bigmacblau hat geschrieben:... Was kann man dagegen machen. Ich warte nämlich auch meinen Ford......
Gruß
Wolfgang
Hi Wolfgang,
Abhilfe ist ganz einfach: --> Link
Grüße, Alf
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Ford 2,0-L-TDCi EcoBlue Panther - Erfahrungen? 1, 2, 3, 4, 5 ... 7
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Hi Wolfgang, Abhilfe ist ganz einfach: --> Link Grüße, Alf Ja das kann durchaus sein. Da hilft ein Ladebooster. Leider die ersten negativen . Habe einen Motorschaden und die Fordwerkstatt erbringt nicht die Verbringung von mir in die Werkstatt- die Fordassistance zuständig. ok. Die finden nun mein neues Fahrzeug NICHT in der Datenbank, also nicht zuständig. AH Challenger bestätigt die Eingabe in Triganorechner. Zentrale in Frankreich reagiert nicht, Fordrepräsentant auf DR, heute soll es geklärt werden . Ich bin total begeistert von diesem Amtsschimmel!!! ok, Kupplungsschaden nach 666 km Laufleistung ist schon merkwürdig , kann passieren. Aber diese überzüchtete Administration . Und dann so etwas vllt noch im Ausland , das Chaos ist perfekt. melde mich wieder wenn er repariert wird/ist. mit traurigem Gruss Rainer Hallo Rainer, ich drücke die die Daumen, dass es doch schnell und unkompliziert von statten geht! Ist das jetzt ein Motor- oder Kupplungsschaden? Bitte halte uns auf dem Laufenden. Wenn mein Ford nächsten Monat kommt, werde ich sofort zur Fordvertretung hier im Ort fahren und das Fahrzeug in den Datenbestand aufnehmen lassen. Dank Deiner Hinweise werde ich das nicht vergessen! Danke! LG Carsten Hallo.... Licht einschalten damit die Lichtmaschine arbeitet, habe ich schon mal gehört... Reicht da das Tagfahrlicht ? ( wenig Watt LEDs) oder sollte es das Abblendlicht sein ? Weiß das jeamand ? Kupplungsschaden nach 666Km ? Ohjeee... da wir auch auf unseren Ford warten... (nächste Woche ) wäre es ja möglich, das unserer schon mit defekter Kupplung und Löcher in den Kolben vom Werk kommt... Sozusagen Serienmässig ohne Aufpreis ! *tataaaa* Gruß Hac Moin Rainer! Wat ist denn nun defekt? Motor defekt oder Kupplung defekt? Was macht das Auto nicht mehr bzw.wie begann sich der Schaden zu entwickeln? Hoffen wir auf "nur" nenn Minidefekt. Sonnigen weiterhin. Uwe Wir fahren einen Challanger 270 auf diesem Ford seit Feburar 2017 mit einem derzeitigen Kilometerstand von 16000. Auch wir haben den Ford bewusst gewählt, da er in der Fachpresse sehr gelobt wurde und eine AbBlue Abgasreinigung besitzt. Das Fahrzeug fährt hervorragend und obwohl er nur 130 PS hat sind wir über die gute Durchzugskraft überrascht. Auch steile Berge sind da kein Problem. Bei KM-Stand 4000 waren wir wegen eines Problems mit dem Geschwindigkeitsbegrenzer in der Ford-Werksattt, dabei hat man uns gleich alle 4 Einspritzdüsen auf Garantie ausgetauscht. Da gibt es wohl so eine Art Präventivaustausch wenn sich ein betroffener Wagen in der Werkstatt blicken läßt. Ich würde ihn jederzeit wieder kaufen. Meine Erfahrungen: Vertraue nicht nur auf Händleraussagen. Da gibt es kompetendere Quellen... ADAC zum Beispiel! Meine Erfahrungen mit dem Challanger 270 und dem neuen Ford beschreibe ich auf meinem Blog: --> Link
