Hallo,
ich war heute beim FFH, einen Kaffee trinken... 15min später wars Auto fertig. Der Meister hat sich bedeckt gehalten... so wie ich ihn verstanden habe, wird eine etwas stärker Sicherung eingebaut. Aber warum ???
Wasserpumpen werden doch normalerweise vom Keil/Zahnriemen oder mechanisch angetrieben. Soll wohl etwas mit der Überwachung/Signalisierung zu tun haben. Von Nachlauf oderso hat er nichts erwähnt...
Aber wirklich schlauer bin ich nun nicht. Aber ist gemacht.
Gruß Dieter
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Ford 2,0-L-TDCi EcoBlue Panther - Erfahrungen? 1 ... 3, 4, 5, 6, 7
Hallo Dieter, diese Erfahrung habe ich auch schon machen müssen. Wenn ich den Wagen aus der Werkstatt abhole, ist der Werkstattmensch ziemlich zugeknöpft. Keine Ahnung ob es nur Faulheit des Kundendienstmitarbeiters ist, der sich nicht über den Vorgang schlau gemacht oder den Auftragszettel nicht richtig lesen kann, oder ob es dahingehend Stallvorgaben des Hersstellers gibt. Als Kunde möchte man doch wissen, was an dem Fahrzeug gemacht wurde. Ich erwarte da keinen technisch-fundierten und detaillierten Vortrag, aber in einfachen, klaren Worten kann man auch einem interessierten Laien sagen, was gemacht wurde und warum. "Die Sicherung der Steuerleitung war Werksseitig zu schwach ausgelegt und wurde deshalb nach Herstellervorgaben gegen eine 10A Sicherung ausgetauscht." So z.B. könnte ich mir eine Auskuft vorstellen. Hab gerade noch einmal in etis nachgesehen - kein Rückruf für uns. LG Carsten Ohne es für den Transit genau zu wissen: Vieles an modernen Motoren - und dazu gehört der Panther definitiv - wird heute nach dem "power on demand" Prizip umgesetzt. D.h. die Wasserpumpe wird mit genau der Leistung betrieben, die der Kühlmittelkreislauf gerade anfordert (demand!). Dazu wird der Therostat noch nach einem Kennfeld geregelt, so dass sich je nach Betriebszustand die thermodynamisch und abgastechnisch optimal Kühlmitteltemperatur einstellen lässt (-> Kennfeldkühlung). Ähnliches bei Lenkhilfepumpen bis hin zu Ölpumpen oder Ölzusatzpumpen. Dass heute stumpf per Keilriemen, Kette oder Zahnrad angetrieben wird kann, muss aber nicht. Also vielleicht weiß der Händler nicht mal, was gemacht wurde und noch weniger warum ;-) Nach den ersten 2.600km kann ich jetzt auch was beitragen. Ich habe nun den Transit des MY2019 (Facelift), Euro6d TEMP, 170 PS, 6AT Nach zwei identischen Mietfahrzeugen auf Fiat und Ford, beide mit Handschalter,lag der Ford einen Hauch vorn. Jetzt im Challenger Sondermodell mit 6AT war die Sache eindeutig. Die Automatik schaltet vernünftig und meist völlig ohne Ruck, die Wandlerüberbrückung ist ab Fahrstufe 2 aktiv. Einzig der gesamte Antriebsstang hat reichlich Speil und in Kombination mit der sehr progressiven Kennlinie der Gaspedal ruckt es manchmal bei Übergang von Schub in Last, je nach Aufmerksamkeit des Fahrers Die ersten 1.800km bin ich zu Einfahren sehr piano gefahren und am Ende dann auch das Autobahntempo (Tacho 114, GPS 110km/h) mit Tempomat, also bergauf dann auch Vollast in 5. oder 4. Fahrstufe. Der Verbrauch bis jetzt lag bei 9,8 l/100km, der Bordcomputer macht das bis auf 0,1 l/100 sehr genau! Das Fahrgeräusch und das Standgeräusch außen unterscheidet sich wohltuend zum Fiat und in Summe bin ich bis jetzt sehr zufrieden! Vielleicht kann mir noch jemand eien Hinweis zum ETIS geben - Fahrzeug wird gefunden, es werden keine Aktionen angezeigt. Danke.
