Hallo Manfred
Ich ziehe den Hut vor Dir. Das ist schon Wahnsinn, was du da machst.
Wünsche viel Erfolg und ich freue mich schon auf weitere Berichte und Fortschritte.
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Wohnmobil Alptraum Weinsberg Meteor 1, 2
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Bin zufällig auf Deinen Beitrag gekommen. Du musst Deine Tochter lieben! Ich liebe meine auch, hätte in dem Fall aber zum Streichholz gegriffen. Respekt! Du hast es aber drauf und am Ende wird alles gut sein. Drücke die Daumen! Beste Grüße Ebi In der Ruhe liegt die Kraft :) sagt man bei uns immer Durchschnaufen, sich sortieren und weiter Moin Moin, heute hat nur das fehlen einer Zündquelle mich am abfackeln gehindert! Ich glaube die Kiste mag mich nicht! Der Reihe nach: Vor einigen Wochen habe ich festgestellt, das durch die Kraftstoffpumpe Luft ins Sytem kommt. Als erste Maßnahme habe ich die Kraftstoffleitungen, den Dieselfilter erneuert und dann eine neue Pumpe eingebaut. Letzten Freitag brach mir dann beim 2. Pumpversuch der Pumpenhebel ab. Heute hab ich dann die Pumpe wieder gewechselt um sie einzuschicken. Am Freitag hab ich übrigens noch festgestellt das 2 der Glühkerzen defekt sind. Immerhin hab ich heute den Motor mit Startpilot zum laufen bekommen. Ich wollte dann auch gleich eine kurze Test und Ladefahrt machen. Nach 3km wollte ich das Licht anschalten, dabei ging der Wagen schlagartig aus und auch nicht mehr an. Zufall??? Mit dem Anlasser konnte ich den Wagen auf einen Feldweg buchsiert. Alles überprüft aber keine defekte Sicherung oder ähnliche Defekte gefunden. Nach einigen erfolglosen Startversuche mit Fremdstarthilfe aus der Aufbaubatterie sprang der Wagen nach einer Stunde plötzlich an. Ich wollte auf schnellsten Weg nach Hause hab aber noch schnell den Notdienst abbestellt. Auf dem Rückweg nach ca. 1,5 km kam dann die Ladekontrollleuchte. Ich bin aber trotzdem bis auf unsere Wendeplatte gefahren. Da habe ich dann festgestellt, dass der Keilriemen gerissen ist. Ich hoffe, dass ich morgen einen neuen Keilriemen bekomme, danach will ich mich um die Glühkerzen kümmern. Mal sehen was dann noch auf mich zukommt. Immerhin es gibt auch was positives, ich hab gestern den Kühlschrank wieder eingebaut und elektrisch angeschlossen und er kühlt mit 12V und 230V! Gruß Manfred Hallo, jetzt bin ich bei einer schwierigen Aufgabe, ich muss die Duschkabine erneuern. Einer der Vorbesitzer hat die Toilette zugunsten eines großen Bettes verkleinert. Anstelle der festeingebauten Toilette gibt es ein Porterpotti das bei bedarf aus einen Verschlag in die Kabine gezogen wird. Dafür war die Duschwanne weggefallen. Jetzt will ich eine neue Duschwanne --> Link aus GFK herstellen, eine Negativform --> Link habe ich dazu schon erstellt. Das Porterpotti wird dann in der Wanne bleiben.--> Link Weil aber Duschwanne, Radkasten und Abdeckung der Installation von einander abhängig sind muss ich jetzt einige Teile parallel fertigen. Hat jemand Erfahrung mit GFK? Meine letzten Arbeiten liegen schon über 10 Jahre zurück. Ich brauche Tipps zur Auswahl der Matten etc. Gruß Manfred Composite Werkstoffe besorge ich mir seit Jahren auch in Kleinmengen hier --> Link. Auch mit übersichtlichen Anwendungsbeispielen und Arbeitsanweisungen. Hoffe, das hilft Danke, ich hab mal kurz in die Seite geschaut, sieht gut aus. Ich werde morgen mal genauer lesen. Gruß Manfred Hallo, ich habe da noch ein Problem, ich suche noch für die Duschtasse einen gewinkelten Ablauf. Ich finde nur welche für 25mm Schlauch. Frage: Ist das ausreichend? Gibt es sowas auch für grösseren Abwasserschlauch? Gruß Manfred In meinem Rapido ist auch nur 25 mm. Das scheint wohl zu reichen. Viel Erfolg, Alf Hallo Manfred, wo wohnst du? Vielleicht hast du ja Lust auch unseren Wasserschaden im Alkoven zu reparieren. Mach doch dein neues Hobby zum Nebenerwerb. :mrgreen: deine Hilfe könnten wir gut gebrauchen. Wir haben unser Womo vor zweieinhalb Jahren gekauft. Kundenauftrag über Händler. Nach einem Jahr Getriebeschaden, letztes Jahr TÜV. Vollkatastrophe. Haben insgesamt nochmal 5000 reingesteckt. Nun kommt noch der neue Wasserschaden hinzu.... ich sage dir, wir sind am verzweifeln. Aber wenn man erst einmal so viel hat machen lassen, dann gibt man es so einfach nicht mehr weg. Leider wohnen wir mitten in einer Großstadt und haben nicht den Raum, das Womo selbst zu reparieren. Von daher.... Alles Gute
