coco1 hat geschrieben:die Lichtmaschine hat 90 A.
Moin Markus,
wir haben in unserem Concorde (auf Ducato) eine 120A LiMa. Die hatte der Vorbesitzer eingebaut, da er auch während der Fahrt nie genug Saft in die Aufbau-Akkus bekam. Aber bei einer Inaugenscheinnahme der Verkabelung war mir klar, dass ich die auch mit der großen LiMa nie vollbekommen würde. Die Leitung von der Starterbatterie zu den Aufbau-Akkus war nur ca. 6 mm² bei einer Länge von ungefähr sieben Metern. Da ist der Spannungsabfall zu hoch, um noch vernünftig laden zu können - insbesondere, wenn der Kühli viel Strom auf 12 V zieht! Der zieht dann den gesamten Saft aus dem Akku und von vorne kommt nicht genug nach.
Nachdem ich dann 25 mm² sowie ein neues (leistungsfähigeres) Trennrelais verbaut hatte, floss da schon mehr Saft nach hinten. So konnte ich dann auch während der Fahrt leergesaugte Aufbau-Akkus wieder betanken.
Was oben schon genannt wurde, kam mir bei Dir auch sofort in den Sinn: Sind die Akkus hinüber? Ich hatte selbst schon mal drei Exide Gel mit je 80 AH (o. ä.) parallelgeschaltet im Einsatz. Die waren bei mir auch nach drei Jahren intensiver Nutzung hinüber. Ich will nicht den Teufel an die Wand malen, aber das wäre auch noch eine Überprüfung wert. Klemm die Solar mal ab und lass das Fahrzeug eine oder zwei Wochen ohne Verbraucher an stehen (wichtig, auch die heimlichen Verbraucher wie das alte Frostschutzventil und das Aufbauradio, die Heizung und den Kühli abklemmen!). Dann mal am Akku messen, wie viel Saft den noch drauf ist. Der sollte dann eigentlich irgend wie so bei 12,8 V sein - Leerlaufspannung geladen. Wenn er die nach einer Woche schon nicht mehr hat, wird da wohl der Fehler liegen.