Hallo, mein Beitrag war schon ironisch gemeint. Schliesslich wusste ich ja beim kauf, das ein Transit drunter steckt. Da ich schon viele Jahre Diesel fahre, aktuell einen 1,7 DTI mit 110 PS ( im Opel) denke ich, das die neueren Dieselmotoren, die Magersüchtigen mit wenig Hubraum, einfach nur anders gefahren werden müssen. Meine alten Diesel...2,3l Hubraum ( im Ford von PSA ) wollten nicht gedreht werden. Die neueren Diesel, wie jetzt der 1,7 DTI brauchen mehr Drehzahl. Auch wenn sie recht Drehmomentstark sind, mögen sie eine untertourige Fahrerei nicht. Dem Abgasregelventil u.a. gefällt das nicht. Gemütlich warmfahren, dann zügig... ohne zu niedrige oder zu hohe Drehzahlen... fleissig Schalten und flüssig fahren. Ich glaube das "auch mal Vollgas " nichts schadet. Mein Motor im Opel hat nun 108000 runter und verbraucht dabei 0 Öl. So werde ich den Ford auch bewegen, und hoffen das es gut geht ;-) Gruß Hac An Wolfgang Bei meinem Chausson 610 habe ich noch nicht bemerkt das die Aufbaubatterie nicht voll wird. Ford hat auch keinen Grund derartiges einzubauen, da die Einhaltung von Euro 6 durch die Addblue Technologie auch im Fahrbetrieb gewährleistet ist. Gruss Didi Hi, musste mich neu anmelden im Forum , da ich eine neue email-adresse eingegespeichert hatte und da läuft nun unter will49 gar nichts mehr. Mein Challenger wurde nach vielen Telefonaten nun doch in die DB bei Trigano eingegeben und somit wurde er in die FORD Fachwerkstatt verschleppt. und dort steht er seit dem 19.02. , die Werkstatt wartet auf noch auf eine 2-Massenschwungscheibe oder so. Die Reparatur hat somit noch gar nicht angefangen . :( am nächsten Freitag soll ich informiert werden. Langsam trauere ich meinem treuen Fiat Power 3,0 nach ! :oops: Ich melde mich wieder. Rainer Hallo Rainer, schön von Dir zu lesen. Nicht so schön, dass Du auf Dein Auto warten mußt. Tatsächlich ist also nicht der Motor, sondern die Schwungscheibe, also Antriebsstrang defekt. Blöd ist es aber schon wirklich, dass es so lange dauert, bis das Ersatzteil da ist. Soetwas sollte eigentlich wirklich nicht passieren! Halte uns bitte auf dem Laufenden. LG Carsten Naja, bei dem Connect von meinem Vadder(der jetzt meiner ist) war im EZ-Jahr 03 nach ca.30tkm(nach knapp 4Mon.) ein Radlager V defekt. Liefertermin stand in den Sternen in Gesamt-EU!. Abhilfe war, dass aus nem Ausstellungs-Kfz der komplette Radträger aus und bei Vadder wieder eingebaut wurde. Ist bei nem ZMS eher nicht zu erwarten. Also bei relativ frischen Kfz ist die Companie(nicht nur die) da immer etwas in der Zwickmühle. Blöd eben, wenn es halt wirklich notwendige Teile sind. Drück Dir die Daumen, dass es doch relativ schnell erledigt werden kann. Sonnigen weiterhin. Uwe Hallo Uwe, drück dir die Daumen, dass du noch vor deinem Rentenantrag in den Genuss kommst ein eigenes Fahrzeug zu kaufen! Gruß Didi An dieser Stelle mal eine Frage an die Besitzer der Ford 2,0 Motoren. Mit welcher Höchstgeschwindigkeit ist euer Fahrzeug in den Papieren eingetragen? Mich würde einfach einmal interessieren, wie sich der Aufbau, aber besonders der Unterschied zwischen dem 130PS und dem 170PS Panther auswirkt. Mein 170PS in einem TI 3,5to mit 7,45 Länge und 2,95 Höhe soll gem. Papiere 130Km/h V-max laufen. LG Carsten
