Hallo,
da ja diese ganzen Discussionen nicht enden wollen habe ich mal eine Frage ins Forum. Unser Lt hat einen 2.5TDI Reihenmotor mit 1??PS kann ich / man diesen Motor aus. und einen 2.5l Benzin einbauen? Passt Getriebe etc.??? Dann noch zusätzlich LPG Anlage .. Platz für einen großen Tank habe ich unter meinem Karmann :ja: , Gewicht geht auch klar.
Und dann dürfen alle Autobauer und Politiker gern weiter machen was und wie sie möchten..
Würde mich über ein paar Antworten freuen.
Grüße
vom Wiedereinsteiger
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VW LT35 TDI Umbau auf Benzinmotor
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Ob das Getriebe passt, kann ich Dir leider nicht sagen. Da wird sich vielleicht noch Frank/FWB Group dazu äussern. Der weiß das! :) Warum willst Du den sparsamen 102PS TDI gegen den spritschluckenden Benziner tauschen? Musst Du in/durch "Umwelt"zonen fahren? Für Umbau auf Gas wäre übrigens auch Frank der richtige Ansprechpartner. Schreib Ihn doch mal an. --> Link LG Thomas Mach es doch einfach so wie ich: Lehne dich zurück und harre der Dinge die da kommen. Und wenn es so läuft wie in der Vergangenheit liefert irgendeine Firma einen DPF der auch den Motor in deinem Bus für die Umwelt verträglicher macht. In meinem Fall ist das dann von der Grünen auf die Blaue Plakete :wink: Übrigens die Idee einen Benzinmotor einzubauen..........das würde ich .......einfach sein lassen......rechnet sich weder vom Zeitaufwand noch von den Kosten her. MfG kheinz Nun Karl Heinz, das sehe ich naturgemäß etwas anders. :wink: Zum TE: Ich habe in der Flotte so einen Umbau, allerdings auf T4 Basis und das geht direkt auch preislich richtig gut, wenn man einen Spender hat. Dann hat man alle Teile und Null Probleme, da alles aus dem VW Regal kommt. 77 PS raus --> 140 PS mit grüner Plakette rein! Alles abgenommen und selbstverständlich eingetragen! Wenn die Maschine einmal draussen ist, aufarbeiten, Leistungssteigerung rein und entspannt mit grüner Plakette und 140 PS den Dieseln einfach wegfahren..... Das Ganze dank Autogasanlage auch noch preiswert! 20 Liter Gas zu 0,51 €, das macht 10,20 € Treibstoffkosten auf 100 km. Da kommt preislich kein Diesel ran! Im Übrigen sind das noch Benziner von alten Schrott und Korn. Keine TFSI und somit null Stickoxid Ausstoß! Zu guter letzt deine Dieselkomponeten in den Spender verbaut und wieder verkauft. TDI werden im Ausland gern genommen. So refinanziert man das Ganze! Problem bei der Geschichte, finde mal einen LT, der zum Verkauf steht und ab Werk auf Benzin ausgeliefert wurde. Und wenn du schon suchst, dann such einen Spender mit Klima. So schlägt man 2 Fliegen mit einer Klappe. Bei Fragen einfach durchbimmeln. Jeder Umbau kostet Geld und auch Zeit. Ich glaube, aktuell ist es wirklich noch etwas früh, sich solche Gedanken zu machen. Nutze Geld und Zeit doch lieber für eine schöne Tour. :) Ich denke ohnehin nicht, dass das alles so heiß gegessen wird, wie es jetzt gekocht wird. Übrigens sind ja auch Ausnahmen von einer Fahrverbotsanordnung möglich. Deine Gedanken verstehe ich, aber ich sag jetzt mal, "erst mal geschmeidig bleiben und abwarten".
Der TE hat offenbar nicht den 5-Zyl.-Sauger sondern den Turbo.. Ob das einen grossen Unterschied beim Umbau macht, weiss ich nicht.
