JBD Xiaoxiang Smart BT BMS - Wer hat Erfahrungen? 1 ... 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16 ... 19

pfeffersalz hat geschrieben:Stell doch einfach OVP auf 3,65 Volt, die Winston kann 4 ab.

Bei 3,65V ist man jedoch ja auch bereits bei 100% SOC. Somit habe ich die Möglichkeit
- die Winston täglich auf 100% zu bringen (Solar läd bis 14,2V und hält danach bei 13,6V, Booster bei der Fahrt bis 14,4V) und nur an vielen WEs die Zelle zu belasten
- Einen Schalter einbauen für Solar + Booster
- JBD BMS nutzen, damit ich nur vor einer Fahrt die Stromzufuhr wieder freistelle und während der WE/WEs an denen wir nicht unterwegs sind - den SOC bei 80% halte.

Daher die Frage danach, ob eine Version der App nicht nur die Entladung manuell stoppen kann, sondern auch die Ladung. Irgendwie so etwas hatte ich noch im Kopf... nur vielleicht habe ich da auch was durcheinander gebracht :?

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

ulfertg hat geschrieben:Hier ist der Link zu dem PDF mit der vorläufigen Übersetzung der Menüpunkte: --> Link
Ich freue mich über Verbesserungsvorschläge und lasse diese gerne nach Prüfung in eine aktualisierte Version einfließen.

Hallo,
ginge das auch ohne i-cloud ? Ich komme da nicht rein :)

Hallo,

da ich mich auch seit einiger Zeit mit meinen JBD-BMS (hab 5 x 120A 4s(Version 2.0, JBD-SP04S020-L4S-120A-B-U und 9 BLE-Adapter, 8x dasselbe mit TLSR8251 24pin, 1x mit TLSR8251 32pin) beschäftige und schon diverse Informationen zusammengesucht habe, weil ich mir eigentlich eine App erstellen wollte, die mehrere BMS gleichzeitig handhaben kann, weil meine später parallel geschaltet werden sollen und ich zwischendurch eben leider auch auf das Passwort-Problem stieß ...

... es ist wichtig, auf die Version des BMS zu achten, bei meinen (120A, 4s, Version 2.0, 4x von Anfang Dezember 2020, 1x von Anfang Januar 2021) wird das Passwort in den BMS gespeichert, Änderungen ohne Kenntnis des Passwortes sind hier per Android-App nicht möglich, auch nicht Aus- oder Einschalten. Wenn man weiß wie, dann kann man allerdings das Passwort per Bluetooth löschen.

Meine Erfahrungen sind allerdings nur mit o.g. BMS und Bluetoothdongles ... früher soll es auch andere Bluetoothadapter gegeben haben, in Videos habe ich bisher nur einen anderen gesehen.

Ich habe mir aufgrunddessen mittlerweile eine Firmware anhand eines anderen Projektes(ATC_MiThermometer von pvvx, ursprünglich von atc1441, bei Github zu finden) für den TLSR8251 24pin erstellt, die zusätzlich das Setzen des Bluetooth-Passwortes erlaubt, bisher allerdings nicht direkt per App, sondern nur über das alte Interface von ATC_MiThermometer. Sieht nur alles noch sehr unaufgeräumt aus und ist noch ohne Rücksicht auf das Powermanagment des Chips. Auch keine Erfahrung zu Stabilität. Es funktioniert also gerade mal. Ohne einen DUMP der Originalfirmware wäre auch kein zurück möglich bzw. läßt sich auch keine unbekannte Funktionalität nachbilden. Deshalb versuche ich es derzeit auch nicht für die 32pin-Version des Chips, davon hab ich nur einen, bei dem ist die UART-Schnittstelle und die LED auf anderen Pins und die sonstige Beschaltung leider nicht so gut erkennbar, leider kommt man auch nicht einfach an andere Pins heran, um weitere Funktionalität hinzuzufügen.

Was mich interessieren würde, ist, welche Firmware-Version des BMS habt Ihr, Eure jeweiligen Probleme damit und welche Bluetoothadapter besitzt Ihr?

TLSR8251 24-pin-Variante


TLSR8251 32-pin-Variante

pfwe hat geschrieben:... es ist wichtig, auf die Version des BMS zu achten, bei meinen (120A, 4s, Version 2.0, 4x von Anfang Dezember 2020, 1x von Anfang Januar 2021) wird das Passwort in den BMS gespeichert, Änderungen ohne Kenntnis des Passwortes sind hier per Android-App nicht möglich, auch nicht Aus- oder Einschalten. Wenn man weiß wie, dann kann man allerdings das Passwort per Bluetooth löschen.