Moin Didi! Es ist mir eigentlich immer noch eine Ehre das/die Auto meines Vadders zu fahren. 8) Da er nicht mehr Auto fährt, war es halt sein Letztes. Und auch die Enkelin ist stolz wie Bolle Opas ehm.Kfz fahren zu dürfen. 8) Als bekennende VERBRAUCHTwagenkäufer und Nutzer hat es doch schonmal für den einen oder anderen fahrbaren Untersatz gereicht. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Aber ernsthaft geschrieben, halte ich von einem ständigen oder zyklichen Wechsel von Kfz nix.Der jährliche Unterhalt all ink.in 12-Monatsraten umgerechnet zeigt mir das jedesmal. Preiswerter kann ich nicht Auto fahren. Ein Freund von mir hat nen 940erVolvo aus 95.Vorher Leasing 3/5/7er Propellerautos(BMW) mit zum Schluß 1200Eu Rate. Jetzt juckt ihn ein 10-12lVerbrauch nen Scheiß.Etwas OT. Sonnigen weiterhin, Uwe Mit welcher Höchstgeschwindigkeit ist euer Fahrzeug in den Papieren eingetragen? Mich würde einfach einmal interessieren, wie sich der Aufbau, aber besonders der Unterschied zwischen dem 130PS und dem 170PS Panther auswirkt. Hallo, unser Chausson mit 6,50 länge, 2,35m breite und 2,90m höhe ist mit Vmax von 140 eingetragen ( 235er Reifen auf 16" Felgen) Ford 2,0l mit 170 PS Gruß Dieter 10Km/h mehr, bei ähnlicher Stirnfläche. Das ist schon eine Menge! Der eine Meter mehr Länge wird wohl nicht entscheidend sein. Ich glaube nicht, dass wir je mit Höchstgeschwindigkeit über die Autobahn rasen werden. Aber ich finde den Vergleich einfach einmal interessant. Ob hier V/max willkürlich eingetragen wird, oder ob es Gründe und Berechnungen dafür gibt. LG Carsten Hallo Carsten, da ich erst 400km gefahren bin, habe ich noch keine ENdgeschwindigkeit gefahren... aber nach Navi 150 fahren sich locker... ohne das Gefühl zu haben, den Motor zu treten... er läuft die ganz locker. Wenn ich mal an einem Salzsee vorbei komme.... werde ich testen ;-) Gruß Dieter Danke für die Rückmeldungen! Mich wundert einfach der Eintrag in den Papieren, der mir einfach zu niedrig vorkommt. Eure Fahrzeuge und auch Vergleichbare anderer Hersteller, sind ja bedeutend schneller. Ich versuchen also herauszufinden, ob es Fahrzeuge < 3,5to gibt, die auf eine Höchstgeschwindigkeit abgeregelt sind und ob FORD hier die neuen Motoren schonen will? LG Carsten Naja,Carsten, wat ist jetzt an der eingetragenen Höchstgeschwindigkeit so falsch? Es gab beim Transit nen 200PS-Diesel der wenn ich mich recht erinnere bei 120(140?)km/h Vmax lag. Dafür zog der nen Hänger ohne mit der Wimper zu zucken. Mein 125PS-Transit ist auch nur mit 145Km/h angegeben und die rennt er auch.Entscheidend ist das "Wie" man dahin kommt.Stichwort "Getriebübersetzung". Und geschont werden die 170Pser eher nicht, denn im Custom gibts den ja auch und leicht sind die auch nicht unbedingt. Sonnigen weiterhin. Uwe Hi Uwe, nichts ist verkehrt mit den eingetragenen 130 Km/h. Aber ich hatte einmal ein Mietfahrzeug ähnlicher Größe mit einem uralt FIAT, ich glaube mit 95PS und der erreichte die 130 Km/h auch. Da kommt natürlich die Frage auf, wie die 170PS des FORD eingesetzt werden. Aus anderen Postes auf diesem Forum weiß ich, dass der FORD angeblich sehr lang übersetzt ist. Irgendwie passt das alles nicht ganz zusammen und das möchte ich aufklären. Ich bin einfach nur neugierig. Vielleicht komme ich ja noch auf des Pudels Kern! LG Carsten
