Hallo,
mal eine blöde Frage zu den Einstellungen: Entladestrom wird ja z.B. in der App mit einem Minuszeichen angegeben. Wenn ich nun z.B. den Wert "Discharge Overcurrent" nehme - ich habe hier schon Sreenshots sowohl mit als auch ohne vorangestelltes Minus gesehen. Beides wird akzeptiert, aber funktioniert auch beides?
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JBD Xiaoxiang Smart BT BMS - Wer hat Erfahrungen? 1 ... 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19
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Keine blöde, sondern eine gute Frage. Am besten ausprobieren. Auf 2 A stellen, Autobirne dran, schon weiss man es. Und hier teilen ! :D Naja, ich hatte gedacht, dass dieses Wissen hier irgendwo gespeichert ist. Zur Zeit bin ich unterwegs - da mache ich erstmal keine Experimente. Von der Logik würde ich sagen, dass man kein Minuszeichen davor setzen muss. Bei anderen Parametern, wie z.B. der "Hardware Short circuit protection" muss man ja aus einem Dropdown auswählen und da sind alle Werte positiv, obwohl es ja auch Entladeströme sind. Ich denke mal, dass ein Minuszeichen bei "discharge overcurrent" ignoriert und nur der absolute Wert genommen wird. Ist aber nur eine Vermutung. an Stocki333: ich kann Dir leider keine Anwort senden per Forum ich bekomme nur die Meldung: "Neue Nachricht erstellen Du bist noch nicht lange genug Mitglied im Forum oder hast dich noch nicht ausreichend an der Diskussion im Forum beteiligt, um eine Kurznachricht schreiben zu können. Bitte hab etwas Geduld und schreib mehr im Forum, dann kannst Du auch bald unseren Kurznachrichtendienst benutzen. Für Mitglieder der Nutzergruppe "Womo-Club" gilt diese Beschränkung nicht, sie können sofort KN senden. Erfahre hier, was der Womo-Club ist, Klicke --->hier ."
Schau in deinen Posteingangsordner. Franz Moin,
Es gibt im Store mittlerweile die Option mit oder ohne: 4S Lifepo4 200A H Preisunterschied ca. 4€
Ich habe, obwohl ich von von der ganzen Daly und JBD Geschichte nicht wirklich überzeugt bin bei JiaBaida0168 eines. mit Option "H" bestellt. Soll Ende der nächsten Woche ankommen. Werden dann auch einmal testen/spielen. Hallo, könnte mir mal bitte jemand den Unterschied erklären: JBD Smart bms, 4S Lipo und 4S LFP4. Kann man beide für die blauen Becher nehmen? Vielen Dank! Grüße Gerhard
Ein JBD BMS ist ein BMS, welches man für alles Mögliche verwenden kann, da es für alles Mögliche parametrierbar ist. Der Unterschied zwischen was und was wird hier gefragt?? Hallo Conducteur, der Unterschied von „lipo“ und „LFP4“
Hallo Gerhard, - smart: ist bei BMS das Vorhandensein von Bluetooth - 4s: 4 seriell verbundene Zellen 3,2V x 4 = 12,8V - 4s 2p = 4 seriell verbundene Zellen 3,2V x 4 = 12,8V x 2 solche Blöcke parallel = 25,6V (entspr. 24 V Anlage) - Lipo: Lithium-Phosphat Zellen - die verwendet hier keiner ... - LFP: Lithium-Eisen-Phosphat, dass sind die wir hier verwenden: genaue Abk. LiFePO4 - dann gibt es noch LiFeYPO4 mit Yttrium - sind Kälte unempfindlicher! Hallo Gerd, super, vielen Dank für die ausführliche Erklärung
Achso....sind alles Lithium-Ionen-Akkus, aber.. LiPo sind die Akkus, die hin und wieder mal in Handys oder in E-Bikes ungewöhnlich heiß werden oder als Schmiedefeuer gut sind, oft beim Laden oder bei kleinsten Beschädigungen. Die Chemie in diesen Akkus ist eine andere, meist mit ManganOxid oder KobaldOxid. Da gibt es sogar Beschränkungen beim Transport/Versand. Garnicht erst dran denken, solche ins WoMo einzubauen. LiFePO4 haben eine andere Zusammensetzung (das KobaldOxid wurde ersetzt durch FePO4), damit 'leider' eine geringere Energiedichte, damit aber sicherer in der Handhabung und in der Folgeerscheinung von mechanischen Beschädigungen. Damit dürfen sie auch problemlos versandt werden....und können in WoMo's eingebaut werden ohne allzu überkandidelte Sicherheitsvorkehrungen. Damit habe ich zwar immer noch nicht Deine Frage verstanden, die da war: "Kann man beide für die blauen Becher nehmen? " Möchtest Du LiPo oder LiFePO4 in blaue Zahnputzbecher füllen? Das geht! :lol: In den bei WoMo's genutzten blauen LiFePO4-Kunststoff-Gehäusen sind das meist CALB-Zellen (China Aviation Lithium Battery). Aber die können auch gelb oder weiß sein. 'Blaue Becher' sagt erstmal nichts über das aus, was drinne ist. Auch EVE-LiFePO4 sind meist in blauen Schrumpfschläuchen eingeschrinkt. Da muss ich folgendermaßen widersprechen....
