Kühlschrank saugt über Nacht Batterie leer 1, 2

Das trennrelais ist ja hinfällig sobald ich den ladebooster eingebaut habe,das werde ich mit dem neuen 16mm² kabel einfach übergehen.

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Mario82 hat geschrieben:Das mit dem Solarregler da ändert sich ja auch nichts, da benötige ich keine neue Verkabelung, der einzige Unterschied ist ja nur dass die Batterie im Außenfach entfällt sonst bleibt alles gleich.
Im Außenfach muss ich alle "+" und "-" Kabel einfach verbinden, der einzige Unterschied es ist halt keine Batterie mehr da.

Genau die Vorgehensweise hatte ich befürchtet.

Mario82 hat geschrieben:Solaranlage: --> Link
Solarregler: --> Link (besserer Regler als im komplett Set)

Warum willst du so viel Geld ausgeben :?: Das gibt es ohne viel Suchen auch preiswerter.
--> Link

Befürchtet?

Was ist an der Vorgehensweise den falsch?

Noch ist nichts gemacht :)

Plus und Minus verbinden nennt man im allgemeinen einen Kurzschluß fabrizieren.

haha das ist mir klar, ein wenig kenne ich mich schon aus in der Elektrik ;-)

allerdings eben noch nie etwas mit einem wohnmobil zu tun gehabt, besitze ich erst seit ein paar wochen ...

auf jeden fall ein riesen dankeschön, ihr habt mir echt weitergeholfen!

was es alles gibt diese unterschiedlichen batterie typen, lade booster, mppt regler hab mich da nun tage damit beschäftigt, mein Kopf hat geraucht aber mittlerweile geht es und ich sehe Licht am Ende des Tunnels!

Mario82 hat geschrieben:Befürchtet?

Was ist an der Vorgehensweise den falsch?

Noch ist nichts gemacht

So wie ich dich verstehe, gehst du jetzt vom neuen Einbauort mit neuen Kabeln zum Sitz und verbindest diese mit den alten vorhandenen zum Aussenfach. Dort die nächste Verbindungsstelle der Kabel um zu deinem EBL zu gelangen? Ich würde den alten Kabelverlauf komplett entfernen und von deiner neuen Batterie direkt zum EBL verkabeln.

Womofreund2

ja genau so ist es. ich habe da keine möglichkeit eine neue verkabelung zum EBL zu legen, der Aufwand wär es einfach nicht wert und so kann ich vl. mal noch eine 2. Batterie einfach dazu hängen, was ich allerdings nicht mehr vor habe.
ich bin selbst der typ der versucht mit kurzen und einfachen leitungswegen zu fahren aber da geh ich den umweg nach außen, siehe bild, so hab ich es gelöst, es kommen noch schutzisolierungen über die schrauben zur sicherheit ...

achja, die gute nachricht ich muss den boiler nicht ausbauen, haben einen platz unter der sitzbank gefunden da hat die batterie gut platz.
unter dem fahrersitz kommt der ladebooster...

es gibt noch ein thema:
ich muss den SOLAR Laderegler leider so anbringen (hinter dem sitz, da wo er vorher auch war) das ich das display nicht mehr ablesen kann bzw. nur sehr umständlich und ich möchte vorne bei meinen armaturen dies können.
dort habe ich ohne hin schon eine station mit navi/rückfahrkamera/batteriemaßetrennschalter etc. angebracht und verbaut und dort sollte es auch ablesbar sein.
mir geht es darum den ladestatus der solaranlage ablesen zu können und wenn ich wo parke das wohnmobil so auszurichten dass da halt max. strom fließt, das kann ich nur wenn ich da eine anzeige habe, soll nicht viel können und kostengünstig sein eben nur anzeigen können was da reinfließt von der solaranlage.

die volt der bordbatterie oder sonstiges muss es nicht anzeigen können, dieses zubehör habe ich beim votronic ladebooster dabei, nur den strom der solaranlage um das ablesen zu können was die solaranlage aktuell liefert.

ich finde da x-angebote, vielleicht könnt ihr mir da ein günstiges display empfehlen das sich dafür eignet? zur Info: Solarregler ist auf 20A ausgelegt.

Vergessen:

ich haben diesen hier im auge:

--> Link

heute noch mal den batterie platzhalter überarbeitet, das war die tage doch etwas zu schnell gebastelt/gepostet ohne über kurzschlusssicherheit nach zu denken, nicht dass dieser aufbau noch jemanden inspiriert!;)

Sollte, auch wenn alles verbaut ist, da mal Wasser dazu kommen kann mit diesem Aufbau kein Kurzschluss entstehen da die Kontakte nicht über eine gerade Fläche miteinander verbunden sind.

Für den kompletten Außenbereich ist dieser Aufbau natürlich auch nicht geeignet!!

Was die Anderen Dir die ganze Zeit durch die Blume sagen wollen: Das ist Pfusch allererster Güte. Und ich fühle eine gewisse Beratungsresistenz.

Meine Gedanken zum Thema:

Wenn es sich bei der Batterie im Aussenstaufach um eine parallel geschaltete Batterie handelt, dann schließe sie doch einfach nicht mit an. Spart ne Menge Holz. Wenn es "Nr1" ist, dann machst Du mit der erzielten Kabellänge und den Widerständen an der Verbindung die Effizienz Deiner Anlage zunichte. Am besten schmeißt Du die Kabel gleich komplett raus und nutzt das Staufach um Bier oder Wein einzulagern.

