Ford 2,0-L-TDCi EcoBlue Panther - Erfahrungen? 1 ... 3, 4, 5, 6, 7

wie soll diese Überwachung funktionieren ?


GRüße

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Mahlzeit,
Der fFH hat sich gemeldet, nach Überprüfung der Daten von den Einspritzdüsen müssen diese getauscht werden, Ersatz kommt direkt aus Köln.

Zur Überwachung der Türen, mein Transit ist über die Bordelektronik online, ich kann über die Ford App Standort, Fehlermeldungen, Tnak und AdBlue Stand usw abrufen. Auch kann ich das Auto auf- und abschliessen mit der App, deshalb sind die Türen überwacht. Dies ist seid neustem in der App als Arlarm definiert, hat heute funktioniert, habe Meldungen bekommen wann der Mechaniker die Türen geöffnet hat.

Tolle Sache du wirst das neue Modell haben .

Meiner von 2019 hat sowas soweit ich weiß nicht .

Jupp, ist Baujahr 10/2020.
Spielereien sind ganz nett.
Einspritzdüsen sind getauscht, dies war ein vor greifender Wechsel laut Händler. Ist wohl wieder eine schlechte Charge Düsen im Umlauf. Ob die getauschten ausgefallen wären, kann man nicht sagen. Besser vorher tauschen, als wenn man unterwegs ist. Motor läuft wie vorher.

Isarcamper hat geschrieben:Tolle Sache du wirst das neue Modell haben .

Meiner von 2019 hat sowas soweit ich weiß nicht .

Stimmt, der Facelift hat ein entsprechendes Modem verbaut.

Hallo

nach 4 Tagen Kroatien geplant waren 15 sind wir wieder daheim.

Auf der Küstenstraße von einem Platz zum andern auf einmal bim bim AdBlue System Fehler Service notwendig kein Motorstart in 800 km :?: :x .

Wir dachten natürlich sofort der Blue Tank wäre leer doch das konnte nicht sein wir tanken den immer in Villach voll.

Also trotzdem füllen wir einfach mal auf. In Kroatien in der Pampa ist das aber nicht so billig wie bei uns mit 50 cent/l also haben wir für 10l 25€ gelöhnt .Was soll man machen wenn was dringend braucht.

Aufgefüllt nix Fehler bleibt weiter aber der Countdown zählt gnadenlos jeden km rückwärts.

Was machst man also? wenn man auf einem tollen Platz steht wo einem der ADAC nicht bergen kann weil sich unser Ford doch entschieden hat nicht mehr den Motor zu starten ? er nach der Bergung dann 3 Wochen bis zu uns braucht und der Urlaub vorbei ist?

Genau man überlegt ob man die Heimreise antreten soll und das machten wir dann auch 780 km sagte uns der Countdown und 750 km hatten wir bis zum Freundlichen.

Also ab nach Hause ein komisches Gefühl war die ganze Zeit dabei wir tankten mit laufen Motor weil wir Angst hatten das er nicht mehr anspringt.

Heute beim Freundlichen Fehler ausgelesen UND? Ladedruck Fehler ! FORD was hat das mit ADBlue zu tun?

Ford macht einfach eine Sammelstörung drauß super :evil:

Warum schreiben sie denn nicht gleich nur Fehler und man soll zur Werkstatt fahren das sagt genau so wenig aus.

Der Mechaniker meinte es könnte eine Verstellung am Turbo sein wenn dieses Gestänge durch Hitze sich nicht mehr richtig bewegt (Nadellager)kann es zum Fehler kommen sowas meint er kommt aber nicht bei 18000 km vor sondern ehr bei 100000 km.

Ladedrucksystem ist dicht wurde abgedrückt .

Jetzt wir mit Ford gesprochen was sie übernehmen wenn es z.b.ein neuer Lader werden muss.
Dann sehe ich auch gleich was die 5 Jahre Garantie bringen oder ob das nur Deppenfang war.

Eine Frage am Rande: Gab es keinen FORD Händler in Kroatien?