Mit dem 2.8JTD bin ich bestenfalls mit 13€/100km dabei. Meist deutlich mehr..(15..16€) :cry: Wenn mein alter Duc irgendwann verkauft wird, komme ich mal auf Dich zu.. Leider scheint es aber keine 6m-Alkoven auf T4 mit grosser Heckgarage und Heckbett zu geben..? Bei LT1 und LT2/MB Sprinter hab ich keine Ahnung. Beim Crafter noch weniger.. :wink: Alkoven auf Crafter fallen mir spontan gar keine ein.. Gruss Thomas Edit: Sehe das wie Martin. Bei einem alten Womo würde ich das auch entspannt angehen und abwarten. Ausser man muss in Innenstädte wie Stuttgart etc. Moinsen Loide! Naja, ob es sich lohnt oder nicht entscheidet ja erstmal der TE. Ich persönlich würde erstmal den Ball flachhalten. Und FWB-Frank hat auch die eigentliche Problematik solch eines Umbaus geschrieben. Finde nen passenden LT mit Benzinmotor. DAS ist die Aufgabe. Alles Andere ist mehr oder minder "Standardware"(Gasanlage/Tanks).Und man brauch Jemanden der es eben kann. Frank kann das. 8) Sonnigen weiterhin. Uwe
Doch gibt es -- > Karman Colorado H oder den S, so wie ich den habe 580 lang, mit Motorradträger 6 m / 3,3 To ab Werk, Heckbett plus garage
Da wäre ich mir nicht so sicher. Die DUH hat schon angekündigt auch gegen Beniner vorzugehen. Moin Wiedereinsteiger. ...da würde ich doch mal beim TÜV nachhaken, wie's denn mit 'ner Einzelabnahme bei Umbau auf "Fremd"-Benziner aussieht. Die einfachste Variante wäre nämlich den Benzin-Bruder des 5-Zylinder TDIs aus'm T4 da einzupflanzen. Getriebeanschluß passt ebenso wie alle Halter rund um den Motor...und der Übergang vom T4-Abgaskrümmer auf die LT/Sprinter Abgasanlage sollte auch hinzubekommen sein...und wäre trotz einfacher Gemischaufbereitung mit LPG auch betriebskostenmäßig akzeptabel. Damit hättest du dann definitiv das am gei**** klingende Womo ;-) Gebaut wurden die Dinger im T4 bis 2003...sollten also Abgasnorm-mäßig passen...was mit dem Original von Audi wohl schwierig werden würde. Da kämen dann aber die neueren V6-Benziner in Frage...haben den gleichen Getriebeanschluß...lechz :-) ...wobei dann wiederum auch die VR6 aus den T4 ans Getriebe passen müssen...nun ist aber gut. Gruß, Uwe. Der VR6 wäre schon die Show :D aber auch ziemlich durstig. bis denn, Uwe Hallo Frank, Danke für die sehr gut klingende Antwort. :!: ich habe gestern einen LT2/45 ( 154PS)( BJ passt auch ca.) :roll: gefunden wenig Kilometer und Beziner, soll 6.500 kosten mit Pritsch und Plane... Klima hat meiner schon.. Standheizung auch kann ich also einen guten P...-Sprinter wiederverhaufen.. Meinst Du Getriebe Motorhalter etc. passen? und was muss ich rechnen für den Umbau in einer Werkstatt?? Und was macht der TÜV? Und wie hoch wären dann noch die Kosten für eine LPG Anlage? Platz habe ich unterm/neben dem Rahmen mehr als genug. Der Sound von 5Zyl. ist schon g... Ich würde mich freuen wieder von Dir zu hören. Ja die blöden Umweltzonen, ich bin umzingelt....Stuttgart und Reutlingen werden Ernst machen.. und in Frankreich ist es bald noch schlimmer LPG Tankstelle habe ich vor der Tür und im Navi... :) Was er als LPG braucht ist mir egal, meiner hat quasi eine schwarze Plakette Grüße Dietmar Hallo Dietmar... ...wenn du einen "Spender" hast, hast du ja alle Teile, die zum Umbau benötigt werden. Die wirst du auch brauchen, denn du tauscht dann nicht einfach den Motor...sondern baust quasi den Wagen von VW auf Mercedes um...denn die Mercedes-Maschine erfordert u.a. auch das Getriebe mit passendem Flansch. Der Vorteil bei Umbau original auf original ist natürlich, dass er von einer halbwegs motivierten Fachwerkstatt durchgeführt werden könnte. Ach, es handelt sich dabei übrigens "nur" um einen vierzylindrigen PKW-Motor. Ein evtl. Umbau auf einen 5-zylindrigen T4-Benziner wäre schon eher etwas für kleine Daniel Düsentriebs... damit hätte das Auto dafür dann aber richtig Charakter ;-) Gruß, Uwe. Nur mal so ne Frage: Läuft die Steuerbegünstigung für Gas nicht 2020 aus? Oder habe ich da etwas falsch aufgeschnappt. Dann wäre das mit dem günstigen Gas nämlich hinfällig...
