Die Leute von der FORD Werkstatt sehen das mit dem Öl sehr eng!
Ich wollte mein eigenes Öl mit zur Inspektion bringen, wie ich es schon seit Jahren bei meinem OPEL-Händler auch mache.
Aber obwohl ich das originale Öl von FORD mitbringen wollte, lehnt die Werkstatt den Einsatz mit der Begründung, dass es sich ja auch um nachgemachtes Öl handlen kann, ab.
Klar, die wollen Verdienen. Aber ich kann sie nicht zwingen mein mitgebrachtes Öl einzufüllen und dann die Garantie zu übernehmen.
Schade!
LG Carsten
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Ford 2,0-L-TDCi EcoBlue Panther - Erfahrungen? 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7
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:( und unterwegs kauft man auch Originalöl beim Ford-Händler und hebt die Quittung auf - oder? So ein Theater hat nicht mal Merceds gemacht. Öl nach vorgeschr. Spec, 1 Euro für Entsorgung und gut! Heute habe ich den Transit von der ersten Wartung, nach zwei Jahren, bei Km 12.173 km Laufleistung abgeholt. Rechnungsbetrag: 518,95 € Allerdings waren da 30,- € für etwas Marderschutzrohr und dessen Einbau am Kabelstrang zur Ad-Blue-Düse, enthalten. Bleiben also 488,95€ für die reine Inspektion. Eingefüllt wurden 8,3L MAGNATEC PRO 0W30 für 21,80€ pro Liter, also 180,95€ allein für das Öl. Wenn man überlegt, was ein Flugzeugträger kostet, ist das fast geschenkt. Ansonsten fand ich es schon eine Hausnummer. Zumal außer einem Öl-, Bremsflüssigkeit- und Pollenfilterwechsel der Rest nur Sichtprüfungen waren. Mich würde einmal interessieren, was Ihr bezahlt habt. Vielleicht sollte ich einmal ein Thema aufmachen, weil ich gerne die Standardwartungskosten der Mitbewerber vergleichen würde. Was kostet der Ducato, der Renault, der Mercedes, der Ford und der VW im tatsächlichen Vergleich? Oder würde das nur mich interessieren? LG Carsten Hallo Carsten, da ist ja Ford richtig günstig. :roll: Sprinter 906 Automatik erster Service nach 2 Jahren (Intervall wurde schon zum Ausbau gestartet) und 4tkm kostete der Spaß € 1100.-. Beinhaltet waren: 11l Motoröl (60tkm Intervall oder 2 Jahre), Getriebeölwechsel, Bremsflüssigkeitswechsel, Luftfilter, Pollenfilter und einmal ums Fahrzeug gehen. :lol: Gruß Grandeur
Meiner Meinung nach kannst du das aber bei einer guten Werkstatt vorher abklären mit dem Satz: offens Öl gemäß den Ford Specs. So mache ich das seit Jahrzehnten bei allen Fahrzeugen. Ich habe für meinen Transit für 7l Öl 87,-€ bezahlt. Gruß Andreas
Hallo Andreas, ist ein guter Hinweis. Ich werde es das nächste mal sicher versuchen. Den Vorstoß eigenes (Original-Öl --> Link ) mitzubringen wurde mir bei meiner Werkstatt jedoch mit den Hinweis abgewehrt, es könne sich ja um ein Fake-Produkt handeln, für das man keine Garantie übernehmen könnte. :evil: In meinen Augen nur Geldmacherei. Ich habe noch eine andere FORD-Werkstatt in der Nähe. Für die nächste Wartung werde ich bei dieser vorstellig werden und frage dort einmal nach den Konditionen. Auch nach dem von Dir beschriebenen Weg, falls ich nicht mein eigenes Öl mitbringen kann. Leider, oder zum Glück, haben wir ja 5 Jahre Garantie auf dem Transit. Weil ich mich nachher nicht mit FORD herumschlagen will, weil der Wagen in einer freien Werkstatt war, lasse ich ihn bei FORD selbst warten, bis die fünf Jahre herum sind. Vom fahren her ist mir der Transit sehr lieb. Er ist, wie ich jetzt einmal direkt vergleichen konnte, im Verhältnis sehr leise und angenehm vom Geräusch. Weiter weg vom LKW-Klang eines IVECO und FIAT. Er fährt sich etwas mehr wie ein PKW, gegenüber einem FIAT. LG Carsten