Geht auch mit allen 150er Versionen des JBD bei mir. 6 x 0 und dann zwei mal sein neues.

Letzter Satz würde mich echt interessieren, mit PC SW geht das Rücksetzen, aber mit Bluetooth habe ich noch nichts gefunden, würde gerne auch den 150Ah Löwen auf mein Passwort stellen.

Hallo zusammen,

ich habe mich mittlerweile durch den kompletten Thread gekämpft und bin mehrfach auf Einstellungswerte für Hardware overprotection current von mehreren 100A gestoßen. Ich kann bei mir nur per Dropdownmenü Werte von 17.0 bis 100.0 A einstellen. Aktuell steht es auf 28.0 A. Ich hatte aber schon problemlos 100A gezogen (Akku hat 250 Ah). Ähnlich bei Hardware short curcuit protection. Dort kann ich maximal 200.0 A einstellen, per Dropdown, keine Freitexteingabe. Appversion 3.1.1026. Wo ist der Fehler?

Hallo Peter,

das ist ein Fehler in der Eingabemaske für den max. Kurzschlussstrom. Wenn du dir den Wert später durch rücklesen der Parameter ansiehst, siehst du den 10fachen Wert. Du hast also 280 A eingestellt. Das passt so.

Ah, ok, vielen Dank. Hätte ich vielleicht selbst drauf kommen können. Ich war bisher immer über Parameter Setting gegangen und nur kurz mal in Parameter View.
Aber nochmal eine andere Frage: warum sollten diese Werte so hoch eingestellt werden? Ich habe eine 200A Sicherung. Da könnte ich doch auch 200A einstellen oder geht es hier um Anlaufströme im ms Bereich?

Sailor06 hat geschrieben:... oder geht es hier um Anlaufströme im ms Bereich?

:top: Richtig, darum geht es, immer im Verhältnis zur Zeit.

Ok, Danke. Es gibt mir einfach ein besseres Gefühl, wenn ich, zumindest im Groben, verstehe, was die ganzen Parameter bedeuten und bewirken.
Der einzige Parameter, der mir nichts sagt, ist jetzt noch "Mos control time". Steht auf 30 s. Nicht, dass ich den Drang hätte, das zu ändern - nur reines Imteresse. Gibt es nur bei view und nicht bei setting.

hallo, vielleicht kann mir hier jmd helfen. Meine Lionthron Batterie hat sich aufgehaengt. der Lade- u d Entladeport wurde gesperrt. Ueber die Lionthron App komme ich gar n ihr mehr an die Batterie ran. Sie stuerzt direkt bei. Verbindungsversuch ab. Habt ihr vielleicht einen Tipp mit welcher App ich die Ports wieder oeffnen u die Batterie entsperren kann? Bin etwas verzweiffelt. Bin fuer jeden Tipp dankbar!

War es eine 100 Ah Liontron ? Von denen ist das Passwort bekannt wird wohl jemand geändert haben und deine Batterie gesperrt haben. :|

SwenyP hat geschrieben:War es eine 100 Ah Liontron ? Von denen ist das Passwort bekannt wird wohl jemand geändert haben und deine Batterie gesperrt haben. :|

Hi, eine 200er liontron. das waer ja ein ding. bei mir wird gar kein passwort abgefragt. ist ja quasi eine einladung!

SwenyP hat geschrieben:War es eine 100 Ah Liontron ? Von denen ist das Passwort bekannt wird wohl jemand geändert haben und deine Batterie gesperrt haben. :|

Sache ma, glaubt ihr wirklich, dass die und das Wissen darüber so verbreitet ist, dass an jeder Ecke ein Depp lauert, der euren Akku abschalten will?

Moin,

rolfk hat geschrieben:Sache ma, glaubt ihr wirklich, dass die und das Wissen darüber so verbreitet ist, dass an jeder Ecke ein Depp lauert, der euren Akku abschalten will?

hoffentlich nicht!!
Aber ganz ausschließen kann man das nicht: vor 4 Wochen auf dem SP Riedenburg zeigte mir meine App plötzlich 4 statt 2 Akkus an. Als ich meinen Nachbarn fragte, ob er 2 Lithiumbatterien hätte, war er erst mal ziemlich verunsichert! Gut, ich kam mit der Xiaoxiang-App nicht in die Einstellungen seines BMS, aber ein ungutes Gefühl blieb wohl bei ihm zurück..
Volker

Hallo,

ich habe die externe Anzeige installiert. Die ist an dem Platz wo sonst das BT Modul steckt angesteckt.
Das BT Modul ist angebaut aber nicht angesteckt, ich sehe also alle nötigen Parameter, wenn etwas zu ändern wäre stecke ich halt um.
Ist bis jetzt seit dem Start nicht mehr nötig gewesen.
Damit ist nichts von außen zu manipulieren und der BT Aufbau, der manchmal schwierig ist, nicht immer nötig.

rolfk hat geschrieben:Sache ma, glaubt ihr wirklich, dass die und das Wissen darüber so verbreitet ist, dass an jeder Ecke ein Depp lauert, der euren Akku abschalten will?