4s2p ist richtigerweise 4 Zellen in Reihe, und davon 2 Blöcke parallel. Das sind dann aber 12 V mit doppelter Kapazität. 24 V bekommt man mit 8s.
LiPo sind Lithium Polymer, das sind die Tütenzellen ohne Metallgehäuse wie z.B in Handys.
Oder noch Abgekürzt als LiFePo oder LiFe.
Es ist das gleiche/selbe BMS, je nach dem was Du bestellst wird es für die entsprechenden Zell und Batterie Spezifikationen voreingestellt. Die Nennspannung einer LiPo-Zelle beträgt 3.7V (LiPo HV 3.8V) und die Ladeschlussspannung 4.2 Volt Die Nennspannung einer LFP-Zelle beträgt 3.2V und die Ladeschlussspannung 3.65 Volt
... Asche auf mein Haupt ... natürlich 8s = 8 x 3,2V = 25,6V in Reihe, parallel verdoppelt sich die Kapazität ... sorry :lol: Hallo Dean, genau das wollte ich eigentlich wissen. Ich bekomme von BLS 3,2 V 176 Ah Klasse A Zellen und habe noch ein „JBD 4s lipo 150a UART BT“ lange Version. Also nur die entsprechende Spannung ändern und gut iss. Vielen Dank.
Gerhard, dachte mir schon das es Dir darum geht, :D manchmal ist es hier etwas "zäh". Du kannst mit der Android App die LPF Einstellungen direkt Laden, und dann noch mal die Einstellungen zur Sicherheit Kontrollieren, und eventuell Verfeinern ja nach speziellen Bedürfnissen. :wink: siehe hier  Ja, genau so hab ich mir das vorgestellt. Super, danke noch mal. Zäh ist‘s manchmal weil man zu kompliziert denkt, weil eine so einfache Frage, das kann doch eigentlich gar nicht sein. Aber das das geht uns wohl allen so. Natürlich. Und letztendlich, woher soll man vorher wissen, ob die Antwort schwer oder leicht ist? Wenn man die Antwort wüsste, braucht man nicht zu fragen..... Als Antwortender ist es manchmal schwierig herauszufinden, was der Fragesteller wirklich wissen will.....das kommt von sowas. :mrgreen:
Rolf, ConducteurCC hatte ja die Antwort schon gegeben, war sich nur nicht sicher ob das alleinig gemeint war. Dann gings es halt noch in weitere Richtungen. :mrgreen:
Darf ich hier ein klein wenig ergänzen: Lipo oder LiPoly oder LCO sind Lithium Kobaltoxyd Akkus mit einer Zellspannung von 3,6V und besitzen als Elektrolyt eine feste Lithium-Polymerfolie, also weder Flüssiges noch gelartiges Elektrolyt. Freundliche Grüße, Andreas Hallo, ich habe gestern meinen Selbstbau in Betrieb genommen und zuerst mal ans Ladegerät geschaltet. Nur mit 4 A. Heute kurz vor erreichen der eingestellten 14,2V und 100%, hatte ein Zelle ca. 200mV mehr und die Anderen dadurch nicht die gewünschten 3550mV erreicht. Delta U während dem Laden bis ca.13,7V waren ca. 10mV.Langes JBD BMS, 4 blaue, je 180AH. Hat jemand eine Idee dazu? Das Balancing hat erst nach Abschalten der Ladespannung begonnen. url=https://www.wohnmobilforum.de]  [/url]Autolampe an die erste Zelle dran, bis sie auf 3,42 V runter ist. Dann den Ladestrom wieder drauf. Und neu anschauen. Hast du die Kaufversion des JBD BMS? Mach mal einen Screenshot aller Einstellwerte. Offenbar hast du die Zellen vorher nicht initialbalanciert, aber keine Angst, das kriegen wir schon hin. Hilfreich wäre auch, wenn du die vorhandene Ladetechnik beschreibst. Helmut Ät Rolf ich denke die Lampe dann zwischen 1 und 3? Ät Helmut hier habe ich mal die Einstellung. Initialbalancierung habe ich keine gemacht. Parallel geschaltet über Nacht, dann nur 6mV Differenz.  
