- SOLAR FORUM
• - Login <-- oder -->
- kostenlos Anmelden •
- Reiseberichte •
- Wohnmobilstellplätze •
- Wohnmobildatenbank •
- Anzeigen-Markt •
- Menü •
Links zu ebay oder Amazon sind Werbelinks. Wenn Sie auf der Zielseite etwas kaufen, bekommen wir vom betreffenden Anbieter Provision. Es entstehen für Sie keine Nachteile beim Kauf oder Preis.
Der Fertigakku auf LiFeYpo4 - Sonnentautravel- ist fertig 1, 2
|
Jetzt noch alles in Englisch und Du bist für die EU gerüstet :D Ich habe extra keine Preise oder ähnliches angegeben ! Wer mich kennt, weiß auch das ich keine Firma besitze. Ich benutze nur Firmen, die mich dabei unterstützen meine Ideen Euch zugänglich zu machen. Die Anlagen und die Erfahrungen wären sonst hier nicht möglich gewesen. Die Firmen sind z.B Faktor .de , Nothnagel, Lisunenergy , ECS und andere. Wer hätte sonst eine Adapterschraube , ein sonderprogrammiertes Relais , oder viele andere Ideen sich selbst leisten können. Nur durch viele Besteller konnte es bezahlbar werden. Oder besser gesagt die Technologie wurde nutzbar. Vor allem in einer Zeit ,wo es keine fertigen Lösungen gab!!!!! Hallo Sonnentau Könntest Du mir trotzdem noch sagen, welchen Vorteil/Nutzen die zweifache Auslegung des BMS hat. Danke und Gruß Ulf Hallo Sonnentau, du schreibst ja, das nächste Woche die ersten zu bekommen sind. Wie komme ich dann an Preise und wo wird bestellt. Danke Dieter Moderation:Themenfremde Beiträge gelöscht. Das 2 fache Bms ermöglicht ,das hohe Ströme auf diesem kleinem Raum möglich sind. Es erhöht sich der Balancerstrom und bei Ausfall eines Bms funktioniert das andere auf halber Leistung weiter. Die ersten sind schon vergeben. Die gingen an die Scheichs :mrgreen: Schade, scheinbar willst oder darfst du nichts zu preis und Lieferadresse sagen. Dieter Hat sonnentau doch schlüssig und abschliessend erklärt. Er ist kein "Geschäftsmann", sondern einfach nur Fachmann, "sponsored" durch Firmen. Hoffentlich hat er wenigstens sein "Geistiges Eigentum" geschützt. Ich würde es ihm gönnen. Noch etwas als Frage: Da BEVs, also reine Elektro-Pkws, oft das Balancing vernachlässigen, programmieren Viele (auch ich) den Schnellladevorgang häufig auf Abbruch bei 99 % Ladung. Es ist schlicht nicht einsehbar, in 20 Minuten voll zu laden, um dann noch einmal 20 -40 Minuten zu warten, bis das Balancing beendet ist. Seht Ihr das auf Dauer als schädlich für den Akku an? Grüsse Felix52 :) Hallo Diti , Wenn es so weit ist ,bekommst du alle Informationen. Vieleicht hilft Dir dabei ein User. Bis ich in Anbetracht der Situation eine Lösung für mich finde schreibe ich hier nicht mehr. Bitte habt Verständnis. Wat haben den die Scheichs bezahlt? Welcher User soll denn einem helfen und wie? Verstehe diesen ganzen "Geheimkram" nicht. Sonnigen Abend weiterhin.Uwe Ps.Und ich stelle nicht die Leistung des TE-Erstellers und die Umsetzung seiner Leistung in Frage.