Rolf,
wieso gleich Depp, auch ich habe in meinem Alter das Kind im Manne noch nicht verloren.
Bin Gestern mal mit dem Tablett hier in Warnemünde Mittelmole (Warnemünder Woche seit 4ten) übern Platz spaziert.
Einen 200Ah Akku gefunden deren Passwort ich nicht hatte, aber seinen BMS Namen habe ich auf Pirat 200Ah geändert, das geht auch ohne.
Dann zwei 100er Besitzer gefunden deren Löwen Passwort geändert und die Batt kurz abgeschaltet um zu sehen bei wem es Dunkel wurde.
Dann denen die richtige App gegeben und gezeigt wie sie ihr persönliches Passwort vergeben müssen um vor Ärger gewappnet zu sein.
Und auch das mit dem Namen ändern erklärt.
Leider ist die Kundenaufklärung dafür Seitens Liontron ein Witz, rächt sich halt mit vermehrten Garantie Fall Aufkommen.
Du glaubst gar nicht wie verbreitet die Löwendinger inzwischen sind, und wenn ich die Frage ob sie das in nem Forum noch nicht gelesen haben,
merkst Du das selbst dieses hier in "echt" kaum einer kennt.

Hier der jetzt "Pirat 200Ah" heißt :mrgreen:




Ps
Wenn die Löwenhersteller mitdenken, würden sie wohl bei der nächsten Bestellung, einen An/Aus Schalter für den Blauzahn am Gehäuse außen Mitbestellen.

SwenyP hat geschrieben:Letzter Satz würde mich echt interessieren, mit PC SW geht das Rücksetzen, aber mit Bluetooth habe ich noch nichts gefunden, würde gerne auch den 150Ah Löwen auf mein Passwort stellen.

Kann leider keine persönliche Nachricht schreiben, dazu bin ich wohl zu kurz hier bzw. nicht aktiv genug.

Der Befehl ist (logischerweise) derselbe, der auch mittels PC-Software gesendet wird. Da der Bluetoothadapter den nicht abfängt, wirkt er auch per Bluetooth.
(ich möchte den nicht im Klartext ins Forum kippen, es wird doch anscheinend schon genug an fremder Hardware rumgespielt, leider ist es viel zu simpel)

Liontron sollte die Firmware des Bluetooth-Dongles überarbeiten (lassen), damit ein Zugriffs-Passwortschutz möglich ist bzw. beim Hersteller erfragen, ob die Firmware das nicht bereits unterstützt. Die beiden mir vorliegenden Adapter bzw. die Chips darauf würden das unterstützen.Ich probiere das nicht per Trial&Error aus, auch wenn z.B. das Befehlsschema der Namensänderung etwas simpler ist als die Befehle ans BMS. Es gibt leider keine Antwort vom Dongle z.B. bei Namensänderung, der neue Name wird einfach gesetzt und der Befehl auch nicht an das BMS weitergereicht(wozu auch).

Ja natürlich bedeutet das erhöhten Supportaufwand, wenn jemand sein Passwort dann vergißt, denn dann wäre eine Neuprogrammierung des Dongles erforderlich, von Funkseite hätte man keinen Zugriff mehr.

at SwenyP: Du solltest Post haben.

Übrigens nochwas, da einer schonmal festgestellt hat, daß mit den neuen JBD-Tools auch die Werte für 10%,30%,50%,70%,90% und nochmal 100% SOC separat geändert werden können, sollte dies für alle interessant sein, die die 20%,40%,60% und 80% bei sich geändert haben, denke zumindest, daß das auch Auswirkungen bei den neueren BMS für die Anzeige, ist dann nämlich kein "linearer" Verlauf mehr. Die Apps berücksichtigen das bisher alle nicht. (mal die neueste 3.1.1026 mal außen vor, die habe ich mir noch nicht angesehen) Meine BMS beantworten zumindest die neuen Werte korrekt und speichern die auch.