Moin, beim 2.3 150PS Euro5 Ducato kostete die erste Inspektion über 500€, so wars es zumindest beim meinem KaWa zu der Inspektion nach 2 Jahren. Durchgeführt von einer IVECO Werkstatt. Ich war damals auch etwas erschrocken ... die Kosten wurden detailliert belegt. Und ich glaube, dass bei den Vertragswerkstätten die Preise durch den Autokonzern vorgegeben werden ? ... dann sind die unerwartet hohen Kosten wohl eher dem Fahrzeug geschuldet, als der Vertragswerkstatt. Andererseits dürfte es dann auch keinen Unterschied machen, zu welcher Vertragswerkstatt ich gehe ... mal abgesehn davon ob ich mein eigenes 'Mehl' mitbringe oder nicht. . . Hallo Stephan, danke für Deinen Beitrag. Ich habe jetzt einmal ein Thema dazu geschrieben und bin gespannt, ob die Kosten tatsächlich beim gleichen Hersteller auch gleich hoch ausfallen. Was eigentlich durch Herstellervorgaben zumindest ähnlich sein sollte, wie Du richtig schreibst. LG Carsten
Da hat die Werkstatt in meinen Augen recht. Man glaubt nicht was im Automotive Bereich an Fake Teilen geliefert wird. Und während der Gewährleistung/Garantiezeit kann er Folgeschäden ja nicht ausschließen. Gruß Andreas Moin Carsten, in diesem Fall muss ich leider sagen kann ich die Fordwerkstatt verstehen, unser Panther-Motor im Transit hat die Besonderheit dass der Zahnriemen im Ölbad läuft und da kann ein falsches Öl den Zahriemen leider auflösen und so ganz schnell zu einem Motorschaden führen. Wie so ein Zahriemen dann aussieht kann man sich hier zum Beispiel anschauen (irgendwo mittendrin wird er gezeigt): --> Link Ich hab jedenfalls oft selbst Ölwechsel gemacht, auch mal bei älteren Motoren mit verschiedenen Ölen experimentiert Longlife auf normales umgestellt usw., aber bei dem Transit werde ich schön die Hände von lassen und die Experten ranlassen, das ist mir dann doch zu heiß :roll: Beste Grüße, Andre Hallo André! Das Video habe ich auch schon gesehen und bin deshalb ganz auf Deiner Seite!! Da kann man, nur um ein paar Euro zu sparen, seinen Motor ruinieren. Darum bin ich beim Panther auch nur beim Original-Öl. Aber ich würde eben gerne später (nach Ablauf der Garantie) einen Ölwechsel auch bei einer freien Werkstatt in Auftrag geben. Dann ist es aber sehr wichtig, dass nur das richtige Öl rein kommt. Welchem Zulieferer kann man dann vertrauen? LG Carsten Moin! Man braucht die komplette Spezifikation des FORD-Öls. Sollte auf originalen Ölbehältnissen draufstehen bzw.muss man sich "organisieren". Danach kann man dann nach Herstellern suchen bzw.im namhaften Zubehörhandel suchen lassen. Internetkauf wäre mir bei einer wahrscheinlich sehr speziellen Ölmischung irgendwie zu heikel. Da wäre der örtliche namhafte Zubehörhandel bei mir erste Wahl. Und da wird es für diese Mischung wohl kein No-Name vorläufig geben. Hoffe ich zumindest. Sonnigen weiterhin. Uwe Ich würde schon immer das auch von FORD eingesetzte, Castrol Magnatec PROFESSIONAL D 0W-30 FORD WSS-M2C950-A DIESEL, nehmen. Das gibt es ja für etwa 36,90€ (fünf Liter Kanne) im Internet. Link zum eBay Artikel Doch es bleibt immer ein Restrisiko in Bezug auf das vom Autohaus erwähnte Fakeprodukt. Oder macht man sich hier umsonst verrückt? Hmm. Wie hoch mag das Risiko sein, an einen Betrüger zu geraten? Wahrscheinlich doch sehr gering, oder? LG Carsten