Hallo zum ETIS: Nicht mit Firefox benutzen, das funktioniert nicht, da werden nie Aktionen angezeigt. Wenn du IE benutzt und nichts angezeigt wird gibt es keine Aktion. Gruß Joachim
Stimmt, da solltest Du andere Browser nutzen, dann klappt das auch mit Etis. Es ist schon toll, wie sparsam heute selbst Fahrzeuge mit Automatik unterwegs sein können! Als wir letztens nach Koblenz fast nur die Bundesstraße entlang des Rhein fuhren, haben wir den Verbrauch mit dem 6 Gang Schaltgetriebe auf 8L/100Km drücken können! Nicht das es so unbedingt wichtig wäre, aber es freut mich trotzdem. Zumal wir die Aussicht schön fanden. LG Carsten Danke Leute und hurra, auch mit anderen Browsern wird im ETIS nix angezeigt :) Hab gerade mal bei Etis rein gesehen, irgendwas mit der Wasserpumpe muss gemacht werden (20S24). :sniff: Ich habe wieder keine Post von Ford bekommen, obwohl ich da registriert sein soll :evil: Dauert lt. Werkstatt ca. 5 Minuten. Als was neues, nur nix gescheites. Und wie immer kurz vor dem Urlaub. Gabi Gabi, da wird nur eine Sicherung gewechselt, dauert echt nur 5min... solange bis man seinen Kaffee ausgetrunken hat. Papierkram vorher dauert länger ;-) Habe aber auch keine Post von Ford bekommen, sondern auch nur über ETIS die Info Gruß Dieter Danke Dir, ich bekomme 2 Kaffee, der Ölwechsel wird auch gleich mit gemacht. :) Ist echt ein blödes Intervall, immer 5 Monate vor dem Inspektionstermin. :( Da geht's nach Bau und nicht nach Erstzulassung. Gabi hääää ??? Inspektionstermine nach Baudatum ???? Bei mir nach EZ !!!!
Hallo Gabi, dass ist mir neu. Bei unserem FORD wird alles beim Inspektionstermin gemacht. Das kenne ich auch von keinem Auto, dass der Ölwechseltermin vom Herstellungsdatum abhängig ist. Allenfalls von der Anzeige im Auto selbst. Ich habe gerade noch einmal in Etis nachgesehen, wir werden nicht in die Werkstatt gerufen. LG Carsten Hallo Also normalerweise wird beim Ölwechsel die Inspektion mitgemacht, es gibt kein seperates Intervall für die Inspektion, der Bordcomputer sagt einem wann ein Motorölwechsel fällig ist, zumindest bei den neueren Modellen. Was tatsächlich sein kann, ist daß man nach anscheinend zu kurzer Zeit zum Service gerufen wird. Ursache hierfür ist, daß der Aufbauhersteller das Serviceinterfall bei Auslieferung nicht zurückgesetzt hat. Mein Ford Händler hat das Intervall zurückgesetzt, mich aber darauf hingewiesen, daß ich jetzt nicht zum richtigen Zeitpunkt zur Inspektion aufgerufen werde, ich solle unbedingt darauf achten, daß ich den Inspektionstermin 2 Jahre nach Erstzulassung einhalte, wegen der Garantie (ich hab 5 Jahre). Gruß Joachim Sorry, ich habe mich ein bisschen doof ausgedrückt. Die Inspektion ist 2 Jahre nach Erstzulassung, Ölwechsel "startet" mit der ersten Bewegung des Fahrzeuges. Habe ich in einen anderen Forum irgendwo gelesen. Wenn mein Wagen im Februar zur Inspektion muss, schließe ich den Ölwechsel aus. Ich werde aber nächste Woche mal in der Werkstatt fragen, ob man da nicht die Möglichkeit hat beide Dinge anzupassen. Gabi
