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Helmut
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JBD Xiaoxiang Smart BT BMS - Wer hat Erfahrungen? 1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 19
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Danke Rolf, ich habe mal einige interessante/lustige Videos gemacht dabei, und wie sich der Praktiker ohne zusätzliche Balancer Platine aus der Affäre zieht. :mrgreen: Mal sehen wann ich die hochgeladen bekomme bei YT. Hier mal zwei Bilder als Vorschau, ich glaube man sieht die H3 Lampe. :lach:   Aber nicht nachmachen bei zitterigen Händen :D Hier schon mal der Schluß mit dem nicht 100%igen BMS, 14,4V wurden erreicht, und die Nennkapazität auch. Video --> Link Ist meiner Meinung nach nun doch 100% nutzbar. Hier sieht man nun was ich getrieben habe, nachdem ich den Fehler des BMS bemerkte, und die Auswirkungen des über viele Stunde langes Fehlbalancen korrigierte. Für eilige bei Minute 5. Video --> --> Link Mit den H3 Lampen wird die vorgeeilte Kapazität "verbrannt", Feinjustierung dann nach App Spannungsdaten mit Trennen und wieder Verbinden der Verbraucher. Und genau das kann man natürlich wenn vorhanden auch mit ner zusätzlichen Balancerplatine erreichen, die wenn aktiv balanciert es nicht verbrennt sonder auch wie eigentlich im BMS umschaufelt. Im zweiten Bausatz wird das nicht nötig sein, da ist das BMS perfekt, und läuft inzwischen. Hier der Start  Ein Wort der Kritik zu den Bemühungen, ein eigenes Design einer Akkuheizung zu kreieren. Sorry, aber ihr, ohne Namensnennung, macht teilweise das richtige aus dem falschen Grund, oder das Falsche aufgrund unbegründeter Spekulation. Hier empfielt es sich, Kenntnisse der Regelungstechik, erstes Semester, Regelkreis Zweipunktregler und mit Totzeit zu kennen. Da die Theorie dahinter aber etwas dröge ist, muss man das wenigstens aus Praktikersicht machen. MB hat schonmal eine gute Berechnung der benötigten Wärme energie abgeliefert, natürlich im anderen Thread: --> Link Meine Kofpfrechnung von früher ergab den halben Wert, bin ich zufrieden mit. Aber daraus die Leistung der Matten, die Position von Sensor und Matten abzuleiten, sollte man in einem extra Thread machen. Dann helfe ich auch mit.
Schon mal über örtliche Überhitzung nachgedacht. 3,7 Stunden bei voller Leistung und diese Matten werden sehr heiß.
Genau davon reden ich. Wobei es egal ist ob die Matte zu heiss wird, der Akku darf auch lokal nicht zu warm werden. Hallo erstmal! Ich bin neu hier, lese aber schon eine Weile mit. Unser WoMo ist noch im Zulauf und ich möchte die Zeit nutzen und mich schonmal etwas mit der Technik beschäftigen. Weiß jemand von euch, ob es beim JBD BMS (kurze od. lange Version) eine Möglichkeit gibt, die Lade-/Entlade FETs extern zu sperren? Vielleicht ein nicht Bestückter Connector, oder ein Pad auf dem Print? Danke & Gruß Radolphus Mahlzeit, hat eigentlich jemand auch schon das "UART LCD Display" gesehen/getestet? Bei Aliexpress kann man es zwar bestellen, aber Bilder oder nähere Infos konnte ich noch nicht finden. Grüße Gestern Abend bestellt. (UART-Display für ca. 17€ ) Ob es mit dem JBD harmoniert (stand zumindest bei der Auswahl des JBD mit dabei) werden wir sehen ob es klappt. Geduld :) :ja: Sieht aus wie das von Daly und nebenbei habe ich gelesen, Touch Display - aber es lassen sich keine Änderungen machen. Stand aber nur bei einem Anbieter. Was haben diese Werte zu bedeuten? 