Nach meinen Erfahrungen haben alle Werkstätten "offenes Öl" (Faß) mit den entsprechenden Spezifikationen. Aber wenn man nicht fragt wird halt das teure aus Büchsen eingefüllt, da ist die Marge bedeutend größer. Gruß Andreas Es gibt Youtube Videos, die zeigen, wie Fake Banditen in RUS ausgehoben wurden. Ob es einmalig war oder regelmäßig auftritt ist nicht erkennbar. Man sieht leere Kanister von Shell, Castrol, Total und eben auch Ford Origianlöl Der Aufwand für den Fake muss sich also lohnen und dazu braucht es Stückzahlen. Ich glaube nicht, dass das sehr spezielle Ford Öl nach WSS-M2C950-A diese Voraussetzung erfüllt. Und man kann ja etwas aus dem/den Kanister/n zurück behalten (nennt man Referenz-, Rückstell- oder Gegenprobe), um im Falle von Streitigkeiten über einfache Analysen die Echtheit zu beweisen. Eine Ölanalyse bei Oel-Check kostet nicht viel und liefert die zuverlässige Aussage, ob es sich um Originalk oder Fake gehandelt hat. Wenn der Händler will, dann geht das. Händler suchen, bei dem der Laden brummt, dann darf auch das Öl gestellt werden. Und wie gesagt, vllt muss man ja auch mal unterwegs was kaufen - ist das dann auch gleich immer ein Fake?! Hallo mal ganz was anderes wegen der jetzigen Situation werden unsere Fahrzeuge ja noch länger stehen.Was macht ihr lasst ihr euren mal laufen ? Wenn ja wie oft und wie lange ? GRüße Moin, ich fahre ab und an mal mit den WoMo ins Büro. Hin und zurück etwas über 40 km, ist allerdings auch eine entspannte Fahrstrecke in Friesland und aktuell ist kaum Verkehr. Weder WoMos oder WoWas unterwegs, welche sonst zu dieser Zeit in Schaaren Richtung Hooksiel und Küste fahren ... ziemlich gruselig das Ganze. . . Hallo das bringt mich jetzt nicht weiter da meine Firma nicht arbeitet und wenn dann geht der Werksbus. Mir geht es um die wo das Fahrzeug noch weiter steht.
man man man, woher soll ich denn Wissen, welche Antwort DIR weiterhilft ! ? Dann formuliere Deine Frage bitte etwas präziser, oder nimm die Antworten unkommentiert zur Kenntniss. :mrgreen: . . also ich wüsste nicht wie man die Frage nicht verstehen kann :roll: Ich habe geschrieben was mit den Fahrzeugen ist die jetzt noch länger stehen wie die normale Winterpause ob man den Motor nicht einmal laufen lassen sollte oder nicht . Wenn ich deine Antwort unkommentiert stehen lasse meinen andere Mitglieder das es genau die Antwort ist die ich wissen wollte und schreiben nichts mehr. Hi Oli, wir haben den Wagen zur Wartung und Dichtigkeitsüberprüfung gebracht. Dabei hat er schon ein paar Kilometer gemacht. Ansonsten wäre ich auch ein paar Kilometer damit zum einkaufen gefahren. Hin und wieder lasse ich ihn mal laufen, damit sich die ganzen Teile einmal drehen. Einmal zum waschen fahren, so weit zumindest, dass der Motor einmal warm wird, mehr aber nicht. Denn ich will ja keine unnötige Umweltverschmutzung begehen. LG Carsten ok dann werde ich das nächste mal mit ihm zum einkaufen fahren sind zwar nur 18 km aber besser als wenn er nur steht was auf dauer nicht gut sein kann.
Moin! Naja, die 18km sind jetzt eher suboptimal. so richtig "warm" sind die Motoren dann auch nicht wirklich. wenn Du den Wagen schon raus holen willst, dann ne richtige Bewegungsfahrt(35km+) nach dem Einkauf.Mal Laufen lassen ist auch nicht das Gelbe vom Ei. Bis da Betriebstemperatur erreicht wird, reichen keine 5 Minuten. Ansonsten einfach stehen lassen und die Batterien am Leben lassen. Über das Thema"Motoren laufen lassen" gibt es allerdings auch x Meinungen zum Pro/Kontra. Sonnigen weiterhin. Uwe Laß den Motor im Winter nicht laufen. Außer Du fährst ihn richtig warm. D.h. mal 200 km. Bei 18km hast Du erstmal Wasser ins Öl eingetragen was dann später mit den Schmutzeinträgen wieder reagieren kann genau ein Motor ist erst nach 200km richtig warm - sorry, dass ist... - wie soll ich sagen? Dann hätten wir in ganz vielen Ländern der Erde nur kaputte Motoren, die nie, aber auch nie richtig warm geworden sind. Der Motor bzw. dessen Bauteile und Betriebsflüssigkeiten werden in erster Linie in Abhänging von der Beanspruchung warm bzw. heiß. Bei 15km Vollastfahrt kann dass in weinigen Minuten