Moin, Entschuldigung das ich einen nicht Geschäftsmann nach einer Lieferadresse gefragt habe. Ich hatte das schon verstanden. Aber wenn er schreibt,es werden welche ausgeliefert,darf man ja mal nach der Lieferadresse fragen. Dieter Hallo lisunenergy, Herzlich willkommen :lach: Hab ich auch gesehen, ist ja jetzt ein gewerblicher Schreiber. Dieter Hallo zurück . Ich teile jetzt den Account mit meinem Bruder ,so das dieser nicht mehr angegriffen werden kann ,wenn Bausätze und Lösungen für Selbstbauer vorgeschlagen werden. Wir beide leben nicht davon, sondern wollen unser Hobby mit Euch teilen. Immer genügend leichten und gelben Strom wünscht Detlef Eilzer
Das mit dem geistigen Eigentum,dürfte ja wohl geklärt sein,wenn es in der Familie bleibt. Auf jeden Fall tolle Arbeit . Dieter Das fertige Ergebnis möchte ich Euch heute zeigen. Mir war es noch wichtig eine schöne Halterung aus V2A zu entwerfen. Ich hoffe ich habe Euren Geschmack getroffen und wieder eine Lösung aufgezeigt wie lifepo4 mit Winston auch unter einen Ducato Sitz passt. url=https://www.wohnmobilforum.de]  [/url][url=https://www.wohnmobilforum.de]  [/urlIch drücke Euch meine Daumen. :ja: Von Euch und den Daumen sollte es mehr geben hier im Forum. :ja: Grüsse Felix52 :) Super ich ziehe meine Hut :lol: Sieht super aus. Wenn meine beiden AGMs hin sind, wäre das doch eine schöne Alternative. Sagt doch bitte mal wo es die dann geben wird. Ich denke mal, auf dem CSD stellt Ihr nicht aus, oder? Nein wir sind nur als Besucher unterwegs. Die Akkus kann man bei Lisunenergy per Mail ordern. Der Shop wird ein Herbst- Projekt . Ich schaffe eben nicht alles auf einmal . Mir sind die persönlichen Kontakte viel mehr wert ,als nur ins Regal zu greifen und anonym zu verschicken. :top: sieht super aus. Jetzt sehe ich den Tod meiner Säurebatts gelassener entgegen. Bin begeistert. :top: Salt, wo kann man den neuen Akku denn nun kaufen? Was kostet er?
Mir wurde jetzt gesagt dass ich das missverstanden habe, und man LiFePoY4 sowohl als Starterbatterie verwenden kann, als auch damit Starthilfe geben, und sich deine Aussage auf "Fertigakkus" bzw jene ohne Y bezieht. Ich hoffe ich versteh das jetzt richtig, denn dann wird die Sache wieder interessanter. damit zur nächsten Frage - kann man LiFePoY4 Akkus unterschiedlichen Alters parallel schalten? bei Blei / AGM wird davon ja abegraten. Hintergundgedanke - ich mache LiFePoY4 Module zu je ca 10kg inkl BMS etc. Im Sommer stelle ich nur einen davon ins Auto, es hat ja viel Sonne und ich habe Gewichtsreserven für Sportzeug etc. wenn die Tage kürzer werden kommen ein oder zwei Akkus dazu, dann muss mal bei der Zuladung gespart werden. Nichtgenutzte Akkus bleiben daheim und bekommen damit über die Zeit eine andere Geschichte an ladezyklen. wenn ich die dann im herbst wieder zu den anderen Hänge - geht das gut, oder vergleichbares Problem wie bei AGM? Und wenns ganz finster un greislich wird hänge ich einen zusätzlichen Akku und eine Brennstoffzelle dazu. Ist das zu rosarot gedacht? Das Problem ist das BMS System. Eine Lima sollte nicht unter Volllast vom Akku getrennt werden ! Daher ist es wichtig den