Nun, vielleicht die Drehzahl? Wenn die Kiste schon bei 130 km/h abregelt, dann fährt sie mit Höchstdrehzal, d.h. mit 120 km/h immer noch ziemlich hochtourig. Im normalen DUC kann man den Tempomat auf 130 km/h einstellen und fährt immer noch mit angenehmer Drehzahl und ca. 11,5 l Verbrauch. Liebe Grüße Ödi Hallo Hacmac, um deine Frage zu beantworten: Ford 2.0 96KW/130PS 3500 Kg Ggw Eingetragene Höchstgeschwindgkeit 130 Km/h Ich war heute beim FORD-Händler um mein Fahrzeug in die Datenbank einpflegen zu lassen. Bei der Gelegenheit habe ich nach der Möglichkeit eines verdeckten Schalters zur Erhöhung der Diebstahlsicherheit gefragt. Die haben aber sparsam geguckt. Das kannten die dort noch nicht. Ich dachte da an ein abschalten der Dieselpumpe. Aber, wenn man vergisst den Schalter vor dem Startversuch zu betätigen, wird sofort eine Fehlermeldung im System abgelegt, sagte man mir. Man riet mir deshalb das Steuergerät an sich abzuschalten. Kosten etwa 120-150€ bei FORD. Zur Eintragung der 130Km/h: Es könnte sein, dass das Fahrzeug abgeregelt ist, sagte mir der FORD-Mensch. Darum hat der 130PS und der 170PS Transit die gleiche Eintragung im Fahrzeugschein. Die Abregelung herausnehmen ist selbst dem FORD-Händler nicht möglich, sagte man mir. Genaues bringt aber nur der Fahrtest. LG Carsten Hallo , ich habe hier schon viel über Höchstgeschwindigkeit gelesen . Das recht mir leder nicht . Möchte mir ein Wohnmobil von Roller Team zu legen weiß aber nicht was ich von den Ford Motoren halten soll . Habt ihr Erfahrung mit den 2.0 l Motoren und was ist besser für ein Wohnmobil von 7.34 m länge , die 130 Ps oder die 170 Ps Maschine ? Ich dacht mir wegen der Zugkraft damit das Ding auch von der Stelle kommt wenn man Leistung braucht . Danke euch schon mal für eure Antworten Meine Erfahrung mit 130PS: Positiv: In den unteren Gängen hervorragende Leistung, auch bergauf. Ich empfand das schon immer mehr als ausreichend. Wir sind ja nicht auf der Flucht. Wenn es nicht gerade steil berghoch geht, ist ein Überhohlvorgang zügig möglich. Negativ: Der 6. Gang bringt mir gar nichts, höchstens mal bergab bei 150 Km/h Mir kommt es so vor, als ob das Getriebe auf die höhere PS-Leistung abgestimmt ist. Im 6. verliere ich sehr schnell an Leistung wenn mal ein Hügelchen kommt und muss oft zurückschalten. Die Verbrauchsanzeige im Bordcomputer zeigt mir auch keine Ersparnis im 6. Gang. Danke Peter 130 oder 170 PS ? Den 130 PS Moror habe ich noch nicht gefahren, rein vom Drehmoment 330 zu 405Nm... würde vieles für die 170 PS sprechen. Wobei ich auch denke, das die 130 PS keinen Verbrauchsvorteil bringen werden. Aufgrund der Wettersituation konnte ich noch nicht viel fahren, nur knappe 400km. Der bisherige Eindruck... wie bei Peter: Die unteren 4 Gänge spritzig und drehfreudig, bei 170PS spürt man oft ein zerren am Antriebstrang. Der 5. Gang schon sehr schonend, der 6. Gang fast zu lang übersetzt... zum rollen bergrunter. Aber laufruhig und kultiviert. ( im Vergleich du den 130PS Fiat Motoren, deren 2013/2015 und 2017 Generation ich kenne ) Wobei die letzte Generation die ich gefahren habe, zugeschnürt und ausgehungert wirkte... ( aber erst 5000Km gelaufen hatte ) Ggruß Dieter Danke Dieter