Na ja, die erste Bewegung des Fahrzeugs ist im Werk, spätestens bei der Beladung auf den Transporter Gruß Joachim Angeblich soll der Ford Motor die Ölqualität messen ????? und danach den Serviceaufruf im Display steuern. Bei mir waren es 2 Monate vor den 2Jahren. Laut Auskuft Ford spielt der Wassereintrag durch Stehenlassen (sprich ein paar Monate nicht bewegt) im Öl, sowie die Luftfeuchtigkeit eine Rolle. An dieser Aussage habe ich doch erhebliche Zweifel. Wass der Motor "messen" kann ist mMn. die Ölverdünnung. Ich lasse mich gerne eines besseren belehren. Gruß Wolfgang Hallo Wolfgang das ist auch die Info die ich habe, die 2 Jahre oder 60.000 km sind das Maximalintervall. Mit Sensoren kannst du heute fast alles messen, von daher ist es sehr wahrscheinlich, daß die Aussage von Ford stimmt. Einen Großteil des Ölverschleißes läßt sich sicherlich auch vom Fahrprofil ableiten. Gruß Joachim Noch ein kleiner Nachschlag zum Ölwechsel und weil es in einem anderen Thema gerade um den Zahnriemenwechsel geht. Der Ford Zahnriemen läuft in Öl und muß daher fast nicht mehr getauscht werden, für den Panther weis ich das Interval nicht aber die 3 Zylinder haben ein Interval von 240.000 km. Hört sich suoper anund ist es auch, ABER der Zahnriemen reagieren äußerst empfindlich auf falsches Öl, dann hält der Riemen keine 30000 km. Also immer darauf achten, daß nur von Ford freigegebenes Öl beim Nachfüllen verwendet wird. Viele Nichtvertragswerkstätten wissen das mit dem Öl nicht und kippen was falsches rein, Resultat ist daß der Riemen die Zähne verliert und daraus ein Motorschaden folgt. Also bei freien Werkstätten besser mal nachfragen ob sie das wissen. Auf Youtube gibt es bei den Autodoktoren dazu ein Video. --> Link Gruß Joachim Den "Ölläufer" hat Continental entwickelt und ich weiß tatsächlich nicht, wer außer Ford ihn einsetzt. Fiat jedenfalls nicht, daher auch 5 und nicht 10 Jahres Wechselintervall. Das man immer ein Öl nach Spec des Herstellers einsetzt ist ja wohl selbstredend. Und in diesem Fall muss eben genau eine Ford-Spec erfüllt sein - ungwöhnlich ist das nicht. VW TDI 5- und 10-Zylinder Pumpe Düse brauchen ein speziellse Öl, ALLE andern VW Motoren kommen mit demselbsn klar (ok, die neuen wollen ein 0W-20!) Beim Öl kann man relativ einfach die Leitfähigkeit messen oder die Trübung. Auch die Basenzahl (mehr oder weniger analog zum pH-Wert) ließe sich wohl recht einfach sensieren und nein, ich weiß auch nicht was Ford genau sensiert - aber sicher nicht nur den Ölstand! Der Transit ist inzwischen der meistverkaufte Van in Europa. Gäbe es flächendeckend Probleme mit den Ölläufer, wäre das bekannt. Ich mache mir keien Kopf :)
Stimmt, FIAT nicht. Aber Audi, Volkswagen, Volvo, Ford, Opel und PSA sind mit diesen Zahnriemen im Ölbad ausgestattet sind. --> Link FORD ist also nicht alleine in diesem Segment. LG Carsten
Wieder was gelernt 8) Gruß Wolfgang Bitte das Ursprungsthema nicht zerreißen (wer hat welchen Zahnriemen), ich wollte nur darauf hinweisen, daß die Panther-Motoren empfindlich auf falsches Öl reagieren und beim Nachfüllen schauen die meisten eben immer noch nur auf die Viskosität. Gruß Joachim
Wir sind jetzt mit dem Panther, nach dem Tausch der Commonrail und den Einspritzdüsen, etwas über 1.000Km gefahren und nun scheint sich die Sache eingefahren zu haben. Der Verbrauch ist wieder auf den günstigen ursprünglichen Wert zurück gefallen und die Leistung scheint auch wieder wie früher zu sein. Kann es denn sein, dass auch Einspritzdüsen sich "einlaufen" müssen? Wir waren im Allgäu und obwohl wir, neben einen guten Stück Landstraße in Bayern, auf der Autobahn oft Geschwindigkeiten von über 120 Km/h fuhren, spricht der Bordcomputer von ca. 9,4L im Mittel. Nachgerechnet war es dann aber doch knapp über 9,5L/100Km. Aus unserer Sicht ein sehr gutes Ergebnis. Bis jetzt sind wir zufrieden. LG Carsten Wir waren bis letztes