Hallo Uwe, danke Du hast meinen Horizont erweitert :oops: , es ist tatsächlich der Mercedes-Benz Typ M 111 E 23, schockt mich jetzt nicht so sehr, denn mein Spender wäre komplett incl. Getriebe, Radstand passt auch, meine Hinterachse ist eh vom Stern, daher wäre die Ausgangssituation nicht wirklich bedenklich. Bin nur ehrlich enttäuscht, dass VW nicht in der Lage war den 5 Zylinder zu verbauen. Aber so wie es aussieht kann man den Motor auch noch aufblasen, schauen wir mal. Das Thema spornt mich gerade etwas an. Muss Morgen mal mit meinen Schraubern reden :arrow: Grüße Dietmar Naja,Dietmar,da der VW nur ein umgelabelter MB ist und der Benzineranteil für die meisten eher uninteressant war ,hat der Benziner nen haltbaren MB-Motor bekommen.Übrigens ist der VW-2.5-5-Zylinder nicht unbedingt unproblematisch. Und würde es dieses unsägliche Dieselbasching der Öko..........en nicht geben, würde es keine Sau interessieren, welcher Benziner im LT eingebaut ist. Sonnigen weiterhin. Uwe Hi Jungs, bin gerade von einer 1200 km Tour zurück und kaputt. Über manche Sachen hier kann man nur mit dem Kopf schütteln. 1. Eine T4 Maschine in einem viel schweren Auto, als wie mal ehemals gedacht. Da gibt es ganz sicher keine Probleme mit dem Abgasgutachten? Wer sowas erzählt, der glaubt auch noch an den Weihnachtsmann! 2. Ein MB in einen original LT, das macht derzeit kein noch so versierter amtlich anerkannter Sachverständiger mit. Wetten? Was dem TE bleibt...... Hin mit deiner Idee zu DEKRA, TÜV, zu keinem anderen (nur die genanten haben die §21 Hoheit) und suche dir jemanden, der einen Popo in der Hose hat. Wir können morgen telefonieren, ich antworte dir gern auf deine tel. Anfrage von heute. Letztlich ich fahre sowas ( auf T4 Basis) legal. Richtig ist, das Teil geht wie die Pest! Gut, bei Autogas, die Steuer Begünstigung läuft in 2023 aus. Der derzeitige Unterschied beträgt 14 cent. Macht also ab 2013 (wobei von 2018 bis 2023 jedes Jahr 2 cent geopfert werden) zu heute 0,51 cent, sage und schreibe dann 0,65 cent der Liter! Das ist echt teuer! :wink: Moin Frank! Wenn ich es recht verstanden habe, ist der im Angebot befindliche LT ein Benziner wo halt von Hause aus ne MB-Maschine eingebaut ist. Daraus resultierend, sollte ein Umbau ala Deiner T4 "problemlos" möglich sein.Weil von LT in LT sollte ja dann nicht grundsätzlich ein Problem sein. Außer, dass es doch Arbeit ist. Korrigiert mich, wenn ich da was falsch interpretiere o.ä.. Sonnigen weiterhin. Uwe Problem dabei TE Fahrzeug ist ein LT 35 / 2, nun gewünscht -- >geändert auf LT 45/2. Logo anderes Gewicht, daher anderes Abgasverhalten. Problem dabei der 45 iger wurde so geprüft. der 35 iger so nicht! Heißt, es gibt kein Abgasgutachten aus dem Regal. Das heißt Einzelabnahme und kann bis zu 15.000 € kosten. So gewünscht ??