irgendwie kann ich die bilder der negativform nicht ganz einordnen, negativform einer wanne sollte ja ein "klotz" sein der aussen verrundet, schräg und glatt ist - aber egal, muss ja nicht am foto erkennbar sein. mach die form an der zukünftigen schneidekante aber mind. 1-2cm länger dass du da etwas "freiraum" beim laminieren hast und danach das teil schön besäumen kannst
ich kaufe gerne hier --> Link ist evtl. einfacher für dich weil kein grenzüberschreitender transport. das harz da ist auch gut, ich bin aber lieber bei bto --> Link was epoxy betrifft. ich nehme seit vielen jahren nur mehr epoxy, aus verschiedenen gründen. für die auslegung des aufbaus ist wichtig wie freitragend du die konstruktion auslegst, also ob du unterfütterst oder nicht ( ich habe z.b. nicht unterfüttert). matten mag ich auch nicht, ich schlage dir da gewebe vor, besser und genauer zu verarbeiten und besseres gewicht. wenn diu mit glasfasern arbeitest sollte die tragende schicht mindestens 1,5mm stark sein wenn du die wanne (zumindest partiell) unterfütterst, ansonsten schalge ich ein sandwich vor, idealerweise mit einer kernlage aus ca 10mm Airex, die untere sandwichschicht sollte dann nochmal 1mm sein. auf der oberseite, also da wo man steht werden sich die philosophien ebenfalls sheiden - ich mag gelocaot nicht so besonders, du baust ja bein gartengerät oder was verfahrenstechnisches, und auch keine produktionsform. ich würde die obersten lagen ( als das erste was in deine Form kommt) mit dünnem gewebe ( ca 80 - 100g/m² Köperbindung) machen. wenn du maqgst kannst du das harz einfärbnen und das ist schon die halbe miete. dann wenn alles angepasst und ferig ist mit gutem 2K acryllack lackieren - ich würde rollen. das kannst du im gegensatz zu gelcoat immer wieder leicht reparieren, und ich habe aogar aussen am eomo kein gelcoat, als sollte die beständigkeit für eine dusche locker reichen. ich nehme als lack ewidur --> Link wenn du die dosen gut wiederverschliesst kannst du den mehrere jahre gut aufheben evtl antirutschgranulat beigeben das kann in einer dusche sinn machen --> Link - alternativ kannst du da auch antirutsch - bootslack nehmen Moin moin zusammen, wer noch nie mit GfK gearbeitet hat, wird mit der vorher beschriebenen "Gebrauchsanweisung" leider auch nicht weit kommen. Da man sehr viele Fehler machen kann, muss auch Lehrgeld gezahlt werden, bevor ordentliche Teile gefertigt werden können. Für eine , auch auf Maß gefertigte, Duschtasse, würde ich zum Fachmann gehen, meist "Bootsbauer". Schöne Grüße, Kajakus. Hallo cbra, guter Tipp ohne Gelocaot zu laminieren. Ich muss zugeben das mir das arbeiten mit Gelocaot Kopfschmerzen verursacht. Ich arbeite schon seit Jahren nur mit Epoxi, fast geruchlos und kann man im Haus verarbeiten. Polyester stinkt dagegen gewaltig. Allerdings liegen meine Arbeiten mit Harz und Matten schon etwas länger zurück. Ich habe in der Nähe einen Betrieb der Schwimmbäder und wohl auch Boote gebaut hat, den will ich in der nächsten Woche kontaktieren. Hallo Kleinlieselotte, so gerne ich dir auch helfen würde, muss ich zuerst einmal mein Projekt zum Abschluss bringen. Ob ich dann, in vermutlich 2-3 Monaten, noch Kraft und Lust habe ein weiteres Projekt zu beginnen kann ich nicht sagen. Was habt ihr denn alles für 5000 € alles rein gesteckt? Im übrigen wohne ich nördlich von Hannover. Die Reparatur auf der Wendeplatte macht nicht unbedingt allen Nachbarn Freude. Ohne eine geeignete Halle würde ich so ein Projekt nicht noch einmal beginnen. Gruß Manfred Moin moin zusammen, man kann natürlich ohne Gelcoat laminieren, ob das besser ist bezweifle ich aber. Gelcoat/Feinschicht ist eine unverstärkte, thixotropierte farblose oder farbige Harzschicht, die den Eintritt von Wasser in die Faserverstärkung verhindert. Auf der Rückseite des Laminates wird dazu Topcoat verwendet. Wenn das Laminat ausreichend gegen Rissbildung dimensioniert wurde, hält Gelcoat sehr lange, und braucht nur gepflegt werden. Schöne Grüße, Kajakus.