Im März/April 2017 bin ich mit einem Mietfahrzeug (Challenger mit 2.0 Liter /170 PS Ford Motor) gut 6.500 km gefahren (Holland-Andalusien-Holland). Motorisch hat mich der Ford gut gefallen: leise, leistungsstark und sparsam (weniger als 10 Liter/100 km). Auch mit Adblue lässt sich gut fahren: Tanken an Spezial Zapfsäule / Verbrauch und Kosten minimal. Ich könnte keine Minuspunkte nennen. Viel Erfolg mit deiner Wahl. Wim Danke Wim , auf sowas habe ich gewartet . Fahrbericht ist immer gut . Bringt mich wieder ein Stück weiter . Gruß Reinhard Ich habe auf meinem Chausson 610 (170 Ps) nunmehr 10.000 km gefahren. Die Motorleistung ist schon beeindruckend. Den 3 . Gang sollte man schon bis 3000 U/min hochziehen, da man sonst im 4. Gang unter 1800 U/min ankommt. Der 6.Gang ist wegen der langen Übersetzung erst ab Tempo 120 empfehlenswert (ca. 2000 U/min). Da ich öfters einen kleinen Trailer mitführe, habe ich den 6. Gang erst wenig genutzt. Im 5. Gang fährt man bei 93 km/h (Lkw - Speed) mit ca.1900 U/min. Wenn man das Fahrzeug wie ein Wohnmobil und nicht wie einen Sportwagen bewegt, ist es nicht schwer den Verbrauch unter 10 Liter zu halten. Gruss Didi Hallo FORD Freunde und Zweifler! Ich habe heute meinen Roller Team 284TL / 7,45m auf FORD 170PS abgeholt. Beeindruckend war ich von der Leichtfüßigkeit. Nach wenigen Metern Fahrt vergißt man, dass man keinen PKW fährt. Die 170PS sind sehr angenehm. Eine Anfahrschwäche habe ich nicht bemerkt. Der Turbo setzt sehr weich ein. Aber, ich kann bestätigen, dass die Übersetzung recht lang ausgelegt ist. Bis 100Km/h ist der 6te Gang eigentlich überflüssig. Erst darüber hinaus ist er überhaupt nutzbar. Ist aber nicht schlimm, weil der Ford sehr leise ist und nicht angestrengt wirkt. Bei 100Km/h dreht er im 5ten Gang um die 1800U/min, kaum darüber. Was natürlich noch nicht aussagekräftig ist, aber eine Tendenz zeigt: Das noch leere Auto, bis 100Km/h, selten darüber, bewegt, verbrauchte nach BC 8,8L. Wind hatten wir keinen, und hier ist alles eben. Und ja, man kann die Räder durchdrehen lassen. Ist mir passiert, weil ich an der Kreuzung vergessen hatte, das da noch 3,5to dran hängen. Mein Fehler. Das neue Fahrzeug hatte noch 4Liter "Luft" im Ad-Blue Tank, dann war er voll. Dafür war der Dieseltank aber auch soetwas von leer! Das Highlite für mich, war aber die Aussage meines Händlers in Bezug auf die Fahrgestell-Garantie. FORD gibt wohl tatsächlich 5 Jahre Garantie auf den TRANSIT! Das macht uns etwas ruhiger. Denn etwas Bedenken hatten wir, wie viele andere Neukunden auch, aufgrund der Defekte an den bisherigen Motoren schon. LG Carsten und Marion Moderation:Bitte nutze die Zitatfunktion, wenn Du Mitglieder zitieren willst - dies macht es den anderen Nutzern leichter, Deine Texte von den Zitatinhalten zu unterscheiden. Das unvollständige Zitat wurde entfernt. Also die 5 Jahre Garantie, die kann ich so nicht stehen lassen. Am besten du fragst mal bei Ford an... unter Angabe der Fg Nr und/oder einer Kopie von Zulassungsbesch. I oder II Man wird dir sagen, was Du an Garantie erwarten kannst. Auf meine Anfrage hin ( EZ Chausson/Ford 22.2.18 ) teilte man mir mit, das ich 2 Jahre Garantie habe ! Garantiebeginn: 26.01.2017 :cry: Ich habe Ford nochmals angeschrieben und poche auf meine 2 Jahre ! Die 5 Jahre sollte es als Garantieverlängerung bei Ford geben, beim Ford Händler abzuschliessen... aber noch vor der Zulassung :oops: Es war mir ein Preis in Richtung 900 Euro genannt... oder aber, der Womo Händler schliesst die zusätzlichen 3 Jahre ab und verkauft sie mit, bzw. bietet sie an. Bisher hat aber Ford noch keine Entscheidung getroffen... Garantiezeit