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Wohnmobil Fiat Hymer Aufbau, Solaranlage funktioniert nicht 1, 2, 3
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Die Gel Versorgerbatterie unter dem Fahrersitz hat eine Spannung von 14, also voll. Sicherungen i. O. Stell die maschine ab. Aber die Spag bei laufender Maschine noch messen SB. Kontrollier die Sicherungen an der Rückseite des EBL. 20A sicherungen links. Hast eine KN lief der Kühlschrank beim Fahren auf 12 Volt Kühlschrank war bisher noch gar nicht eingeschaltet, Sicherungen am EBL und an der Batterie unter dem Fahrersitz alle in Ordnung. url=https://www.wohnmobilforum.de]  [/url] .... mach mal den toten Vogel unter dem Dachfenster an der Schräge des Alkoven raus. So schnell rückwärts gefahren, dass der fort eingeklemmt wurde? :lach: Ne mal im Ernst, wenn da Teile in der Dichtung drin sind, kann dort Wasser reinlassen. Oh. Zum Glück nur Blätter, danke, mach ich weg. Und nochmal an Franz, vielen vielen Dank für die Hilfe, Unterstützung, den Telefonsupport und das Du Dir die Zeit nimmst. Ganz großartig!! Ich schreibe wenn wir alles soweit haben. Viele Grüße Angela
Deine Fehlerbeschreibungen sind ja recht knapp und interpretationsfähig! Aber zu dieser Aussage: Wenn du an den Batteriepolen eine Spannung misst muss diese auch am EBL ankommen!! Wenn sie das nicht tut ist die Sicherung zwischen Batterie und EBL defekt oder die Leitung ist aus anderen Gründen außerhalb des EBL unterbrochen. Die Leitung Batterie zu EBL ist übrigens nicht gesteckt sondern geschraubt!!. Kannst alle Stecker abziehen, die Batt Spüannung muss trotzdem ankommen. Gruß Andreas
Hallo Andreas Danke für den Tipp. Wir haben miteinander telephoniert. Dabei hat sich herausgestellt das es dort einen Wackelkontakt an den Steckverbindungen gibt. Wenn sie dort gerüttelt hat. hat sich das EBL wieder eingeschaltet. Franz Hallo Angela Grüße auch an deinen Mann. Hab leider den Namen vergessen. :cry: Ich beschreibe euch und auch den Mitlesern einfach jetzt was ihr bei den Messungen herausgefunden habt.Das ging nur telephonisch auf Grund der Kurzen Zeitspanne. Ihr habt ja schon bemerkt durch die Messungen vorher, das es noch eine Differnz gab. Die Ladespannungen der Batterien wurden nicht erreicht. weder vom Solarregler noch von der Maschine. Leider wußte keiner den Ladezustand der Batterien. Das insofern das wir keinen Landanschluß zur Verfügung hatten. Durch den Ortswechsel des Womo, mit ca 20min Motorlauf hat sich die Lage aufgeklärt. Das Trennrelais schaltet, wenn ihr die Maschine startet nach kurzer Zeit ein. Ebenso die Spannung von 14,2 volt an der SB und BB. Damit läßt sich feststellen, das die Lichtmaschine (LM) korrekt arbeitet. Auch die Ladespg sind in Ordnung. Was man nicht weiß, wie hoch der Ladestrom über diesen Ladezweig ist. Und das geht auch nicht mit deinem Multimeter, das kann so hohe Ladeströme nicht Zerstörungsfrei messen. Ist limitiert mit 10 A. Also hier erstmal Entwarnung. Solarregler: Durch den Kauf des Multimeter war es auch möglich, die Funktion der Solaranlage zu testen. Das war ja der Grund eurer Thema Eröffnung. Und hier möchte ich mal alle User die hier Mitlesen, das ans Herz legen. Kauft euch so ein Teil. Damit kann man jedem Weiterhelfen, der ein Elektrisches Problem hat. Für den Preis eines Abendessen. Nachdem die Spg der Batterien auf über 14 Volt lag und die kontrolllampen am SR abwechselnd auf zwischen Charge und Batterie Ok schnell wechselnd war, wurde eine Strommessung durchgeführt. Als erstes wurden alle Lampen des Womo eingeschaltet. Um die batterien von den 14, Volt runterzubringen. Lt. Anzeige des Bordinstrumentes flossen 7A. Dann wurde der + Anschluß der zur Batterie geht abgezogen. Ein Stück Karton zwische die +und - Steckverbindung gelegt. Damit man dort keinen Kurzschluss produziert. Es gibt ja keine Sicherung zwischen Batterie und SR. Der Anschluß des Plus viel fast von selber ab. :lol: Dann wurde