Guten Abend, in meinen 400Ah-Akku sind 2 JBD BMS 150A (kurze Version) tätig. Besteht die Möglichkeit den Namen "BMS 1" und "BMS 2" bereits nach dem Öffnen der App zusehen? Ich nutze Android.

gernwomofahrer hat geschrieben:Guten Abend, in meinen 400Ah-Akku sind 2 JBD BMS 150A (kurze Version) tätig. Besteht die Möglichkeit den Namen "BMS 1" und "BMS 2" bereits nach dem Öffnen der App zusehen? Ich nutze Android.

ohne Änderung der App eher nicht, wobei ich mir vorstellen könnte, daß auch das ohne großen Aufwand möglich ist, so es Dir nicht genügt, kurz von ganz links nach rechts zu wischen und den Namen dann oberhalb des Menü zu sehen. Ich finde es nervig, daß die App sich scheinbar zufällig mit den erreichbaren BMS und nicht dem zuletzt verbundenem verbindet.

Notiz an mich selbst: "BMS 1" und "BMS 2" unbedingt umbenennen, da verwendet tatsächlich einer dieselben Namen wie ich und ich habe mir bei der Namenswahl doch so viel Mühe gegeben :eek:

Hallo zusammen,

hat zufällig schon jemand den
JBD-SP04S031-L4S im Einsatz und etwas Erfahrungen gesammelt? 200A, 150mA balancing und 60W für eine Heizung hören sich nicht so schlecht an.

Kannst du mal freundlicherweise einen Link zum Anbieter setzen? Danke.

150 mA? So wenig? Mein Adapter macht 1 A. Wenn man will, mehr.

pfeffersalz hat geschrieben:Kannst du mal freundlicherweise einen Link zum Anbieter setzen? Danke.

Wie immer bei Ali... Suche einfach nach 200A JBD. Der Link ist nach kurzer Zeit sowieso wieder tot.

rolfk hat geschrieben:150 mA? So wenig? Mein Adapter macht 1 A. Wenn man will, mehr.

Bis man 1A durch entsprechend hohen Drift benötigt muss aber schon einiges schiefgelaufen sein. Ich lebe mit meinen 30mA eigentlich glücklich und zufrieden. Aber es ist wie mit Hubraum...mehr kann nicht schaden. :)

Hallo,
Ich hatte ja im Winter mir mit Winston Zellen und dem Xiaoxiang 150A BMS (lange Version) eine Batterie gebaut. Bis vor kurzem lief alles super. Seit ein paar Tagen habe ich ein Problem : sobald nennenswerte Last anliegt, bricht die Spannung auf 9V ein. Heute habe ich versucht, es etwas durch Messen einzugrenzen. Direkt an den Batteriepolen bleibt die Spannung auch unter Last ganz konstant bei 13,4 V. Erst, wenn ich die Masse hinter dem BMS abgreife, sehe ich den Spannungseinbruch. Interpretiere ich das richtig, dass die leistungstransistoren vom BMS nicht mehr niederohmig sind - also kaputt? Die BMS Software meldet Normalbetrieb : keine Abschaltung wird angezeigt, alles wie sonst.
Hatte das jemand von euch schon mal oder weiß spontan, was es ist?

Das einzige, was mir als auslösende Ursache einfällt : Tags zuvor hatte ich den Wechselrichter in Überlast geschickt. Der hat dann aber auch brav abgeschaltet. Aber vielleicht zu spät? Andererseits sollte das BMS ja auch selbst gesichert sein - und ich habe auch noch eine normale Sicherung davor, die offensichtlich nicht geschmolzen ist.

Viele Grüße

Zum Glück sind die Dinger so preisgünstig...

Schmeiß weg.

Poste aber mal deine Einstellungen, nur um sicher zu stellen, dass es nicht wieder passiert.


Welche Batterie und Sicherung war bestückt?

Was heißt WR in Überlastung?

Ein paar Fakten zur Frage sind vielleicht eine gute Idee.

rolfk hat geschrieben:150 mA? So wenig? Mein Adapter macht 1 A. Wenn man will, mehr.

Casi82 hat geschrieben:Bis man 1A durch entsprechend hohen Drift benötigt muss aber schon einiges schiefgelaufen sein. Ich lebe mit meinen 30mA eigentlich glücklich und zufrieden.

Natürlich reichen die 30 mA bei heilen Akkus, nur glauben das viele nicht und bauen die unselig ungeeigneten aktiven Balancer ein.
Dafür habe ich die Schaltung gemacht, ausserdem ist damit eine völlig simple Erstintiialisierung möglich:
Seriell verbinden, BMS dran, aufladen, fertig.

rolfk hat geschrieben:, nur glauben das viele nicht und bauen die unselig ungeeigneten aktiven Balancer ein.
Dafür habe ich die Schaltung gemacht.