Jahr im Großen und Ganzen auch sehr zufrieden. Wobei der Verbrauch von AdBlue wirklich beträchtlich ist. Ein Diesel Verbrauch unter 10,5 l war bislang nicht möglich bei Geschwindigkeiten von 115-120 nach Tacho. Der Langzeit-Verbrauch tendiert eher gegen 11 - 11,5 l. Hier war ich doch recht enttäuscht, da der Vorgänger, ein Nugget mit 140 PS Maschine, deutlich sparsamer gelaufen ist. Mit rund 45tsd km hat sich dann die Rücklaufleitung zur Servopumpe und wahrscheinlich auch diese selbst bei einem Volleinschlag der Lenkung verabschiedet. Die von uns mit der Reparatur beauftragte Ford-Werkstätte hat vorsichtshalber beides gewechselt. Knapp unter € 1000,00 Reparaturkosten. Macht keine Freude. Besagte Rücklaufleitung soll ein Schwachpunkt sein, sagte mir ein Ford Händler. Hallo na ja, einen Nugget mit einem TI zu vergleichen ist ungefähr wie Äpfel mit Birnen, beides ist Obst. Der Ti hat einen viel höheren Luftwiderstand, Gewicht liegt vermutlich auch einiges höher. Mein Verbrauch liegt zwischen 10,5 und 11 Liter, ich fahr in der Regel aber auch nur 110 km/h auf der Autobahn. Gruß Joachim
Hallo forbi099, in diesem Zusammenhang wäre es sehr interessant, welches Fahrzeug - genauer, welchen Aufbau Du fährst. Die Basis wird ja in alle möglichen Wohnmobile verbaut. Für einen Alkoven wäre der Verbrauch eigentlich noch als ganz gut zu bewerten. Für einen Kastenwagen in jedem Fall als zu hoch. Bei Gegenwind brauchen wir mit unserem TI auch um die 10,5L/100Km, wir hatten aber auch schon einmal das Glück bei Rückenwind mit unter 9L auszukommen.
Was nennst Du "wirklich beträchtlich"? Hast Du da eine Verbrauchsmenge für uns zum Vergleich? Nun, bei uns ist er auch höher als angegeben. Wir haben aktuell etwa 3,5 L auf 1000Km verbraucht. Der 21 Liter Tank reicht somit für etwa 6.000 Km. Das ist weniger als im Prospekt angegeben, ist aber wohl der Notwendigkeit der chemischen Reaktion geschuldet. An der Tanke bezahle ich derzeit etwas unter 50 Cent für den Liter. Ich werde also nicht arm dadurch. Hier ein Bericht zum AdBlue-Verbrauch: --> Link Tatsächlich schwankt der Verbrauch bei uns schon, je nach Fahrweise, merklich. Wir kamen auch schon einmal mit knapp über zwei Litern Ad Blue aus - bei sehr vorsichtiger Fahrweise und viel Landstrasse. LG Carsten Der AdBlue Verbrauch sollte bei einem 6D-Temp Fahrzeug bei ziemlich genau 3% des Kraftstoffverbrauch liegen. Also 3l/1000km, wenn ich 10 Liter Diesel auf 100km verbrenne. Da gibt es nix dran zu beschönigen oder wegzudiskutieren. Der 24 l Tank beim Ford reicht dann auf jeden Fall für 7000km. Warum sollte das jemands zu wenig sein frage ich mich... Hallo Ich weiß jetzt nicht ob es einen Unterschied zwischen den 2017 Motor und den aktuellen 2020 bezüglich AdBlue und dessen Verbrauchswerte. Ich hab damals in Norwegen festgestellt das der BC den Verbrauch bzw die verbleibende Restreichweite des AdBlue nach der beanspruchung des Motors errechnet. Passstraße hoch, Verbrauch hoch und Landstraße oder AB ohne Steigung wieder runter. lg habkeinplan Hallo vielleicht ist es seit dem Facelift des Transit ja anders, aber bis 2018/19 hatte der Ad-blue Tank ein Volumen von 16 Litern beim Tiefrahmenfahrgestell. Nach ca. 3000 km kommt bei mir der Hinweis zum Ad-blue nachtanken mit Restreichweite von 2400 km macht ca. 3 Liter auf 1000 km. Da ich das Fahrzeug nach Kauf bei Kilometer 28000 gleich beim Ford-Händler hatte wegen der Serviceaktion "Ölverdünnung" weis ich nicht wie der