Ich habe einfach mal Ford Werkstatt Kroatien bei Tante Google eingegeben, da sind einige Orte vermerkt.
Ford Assistance 0221-99 99 29 99 anrufen und die nächste Werkstatt sagen lassen.

Dafür hast Du doch die Mobilitätsgarantie.

Die Werkstatt versteht auch ein freundliches winken ins Auto und mit dem Finger auf die Anzeige deuten.
Der Rest geht auch da unten mit Englisch, manchmal sogar mit ein paar Brocken Deutsch.

LG Carsten

Hätte sein können nur ist das am Sonntag ehr schlecht.

Und wie hätte ich dann die Fehlerbeschreibung gemacht?

Am Ende wird dann was gewechselt was nicht wirklich muss auf Grund von Missverständnissen und in der Zeit sitzen wir dann mit Hund vor der Werkstatt na danke dann lieber wieder Heim.

Wir bekommen jetzt einen neuen Turbo auf Garantie heute Abend ist er fertig und dann geht's wieder los.

Ich glaube nicht das das dort auch so schnell gegangen wäre.

Für mein Teil hat es mir viel Zeit und ersparrt.

Wenn wir mal weiter weg sind wird nix anderes übrig bleiben als in eine Werkstatt Vorort zu fahren.

Muss mal wieder eine Lanze brechen: Haben jetzt 11.500km auf der Uhr, völlig problemlos.
Verbrauch hat sich bei knapp unter 10 l/100km eingependelt (Automatik, vrhaltener Fahrstiel wegen Hund), angenehm leise ist er nach wie vor und das Drehmoment in jeder Lebenslage überzeugend!
Am Ölpeilstab bis jetzt zwei Punkte, also minimal, was mir lieber ist als "scheinbar Null"

Den aktuellen Ford kann ich Stand heute nur empfehlen!

laichy hat geschrieben:Den aktuellen Ford kann ich Stand heute nur empfehlen!

Wir haben jetzt etwa 18.000Km runter und immer noch viel Spaß mit den 170 Pferden. Verbrauch um die 9,4 - 9,6 Liter. (Schalter)
Das er so leise ist, ist eine Wohltat.

Ad Blue Verbrauch hält sich sehr in Grenzen.

LG Carsten

22000 km ist sehr zufrieden

22000 und läuft gut, bis jetzt keine Probleme mit den Düsen. wir brauchen zwischen 11 und 11,5 Liter, aber wir bewegen auch fast 4 Tonnen. Beim Anfahren an extremen Steigungen habe ich den Eindruck, dass die Automatik an der Grenze ist.

Bei Kilometerstand 9000 Austauschmotor wegen Düsenproblem und Folgeschäden, jetzt 46t Km. keine weiteren Probleme.
Die 170ps sowie das Drehmoment machen das fahren zur entspannten Übung.
Was etwas störte war die Getriebeübersetzung, diese passt nicht wirklich zu 3,5T, aber mittlerweile habe ich mich daran gewöhnt den Motor über 1800u/min zu bewegen, so macht er dann auch Spass. Kraftstoff verbrauch ca. 10L auf 100Km
Adblue verbrauch ca. 1,5L auf 1000 Km.
Bis jetzt bin ich zufrieden.

[quote="rollermanne"
Was etwas störte war die Getriebeübersetzung, diese passt nicht wirklich zu 3,5T, aber mittlerweile habe ich mich daran gewöhnt den Motor über 1800u/min zu bewegen, so macht er dann auch Spass. [/quote]

Wir haben uns auch daran gewöhnt. Die Übersetzung ist für unseren Geschmack etwas zu lang geraten. Idealer Weise läuft der Diesel tatsächlich bei diesen 1750-1800 U/Min. Da ist er leise, sparsam und nimmt auch schon Gas zum überholen an. Auf dem Tacho stehen dann aber etwa mindestens 110-115Km/h.
Auf der A1, oben im Norden, ist das blöd. Zweispurig, 130er Limit und rechts ein LKW nach dem Anderen,
Also entweder fast 130Km/h und fast dauerhaft links fahren, oder im 5ten Gang hinter den LKW her zockeln.