mehr sein, als bei stundenlangem Bummeltempo auf der Landstraße. Es stimmt natürlich, dass beim Kaltstart einige Zustände/Umstände zusammen kommen, die der Motorlebensdauer abträglich sind. Aber es reicht völlig eine "Bewegungsfahrt" (-> Bundeswehrausdruck) so zu gestalten, dass alle Teile/Flüssigkeiten auf normal Betreibstemperatur kommen. Und da würde ich bei heutigen Dieselmotoren im Sommer mal 20 km ansetzen und am besten gegen Ende ein Anteil mit hoher Last am Berg oder bei hohem Tempo. Wichtig ist sehr wohl, dass das Motoröl auch mal über 100°C kommt, damit sich Kondensate verflüchtigen können - aber auch das muss nicht bei jeder Fahrt erfolgen. Und um Kondensate im Auspuff zu vermeiden, sollte auch der vor dem nächsten Abstellen auf eine gute Betriebstemperatur >100°C gebracht werden. Aber wie immer: Jeder wie er mag! Nur nicht das WoMo auf der Autobahn die letzten Km schnell fahren und dann kurz danach das Fahrzeug abstellen, damit das heiße Öl an den Lagern des heißen Turbo nicht fest backt. Aber das ist wohl jedem bekannt und sollte eigentlich überflüssig sein. Wir hatten bis zum Händler 65Km. Da wurde in jedem Fall alles einmal richtig warm. Aber ich denke, wenn der Motor einmal eine halbe Stunde gelaufen ist, egal ob zum einkaufen, waschen oder sonst etwas, ist er ausreichend warm geworden. Zumindest haben die Einspritzdüsen frischen Diesel bekommen und das scheint mir fast das Wichtigste. LG Carsten
das steht da auch nicht 8) Wegen der "Krise" habe ich das Fahrzeug letzte Woche abgemeldet also war keine Fahrt mehr möglich auch wäre das ganze bei mir in Bayern sehr riskant einfach mal eine Runde drehen ist im Moment nicht . Jetzt kommt noch dazu das er ja mit Winterdiesel voll ist und es da ja wohl die nächsten Probleme geben soll :roll: Sollte das noch länger gehen werde ich mir eine roten Nummer besorgen und einfach mal in der Nacht über die Dörfer fahren. Moin! Welche Probleme sollen das sein mit Winterdiesel? Sonnigen weiterhin. Uwe Moin! Wat is dat denn fürn Quark? Die Lager sind voll. Das ist das Problem. Mit Winterdiesel gab es noch nie ein Problem. Aber mit Sommerdiesel im Winter schon. Der blaue Ultimate-Saft ist ganzjährig in Winterspezifikation und ich fahre das Zeug immer in meinen Diesel-Kfz und im Krad in der Benzinversion.Probleme 0. Kerosin ist ja ne Art Diesel. Aber ob man das problemlos ins Auto kippen kann ? Da bin ich skeptisch.Die deutsche Luftverteidigung war im Sommer 19? für einige Wochen deutlich geschwächt, weil in Jagel zuviel Bio im Kerosin war und damit das Geschwader nicht bzw.teilweise( erheblich!)fliegen konnte. Sonnigen weiterhin. Uwe Die Kraftstoffe in der EU müssen der jeweiliegn EN entsprechen. So einfach was zusammenpanschen iss nicht. Kerosin liegt in der Rohöl-Destilation zwischen Ottokraftstoff und Diesel (also langkettiger als Otto, kurzkettiger als Diesel) Deswegen reicht die Dieselheizung auch beim hochlaufen nach Kerosin, wie auf''m Verkehrsflughafen :P Ich hätte ja so gerne einmal gewusst, ob und wenn, mit welchem Aufwand, man aus dem Panther mit Euro 6 einen Euro 6 dTemp machen kann. Im Internet habe ich noch nichts dazu gelesen. Wo liegen denn die Unterschiede? Ist eine Nachrüstung möglich? Erst einmal unbenommen der Sinnhaftigkeit der Sache. LG Carsten
