Ich rate mittlerweile dringend davon ab, die kleinen aktiven Balancer dauernd dranzulassen. Für Inbetriebnahme , um neue Akkus schneller einzufangen, ja.
Grund: die Arbeiten auch im fast-leer Bereich des Akkus, und wenn die Kapazität der Akkus minimal unterschiedlich ist, verschieben sie die mühsam erreichte Top Balance.
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JBD Xiaoxiang Smart BT BMS - Wer hat Erfahrungen? 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 ... 19
Das ist der Sinn der Sache. Es gibt noch mehr als Top Balancing.
Versuche es mal mit 100% =3.38V 80% = 3.35V 60% = 3.30V 40% = 3.10V 20% = 3.00V Kurz nach erreichen der Ladeschlussspannung fällt die Spannung normal auf ca. 3.4V ab. Jetzt in der kalten Jahreszeit kann das auch tiefer liegen. Daher liegt mein OVP Release auch bei 3.35V im Fahrbetrieb und bei 3.31V wenn der Hobel länger parkt.
Vielen Dank für die Info! Verstehe ich das richtig, Die FETs sind darüber zumindest per Software sperrbar? Mein Ziel wäre, Die Charge und Discharge FETs unabhängig und per Hardware sperren zu können und damit die Software Settings übersteuern zu können. Generell ist dies ja keine Hexerei, falls die Gates der FETs (nehme an es sind N-Channel) nicht an einem Open Collector oder Open Drain Ausgang hängen, muss man halt die Tracks zu den Gates unterbrechen und ein bisschen Hardware ergänzen. Ich vermute, dass war auch der Ansatz von rolfk, der leider auf meine Nachfrage noch nicht reagiert hat. Da meine BMSe noch auf der Reise sind, habe ich leider aktuell keine Möglichkeit zum Reverse Engineering und bin für jeden Input dankbar. Gruß R. Ich weiss nicht Mehr als ich schrieb. Es gibt hier nur 3 Threads über JBD.
Du schriebst:
Und das "Was" & "Wie" hätte mich interessiert. Ich dokumentiere gerne später alle meine Erkenntnisse & Ergebnisse hier, aber dafür müssen die Logistiker erstmal ihren Job machen und dafür sorgen, dass die Hardware auf meinem Tisch landet. Bis dahin entwickele ich gerne auf Basis eures Inputs. Gruß R.
Danke, für die Antworten ich werde die Einstellung von User "deacheapa - Dean " und fast Identisch von User Casi82 einstellen: 100% = 3,38V 80% = 3,35V 60% = 3,30V 40% = 3,10V 20% = 3,00V at Acki: Der nächsten Schritt sollte ein Batteriecomputer sein :cry: Freundliche Grüße Kann mir mal einer erklären wie man auf diese Werte kommt? Rechnerisch geht das gleich mal gar nicht :) .  im hellblauen scheinen es die Vorgaben von der App zu sein, grau Erfahrungswerte? Wie kommt man da zu? Und was stellt man bei zyklischer Kapazität ein? Ich glaube mal was von Akku Ah mal 0,8 gelesen zu haben. Kann mich einer aufklären? :ja: Und ich meine nicht die Winston, eher die blauen Becher!