also noch *fraglich* Gruß Dieter Ich werde meinen Händler in Bezug auf die 5 Jahre Garantie noch einmal anschreiben. Mal sehen, wie er zu der Aussage kommt. LG Carsten und Marion Danke für eure Berichte . Ich denke mir meine Entscheidung ist schon fest . Fahre jetzt diesen Freitag zu meinem zukünftigen Womo Händler und werde ihm sagen das ich die 170 PS Maschine haben möchte . Ist glaube ich das bessere fahren . Könnt ihr mir noch einen Rat geben : Welche Versicherung könnt ihr empfehlen und was zahlt man jetzt an Steuern . Danke gruß Reinhard Versicherung ist Vertrauenssache, mir ist die Gesellschaft fast egal... wenn die Konditionen stimmen. Oft gibt es auch Rabatte, wenn man bei der Gesellschaft Haftpflicht oder Unfallversicherungen hat. Wichtig ist die Geschäftsstelle und am besten einen Vertreter den ich lange kenne und mit dem ich befreundet bin :-) Steuer zahle ich 240 Euro Gruß D. Hallo, habe unseren neuen Challenger auf Ford-Basis mit dem 2,0 170 PS-Motor letzte Woche abgeholt und bin gerade 400 km damit gekommen, bis der Ford nach "Service" verlangte. Ergebnis des Besuchs bei der Werkstatt: Einspritzventil am 2. Zylinder defekt, muss erneuert werden... Extrem ärgerlich! Letztes Jahr waren wir mit einem gleichen Miet-Challenger mit dem 2,2 l 150 PS in Südfrankreich: Ohne Probleme. Motor lief sauber, wirklich angenehm zu fahren. Doch weil die 2,2 l Maschine noch kein AdBlue hatte, haben wir 1 Jahr gewartet... Hallo, es gibt neues: Meine vollen 2 Jahre Garantie wurden von Ford bestätigt. Also Garantiebeginn 22.02.2018 Die Garantieverlängerung auf 5 Jahre gibt es laut Ford... und muss nicht vor der Erstzulassung abgeschlossen werden... der Händler hat eine allg. Verfahrensweise zitiert.... die jedoch für Wohnmobile nicht gilt... da ist es anders. Er muss sich bei Ford schlau machen ! Gruß Dieter Hallo Dieter, haben uns jetzt entschieden die 170 PS Maschine zu kaufen . Wie sieht das aus mit der Garantie . Muss man auf jeden Fall mal zum Ford Händler fahren oder kann das auch mal Automatisch gehen . Das Maschinen Problem mit deinem Challenger tut mir leid für dich , aber das kann passieren . da steckt man nicht drin . Gruß Reinhard Hallo Reinhard, ich würde auf jeden Fall mit dem KFZ Brief dann mal zum Fordhändler fahren und mit dem Kundendienstmeister sprechen. Der kann online nachsehen, was an Rückruf- oder Service Aktionen ansteht und sieht was es an Garantie gibt. Kontakt zu Ford kannst du dann immernoch aufnehmen. bre1052 hatte die Probleme mit dem Challenger. Mein Chausson hatte "noch" keine... bisher erst 400km gefahren, aber morgen kommen nochmals 200 dazu :-) Ich bin bisher von der 170PS MAschine begeistert... sie läuft gut... und macht Spaß. Hoffen wir das nix dran kommt :-) Gruß Dieter Danke Dieter für den Hinweis . Waren gestern in Bielefeld und haben uns für die 170 PS entschieden . Fahrzeug kommt dann im Januar . Haben den Termin so gewählt da wir dieses Jahr nochmal mit den Auto fahren und die Hotels ausnutzen . Fahrzeug wird dann ein NobelArt ( Roller Team ) sein . Bis dahin wird hoffentlich keine Motor Probleme mehr sein und auch das mit der Diesel Geschichte wird dann geklärt sein . Hoffe ihr habt alle ein schönes Camper Jahr und Danke für eure Meinungen . Gruß Reinhard P.s. Werde mich dann mal melden wenn das Womo da ist .