das dürfen sie bei mir auch ohne Umbau auf Benzin. :ja: Bin ich eigentlich der Einzige....den der Plakettenirrsinn noch nie interessiert hat? :lach: Ät Frank ...da auch der 3,5tonner mit dem MB-Benzinmotor ausgeliefert wurde gibt es sehr wohl ein passendes Abgasgutachten. Im Einzelfall kann man bei VW-Nutzfahrzeuge die Bedingungen zur Legitimation des Umbaus schriftlich erfragen...ich hab da gute Erfahrungen gemacht. Schlimmstenfalls muß man den Abgasrelevanten Bauzustand analog zum 3,5tonner herstellen...sofern es denn Abweichungen gibt. Laut VW-Nutzfahrzeugen darf ich meinen Rote Plakette-Diesel technisch auf "Gelbe Plakette" umbauen um dann via DPF auf grün zu kommen...was aber wegen Steuergerätegenerationswechsel leider den Umbau diverser Sensoren, eben des Motorsteuergerätes und damit des gesamten Motorkabelbaumes bedarf. Nach der aktuellen Lage lasse ich nun wohl alles wie's ist und ich nehme stattdessen ein paar 80€ Scheine mit auf Tour :D Gruß, Uwe.
Trägt das jetzt hier irgendwas zum Thema bei? Vielleicht verstehst du die Zusammenhänge nicht mehr so richtig. Hier geht es um einen Motorumbau. Die Plakettenfragen werden an anderer Stelle behandelt. Nun Uwe. Nichts anderes hab ich geschrieben, als das sich der TE vorab erkundigen soll. Er schrieb, er hat eine Pritsche als Spender LT 45 / MB. Du gehst mit mir sicherlich mit, das es einen gewichttechnischen Unterschied zwischen einem Womo ( Fahrzeug vom TE) und einer Pritsche ( ausgesuchter Spender) gibt! Das war mein Ansatz. Die richtige Frage wäre, ob der benannte Motor in einem Fahrgestell ( Pritsche) so ab Werk von VW ausgeliefert worden ist, um daraus ein Womo zu machen. Bei welchen Umbauer auch immer! Konkret mit Schadstoffnorm, Emmischlüssel, Gewichte rund rum usw.usw. usw.. Richtig ist, das man vorab bevor man geld ausgibt, bei VW Nutzfahrzeuge anfragt, ob das Ganze 1. so machbar ist und 2. ob es hinsichtlich aus VW Sicht diezbezüglich Einschränkungen gibt. 3. Ob VW darüber überhaupt noch gewollt oder ungewollt aussagekräftig ist! Das sind ja nun keine wirklich aktuellen Autos mehr. Bei meinem Umbau habe ich einen Diesel aus dem T4 gegen einen Benziner aus gleichem Baujahr umgebaut. Das war überhaupt kein Problem, weil es beide Motoren sowohl in einer Pritsche, als auch in einem Womo gab! Richtig ist, auch ich habe u.a. einen Karman Colorado 2,5 TDI, der auf Grund der Steuergerätesituation nicht so einfach auf grün zu bringen ist. Ist aber auch nicht weiter schlimm, denn grün interessiert eh bald niemand mehr. Mein Ansatz war auch hier ein anderer. Wenn ich schon die Möglichkeit habe, ein Fahrzeug ohne exorbitante Kosten, sozusagen nebenbei, legal auf grün zu bringen, so nimmt man das doch gern mit. :wink: |
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