da meine 280Ah mit der "Herstellerwerbung" 280Ah Nennkapazität und 4000Zykl. bei 100% DOD "verspricht", habe ich beides auf 280Ah gesetzt. Sonst kenne ich auch nur die x0,8 :nixweiss: Ich will aber auch nicht das das BMS im Fall der Fälle vorzeitig bei 20% Rest abschaltet nur weil ich x0,8 erreicht habe. Da lasse ich mich lieber akustisch vom Victron BC durch dezentes Piepsen warnen, ohne im Dunkeln zu stehen. Bei 630Ah gesamt ab jetzt wären das knapp 130Ah die da noch nutzbar sind wenn es piept. :mrgreen: (durchschnittlicher Tagesverbrauch bei mir) Bei den Liontron haben die ja bei den 100er bei meinen 112Ahals Nenn angegeben, Verkaufen sie aber mit dem 100Ah Zyklenwert. Deswegen ja auch die angebliche mögliche Mehrentnahme in einigen dieser Influenzer Videos. ;D Den Rest hat Rolf ja geschrieben, ist halt die gängige Kurve für LFP, mein Zellenguru hat dem auch nicht widersprochen. Zu Acki, mein Victron BC meldet mir auch die gleichen Werte, wie alle zusammen gerechneten Ah der parallelen Batt., die teilweisen Abweichungen beliefen sich bisher wenn ich nachrechnete, auf nicht mal 1,5Ah, bei 350Ah Kapazität. Muß dazu aber sagen das der Grundverbrauch pro Tag bei bis zu 24Ah liegt, also die Selbstentladung der LFP und der Eigenverbrauch des BMS innerhalb der Zyklen, oder besser bis zum nächsten aut. Abgleich nicht ins Gewicht fällt. Vielleicht sind das ja auch die Miniabweichungen in meinen Werten bisher. Und nur weil die recht grobe optische Prozent und Ampere Anzeige auf dem Dashboard der App keine kleinen Werte auflöst, heißt das doch nicht das der Messshunt die nicht verarbeitet. Weil die Remaining Anzeige zählt bei meinen zwei Neuen Blauen sogar jetzt ohne das überhaupt was angeschlossen ist im mA Bereich (2Stellen nach Komma) minimal runter, trotz 0,0.0 und 100% in der Grafik und auch 0,00A Current im Battery State Verzeichnis. Also ich lehne mich da nicht so weit aus Fenster was zu behaupten. Hallo zusammen, mal eine ganz 'doofe' Frage eines Newbies's - welche Version des JBD Smart BMS benötige ich für die 280Ah prismatischen Zellen (Grade One EVE 3,2 V 280ah LiFePO4) - die 'Lipo' oder 'LFP4' Version? Vielen Dank Dirk
Lifepo4 bzw. LFP4
z.B. 120 A  Helmut oder 150 A - nicht vergessen, das Bluetooth-Modul muss extra bestellt werden!  Helmut Oben, das kleinere dicke BMS ist das JBD-SP04S0028 mit 150A viele kaufen auch das lange JBD-SP04S005 150A (vermutlich auch in der LIONTRON 150A ???)  Helmut
Nicht bei jedem Händler ... ich habe jetzt eines zu viel ... :wink:
Hi Radolphus, das verstehts Du schon ganz richtig. Damit ist Schluß mit Laden oder Entladen. Ich habe es ausprobiert und es funktioniert sauber. Leider kann man nicht den aktuellen EIN/AUS-Status der FET-Control abrufen, sondern nur mit einem Command AUS- oder EINschalten. Ich habe auch noch keine halbwegs passenden Schaltungen gefunden, habe angefangen zu reengineerien, aber zwischendrin ist es mir dann zu blöd geworden, weil alles so eng ist und ich nicht weiß, ob die noch einen Layer mittig haben. Jedes Gate wird über einen Vorwiderstand angesteuert. Es sind N-Channel-MOSFET deren Source und Drain sind back-to-back:  Eine Hardwareschaltung wäre optimal. Es gibt ja die Schaltermöglichkeit, da ist bei mir aber nichts weiter bestückt und mir ist auch nicht bekannt, ob das tatsächlich die vollständige Abschaltung ist.
Hallo Dirk, bevor Du jetzt überschnell irgend etwas bestelltst, werde Dir erst einmal klar darüber, welchen maximalen Strom Du beim Entladen brauchst. Und dann einen höheren Wert nehmen, nicht grenzwertig knapp nehmen, sonst ist es mit der Kühlung nicht so dolle. Und die östlichen entfernten Bewohner nehmen es mit den angegebenen Grenzwerten nicht wirklich so genau. Aber, je mehr Strom, umso höher ist der Aufwand, das alles halbwegs verlustfrei zu montieren. Die bisherigen Ali-Anzeigen zeigen schon die richtigen BMS, vermeide Daly-BMS. JBD sind zwar nicht so schön verpackt, benötigen deshalb mehr Aufwand beim Verbauen, aber eindeutig die Besseren, wenn auch der Kurzschluß-Schutz vermutlich ein Witz ist (selbst probiert).
Kannst Du uns dazu ein paar Fakten liefern?
1. Das ist meine Meinung, hätte ich schreiben sollen. 2. Wem der Bluetooth-Umfang reicht, dann soll es so sein. 3. Meist haben die keine Untertemperatur-Abschaltung. 4. Und bei Volllast werden die bis zu 50-60 Grad heiß, wer die an Zellen geklebt hat, viel Spaß. 5. Und ich mag die Kalibriereinstellungen des JDB und muß mich nicht auf Werkseinstellungen verlassen. ...aber das Gehäuse ist schön. Das gilt wohl für das DalyBMS - oder?