Starterakku ohne Sicherheitseinrichtung anzuklemmen. Man kann mehre lifepo4 Akkus parallel schalten. Nur muss man aufpassen das alle vollgeladen sind. Auf Deiner Shop-Seite ist nur von "tagesaktuellen Preisen" die Rede. Wie hoch ist denn nun bsp. der heutige tagesaktuelle Preis für den 100 Ah-Fertigakku und wie lange wäre die Lieferzeit ungefähr ? Vorab vielen Dank für die Auskunft ! Gruß Stefan Hallo Stefan , Den Preis und eine Beratung gibt es unter Kontaktformular. 100 Ah sind noch wenige da. 200Ah ist aktuell vergriffen und kommt erst im 1. Quartal 2017 wieder. Meistens benötigt man noch einen Battmonitor, richtige Kabel, Ladebooster li .u.s.w. Ok, danke für die schnelle Antwort. ich werde Dich kontaktieren. Aber weil es vielleicht noch mehr hier interessieren könnte, frage ich Dich jetzt einfach hier im Forum : Was genau brauche ich dann auf jeden Fall noch dazu und warum ? Ich dachte der Vorteil Deines Deinen Fertigakkus ist jetzt gerade, dass man ihn einfach nur als Ersatz für einen Bleiakku an die vorhandenen Batterieanschlüsse anschließen kann und gar nichts weiter installieren muss. Ich habe z.B. einen EBL 101 mit 200 W Solar und Schaudt Solarregler sowie Verbrauchszähler (Shunt) . Wenn mir die ca. 15 A Ladestrom die der EBL schafft (ich speise den EBL mittels WR, der über die Starterbatterie läuft, auch während der Fahrt mit 230V) und der Verbrauchszähler reicht, kann ich dann nicht auf den Ladebooster und den Batteriemonitor verzichten ? Vorab vielen Dank für eine kurze Aufklärung ! Gruß Stefan Hallo Stefan, genau wie Du denkst wollte ich das auch haben: Blei-Akku raus und Lipo rein. Fertig! Und genau so habe ich es 2013 auch gemacht und bin suuuper zufrieden. Aber die Deutschen sind ja Versicherungsweltmeister, daher geht das nicht so einfach. Viele Spezialisten habensich viele Gedanken gemacht und Schutzschaltungen entwickelt, die noch mal so teuer sind, wie die Lipo-Zellen. Das ist sicher ok so und hat von der sicheren Seite her gesehen auch seine Berechtigung, es geht aber auch anders. Ich habe mir seinerzeit bei Faktor vier gelbe Winston-100A-Zellen gekauft, dazu Balancermodule von lipopower und das wars. (im Frühjahr 2013 ca. 550€) Der Accu wird geladen vom Schaudt-EBL, der kann aber nur bis 13,8V, dazu eine kleine Solarplatte mit 80W und ein Shunt-Regler, der bei 14,2V abschaltet. (Wird nur im Sommer bei Sonne erreicht). Die Balancer sind ebenfalls auf 14,2 V eingestellt, darüber wird die evtl. Überschußenergie verheizt. Überladung ist daher ausgeschlossen, eine evtl. Tiefentladung fängt der EBL auf, der bei ca. 11 V abschaltet. Allerdings war seit Mai 2013 die Spannung noch nie unter 12,5V, sogar nach dem Laden von 2 E.bikes nicht. Was ich allerdings nicht habe ist eine Einzelzellüberwachung, aber die hat man beim konventionellen Blai-Akku auch nicht nicht. Schöne Grüße, sprinterklasi Hallo sprinterklasi Könntest Du das (evtl. in einem eigenen Thread) etwas genauer vorstellen ? Danke und Gruß Ulf Hallo Ulf, 4 Zellen, balancer drauf: Fertig! Wie ich oben schon geschrieben habe ist da nicht mehr. Habe das Fahrzeug mit den Lipos schon 2013 vorgestellt und einige