er schreibt ja dass er schon einiges gemacht hat, weis was eine negativform ist, also kein unbedarfter... und dass er handwerklich sehr gut drauf ist sieht man an dem thread
schon klar - aber in einer duschtasse kommts auch viel auf schlagzähigkeit an, weil halt immer wieder mal sachen runterfallen und dann gibts risse / sprünge. das sehe ich als wichtig. gegen eintritt von wasser hilft ein guter 2K lack ebenso, und in einer Duschtasse ist ja kaum wasser - betriebszeitlich gesehen. würde er von einem wassertank schreiben sieht es evtl. anders aus. bei einer duschtasse sehe ich keine vorteil von gelcoat, eher nachteile (reparaturfähigkeit, schlagzähigkeit, arbeitsaufwand,...) just my 2 cents Moin moin zusammen, wenn eine Negativform mit einer ordentlichen Oberfläche vorhanden ist, sollte man auf Gelcoat , nach meiner Meinung, nicht verzichten. Die Vorteile überwiegen. Der Schichtauftrag dauert nur wenige Minuten bei der Größe, und die Schichtstärke ist erheblich dicker als bei 2-k Lack , nutzt deshalb auch kaum ab. Risse im Gelcoat entstehen nur bei Bewegung im Laminat, also wenn es zu dünn ist. Wenn ich eine Duschtasse laminiere, wird sie nicht zu dünn gebaut , damit sie das Autoleben hält. Schöne Grüße, Kajakus. Hallo, die Duschwanne hab ich jetzt fertig --> Link. Wie erwartet habe ich am Rand Probleme mit der Farbe, --> Link aber ich bin mit dem Ergebnis zufrieden. Jetzt werde ich erst einmal die Wasser und Abwasserleitungen verlegen und die noch fehlenden Elektroanschlüsse installieren. Ich hoffe auf wärmeres Wetter damit endlich die Glühkerzen erneuert werden können. Gruß Manfred Hallo Manfred, Ist der Rand nicht zu niedrig? Man steht auch mal schief, dann brauchst du kaum Wasser damit es überläuft. Grüße, Alf Hallo Alf, da hast du wohl recht. Ich habe mich mit der Höhe am Einstieg orientiert, ich will die Wandbeklebung aber in die Dusche reinziehen. Heute habe ich den Wagen ca.50km ohne Ausfall bewegt. Nur das Vorglühen ist und bleibt noch ein Problem. Gruß Manfred Hallo, nach langer Frustpause will ich mal wieder melden. Das Positive vor weg, der Wagen steht jetzt in Frankreich und er ist ohne größere Probleme angekommen. Aber, der Weg!!! Erst kam der Werkstattbesuch um die Glühkerzen zu wechseln. Dabei wurde festgestellt das der Zylinderkopf nicht dicht ist, leider erst nach dem Tausch der Kerzen. Dann also an den Kopf! Ich bekam den Kopf nicht los, also wieder in die Werkstatt. Die hat fast eine Woche gebraucht den festgeklebten Kopf herunter zubekommen. Den Kopf geprüft, natürlich defekt! Dann einen anderen besorgt und einbauen lassen. Prima jetzt läuft er. Meine Tochter wollte unbedingt zu einem bestimmten Termin in Frankreich sein, also nur die wichtigsten Sachen fertig gemacht. Dazu gehörte auch die Gasprüfung, allerdings ohne Heizung. Den Innenausbau relativ weit voran gebracht. Die Dusche mit PVC verkleidet und den Boden mit Kork beklebt. Die Wasseranschlüsse waren mit normalen Schlauchschellen nicht dicht zubekommen, erst rundziehende Schellen für Kraftstoffleitung brachten Erfolg. Wundert mich bei nur 1,5 bar Wasserdruck. Natürlich war der Druckschalter auch defekt. Die 12 V Elektrik kam zum Schluss. Das war ein Fehler wie sich im nachhinein zeigen sollte. Ich habe ein Trennrelais im Motorraum erneuert auch die Ansteuerleitung neu angeklemmt. Die hatte wegen Kontaktproblemen keine Spannung. Ein weitres Trennrelais sollte bei Motorladung die Solarzelle abschalten. Soweit die Planung! Am Tag vor der Abfahrt noch Wasser auf gefüllt und ich wollte starten aber es tat sich nichts. Zur Erinnerung der Anlasser und die Starterbatterie sowie der Zündschalter waren neu! Erstmal ein dummes Gesicht, dann festgestellt das Licht war an. Sollte trotzdem