Grundsätzlich wäre meine Überlegung, wenn ich schon alle Teile der elektrischen Anlage bearbeite und anfasse, die Verkabelung auch komplett mit zu erneuern. Hinweise auf bedenkliche Stellen gab es genug. Und wenn Du das Fahrzeug ein paar Jahre fahren willst, und davon gehe ich bei der Investition aus, dann wird es Erfahrungsgemäß immer wieder irgendwo ein Problem in der Elektrik geben. Mit neuer Verkabelung wäre die Versorgungsseite schonmal safe. Und vor allem wären die schönen neuen Komponenten geschützt. Wenn ich mir die bisherige Konfiguration anschaue, dann hat der Vorbesitzer nicht viel Ahnung von der Sache gehabt. Ich wäre da extrem misstrauisch.

Viel Erfolg und Spaß beim weiteren Umbau

Michael

kampino

das mit durch der blume ist schon angekommen bei mir und ich tendiere ja ohnehin zu einer neuverkabelung, hab mir das nochmals angesehen es müsste sogar möglich sein, mit paar mal bohren durch die schränke nicht über das aussenfach gehen zu müssen ... folgendes problem habe ich aber noch:

ausßenbatterie war bei mir "leider" nr. 1.
daran hängen allein beim "+" pol 5(!) Kabel.

ich wollte mir nicht die arbeit machen die alle nach zu verfolgen wo die hingen, aber wahrscheinlich sollte ich das tun, ich hadere eh schon mit meinem gewissen, da ich schon sehr viel im wohnmobil neuverkabelt habe ist mir momentan auch die lust daran vergangen das wieder zu tun...

aber ich geh das jetzt an, aber mir stellen sich folgende fragen:

warum gehen da 5 kabel weg? Es müsste doch eigentlich nur eines weggehen hin zu der "Elektrosteuerung" bei der ich das Licht, den Kühlschrank und die Wasserpumpe an/ausschalten kann, bzw. den Batteriestatus mit den LED Anzeigen? Ein Kabel hin und von dort teilt es sich auf auf die einzelnen Verteiler, so meine Logik?

Mir wird wohl nichts überbleiben und alle Kabel durchmessen, welches wo ankommt um das bei der Neuverkabelung berücksichtigen zu können, heul :(

Meine Vermutung ist, dass der Kühlschrank einfach etwas älter ist und zu viel Strom verbraucht. Eine Umstellung ein ganz neues Modell mit der Energieklasse A+++ würde sicherlich viel beim sparsameren Umgang mit Strom helfen...

Mein ehemaliger Kompressorkühlschrank Vitrifrigo Typ 85 hat nahe der Kompressorkapsel an einem der beiden Kupferrohre ein Autoventil (wie beim Reifen) zum Befüllen. Mit Autoklima -Wartungsgerät und Adapter passend zum Autoventil kann Kühlmittel gefüllt werden. Das habe ich bei einem Boschdienst der auch Service für Concorde durchführt machen lassen. Nach dem Füllen darf das Rohr mit dem Ventil im Betrieb nicht vereisen, sonst ist zuviel Kältemittel eingefüllt. In diesem Fall kurze stoßweise Entleerung bis der Reif weg ist.

WT57 hat geschrieben:Nach dem Füllen darf das Rohr mit dem Ventil im Betrieb nicht vereisen, sonst ist zuviel Kältemittel eingefüllt. In diesem Fall kurze stoßweise Entleerung bis der Reif weg ist.

Hallo,
Da das Füllventil quasi am Ende einer Sackgasse ist, kann sich da mW nur Reif bilden, wenn eine Undichtigkeit an dieser Stelle ist.

Kätemittel kühlt, wenn es verdampft. Es verdampft, wenn es sich ausdehnt.
Das kann/tut es nicht in einer Sackgasse. Es sei denn, die Sackgasse ist keine, weil da ein Loch ist.

Meistens tritt Reif auf an der Eingangseite der Wärmetauscher.
KlimaAnlagenAutos hinterlassen oft eine Wasserpfütze beim Wegfahren.
Die Pfütze kommt vom aufgetauten Reif/Eis am Wärmetauscher.

Vielleicht ist es auch nicht richtig erklärt, ich bin kein KlimaFuzzi.
.

Ahorne7500 hat geschrieben:Hallo,
Da das Füllventil quasi am Ende einer Sackgasse ist, kann sich da mW nur Reif bilden, wenn eine Undichtigkeit an dieser Stelle ist.

Moin,
da liegst du falsch.
Was WT57 schreibt ist korrekt wenn er die LOW Seite beschreibt. Ein "Vereisen" oder auch Reif auf einem Rohr-Abschnitt in diesem Bereich deutet klar auf zu viel Kältemittel hin. Eine "Leckage" hätte zwar ebenfalls eine Vereisung als Folge , allerdings nur sehr Lokal und sehr kurz wenn man nicht permanent nach füllt. Denke aber das tut keine Sau seinen Kühli nur mit angeschlossener Wechsel-Kältemittelflasche zu betreiben. :mrgreen:

Gruß