Genau dort hatte ich es auch gesehen! Bitte berichte mal, wenn es bei dir ankommt. Habe heute ENDLICH auch mal eine Bestellung abgeschlossen: --> Link inkl. BT-Modul und UART-Box. War die ganze Zeit noch am hin un her überlegen...... :mrgreen: Jetzt fehlen mir nur noch "passenden" Zellen....mal schauen welche es werden..... Blaue prism. Zellen, klar .....aber welche Kapazität bin ich noch unsicher. Grüße ich hab mich denen angefreundet... Warum, weil bei einigen 280Ah Anbietern im Datenblatt stand max. Entladesstrom 271A. Und mit CATL, wenn es dann so ist, nicht all zu viel falsch machen kann. Der Lieferant, antwortet auf Anfragen fast sofort und bestätigte CATL, neu und dem entsprechenden QR Code. Ich lass mich überraschen. Andere, die angeblich aus Polen innerhalb einer Woche senden, haben gar nichts auf Lager. Nur Ausreden, Hinhaltetaktik und an allem ist :virus: daran Schuld. Bestellung rückgängig gemacht, darauf hin gleich ein Rabatt von 50$ bekommen wenn ich wieder bestelle - angeblich Lager wieder voll -. Abgelehnt, und mein Geld war einen Tag später wieder auf dem Konto!
Ist glaube ich hier schon beschrieben worden. An meinem JBD hab ich nachbestückt, aber noch nicht ausprobiert.
Errechneter Batterie Score (Zustands Bewertung) Wie auch bei Läppy Handy usw. Je mehr volle Zyklen desto genauer. Hängt aber eben auch von deinen Einstellungen Nennkapazität/Zyklische Kapazität ab.
Ich habe noch eine andere Antwort bekommen: Die Zellen haben eine sehr ähnliche Spannung und einen super ähnlichen Innenwiderstand. Uwe Das kann durchaus auch in die Berechnung mit einfließen, will ich nicht Ausschließen, habe das Programm dafür ja nicht geschrieben.
Es ging mir um den linken und rechten Wert, wie der sich am besten übersetzen lässt. Alles klar, da hat wohl wer den Google Übersetzer bemüht. :) Ich würde es Spannungs und Zyklen Lade/Entnahme Stabilität (oder von mir aus auch Qualität) nennen. Vielleicht findet sich ja auch ein Elektrotechniker aus dem englischen, weil mit technischen Übersetzungen ist es nicht immer ganz leicht. :? uniformity -> Einheitlichkeit, eure Ansicht passt schon. Macht elektrisch Sinn. Hallo Uwe, also der linke Wert reagiert stark auf den Zelldrift, habe mal den zweiten Akku mit von 5mV Drift Voltage Uniformity 95 auf 200mV Voltage Uniformity 35 gebracht, rechter Wert ist da noch kein Zyklus gefahren auf -. Score ist ohne zweiten Wert identisch mit Voltage Uniformity. Also war in der Hinsicht Deine Vermutung richtig. Gruß Dean Mal eine bescheidene Frage am Rande... soweit ich weiß, hab ich in allen LiFePO4 Thread's nichts davon gelesen... Kalibriert ihr eigentlich das BMS? Ich meine nicht die Zellen! Das BMS - über JBD-Tools oder über die App ??? Ja, den Strom. Die Spannungsmessung war bisher immer OK. Ich habe 4 Stück im Einsatz, Tendenz steigend. Ich mache das aufm Labortisch, mit einem Miniakku und einer Stromquelle.
Klär uns auf, geht das mit der Android App, wenn ja wo? Wäre toll wenn ich die Fehlmessung der 4 Zelle korrigieren könnte. Gruß Dean Hier wurden ja schon des öfteren die Heizmatten/-folien gesucht. Hier ein Link, allerdings nur als Suchanregung. --> Link Die aufgerufenen Preise erscheinen mir deutlich zu hoch, auch gegenüber heimischen Konkurenten (z.B. Voelkner)
Für die Kapazität z.B. hier  Kalibrierung geht nicht mit der Android App, sondern nur mit PC Programm und Adapter. Dean, über PC hast du schon gefunden.... bei mir unter iOS sieht es in der App dann so aus... Ist noch die Demo, ich schnall das BMS nachher einmal an meinen Testaufbau...  Android weiß ich nicht...