LG Carsten

Da ist das Automatikgetrieb wohl doch etwas kürzer übersetzt:
Bei 100 km/h nach GPS sind es Tacho 105 km/h und genau 1.900 1/min

Brummfrei und sauber läuft er ohne viel Last ab 1.300 1/min und die Automatik lässt das auch beim Dahinrollen in Fahrstufe 6 zu...
Beim Handschalter kann man sich meiner Erfahrung mit dem Mietfahrzug auf die Schaltanzeige verlassen.

laichy hat geschrieben:Beim Handschalter kann man sich meiner Erfahrung mit dem Mietfahrzug auf die Schaltanzeige verlassen.

Dazu müsste die Schaltanzeige aber meine Gedanken lesen können, z.B. ob ich nicht gerade vor einer größeren Steigung noch etwas Schwung holen will, also ich fahre lieber nach meinem Gefühl als nach elektronischen Helferlein.
Gilt aber auch nur für mich.
Jedem das seine.

Hallo

bis jetzt 44000 problemlose Kilometer.

Gruß
Joachim

Ätt Laichy:

Bei meinem 170PS/ Automatik(2019er) zeigt der Drehzahlmesser bei Tacho 105 (GPS 100) etwas mehr als 2000 U/ min an.

Das mit dem brummfreien Durchzug weiter unten kann ich bestätigen.

rollermanne hat geschrieben:Dazu müsste die Schaltanzeige aber meine Gedanken lesen können, z.B. ob ich nicht gerade vor einer größeren Steigung noch etwas Schwung holen will, also ich fahre lieber nach meinem Gefühl als nach elektronischen Helferlein.
Gilt aber auch nur für mich.
Jedem das seine.

Ich weiss ja nicht in welcher Branche Du arbeitest oder welcher Jahrgang Du bis, moderne Schaltanzeigen verarbeiten eine ganze Reihe an Informationen einschl. dem sog. Fahrerwunsch (nein nicht Gedanken lesen :D, aber Gaspedalstellung) bzw. Drehmomentanforderung (Klima, Lüfter, Regenerationszyklus, etc.) und ganz wichtig über Lagesensoren auch ob es berauf oder bergab geht.
Alles in Allem schon sehr verlässlich und auf Spritsparen ausgelegt.

Und wie Du sagst, - darf jeder selbst entscheiden :)

Hallo,
habe jetzt auch knapp 10Tkm runter
2021 Modell EZ im Mai.
Bis jetzt ohne Probleme.
Ich weiß das, das die FIAT leute nicht hören wollen aber der Ford ist wirklich um einiges das bessere Fahrzeug.
Der Motor ein Gedicht von Laufruhe, Dynamik und Kraft.
Die Automatik passt sehr gut zu einem Wohnmobil und steht der FIAT 10 Gang in nichts nach.
Das Interieur, die Haptik und die ganze aufmachung der Fahrerkabine sind sehr nah am PKW bereich, FIAT schaut da auch bei dem neuen 22 Modell doch mehr nach Plastik aus.
Die Sitzposition ist wesentlich (gerade für große Menschen) besser und entspannter als im FIAT.
Das Fahrzeug ist, wenn man die Wahl bei dem Aufbauhersteller hat aus FIAT oder Ford zu wählen deutlich günstiger.
Ich bin immer FIAT gefahren und war gut bedient damit.
Durch Zufall jetzt auf Ford.
Habe nun schon das dritte Mal den FIAT mit dem Ford auf längerer Fahrt vergleichen können und muß sagen die Unterschiede sind deutlich.
Mal schauen wie lange der Ford hält.
Ist leider noch immer in den Köpfen drinnen.
Ich bin aber optimistisch das der Motor funktioniert.