Da ist ein Daly mit 250 A in Aktion --> Link Helmut
Ja, wobei die mittlerweile mitbekommen haben, dass es doch sinnvoll wäre, eine UTEMP-Abschaltung zu haben. Aber da widersprechen sich die angebotenen Daly-250A BMS-Anzeigen, mal einstellbar (Customizable), mal bei -7 Grad...  oder Zitat: "Temperature protection---low temperature -7℃ battery protection and high temperature 70℃ discharging battery protection." Ich werde es nicht ausprobieren, das soll Will Prowse machen...übrigends einer der wenigen, dem man trauen kann. Mal ganz abgesehen davon, daß ich ich NIE 250 A brauchen könnte und im Kurzschlußfall schon garnicht... Ich benutze mittlerweile die Xiaoxiang-App in der Version .1027 und habe festgestellt, dass damit laden bzw. entladen nicht einzeln angesteuert werden. Egal was man wählt, es sind dann immer beide Richtungen aus. War das bei den älteren Versionen 1020 bzw. 1021 noch anders? Wer kann das mal probieren?
Bei der V3.1.1020 kann laden & entladen einzeln angesteuert werden & es funktioniert auch.
Die letzte Android-Version auf lithiumbatterypcb.com (Zweigfirma von JBD) ist die 1024. Das ist für mich die einzig saubere Quelle, Versionen mit "1027" habe ich keine gefunden. Ich nutze die Version 1015 und bleibe dabei. Wie ich feststellen konnte, übernimmt die App nur die Einstellungen, die im BMS (hier JBD), hinterlegt sind. Ändern kannst du damit gar nicht's. Mir ist das bloß aufgefallen, als ich in der anderen App (wo man den BMS einstellen kann) Entladen ausgestellt habe. Die andere (deine) wieder aufgerufen, Schalter. war aus. Einschalten ging nicht. Also Ausgang wieder ein und in der anderen wieder geguckt... alle beide Schalter wieder an. Also nix mit einstellen in der Elefantenapp. (alles unter iOS)
Also nun ist downgraden angesagt.
Das richtige FET-EIN/AUS-Schalten habe ich nur in der USB-PC Software von Eric gefunden, da funktioniert es tatsächlich. Aber selbst die Abfrage nach dem Status gibt es nicht. Es gibt nur Befehle zum EIN- oder AUS-Schalten der FET's im "FET control register", nichts für die Statusabfrage. Hier Auszug aus meiner Diskussion mit dem Entwickler: Zitat:"Yes, this shows the status of the FETs, but a FET may be disabled for a variety of reasons (temperature, overvoltage, undervoltage, and configured to be off), so the state of the FET is not an indication of how we've commanded the FET from the "FET Control" register."
Eben neu aufgespielt und getestet: Mit der Version 1020 (1021) funktioniert einzeln getrennt für laden und entladen ab- und zuschalten. Android
Für IOS gibt es die App "SmartBMSUtility" ... Damit lassen sich Lade- und Entlade-Port auch getrennt ausschalten! Leider (jedenfalls bei mir) kann man danach den gewählten Port nicht mehr einschalten (der Taster geht nicht auf rot, sondern dreht im grünen) :cry: ... somit braucht es wieder die Original-App um mit "Batterie Ein" wieder einzuschalten :nixweiss:  Ansonsten lassen sich mit dieser App alle Einstellungen im BMS vornehmen, abspeichern und laden, wie bei der kostenpflichtigen Xiaoxiang App. Vielleicht ein Bug, der noch behoben wird ...
Gucke mal nach der Switch Funktion und Charge Balancer, wie da die "Schalter" stehen. 
Diese App steckt noch schwer in den Kinderschuhen. und "as I intend to sell this tool for $0.49." Auf github tut sich da garnichts. Ist ein ziemliches Privatvergnügen vom Justin bisher.