Hallo Rolf, möchtest Du Deine Erkenntnisse mit mir teilen? Und hast Du einen Hinweis, wo die von Dir erwähnte Beschreibung zu finden ist? Leider sind meine bestellten Zellen & BMS auch noch im Zulauf, so daß ich aktuell nicht reverse engineeren kann. Gruß
Danke, hatte mir schon gedacht es nur mit den "Eiern" geht :ja: Android hat das leider nicht, werde mir doch mal so ein älteres gebrauchtes Apfelding besorgen. Die USB Box Terminal habe ich zwar auch, aber habe Treiber und Programm noch nicht installiert gehabt, und wie es aussieht ist es mit der Appel-App auch noch einfacher zu händeln. Gruß Dean Nicht lachen!!! Mein Schnelltest-Aufbau zum Ausprobieren ob BMS funktioniert...  Zelle vier lief mit 0,020V aus dem Ruder. Meine drei Messgeräte zeigten einen Unterschied von 0,001V an. Also BMS kalibriert... Jetzt läuft alles sauber. Test bestanden! Das selbe mach ich dann nochmal wenn die "Blauen" zum Einsatz kommen :D Hier nicht mehr Demo, sondern mein BMS... mit den ersten Konfigurationtest's  Also doch, BMS kalibrieren! übrigens... BMS Balancer und aktiver Balancer arbeiten einträchtig zusammen :ja:
Habe ich mit der USB-Version einer Steuersoftware gemacht. Funktioniert. Es gibt ja noch den Schalter, aber der ist bei mir nicht auf der Platine soweit bestückt, das er funktionieren würde. 
Hallo Joker ["Full Metal Jacket" oder "Der Joker" (Film)?] :mrgreen: echt wegen 11mV, da hätte ich nicht mal drüber nachgedacht, aber ok, wenn es mit dem iPhone so einfach ist warum nicht. :) Wenn die Zellen einmal halbwegs im Lot stehen macht der "MiniBalancer" der JBD Dinger seine Sache sehr gut finde ich. Eigentlich spielt es bei Akkugrößen von hunderten Ah absolut keine Rolle, selbst 500mV Drift, ändern da am "Vollgeladen sein" nicht viel. Dank der bis fast zum Schluss eh flachen Kurve. Was da im Zweifelsfall fehlt liegt eh im Rahmen der Kapazitätstoleranzen der riesen Zellen. Meine Befürchtung ist eigentlich, das wegen dieser ganzen technikverliebten Spielerei, andere verrückt gemacht werden, obwohl absolut kein Grund dazu besteht. :wink: Zu Deiner Testanordnung, "es kommt nicht immer auf die Größe an", sagte schon meine selige Großmutter :mrgreen: Ps. ich werde wohl wenn es mal mit den Liontron Dingern Probleme geben sollte, auf die 5Jahre Garantie Pfeifen, die Dinger öffnen und die originale SW von JBD aufspielen, im Moment kann ich zwar nicht meckern tun exakt was sie sollen, aber alleine bei mehreren parallel ist die Abschaltung über App alleine schon für Testfälle von wert. :) Gruß Dean
kleines Missverständnis... die 11mV waren es nach dem Kalibrieren des BMS. Das BMS hat die 4.Zelle mit falschen Werten gemessen. Diese korrigiert und dann waren es die 11mV :-)
Sehr schön, dass einer mehr zu diesem Schluss kommt! :zustimm: Habe eine Frage zu dem JBD Smart BMS. Wenn ich es richtig verstehe, trennt das BMS die Batterie sobald Vollladung erreicht ist. D.h die Batterie ist abgeschaltet und die anliegende Spannung kommt nun von der Ladeleitung (Ladegerät oder Lichtmaschine) ist meine Annahme richtig? Die Ladespannung soll 14,5 Volt betragen? Warum frage ich das? Ich habe ein Segelboot 11m, habe umfangreiche Elektrotechnik (Autopilot, Navigation etc.)verbaut. Wenn ich dann unter Motor fahre und die Batterie voll ist, wird die Spannung auf 14,4 steigen und sobald der Motor abgestellt ist wird die Lfp die Stromkreise versorgen. (Es