die Rote Steckverbindung am MM umgesteckt. Auf den linke roten Anschluß. und der Drehschalter auf 10 A gestellt. Die Prüfspitzen wurden, einer auf die Kontaktzunge des Solarregler gesteckt, der andere auf Auf dem Kabelschuh. Damit wurden 1,3 A Gemessen.Sonne 14,00 Uhr und 120 Watt Solarleistung am Dach. A bisl weng. Ein Foto der Solaranlage ergibt am ersten Foto dort wo die Mittelstütze ist einen Fleck. ihr müßt mal aufs Dach um zu kontrollieren, ob es sich um einen Schmutzfleck handelt, oder der Waffer ein Fehler hat. Nennt sich Hotspot. Sollte das Schmutz sein, könnt den Entfernen und die Messung wiederholen. Und jetzt ganz wichtig. Nach der messung des Stromes die Kabel am Multimeter wieder umstecken. Sonst produziert ihr einen Kurzschluß bei der nächsten Spannungs Messung. Irgendeine Sicherung putzt es dann. Und du hast Spass bei der Suche. :mrgreen: :mrgreen: Was ihr noch kontrollieren solltest. Geht an Landstrom. Und kontrolliert die Spannung des Ladegerätes, das im EBL eingebaut ist. Die volladespannung ist 14,2 - 14,4 Volt. Nach Ablauf einer Zeit. Abhängig von der Schalterstellung Gel oder Blei/Säure, Geht das Ladegerät auf 13,8 V. Das sollte ihr auch überprüfen. Gleichzeitg wird auch die SB gepflegt. Deren Spannung ist in der Regel um 0,5 - 0,7 Volt geringer als eine volle BB. Damit ihr euch nicht aufs Glatteis begebt. Also Merken. Ihr seht also das man mit so einem Billigteil von MM viel anfangen kann. Auch wenn man keine Ahnung von Stromverwirrungen hat. Das nächste Was für euch noch auf dem Programm steht. Die Kontakte am EBL und SR überarbeiten. EBL. dort habt ihr vermutlich einen Kontaktfehler. Sollte das Problem nachher immer noch auftreten. Schreiben. Also jede Steckverbindung abziehen, Die Kontakte vorsichtig nachbiegen und mit Kontaktspray einsprühen. Aber nur den Stecker, nicht ins EBL reinsprühen. Diese Steckverbindung mehrmals zusammenstecken und wieder trennen, damit sich die Kontakte reinigen. Das selbe macht ihr auch mit den Sicherungen. Und somit weißt du auch, welche Reservesicherungen du mithaben solltest. Hast du welche mit, brauchst du die normalerweise nicht. Aber wehe du hast keine mit. :razz: :razz: Am Solarregler das selbe Spiel. Hier bitte bei den + und - Leitungen vorsichtig sein. Die Eingebaute SIcherung gegen eine 7,5 A tauschen. Was noch eine unbekannte Größe ist der Zustand eurer Batterien. Mein Vorschlag: Lasst euch von einem Bekannten der Mechaniker oder Ähnliches ist, 2 Lampen 12V 55 Watt parallel Zusmmenschliesen. Bei der Varta montiert ihr den Minus Pol ab. so könnt ihr die Batterien einzeln vermessen. 2 lampen an eine Batterie. Da fließt ein Strom von ca. 8,2 Ampere. Eine Batterie hat 90Ah: damit kannst du 45 Ah entnehmen. Gleichzeitig kontrollierst du die Spag der Batt. Bei 12 Volt ist Schluß. 8,2A x Std = Entnehmbare Kapazität. Das selbe machst du mit der 2 Batterie. Das eine Kabel an den Pluspol der Varta. das 2 Kabel an die Klemme des Minuspols. Bei 12 Volt ist Schluß. Damit weißt du mal über den Zustand der Batterien Bescheid. Wichtig. Ihr müßt diese Messungen nacheinander machen. Damit sind beide Batterien leer. Und dann Laden. Ihr dürft nicht eine Batterie messen, = leer, und dann mit der vollen Zusammenschliessen. Postet mal die Werte hier. Damit kann man auch eine Aussage treffen. Schlecht, eine tauschen oder beide. Tauschen oder bis zum Ende benützen. Den die eingebaute Kombination ist für den Weiteren Ausbau nicht optimal. Über die nächsten Schritte, morgen oder übermorgen mehr. Gruß Franz
Oder auch für das Menu in der Kantine :-). Selbst wenn man selber nicht so versiert damit ist, findet sich vielleicht jemand, der es richtig verwenden kann, wenn er kein eigenes dabei hat. RK