völlig verständnislose Antworten erhalten, das man das doch nicht so einfach machen könne, habe ich aber. Jetzt, nach vier Saisons bin ich nach wie vor mehr als begeistert. Im alten Womo hatte ich ein 125Ah-Blei-Trum von über 30 kg, jetzt habe ich 100Ah-Lipo mit 13 kg und vieeel mehr Strom. Ich bin zwar Masch.bau.ing., aber vieles was hier von den Lipo-Experten gemailt wird, verstehe ich kaum und eine so durchgestylte high-tech-Anlage wollte ich auch nicht. Entweder es geht einfach oder überhaupt nicht! Schöne Grüße, sprinterklasi Ist doch keine Hexerei. Die Balacer liefern die Signale und es gibt 2 Relais (SSR), eins auf der Ladeseite (OVP = Over Voltage Protection oder Überspannungsschutz) und eins auf der Lastseite (UVP = Under Voltage Protection oder Tiefentladeschutz) Bei zellen, die so ein haufen Geld kosten, würde ich die paar Komponenten schon spendieren. Hallo xbmcg, das Ganze x 4 bei vier Zellen, dazu noch diverse Überwachungsgeräte, aber jeder selbstverständlich wie er möchte. Nur glaube ich, daß der bisher betriebene Technikaufwand viele von der Verwendung der Lipos abhält. Technisch sind sie dem Blei soweit überlegen wie ein Auto der Postkutsche. Ein vergleichbar leistungsfähiger Blei-Akku hätte ca. 300€ gekostet, bei dreifachem Gewicht.(Gewicht war mir sehr wichtig, da das MB-Womo sehr viel Mühe mit den 3,5 to hat) Da habe ich mir den doppelten Preis gegönnt mit der Hoffnung auf doppelte Lebensdauer. Ob meine Rechnung aufgegangen ist, poste ich dann 2023. Viele Grüße, klasi Neee, nur ein mal pro Batterie. Hallo Stefan , Der Ferigakku hat alles was Du benötigst ! Das heißt aber nicht, das Du kein Zubehör benötigst. Du willst ja den Akku laden und das geht nur mit dem richtigen Zubehör. Mal ein Vergleich 9 A oder 45 A Ladestrom bei vorhandenem EBL. Können einige hier bestimmt bestätigen. Hallo Klasi, auch mein Elektriker und ich sind der Meinung das ein Wohnmobil ausreichende Schutzschaltungen hat. Und es unnötig ist ein Akkusysten zusätzlich abzusichern. Erst kürzlich habe meine Meinung dazu geändert, ich hatte mir ein Bluetooths Modul von Victron für den Bordmonitor eingebaut. So konnte ich während der nächsten Fahrt die Ladevorgänge via App beobachten. Dabei viel mir auf das der Ladebooster die voreingestelleten Spannung von 14,4 Volt nicht einhielt und die neuen Akkus bis über 15 Volt geladen hatte. Das gleiche konnte ich beim meinem Ladegrät beobachten. Eine Bleibatterie zu überladen ist weiter nicht schlimm, aber bei den Lifepo4 Zellen kann das dann doch gefährlich und sehr teuer werden. So bin ich nun der Meinung, das es durchaus besser ist sich doppelt abzusicheren, bevor die Akku in der Nacht oder wann auch immer ich im Mobil bin durch Überladung aufplatzen. Denn Inhalt, also das Elektrolyt ist wirklich eckelhaft, das kann ich dir versichern ich hatte es bereits bei einer beschädigten Zelle auf denn Händen und an der Kleidung. Ich möchte mir nicht vorstellen wie es sich anfühlt wenn das Zeug unter Druck durchs Wohnmobil fliegt. Moderation durch Mantishrimp:Hier geht es um den Fertigakku von Sonnentau, für eigene Lösungen erstellt bitte auch einen eigenen Thread.