hi Reinhard, vielleicht ein Gedanke/Hinweis (wenn Du nicht sowieso schon daran gedacht hast, das vertraglich festzuhalten): Du solltest festlegen, dass Du im Januar das 2019er Modell bekommst (und keinen evtl. für das Modelljahr 2018 produzierten). Dann bist Du auf der sicheren Seite was Ausstattungsupgrades und insbesondere Emissionsverbesserungen betrifft. just my 2 cents, Henning Hallo Gemeinde! Wir haben jetzt die erste Reise unternommen. Etwa 1400Km Norddeutschlandrundreise. Der 170PS Pather ist toll. Leise, kräftig und sparsam. Wir haben auf die Distance 9,2L im Schnitt, gem. Bordcomputer verbraucht. Wir hatten aber auch keinen nennenswerten Gegenwind. Die Getriebeabstimmung sieht so aus: Bei LKW-Geschwindigkeit geht es nur im 5ten Gang. Etwa 1700-1750 U/Min. Die meiste Zeit auf der Autobahn sind wir aber entspannte 110Km/h bei 1800 U/Min gefahren. Von Kiel nach Fehmarn ging es über die Landstrasse. Sehr ruhig und komod. Von meinem Händler haben wir in Bezug auf die FORD-Garantie folgendes Schriftstück bekommen. Jetzt will ich nur hoffen, dass es bei FORD auch so umgesetzt wird. San Gimignano, den 13. März 2018 MITTEILUNG AN DAS HÄNDLERNETZ GARANTIEVERLÄNGERUNG FORD, FÜR FAHRZEUGE DER TRIGANO GRUPPE Sehr geehrter Roller Team Händler, mit dieser Mitteilung möchten wir Sie über eine wichtige Nachricht des Herstellers Ford, bezüglich der Garantie für die Ford Fahrzeuge informieren, welche ausschließlich die Marken der Trigano-Gruppe betrifft. Ford hat für diese Fahrzeuge mit der Trigano-Gruppe, eine Garantieverlängerung von 3 Jahren vereinbart. Somit haben alle Reisemobile, der Trigano Marken, welche mit dem Motor 2.0 Ecoblue, mit der Norm Euro 6 ausgestattet und ab 1. Juli 2017 zugelassen sind, eine Gesamtgarantie von 5 Jahren. Hier erhalten Sie einige Details für die Anwendung dieses Programmes: 1. Das neue Reisemobil wird auf den Namen des Endkunden registriert. 2. Jeder Vertragspartner teilt die Registrierungsnummer und das Datum der ersten Zulassung an Trigano (kundenservice ad euramobil.de) mit, welche diese Informationen an Ford weiterleitet. 3. Ford registriert das neue Datum vom Anfang der Garantie und die Garantie-Abdeckung von 5 Jahren im zentralen Europäischen System und macht diese Daten für alle Ford Händler in Europa sichtbar. Wir bestehen auf die Wichtigkeit des an Trigano kommunizierten Datums der Erstzulassung des Fahrzeuges, um zu garantieren, dass: - das Datum der Erstzulassung korrekt im Ford System eintragen ist, - die neue 5 Jahres-Garantie sich mit dem jeweiligen Fahrzeug deckt, - der Ford Partner für die Assistance Leistung in den verschiedenen Märkten gut und zeitig informiert ist, um für alle Kundenfahrzeugen einen entsprechenden Service bieten zu können. Ohne Übermittlung der nötigen Daten, können wir die 5-Jahresgarantie nicht gewähren. Mit freundlichen Grüßen, Albert Colom - Sales Director- Trigano