Nein. Die Lampe auf die Zelle die am höchsten ist. In deinen Fall ist das Zelle 1. Das heißt: Ein Kabel der Lampe auf den Minuspol der Zelle. Und das andere Kabel auf den Pluspol der Zelle. Einen Tipp. Du mußt den Accu laden bis OV kommt. Und dann sofort die Zelle Belasten, die höher ist in der Spannung. Kannst gleich ca 50 mV unter die anderen Zellen gehen. Wenn du bei so einen niedrigen Spannungslevel, schon eine Zelle abhaut, Wirst du das noch öfter machen. Wenn du mal 14,2 Volt Gesammtspannung erreichst. Einfach das NT dranlassen. und dem BMS seinen Job machen lassen. Dann auf 14,5 erhöhen. Und ausbalancieren lassen. Viel Spass beim händischen Balancieren. Franz Hallo Franz, vielen Dank für den Tipp! Gibt meine Aufgabe für heute(und wahrscheinlich auch morgen und…) Ich werde berichten.
Zum Balancieren hast du ja bereits kompetente Unterstützung. Bis der Zellausgleich gelungen ist würde ich vorübergehend das Delta „maximaler Unterschied“ auf 5 mV reduzieren. Hast du tatsächlich bis zu 150000 mV Ladestrom? Jedenfalls den Maximalen ENTLadestrom auf 150000 mV reduzieren Min.Temperatur beim Laden ist ok, würde ich aber eher im Plusbereich halten Min.Temperatur beim Entladen gerne -20/-15 Grad, die Zellen vertragen es und der Akku schaltet nicht so bald ab Viel Geduld und gutes Gelingen beim Balancieren. Helmut
Das müsste mA und nicht mV heissen, nicht durcheinander bringen lassen!!!
Ja ja der Reha-Stress zwischen 2 Behandlungen, da kann man schon durcheinander kommen. 150 A (Ampere) natürlich, danke für die Berichtigung Helmut Laut BLS sogar Maximaler Dauerentladestrom 176A C1. Also mit der Lampe ist ne gute Idee, momentan „nur“ noch 75mV Unterschied. Habe dann mal einen Heizlüfter dran laufen lassen, waren nach Abschaltung 2mV Differenz. Nur beim anschließenden Laden rennt die Zelle noch vorweg. Aber das kriegen wir noch hin. Vielleicht wäre ein zusätzlicher Balancer nicht schlecht bei den Zellen. Heizlüfter? Warum entlädst du alle Zellen? Natürlich ist eine Drift dann weg. Aber nur scheinbar..... Btw, die Birne (Fernlicht) ist stârker als jeder Balancer.
Sorry nix wert die 2 mV. Du mußt die Differenz aufschreiben, bevor das BMS abschaltet. Umgekehrt beim Laden. Differenz bei: 14,0 , 14,2, 14,4 Volt. Nur so kann man das auch beurteilen.