Verbrauch vorher war, aber ich habe so den Verdacht, daß da auch was mit der Ad-blue Einspritzung optimiert wurde. Heißt ich habe jetzt ein Euro 6c Fahrzeug mit Ad-blue Verbrauch eines Euro 6d-temp und wahrscheinlich auch den Abgasen eines 6d-temp. Der Mehrbverbrauch stört mich jetzt nicht aber dann hätte ich doch gerne auch 6d-temp in den Papieren. Was mich etwas stört ist die Reichweite, wenns nach Norwegen geht muß ich da wohl 20 Liter Ad-blue im Kanister mitnehmen, hab gehört da oben gibt es kein ad-blue. Jetzt hat er 36000 km auf der Uhr. Gruß Joachim AdBlue kannst du in Norwegen an jeder Tanke an der Zapfsäule tanken, keine Sorge. Da sind die Norweger Vorreiter. Danke, dann war der Beitrag wohl zu alt oder schlecht recherchiert. Ich war zwar schon 2 Mal in N aber mit dem Motorrad, da achtet man nicht so sehr auf Ad-blue. Joachim
Es ist ein TI mit 7m Länge
Ich habe es nie gemessen. Vielleicht sollte ich dies mal tun. Im Vergleich zu unserem Tiguan schätze ich die 3-4 fache Menge. aber auch hier haben wir keine direkten Verbrauchswerte. Gruß Meinhard Naja, VW ist auch bekannt dafür, die Abgaswerte unter allen Umständen einzuhalten :D :D :D :D Ich habe gerade einmal in den Online-Bedienungsanleitungen nachgesehen wie groß der AdBlue Tank für unser WoMo ist: Bj.: 14.11.2016 - 15.04.2018 Tank – Dieselabgasflüssigkeit (AdBlue) Füllmengen: Ausführung - Alle - Menge 22 L Ab Bj.: 16.04.2018 - 21.04.2019 Ausführung: Außer Skelettfahrgestell, FWD-Fahrzeuge mit Kraftstofftank für verringerte Reichweite - Menge 22 L Ausführung: Skelettfahrgestell, FWD-Fahrzeuge mit Kraftstofftank für verringerte Reichweite - Menge 16 L Demnach haben wir gerade noch den 22 Liter Tank. Finde ich gerade ganz angenehm. Und der Verbrauch von gut 3Litern pro 100Km spricht für die neue Software. Auch wir hätten gerne die Klassifizierung von Euro 6b nach Euro 6Dtemp. Leider wird das wohl nicht passieren, weil die Hersteller kein großes Interesse daran haben. Doch wäre ich schon bereit eine Umrüstung machen zu lassen, weil ich mir denke, dass der technische Aufwand nicht so groß ist. LG Carsten Hallo Carsten... hier noch eine 0 für dich !!! Gruß Dieter
Hallo Dieter, danke, natürlich auf 1000Km! Ich sehe, man schreibt nichts umsonst, Dieter passt auf! Danke! :ja: LG Carsten Folgende Beiträge von mir aus anderen Threads habe ich mal hier rein kopiert, da es hier ebenfalls reingehört ----------------------- 08.11.2020: Guten Abend, wir sind nun seit einigen Tagen Besitzer eines Roller Team Kronos 286TL ( 2021 Modell). Das einzige was mich nervt ist das bei der ersten Ausfahrt der Ford Schraubenschlüssel im Display erschien. Gem. Handbuch, bitte Werkstatt aufsuchen. Hoffe nicht das es nach 100km die Injektoren etc. sind. Leistungsverlust oder ähnliches hatte ich nicht. Nach Recherche ist ja alles möglich. Habe ihn jetzt bei der örtlichen Ford Werkstatt auf den Hof gestellt und werde morgen früh da vorstellig. Mal sehen was es war. ------------------------- 13.11.2020: So, habe meinen Kronos 286TL vom FFH zurück. Wie gedacht war ein Injektor, genauer gesagt Nr2. defekt. Dieser wurde auch auf Garantie getauscht. Auf meinen Einwand/Frage hin ob nicht alle 4 getauscht werden sollten, erhielt ich die Antwort das mein Wagen im Juni 2020 gebaut wurde und ich keine Injektoren der defekten Chargen eingebaut habe. Ich scheine anscheinend einen "normalen" Injektordefekt gehabt zu haben, wie er bei allen Dieselfahrzeugen, egal welcher Marke, vorkommen