Das ist in meinen Augen das größte Problem an vielen Aussagen. Entweder wird von vorne herein den Datenblättern geglaubt, aber die geben nie eine Messdauer an. Selber geht einmal mit dem Vielfachmessgerät ran und nimmt an, dass dieser Wert in jeder Temperatur und Fahrsituation die gleiche ist. Ich möchte hier einmal ein Diagramm meiner Bordnetzspannung während eines Reisetages zeigen:  Hier ist jede Spannung zwischen 12 und 15V vertreten und das gilt natürlich auch für die Lima und den nachgeschalteten Booster. Gruß Andreas Andreas Du hast Dir ja viel Arbeit gemacht. Deine gemessenen Spannungswerte kann ich nicht bestätigen. Bei meinen Transit habe ich andere Spannungen: Mein System (ohne Ladebooster) 1x AGM 80Ah + 1x Lyp 90Ah, wird unter 14V mit voller Leistung geladen bis zur Endspannung reduziert die Leistung jeweils auf fast 0 Amper. 1. Lima maximal Leistung 30A über 14V reduziert Leistung, Endspannung 14,4V. 2. EBL maximal Leistung 20A über 14V reduziert Leistung, Endspannung 14,4V, Erhaltungsspannung 13,8V, ist eigentlich nie am Landstrom. 3. Solarmodule 350Wp - Arbeitsspannung 18V Leistung ca.20A: • 150Wp PWM Solarregler maximal Leistung 9A über 14V reduziert Leistung, Endspannung 14,2V, Erhaltungsspannung 13,8V. • 200Wp MPPT Solarregler maximal Leistung 11A über 14V reduziert Leistung, Endspannung 14,2V, Erhaltungsspannung 13,5V. Bei fahren könnten die Akkus theoretisch bis zu 50A geladen werden. Mein System ist abgesichert mit EV-Powersystem an TAS 265, funktioniert seit 2 ½ Jahren ohne Probleme, Überspannung habe nie festgestellt, die Geräte machen was sie sollen.. Vorsicht bei automatischem Solarregler mit 12V/24V Erkennung an Solarmodule mit höherer Spannung können die Lifeypo4 Akku zerstören. Wie man hier lesen kann, machen nicht korrekt eingestellte Ladebooster Probleme. Wer das System von „Sonnentau“ verwendet wird nach meiner Meinung keine Probleme bekommen.
Ja, das glaube ich dir sofort und ich gebe dir auch eine Begründung: Diese Messfahrt war eine Urlaubsfahrt im März zum Skifahren nach Zermatt, und zwar über den Simplon!!!! Temperaturen um die Null Grad. Und da hat die Temperaturkompensation des "Smart Start Systems" des Multifunktionsregler voll zugeschlagen. Eventuell haben wir auch unterschiedliche Lima-Leistungen (Transit, 2,4l, 144P Heckantrieb, mit 150 A Lima) Deshalb ja immer auch mein Apell, selber messen, nicht alles glauben, jedes Womo ist anders ausgestattet. Gruß Andreas Sorry konnte nicht alles lesen, gibt es noch ein Sonnentau Projekt? Wenn ja, wie kann man einen Kauf abwickeln? Wir haben keinen Online-Shop, da wir das zeitlich nicht schaffen. Wir machen die Projekte immer nach Anfrage und Absprache. Dabei beraten wir, wenn es Fragen gibt. Einfach im Kontaktformular eine Frage stellen. Wir wollen das Thema Lithium voranbringen, damit viele User hier nicht in die Falle tapsen. Die Grundlagen sind gemeinsam hier gelegt, und jeder der lesen kann , findet für sich den richtigen Weg. Seien es Bausätze, Fertigakkus, oder wichtige Komponenten. Beste Grüße Sonnentau 3 Im Mai hatte ich von der erfolgreichen Umrüstung von 200 AH Blei auf den 100AH Sonnentau Travel berichtet. Bis jetzt funktioniert alles bestens, genauso gut wie mit dem Bausatz im alten Wohnmobil, womit ich vier Jahre ohne Probleme unterwegs war. Jetzt wollte ich mein System erweitern und habe mich deswegen erneut an Lisunenergy gewandt. Ich wollte den 100AH Akku durch einen 200AH Akku ergänzen, der allerdings auch leicht entnehmbar sein sollte. An dieser Stelle vielen Dank an Lars für die tolle Beratung. Die Idee mit den Andersonstecker ist genial und der Akku dadurch leicht entnehmbar. Alle Kabel und benötigten Befestigungsmaterialien konnte ich Dank der Beratung vorab gleich mitbestellen, sodass die Erweiterung ohne Probleme klappte. Der 200 AH Sonnentautravel ergänz meinen 100AH perfekt und sorgt jetzt im Winter für mehr Autarkie. Wichtig ist nur, dass man beide Akkus volllädt bevor man sie miteinander verbindet. Im Sommer, wenn die Solaranlage den Akku unterstützt, kommt der 200 AH Akku ins Boot und ermöglicht mir dort, entspannt meine Kaffeemaschine zu betreiben. Beste Grüße Cornel |
Anzeige
|
1, 2
Super B Epsilon im Winterbetrieb und mehr