Ist nicht gut wenn man man der Zelle hinterher rennt. Wenn die schneller ist als du. Hast ein Problem. :mrgreen: :mrgreen: Einfach Daten schreiben. So bekommt man ein Bild. Franz
Das vertragen die Zellen, aber NICHT dein 150 A JBD-BMS !!! Helmut So, Dauerstrom angepasst, danke an Helmut, der Wert ist mir komplett durchgegangen :D Die Aktion mit ein paar AH zu entladen und die sukzessive Erhöhung der Endspannung, 14,2 - 14,6 Volt sowie das empfohlene Feintuning mit der Lampe haben zum Erfolg geführt. Über Nacht haben die Balancer gute Arbeit geleistet.  Danke für die Hilfe und schöne Feiertage! Diese Werte sind nicht aussagekräftig. Du musst die Drift bei Ladeschlussspannung (14,4V) checken In Ruhe sind die Zellen meist eng zusammen Helmut Das BMS zeigt eine maximale Spannung von 18,5 V in der Historie an, stell die Ladegeräte richtig ein! Helmut
Hallo Gerhard Helmut hat recht. Lies dir das mal durch. --> Link Lesen bildet. Das habe ich mal geschrieben, um Leuten wie dir zu helfen. Den es sind immer die selben Fehler die gemacht werden. Und die Fertigbauer haben es in der Hand, das vernünftig zu machen. Deine Werte, was du gepostet hast. Sind nicht das Papier wert, auf das es geschrieben wurde. Kennst ja diesen Spruch. :mrgreen: Dein Accu muß diese Differenzwerte bei 14,6 Volt haben. Nicht bei so niedrigen Wert von 13,61 ist das nichts wert. Und du hast Glück gehabt. Das dein NT um 1 Hunderstel Volt höher eingestellt war, als die Balancerspannung eingestellt ist. Deine Eingestellte Startspannung ist 13,6 Volt. (3400) Franz Das steht richtig. Ist die Aufnahme von meinem IPhone, da spinnt die App. Ich benutze immer mein IPad, und da passt´s, nur die Aufnahmen sind zu groß für hier einzustellen :mrgreen: Die App spinnt sicher nicht, mach doch einfach mal „Session Daten“ LÖSCHEN, dann sind alle Sünden gelöscht, wenn das BMS nicht vorher schon abgeraucht ist ;) Helmut
Dann deaktiviere BL. Den der BL Adapter im BMS kann nur einen bedienen. Der hohe Spannungswert kommt daher. Das BMS sperrt aus Sicherheitsgründen. Das heißt aber nicht, dss es die Eingestellte Spg. des Nt nicht erfasst wird. Also weißt du jetzt den Fehler, was du gemacht hast. Franz Hallo, eine Frage. Woher bekomme ich die deutsche Xiaoxiang BMS Version für Android? Besten Dank
Ja, inzwischen gibt es auch Berichte von Käufern dass sie ein BMS mit Heating Port erhalten haben. Als ich gekauft habe wurde nur eine Version beworben, und zwar die mit Heating Port. Ich hatte den Verkäufer (der offizielle JDB Store auf AliExpress) sogar vorab dazu befragt. Als ich nach Erhalt festgestellt habe dass meine Variante keinen Heating Port hat, hat der Verkäufer erst standhaft behauptet ich hätte das BMS falsch angeschlossen. Nach viel Debatte hieß es dann, ich hätte die falsche Variante bestellt :lach: So sind meiner Erfahrung nach viele Anbieter auf den chinesischen Plattformen - das kalkuliere ich inzwischen ein und es relativiert natürlich die augenscheinlich günstigen Preise. Zurücksenden ist auch oft keine Option, da die Rücksendekosten häufig in keinem günstigen Verhältnis zum Warenwert stehen. Naja, das 200A JBD BMS ist trotzdem für mich eines der interessantesten für Selbstbauer momentan - ich wünsche mir nur noch Befestigungspunkte oder sogar ein Gehäuse wie bei den Daly BMS sowie eine zuverlässige Absicherung der Verbindung. Und vielleicht noch die Erfassung von geringen Strömen.
Ich sehe es wie du, hatte auch mit dem kurzen 150er "meine Erfahrungen" (fehlender 2. Temperatursensor), aber Weihnachten ist vorbei :wink: Helmut |
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Ladeprobleme mit LiFePO4-Batterie