Fahre Seit einen halben Jahr einen Ford 2.0 170PS Automatik bin seitdem 13000km gefahren ohne Probleme. 11000km davon mehrere Wochen in Skandinavien, Berg auf Berg ab, keine Ausfällle Es gab jetzt eine Rückrufaktion von Ford wegen der Einspritzinjektoren, die müssten überprüft werden. Alles ok.

Bin ja bekannt als Verfechter des Ford 2-L- Euro 6 .
Der hat jetzt bei mir 158 TKm gelaufen. Verbrauch liegt ca. 8,5 bis 9 L .
Über den Harnstoffverbrauch war ich auch erst erstaunt da die Angaben von Ford wohl nicht der Realität des Einsatzes im Strassenverkehr angepasst sind.
Auch die Angaben alle 60000 KM Oelwechsel (abhängig von zeitlicher Dauer) ist besser nicht zu beachten.
Bei mir wird alle 20000 der Oelwechsel fällig(mit Filter usw.) und zwar mit dem von Ford empfohlenen Motoroel.
Kann man im Net günstig finden da der Liter Preis sonst sehr hoch ist.
Auch werde ich bei 200000 den Zahnriemen wechseln lassen und nicht erst bei 240000 KM.
Der Motor läuft bei mir da ich nicht schaltfaul bin, im Mittel um die 1800 U. Das ist weder zu hoch noch zu wenig.
Bei Gefälle oder rückschalten lasse ich den gerne auch mal bei 3000 U laufen damit er wieder freier atmen :wink: kann.
Nun ist der Aufbau ein ausgebauter Transporter und kein schwerer Alkhoven oder teilintegrierter mit viel GFK drumherum.
Mit seinen 131 PS ist er erstaunlich spritzig im Berg und bringt locker auf gerader Strecke es flott auf 170 KM/Std.
Das ist mir für dieses Fahrzeug fast zu schnell da ich bei vollem Reisefahrzeug wiederum Bedenken wegen des Bremsweges habe.
Bei 90000 hatte ich die Bremsbeläge gewechselt und die kamen mir nicht so besonders grösser vor als PKW Bremsbeläge. Auch die Bremsscheiben gäben mir "etwas kräftiger " ein sichereres Gefühl.
Das ist aber bei den meisten bis 3,5 Tonnern(aller Marken) dasselbe Problem.
Deshalb reichen mir als Reisegeschwindigkeit bis zu 130 KM/Std. völlig aus.
Wenn ich dann mal überholen will hat der noch ne Menge zusätzlichen Dampf im Topf.
Somit bin ich der festen Überzeugung diesen Motor locker bis 500000 KM fahren zu können.
Schätze aber das uns die jetzige (nicht real angepasste) Politik esoterischer grüner Köpfe, uns davon abhalten möchte die Fahrzeuge noch lange zu fahren. Ob mit preislichen Starfzöllen wie EEG Blödsinn oder einfach mit zu hoch gestuften Testwerten(TÜV) die real nicht erreichbar sind.
Irgendwas fällt Denen schon ein.
Was ich mir ja heimlich wünsche wäre :::..................................den Diesel auf Wasserstoffbetrieb umstellen zu können. Oder eine Brennstoffzelle zu verbauen ?? oder..................................Komme vom Thema ab und Schluss.

lachshuhn hat geschrieben:..Die Sitzposition ist wesentlich (gerade für große Menschen) besser und entspannter als im FIAT…

Naja, ich hatte beim ersten Probesitzen auch bemerkt, das ich im Fiat nur eingeschränkt nach oben schauen kann, daher gebe ich Dir mit „besser“ recht. Aber mit „entspannter“ definitiv nicht.
Nach nun mehr als 30.000km auf dem Ford-Gestühl, hab ich für einen Kumpel seinen neuen Adria auf Fiatfahrgestell aus Bayern nach Brandenburg geholt. 600 km am Stück.
Und da habe ich feststellen müssen, das die Fordsitze in der Bequemlichkeit denen im Fiat meilenweit hinterherhinken. Ich würde sogar soweit gehen, dass ich die bessere Sicht im Ford eintauschen würde, für den Sitzkomfort im Fiat. So toll ich den Ford finde, die Sitze sind sch… :?