Na ja ... letztes update zu V1.1.1 vor 5 Tagen :ja: Ausser dem obengenannten Bug sind die Funktionen - soweit bisher durchgespielt - entsprechend Xiaoxiang App ... :nixweiss:
Hier (meine Einstellungen ins Demo geladen) ...  Acki Switch Funktion muß auf off stehen, sonst ist das wie von Dir geschrieben. Ich musste zB auf off stellen, damit auch unter 20% weiter entladen werden konnte. Auf on war Anschalten Entladen unter 20% per Hand nicht möglich. Ob das ein Bug ist oder Automatik Vorrang? Gruß Dean Ps. ich habe nur die Großen langen BMS nicht das kompakte wie Du, nicht das es da auch noch SW und Hardware Unterschiede gibt ?? Acki, ich weiß nicht ob ich dich richtig verstanden habe wegen Lade- und Entladport AN/AUS. Wenn du Batt.Aus betätigst wird nur der Entladeport gesperrt. Wenn du unten auf Konfig. gehst, kommt die Seite Grundeinstellung. Wenn du den Schalter "Ladeeingang immer eingeschaltet" aus machst, werden bei Batt.Aus beide Ports Ladung/Entladung ausgeschalten. Ist er angestellt, schaltest du nur den Entladport aus. Kann mir mal einer sagen was diese Einstellungen bewirken?  Schalter aktiviere..... Ich habe einen zweipoligen Anschluss neben dem Blauzahn und auch ein Kabel dazu bekommen. Was Kann ich damit machen und was bewirkt es, wenn ich dort einen Schalter anschließe und den Eingang brücke? Last erkennen: ? wenn ich einen Kurzen produziere, muss ich den Akku kurz trennen, so mein Denken. Was ist wenn der Schalter off ist? Brutzelt mir dann das BMS ab oder was?  Den zweipoligen Eingang links, wo die Buchse aufgelötet ist... meine ich. Gibt es für Android-User auch eine App-Alternative (evtl. mit Demo-Funktion)? Welche PC-Software taugt etwas in Verbindung mit dem UART/USB-Adapter? Grüße
Also der zweipolige Schalter ist eine Option, der bei manchen Boards hinter der Buchse nicht weiter bestückt ist. Wenn doch und er per App aktiv geschaltet wurde, dann kann man das Entladen abschalten, wenn der Schalter offen ist und 'normal' wenn er geschlossen ist. Da kann jetzt ein Jumper drauf sein (für Normalbetrieb) oder er ist direkt per App ausgeschaltet. Wenn er nicht bestückt ist und trotzdem aktiv geschaltet wurde, dann gibt es Situationen, wie hier schon beschrieben. LoadDetect ist nur für den Kurzschlußfall da und hat mit obigem Schalter nichts zu tun. Wenn aktiv, dann schaltet das BMS nach einem Kurzschluß die FET's nicht wieder an, solange noch eine Last dran ist, da muß man die Last erst abschalten bevor es weiter geht. Wenn nicht aktiv, dann schaltet das BMS nach der vorgegebenen Zeit wieder ein und läßt es weiter bruzzeln. Die Frage mit dem Bruzzeln kann ich eindeutig beantworten: Egal, wie der Schalter steht, kann das BMS abfackeln bei Kurzschluß, denn leider hält sich das Board (meins zumindest) nicht an die Vorgaben des Datenblatts und der Einstellungen bezügl. Kurzschluß. Und ich würde das nicht nochmal testen...
Zur Zeit noch nicht. Demo-Funktion unbekannt. ABER wenn man schon das BMS hat und auf die Batts. noch wartet, kann man mit B- und Balancerkabel vom MinusPol an Masse und Balancerkabel rot an +12 Volt schon mal die BT-App betreiben (bei 4s Version).
Hier gibt es haufenweise neue Versionen von LLT, eigentlich immer schlechter übersetzt. Eine Ältere (z.B. V1.6) ist die besser Lesbare. Dann gibt es noch eine Nichtchinaversion als OpenSource auf GitLab: --> Link Direktlink --> Link Ich weiß aber nicht, ob man das ohne GitLab-Anmeldung runter ziehen kann. Beide SW sind brauchbar, ich bevorzuge die Zweite, weil ich da definiert den gesamten Lade- oder Entladezweig sauber deaktivieren kann und ein definiertes Balance-Testing machen kann und den Wert für die Restkapazität korrigieren kann.
Link funktioniert. Danke. Hoffe das mein BMS bald ankommt. :-) Grüße
Es geht mir nur um die alternative App, da diese ja 2 Schalter hat, wie die Android App. Die Einstellungen in der Xiaoxiang App beeinflussen das Verhalten der Schalter in der SmartBMSUtility App nicht! Dort scheint wirkliche ein Bug zu sein: Ausschalten einzeln für Laden und Entladen funktioniert ... aber Einschalten geht nicht mehr ... :(
Dann geht das wohl nur mit dem Android App! Hallo! Hatte bei mir das gleiche Problem. Ladekreis ausgeschaltet, dann kann ich den Entladekreis nicht einschalten den hierüber kann ich ja ebenfalls laden. LG Wolfgang Mal eine "dumme" Frage... wie befestigt ihr denn das BMS (120er in meinem Fall) an der seitlichen Siebdruckplatte, dass es ordentlich bei den ganzen "Rumpel-Straßen" hält? |
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