Stocki, das hast du gut erklärt! Dafür von mir ein + Ich möchte ergänzen - jeder Wohnmobilist, auch die, die wenig bis keine Ahnung von Strom haben, sollten sich die Bedienung eines Multimeters am Wohnmobil mal von jemandem zeigen lassen. Gerade der Unterschied zwischen Strom und Spannungsmessunng ist für absolute Laien ja oft böhmische Dörfer. Aber wenn man es einmal richtig erklärt bekommt kann man sich damit helfen und vielleicht sogar den Abbruch der Urlaubsreise, das auftauen des Kühlschranks oder das erfrieren wegen nicht funktionierender Heizung verhindern. Hubert Hallo Franz, vielen Dank, Hausaufgaben für meinen Mann (Hakan), ich bin morgen und Freitag unterwegs. Mal sehen wie weit wir kommen. Nächste Woche wollen wir ja mal die Verwandschaft besuchen. Wir haben aber auf jeden Fall eine funktionierende Alternative zur Wärmeplatte gefunden und auch getestet. Manchmal ist es doch einfacher als gedacht. Kühlbox oder Isotasche, eine Wärmflasche rein, Dialysebeutel drauf und zweite Wärmflasche drüber legen. Klappt super und das Wasser können wir über den Herd erhitzen. Also steht dem Trip was das Aufwärmen vom Dialysat angeht nichts im Weg und wir ist zeitlich nicht unter Druck irgendetwas zu erneuern. Ich habe gestern schon die Solarpaneele gereinigt, das war wohl doch nur ein Fleck, Bild folgt. Viel mehr haben wir was das Messen angeht noch nicht geschafft, im WoMo noch ein paar andere Kleinigkeiten (Wasserhahn tauschen...). Die Hilfe von Dir und allgemein hier im Forum ist auf jeden Fall Gold wert. Ich schreibe sobald wir soweit sind und alles gemessen haben!! Viele Grüße Angela url=https://www.wohnmobilforum.de]  [/url]Hallo Angela Und Hakan. Bei der Solaranlage wird die Strommessung intressant. Am Besten Mittags zwischen 12,00 und 13,30 Messen. Und wichtig, vorher alle Lampen einschalten. Für minimum 15 min. und während der Messung brennen lassen. Schaun ma mal. Und bevor ihr los fährt. Die Kontakte überarbeiten am Ebl. Und den Kühlschrank 24 Std vorher ausprobieren. Nicht das die Milch sauer wird und das Bier warm. :evil: :cry: Viel Spaß bei der ersten Ausfahrt. Franz
Siehste. Wo ein Wille ist auch ein Gebüsch. :mrgreen: Franz
Hallo Franz "Stocki333" , - dein Lehrbub (Auszubildender) liest interessiert mit und hat Dir auch ein "+" gegönnt. Der versprochene Kaffee für Dich ist noch offen - kommt schon noch ... und ich hoffe, die Reha hat genutzt und es geht Dir besser! Liebe Grüße Helmut Danke an alle die hier mitlesen. Es war einfach nur ein Thema der besonderen Art. Jemanden beizubringen, mit geringen Materialeinsatz, sich selber weiter zu helfen. Und wenn es nur dazu dient, den Fehler einzugrenzen, um einen konkreten Auftrag in einer Werkstatt zu geben. Und bei den Preisen in der Werkstatt ist eine Std, weniger zu bezahlen, für die Diagnose, der Preis einer Tankfüllung inkl. Kaffeepause. Aber für die Anfänger unter den Womofahrern. Und davon gibt es immer mehr. Scheinbar auch durch die Coronakrise. Es gibt hier auch eine "menschliche Datenbank", der auch Bücher schreibt. Aber auch seine Homepage. dort gibt es Tipps für viele Probleme, die man ohne Womo nicht hat. ;D :lach: :ja: :mrgreen: Schaut einfach dort rein. --> Link -
Warte mal, bis du zur Prüfung antreten mußt. Das kostet dann richtig..... :mrgreen: :mrgreen: Gruß Franz
Hallo, aus der Sicht eines Emigranten, fällt mir der freundliche Umgang unter Euch beiden immer wieder auf, und bringt mich dem Land meiner Mutter und meinem Geburtsort Mattighofen magnetisch näher. Gruss Michael
Hallo Landsmann :) - Franz (Stocki333) und ich "kennen" uns bisher nicht persönlich, sondern nur aus dem Forum, und wir beide haben nicht nur miteinander einen freundlichen Umgang, sondern mit allen Forumsmitgliedern - und so gehört sich das. Helmut
Wenn du als Östereicher nach Deutschland gehst bist du kein Emigrant. Sondern Entwicklungshelfer. :razz: :mrgreen: :mrgreen: Grinsend Franz
Hallo Franz, denk ich an Deutschland in der Nacht, dann bin ich um den Schlaf gebracht..... Aber ich habe auch eine gute Nachricht! Der BER Flughafen in Berlin soll nächsten Monat in Betrieb gehen. Gruß Michael |
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