kein Problem sein denn das komplette Licht wird mit der Zündung aus geschaltet. Licht ausgeschaltet und die Kiste sprang an. Als meine Tochter dann unterwegs war bekam ich einen Anruf, der Wagen springt nicht an wenn der Kleinste Verbraucher ( Handyladegerät in der Steckdose) angeschlossen ist. Also Batterie Ladung der Aufbaubatterie über Motor wieder abgeklemmt. Dadurch wurde aber die Aufbaubatterie nicht ausreichend geladen. Immerhin am Ziel in Frankreich gibt es die Möglichkeit die Batterie über Landstrom zu Laden. Jetzt hoffe ich auf eine gute Rückreise damit ich mich um die nächsten Probleme kümmern kann. Soweit erst einmal das Wichtigste. Wenn mir jemand einen Tipp geben kann was die Ursache für das nichtstarten bei angeschlossenen Verbraucher betrifft wäre ich dankbar. Kann meiner Vermutung nach nur mit dem Ausgleich zwischen Starter und Aufbaubatterie zusammenhängen. Gruß Manfred Hallo Manne, wollte mal nachfragen wie sich das Ganze weiterentwickelt hat...? Gruß Stellie Moin Stelli, schrecklich! Nach dem meine Tochter unbedingt im Juli los wollte, hab ich nur die wichtigsten Sachen erledigt. Sie ist dann ohne grösse Probleme bis Portugal gekommen. Aber dann kamen die Schwierigkeiten. Erst Dieselpest, dann auf der Rückfahrt in der vorletzten Woche, Reifenplatzer, danach Motorprobleme in Spanien. 3 Tage Aufenthalt. Dann immerhin bis Aachen gekommen. Da wieder Motorprobleme. Rückfahrt mit Leihwagen. Jetzt warten wir auf die Ankunft des Wagens um der Probleme auf den Grund zu gehen. Das nur in Kürze, wenn die Kiste hier ist gibt es alles etwas ausführlicher. Gruß Manfred omannomann - das ist ja ein sehr intensives projekt auf das du dich da eingelassen hast - viel erfolg, irgendwann hast alles instandgesetzt... ;) Ach man, das klingt ja wirlich nicht so richtig gut. Ich wünsche Dir viel Erfolg mit dem Projekt! Gruß Stellie Hallo Manfred, Chapeau maxima... Auch wenn sicherlich viele viele user jetzt deinen Rat wünschen - könnte ich mit Dir, wenn es Deine Zeit zulässt, in Kontakt treten? Wir haben einen sehr ‚ähnlichen Fall erworben‘.. LG aus dem Süden Fritz Hallo Fritz, natürlich darfst du dich an mich wenden, aber ich bin mir sicher, dass es im Forum viele Leute gibt die mehr Ahnung und Erfahrung mit Wohnmobilen haben. Allein wegen der großen Entfernung zwischen unsern Wohnorten, kann meine Hilfe ja nur theoretisch sein. Gruß Manfred Mein Rat an Dich: Wende Dich an den User Turbo-Kurtla, der ist der absolute Fachmann für solche Probleme. Gruß Bernd Hallo Leute, endlich mal eine positive Nachricht, das Wohnmobil ist durch den TÜV!! Jetzt wollen wir versuchen ein H Kennzeichen zubekommen. Bin gespannt was jetzt auf uns zu kommt. Gruß Manfred
Hallo, dein Fall ist jetzt der vierte oder fünfte den ich hier im Forum gelesen habe. Jedes Mal denke ich mit grösstem Respekt, dass ich niemals die Energie und das Know how aufbringen könnte um so ein Projekt durchzuziehen. Ihr seid in meinen Augen (positiv) Verrückte :D Ich wünsche dir weiterhin viel Erfolg und das du irgendwann das Projekt erfolgreich abschliessen kannst. Gruss Hille & Jack Juhu, es ist geschafft. Heute wurde haben wir das H bekommen. Das Fahrzeug wurde noch einmal auf die Bühne genommen und recht gründlich geprüft. Wir müssen uns noch um die Bremsen kümmern, aber das Kennzeichen wurde vergeben. Ich bin ersteinmal damit zufrieden, trotz alledem habe ich noch einige Details zuerledigen. Gruß Manfred PS: Meine Freunde haben mir geraten ein Buch zuschreiben "Meine Tochter ein Wohnmobil und ich." Glückwunsch, freut mich für euch. Das sich Aufwand und Zeit gelohnt haben :) Wenn du dein Buch geschrieben hast melde ich mich als Käufer schon mal an ;D |
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