Ah entladen, was sehr gut ist für eine alte GEL, (65% Entladetiefe).

Hallo,

bin neu hier im Forum und habe auch ein Problem mit der Gel Batterie oder Ladengerät. Hatte bei der letzten Ausfahrt die Gel Batterie am kochen. Ich Fahre dieses Wohnmobil seit ca. 6 Monate Erstzulassung 04.2014. Es ist ein Eura Mobil T 590. Ich habe die Batterie ersetzt. Nun möchte ich gern Duk als Eura Mobil Fahrer eine frage stellen. Die Ladekontrollleuchte bleibt nie stehen, als es sieht immer so aus als würde ständig geladen bei 230V Anschluss. Bei meinen alten Wohnmobil war das nicht so. Dukm kannst du mir bitte sagen wie es bei deinen Wohnmobil ist.