Wolfi, da hast du Recht.
Die Fordsitze sind irgendwie kleiner und unbequemer, da sind die Fiat Sitze besser... und die Sicht, naja... für mich als 174cm Menschlein, war die im Fiat auch ok.
Hatte bisher 3x WoMo auf Fiat gemietet, dann Ford gekauft... und nach 28000km auf Ford... klare Aussage. Auch das drehen der Fordsitze ist gelinde gesagt... ein Krampf... am besten gehts von draußen bei offener Tür ;-)
Und ich denke, der Fiat ist vom Verbrauch her besser. Alierdings bin ich immer nur 130PS Fiats gefahren... mit verschiedenen Aufbauten. 6,0m 7,0m und 7,5m

Und der Ford hat halt 170 PS... und die Dieselheizung... schwer vergleichbar

Gruß Dieter

Na also dann!!
Was jetzt die Ford/Fiat Sitze mit der Frage nach dem Motor von Ford haben weiss ich nicht.
Aber ich lasse mich gerne auf solches ein.
Nun 158000 KM auf Ford Womo gefahren und mit den Sitzen mehr als zufrieden.
Nur Citroen kann vergleichbare Sitzqualität erzielen.
Aber Jeder wie er mag.

L3H2 hat geschrieben:Na also dann!!
Was jetzt die Ford/Fiat Sitze mit der Frage nach dem Motor von Ford haben weiss ich nicht...

Du hast recht, die Sitze haben nix mit dem Motor zu tun, das/ die Getriebe, Achs-u. Anhängelasten, oder Scheinwerfer aber auch nicht…direkt.
Hier geht es, denke ich mal, mehr um den Transit ab 2016. Ab da wurde der Motor verbaut.
Hast Du mit Deinen 158.000 km so einen Transit? Wenn ja, beneide ich Dich dafür, dass Du mit den Sitzen klar kommst. Wenn nicht, hast Du wahrscheinlich andere Sitze und Dein Vergleich hinkt…
…etwas :happy:

SteamingWolf hat geschrieben:Hier geht es, denke ich mal, mehr um den Transit ab 2016. Ab da wurde der Motor verbaut.

L3H2 schrieb hier, dass er einen 2,0L mit 131PS sein Eigen nennt. Wird dann schon der "Neue" sein.

Wir kommen mit den Sitzen auch ganz gut hin. Aber vielleicht auch, weil wir unsere Etappen im Regelfall nur bis 400Km planen?

hacmac hat geschrieben:Und ich denke, der Fiat ist vom Verbrauch her besser.
Und der Ford hat halt 170 PS... und die Dieselheizung... schwer vergleichbar

Das kann ich nicht so recht glauben. Wenn ich mit Fiat-Fahrern auf dem Stellplatz ins Gespräch komme, liegen wir meist unter den Werten vergleichbarer Fahrzeuge.
Ich denke, dass es wirklich an Deiner Dieselheizung liegt.

Unser Verbrauch ist sehr unterschiedlich, je nach Fahrweise und Windverhältnissen, wie zu erwarten war.

Richtig gut war letzten Herbst die Fahrt nach Roermond. Rückenwind und LKW-Geschwindigkeit: Verbrauch knapp 8 Liter! Da hatte ich ein Lächeln im Gesicht.

Leider geht das nicht immer so und es gibt auch Ausreißer in die andere Richtung: Nach Sylvester von Fehmarn nach Hause, mit reichlich Gegenwind, viel Staufahrt und dem Wunsch schneller nach Hause zu kommen. Da lagen wir sogar bei 11,2L.

Im Mittel über die letzten 20.000 Km sind wir jetzt etwa bei 9,6L für 100Km angekommen. Meist bei ca.115Km/h - 1.800U/Min und Tempomat.