SpA Moin zusammen, da wir nun auch seit etwa einem halben Jahr mit einem Rollerteam Auto Roller 266TL auf Transit (2.0Ltr Euro6 170PS Panther) unterwegs sind, und ich am Anfang auch etwas verunsichert war wegen der ganzen Berichte über defekte Injektoren etc. hier also unsere bisherigen Erfahrungen... Wir haben bisher ca. 5000 km abgespult, das Fahrzeug insgesamt ist zuvor ein Jahr als Verleihfahrzeug gefahren und hat insgesamt jetzt etwa 25.000 km runter. Wir hatten ihn bisher nur ein mal in der Werkstatt und dort hat er ein SW-Update bekommen weil die Gasannahme etwas "seltsam" war (war schwer bei gleichbleibender Geschwindigkeit zu fahren, anders kann ich es nicht beschreiben) und ich ein Geräusch im Leerlauf abgecheckt haben wollte. Nach dem Update (kostenfrei auf Garantie) ist das Fahrverhalten nun eigentlich mehr oder weniger perfekt, das Geräusch im Leerlauf vom Meister als normal abgesegnet worden. Soviel zu den Tatsachen, vom Gefühl her aber ist der Panther einfach nur genial, wir hatten vorher sowohl älteren Ducato als auch Sprinter 312 (James Cook) als Basisfahrzeuge und demgegenüber ist der Transit einfach unglaublich PKW-ähnlich und leichtfüßig (einen direkten Vergleich zum derzeitigen Ducato habe ich allerdings leider nicht, der wird sich ja auch weiterentwickelt haben :D ). Wenn in den derzeitigen Tests immer steht der Transit würde sich wie ein PKW fahren, dann kann ich das wirklich nur bestätigen, man muss sich immer wieder vergegenwärtigen was da hinten für ein Koloss dranhängt und wenn man mal die Motorhaube aufmacht und dann den kleinen 2L-Motor als kleines Paket in der Mitte sieht, dann kann man das kaum glauben... :lach: Wir fahren zumeist "normal" und ohne groß auf den Verbrauch zu achten meist mit Tempomat auf der Autobahn 115km/h, beim überholen aber auch schon mal 135 (viel mehr traue ich mich nicht, etwas würde aber gefühlt noch locker gehen) unser Bordcomputer zeigt bei der Fahrweise derzeit 10,2 Ltr/100km an, ich denke das geht in Ordnung für ein 7,5m Schiff. Mein größtes Thema ist wirklich die Psychologie, weil man einfach dauernd irgendetwas von defekten Injektoren liest und weil Ford ja mit dem 2,2er das große Thema der gerissenen Kolben hatte achte ich einfach auf jedes noch so kleine Geräusch (unser fällt leider noch unter die "nur" 2 Jaher Garantie). Ich versuch mir dann einfach zu sagen dass der Panther ja eine komplette Neuentwicklung ist und die Probleme hier nicht mehr auftreten werden, aber es wirkt natürlich nach und man (bzw. zumindest ich) wird übervorsichtig. Davon abgesehen bin ich aber mit dem Transit seit dem Update wirklich rundum zufrieden und der Psychologische Aspekt läßt hoffentlich mit zunehmender Laufleistung und steigendem Vertrauen nach :wink: ... werde aber mal weiter berichten was so passiert... :mrgreen: |
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