kann. Ist zwar ärgerlich, aber das Leben ist zu kurz um sich über alles zu ärgern. Schau wir mal. Solch einen direkt defekten Injektor hatte ich auch mal bei einem Peugeot nach 700 km. Jetzt wo er auf allen vier Zylindern läuft, ist es ein Traum zu fahren. :razz: Was ich vergessen habe zu erwähnen, was für den ein oder anderen vielleicht Interessant sein könnte. Seitens Roller Team gibt es für den Ford keine 5 Jahresgarantie mehr. Es gibt für den FORD nur noch die obligatorischen 2 Jahre. Wer insgesamt 5 Jahre ghaben will, muss diese "fehlende" 3 Jahre selber bei Ford abschließen. Das werde ich die nächste Woche in Angriff nehmen. Den soweit ich recherchiert habe, geht das nur in den ersten 9 Monaten nach Erstzulassung. Ich berichte dann über die Kosten etc. Hallo letzte Woche mein Womo in Betrieb genommen er stand seid Nov 20. Schlüssel umgedreht und schon die Meldung zum Ölwechsel hab jetzt 14000 km runter aber wie hier schon geschrieben wird es wohl die 2 Jahres Inspektion sein. Was wird das gemacht und welche Kosten kommen auf mich zu? GRüße Isar ÄTT Isar, Such den von mir gestarteten Beitrag: Chausson 627 / Kosten Ölwechsel Da habeb viele ihre Erfahrungen geschrieben. Gruß Heinrich Hi zusammen, unser Womo (Transit 2017, 170PS) steht gerade bei Ford, eigentlich nur zum Ölservice... Aber ich habe gerade mit dem Meister telefoniert und er hat mir gesagt, dass es einen neuen Rückruf gibt, auch die Ford-App zeigt mir diesen Rückruf jetzt an (20B44 - Zahnriemen Prüfen). :roll: Wir lassen das jetzt gleich mit machen, aber hatte das hier schon mal jemand? Bzw. weiß jemand warum das ganze? :?: VG, Andre Hallo Andre, ja... hatte ich auch... war vorgestern zum FFH... Zahnriemen Kontrolle... durch den Öleinfüllstutzen... War alles ok... ich glaube das war Rückruf Nr 4... 1. Ölverdünnung plus Software Update 2. Wieder Öl, gelber Ölmessstab eingebaut, passt so 0,5l mehr Öl rein 3. Elektr. Wasserpumpe, Sicherung getauscht 4. Zahnriemen ob ich jetzt einen vergessen habe ? ;-) Gruß Dieter Hallo, Bei unseren Transit BJ 10/2020 kam vorgestern über die App eine Serviceaktion rein: Nr. 21B30 Korrosion an Einspritzventilspitze Händler meinte laut Rechner könnte dies bei vermehrten Kurzstrecken Betrieb auftreten. Habe jetzt 2600 Km seit Dezember gefahren, eigentlich störungsfrei. Auto geht Montag zum Händler, mal schauen ob die was finden. Habe heute die selbe Meldung erhalten. In der App und in ETIS wird es ebenfalls angezeizt. Baujahr 06/2020. Lief die letzten Monate völlig Problemlos. Hatte nur kurz nach Übernahme des WoMo , einen defekten Injektor. Seitdem schnurrt der Motor. Montag mal örtlichen Ford bzgl. der Serviceaktion fragen. Kresimir Habe gerade ETIS und App gecheckt. Nichts. Unter welcher Rubrik habt ihr die Meldung in der APP bekommen? Vielleicht habe ich nicht in der richtigen Ecke nachgesehen? Wir kamen heute die fast 600Km von Fehmarn Heim. Der FORD lief souverän, nur die Staus und die Vollsperrung der A1 war der Wahnsinn. Darum mussten wir teilweise im Bergischem Land auf Landstraßen ausweichen. Da macht der Motor richtig Spaß! LG Carsten Hallo Carsten, Bei der Ford Pass Pro App eine Einbindung mit Ausrufezeichen im Startbildschirm, ist nicht zu übersehen. In der normalen Ford Pass App ist das Ausrufezeichen oben links im Startbildschirm. Gerade ist mir aufgefallen, das die Fahrerhaustüren überwacht werden können, wenn man möchte. |
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