Dem Thema schließe ich mich an... Ich kann da auch nur Vermutungen anstellen: Wenn überhaupt, dann wir die Steuergerätesoftware einen anderen Programmstand haben. Da wurden Dinge angepasst wir Einspritzmenge Diesel, Einspritzmenge AdBlue, usw. Anpassungenan der Motorhardware würde ich fast sicher ausschließen. Das Dumme ist aber, dass dieser SW-Stand bei der Homologation für D6-Temp drauf sein musste und das Fahrzeug damit homologiert wurde. Das kann man evt. auch als Einzelabnahme bekommen, wäre aber vermutlich "unbezahlbar". Ich würde mich von dem Gedanke verabschieden. Derzeit ist die Nachrüstung von E6 auf E6d ja auch noch unlukrativ. Ich hatte mir nur gedacht, dass es vielleicht irgendwann schon wichtig wird auf E6d aufzurüsten. Der Transit in all seinen Facetten mit Panther-Motor wurde ja auch von vielen Handwerkern/Privatleuten gekauft, die auf den Zugang in die Innenstädte angewiesen sind. Vielleicht gäbe es dann irgendwann ein Mustergutachten und eine Umrüstmöglichkeit, die auch bezahlbar wird? Hier eine Anfrage/Antwort an den ADAC zu diesem Thema: --> Link Das stützt Deine Einschätzung. Aber hoffen darf man ja noch. In diesem Bericht wird etwas von einem Nachrüstpartikelfilter geschrieben, der den E6 auf E6d bringen soll. Aber alle Aussagen sind aus meiner Sicht nur wage. Wohl weil keine Umrüstmöglichkeiten angeboten werden und Mustergutachten fehlen. --> Link LG Carsten habt ihr auch ein Schreiben von Ford bekommen das wir schon wieder updaten müssen ? Ich war letztes Jahr Juli/August beim Händler er hat mir bei zwei Steuergeräten ein Update wegen Ölverdünnung aufgespielt . Jetzt soll ich schon wieder zum Update :eek: . GRüße Freu' Dich, dass Du dazu aufgerufen wirst. Und lasß es im Serviceheft dokumentieren, wg. evt. Garantie- oder Kulanzansprüche... Manche Hersteller machen das nur im "Stillen", jeweils bei der nä Inspektion. Mein Passat, EZ2015 bekam auch 3 oder 4 Updates, bei jedem Werkstattaufenthalt. 2 Jahre lang, dann hat es aufgehört :) Wehe dem, der nicht in die Vertragswerkstatt geht... ja klar lass ich das machen ich kann mir halt nicht vorstellen das ich da schon wieder hin muss. Ford kennt sie selbst nicht aus die haben mir den Brief auch zwei mal gesendet . Ich hatte das erste Update selbst über Etis raus gefunden da hatte sich keiner bei mir gemeldet . Ich vermute das die das an jeden versenden ohne zu wissen ob der schon da war. Hallo ETIS sagt mir nun auch: 20S24 - TRANSIT & TRANSIT CUSTOM RUN ON WATER PUMP FUSE also eine Sicherung muss kontrolliert werden ? Für die Wasserpumpe ? Ob ich das nun glauben soll ? Mal anrufen und TErmin ausmachen :cry: Gruß Dieter Hallo ihr Ford-Fahrer.. Ich habe gerade einmal in Etis für meinen Transit nachgesehen. Bei mir gibt es keinen Rückruf. Aber ich habe den Eindruck, dass nach dem Tausch der Einspritzdüsen der Verbrauch um einen Liter auf 100Km angestiegen ist und die Leistung etwas zurück gegangen ist. Ist natürlich nur ein Eindruck. Aber vielleicht hat man unsern Panther beim letzten Update etwas die Krallen gestutzt? Er läuft nach wie vor sehr geschmeidig und leise. Aber er kam mir früher etwas spritziger vor. Vielleicht ist es aber auch nur die Gewöhnung an das Fahrzeug nach der ersten Euphorie nach der Übernahme. LG Carsten Hallo ich war letzte Woche bei Ford und ja es gibt schon wieder ein neues Update zum Thema Ölverdünnung dauert ca 30 min. Grüße bei meinen Fahrzeug steht aktuell nichts im 'etis' Keine Mitteilung(en) zu Rückrufaktionen gefunden 350E Serie 2.0L CR TC Diesel Panther C 6-Gang-Automatikgetriebe 6F55 Abgasnorm Stufe VI, LNFZ 3 Munter bleiben! . . Hallo zusammen,
steht bei mir jetzt auch drin :roll: 20S24 - TRANSIT und TRANSIT CUSTOM Sicherung Nachlauf Wasserpumpe ... hm, muss man also wohl tatsächlich schon wieder mal hin, weiß evtl. jemand worum es dabei genau geht, und ob man sich damit evtl. noch bis nach dem anstehenden Urlaub Zeit lassen kann Beste Grüße, Andre Habe eben mal bei etis geguckt. Für meinen 2019er gibt´s aktuell keinen Rückruf... |
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