Das die Drehkonsolen des FORD Mist sind, ist bekannt. Aber man kann sich an alles gewöhnen. Doch hier ist der FIAT klar im Vorteil.

LG Carsten

DonCarlos1962 hat geschrieben:.........Das die Drehkonsolen des FORD Mist sind, ist bekannt. Aber man kann sich an alles gewöhnen. Doch hier ist der FIAT klar im Vorteil.

Also zumindest mir ist das neu. Was an der Drehkonsole ist den Mist?? Aber jetzt bitte keine Antwort wie z.B. die Konsole darunter ist zu niedrig oder zuwenig Polster. Das Ding dreht und für alles andere sind Konsole und Sitz verantwortlich! Jedenfalls aus meine Sicht.
PS: ich habe das ganze Dilemma mit schlechten Sitzen sowohl im Fiat als auch im Ford umgangen indem ich mir einen "richtigen" Sitz spendiert habe. Ausgemessene Höhe, ausgemessene Schenkelauflage, ausgemessene Freiheit zum Handbremshebel für die Freiheit der Drehkonsole und fachgerechten Einbau, TÜV Abnahme und Eintrag in die Papiere. Ich dachte: bei über 60 T€ darf es auch ein komfortabler Sitz für 2 T€ sein, das kann ich mir leisten.
Freundliche Grüße, Andreas

andwein hat geschrieben:Was an der Drehkonsole ist den Mist??

Hallo Andreas.

Weil die Entriegelung der Sitzkonsole, anders als im FIAT, nicht mit dreht. Dadurch kommt man schlecht an den Hebel, besonders wenn man noch eine Fahrerhausisolierung innen angebracht hat. Da habe ich mir schon das eine oder andere Mal die Finger geklemmt. Aua.
Außerdem klemmt die Konsole manchmal. Eine richtig gute Konstruktion ist das wirklich nicht.

LG Carsten

DonCarlos1962 hat geschrieben:Weil die Entriegelung der Sitzkonsole, anders als im FIAT, nicht mit dreht. Dadurch kommt man schlecht an den Hebel, ...
Außerdem klemmt die Konsole manchmal. Eine richtig gute Konstruktion ist das wirklich nicht.
LG Carsten

Das können wir leider nur bestätigen. Hinzu kommt, dass der Ford etwas weniger Platz bietet, was das Drehen der Konsolen zusätzlich erschwert. Die FIAT-Sitze in unserem Miet-Wohnmobil letztes Jahr waren da wesentlich schneller und einfacher gedreht und vom Komfort wesentlich besser/bequemer.

Bis zu 12 Std. am Stk. mit normalen Unterbrechungen auf Achse im Ford und keinerlei Probleme mit dem Sitzen oder evt. Rückenschmerzen.
Auch der Beifahrersitz dreht ohne mich zu verrenken.
Verstehe die Probleme Einzelner nur begründet in der Körper eigenen anatomischen(selbst verursachten) Gestaltung. :lanz: Will da nicht weiter drauf eingehen. :roll:
Sollte man auch mal darüber nachdenken. :idea:
Einen Sitz kann man natürlich neu kaufen oder ändern: kostet ein wenig. :!: Ein anderes Auto auch.
Das davor angesprochene kann man auch ändern: kostet weniger und ist(isst) gesund. :wink:
Humor ist: wenn man trotzdem lacht. :razz:

DonCarlos1962 hat geschrieben:Hallo Andreas.
Weil die Entriegelung der Sitzkonsole, anders als im FIAT, nicht mit dreht. Dadurch kommt man schlecht an den Hebel, besonders wenn man noch eine Fahrerhausisolierung innen angebracht hat. LG Carsten

OK, leuchtet ein. Ist mir allerdings noch nie so richtig aufgefallen. Das Ding ist vorne und muss nur ein/ausrasten wenn der Sitz in Fahrstellung ist. Und gegen das Klemmen hat bei mir schmierfett geholfen, hat mal was gewackelt habe ich die Mutter nachgezogen (Sportcraft!)
Gruß Andreas