kommt dann keine Lade Spannung mehr an) Geschieht die Zu/Abschaltung unterbrechungslos? Wenn ich den Strom verliere, dann fällt alles aus Steuerung (Autopilot) Navigation. Im Wohnmobil kein Problem aber auf dem Boot....Katastrophe Habe derzeitig 2X 120ah Versorgungsbatterien, 120ah Starterbatterie, 90 A Lichtmaschine mit intelligentem Laderegler (4 stufig), natürlich alles für Traktionsbatterien (Blei) ausgelegt. Das ganze soll umgebaut werden habe 4 blaue 280ah, Dc-DC Wandler 40A, JBD Smart BMS , Aktives BMS bestellt und warte auf Lieferung der Blauen Zellen, den Rest habe ich schon. Mir gefällt nicht, dass das BMS keinen separaten Port zum Laden hat, weiß aber nicht ob es in der Praxis was ausmacht. Frank Geschieht völlig unterbrechungsfrei . Es ist nur der "Ladeweg" blockiert. Entnahme ist jederzeit möglich. Mfg. Steffen
Alles klar, habe Gestern doch mal mit dem Läppy kalibriert, geht eigentlich auch ganz einfach. Seit dem ruht der Block und es sieht alles gut aus.  Eigentlich perfekte BMS zum Selber Basteln Hallo, ich habe meinen Akku nun zusammengebaut und der Umzug ins Mobil steht bevor, dort soll er meine beiden Gel- Batterien unterstützen. Nun zu meiner Frage: Nach ca. einer Woche Standzeit zeigt mir das xiaoxiang Bord 60% SOC an? Der Akku war vollgeladen, anschließend wurden einige Tests mit dem Wechselrichter gemacht und die Anzeige ging auf 97%. Heute habe ich den Akku erneut ans Ladegerät geklemmt, siehe da nach ca. 30 min. Ladezeit mit 4A war der Akku wieder voll, das heißt die Zellspannungen lagen bei 3,6V. Ich denke meine Parameter Einstellung ist hier Schuld, so steht 3,5V für 100%, 3,4V für 80%, 3,35V für 60%. Die 3,35V waren auch die Zellspannungen vor dem erneuten Laden und das BMS hat mir eine Kapazität von 60% angezeigt. Wenn ich in Parameter setting bei Capacity parameter und 60% Voltage das Fragezeichen anklicke kommt: "Cell battery voltage when the battery is 60%, this value is used to adjust the capacity deviation" Gibt es denn einen Möglichkeit mit dem BMS die Kapazität besser darzustellen, oder sind Zellspannungen falsch definiert in meinen Parametern. Ach ja, hier mein Akku.  Freundliche Grüße Schau mal, gelb sind meine Temperatureinstellungen für meine Blauen. Kapazität ist rechts das Feld, hoffe man kann es lesen.  Frage hast Du beim ersten Laden auch hin und wieder unter Menü "Function Setting" ganz oben "Reset Capacity" mal die Kapazität neu errechnen lassen? Sonst macht der das erst nach gefahrenen Zyklen meiner Meinung. Ich hatte jedes mal wenn angeblich voll da einmal gedrückt, und es war statt 280Ah wieder auf 140Ah beim ersten mal runter bei jedem weiteren dann deutlich mehr, bis zum Schluß 280Ah stehen blieben. Ps. hast ja andere Zellen, also von denen die Werte besorgen und eintragen, sorry Cooles Teil! Kompliment und Punkt für den Akku! :zustimm: Vergiss die Kapazitätsmessung mittels Spannung bei LiFePo4 ... hier kommst Du nicht um einen BC herum, wenn Du präzise Angaben haben willst! Ich habe meinen Blauen Test-Akku mit entsprechendem BMS - unter Kontrolle des BC - entladen. Dann jeweils ein paar Stunden in Ruhe gelassen und dann die Spannung abgelesen und eingetragen. Ist aber mehr für Spass und Jux ... wie erwähnt: Nur Batterie-Computer gibt gute Auskunft! |
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Wechsel von AGM Batterie zu Lithium
Ladeprobleme mit LiFePO4-Batterie