Ups, kannst du mal die unselig ungeeigneten aktiven Balancer besser beschreiben? Vielleicht ein Link oder Bild und Erklärung was daran so unselig ungeeignet aktiv ist?

Nicht dass meine Batterien seit Jahren unselig falsch aktiv balanciert werden.

Danke.

Nice Try. Lass das. Sagte ich schonmal.

rolfk hat geschrieben:Nice Try. Lass das. Sagte ich schonmal.

Rolf, ich finde die Frage von pfeffersalz berechtigt.
Die mir bekannten aktiven Balancer sind preisgünstig, der Hersteller konfiguriert sie auf Wunsch so dass sie nur noch Top-Balancing durchführen (z.B. Balancing Start bei 3,55V oder einem anderen Wert), ich setze sie ohne Probleme seit längerem ein, viele andere scheinbar auch.

Ich verstehe ja dass Du Deine Schaltung hier in diesem Thread promoten möchtest, aber dann mache das doch bitte mit Fakten und nicht nur mit Schlagworten wie "die unselig ungeeigneten aktiven Balancer".

Deine Antwort auf pfeffersalz Beitrag wirkt auf mich sehr unsympathisch und herablassend.
Du wirst Deine Gründe haben, aber dieses Niveau steht Dir meiner Meinung nach nicht.

Das 200A BMS habe ich vor ca. einer Woche bestellt, nachdem es eingetroffen ist werde ich es testen und hier berichten - wenn mir nicht ein Forenkollege zuvor kommt ;)
Ich schätze das viele an dieser Variante interessiert sind, die Anbindung an B- und C- ist einfach, der Balancerstrom ist verdreifacht, es gibt einen Ausgang für eine Heizung und es können zwei externe NTC angeschlossen werden.
Wenn es noch eine elegante Lösung für das BLuetooth-Passwort Problem gibt, ist es bestimmt für viele Projekte das BMS der Wahl.

ulfertg hat geschrieben:
Das 200A BMS habe ich vor ca. einer Woche bestellt, nachdem es eingetroffen ist werde ich es testen und hier berichten - wenn mir nicht ein Forenkollege zuvor kommt ;)

Hallo, lese schon einige Zeit mit und interessiere mich für einen Selbstbau.

Mit welcher APP (Android oder iOS) kann man mit diesem BMS arbeiten?

Evergrinz, der immer lacht :wink:

evergrinz hat geschrieben:Mit welcher APP (Android oder iOS) kann man mit diesem BMS arbeiten?

Hallo evergrinz,
schau mal in diesen Beitrag auf der ersten Seite dieses Threads: --> Link
Dort findest Du einen Link mit ausführlichen Informationen zu den JBD BMS.

Ob diese auch für das neue 200A BMS gelten kann ich nicht bestätigen, aber ich gehe stark davon aus.

Hallo,

hat schon mal jemand mit dem RS485-Anschluß des BMS etwas gemacht?

evergrinz hat geschrieben:Mit welcher APP (Android oder iOS) kann man mit diesem BMS arbeiten?

ulfertg hat geschrieben:Hallo evergrinz,
schau mal in diesen Beitrag auf der ersten Seite dieses Threads: --> Link
Dort findest Du einen Link mit ausführlichen Informationen zu den JBD BMS.

Ob diese auch für das neue 200A BMS gelten kann ich nicht bestätigen, aber ich gehe stark davon aus.

Kleiner Hinweis dazu ... Wenn man mehrere Akkus parallel in Betrieb hat, ist die neue "Multi"-App von Liontron für den schnellen Blick unterwegs sehr nützlich. Dort kann man mehrere JBD-BMS anmelden und die App addiert die Kapazität. Schnickschnack wie Temperatur wird nicht angezeigt, man kann keine Parameter auslesen und nichts modifizieren.

Also: die Original xiaoxiang App muss trotzdem mit.

pfeffersalz hat geschrieben:Zum Glück sind die Dinger so preisgünstig...

Schmeiß weg.

Jau, hab ich jetzt gemacht. Zum Glück hatte ich noch Ersatz zu liegen - mit dem neuen funktioniert jetzt alles wieder.

pfeffersalz hat geschrieben:Poste aber mal deine Einstellungen, nur um sicher zu stellen, dass es nicht wieder passiert.

Ich meine, ich hatte nur an zwei Stellen die Standards geändert : die unteren Temperaturschwellen und die Spannung werte die die Füllstandsschätzung.

pfeffersalz hat geschrieben:Welche Batterie und Sicherung war bestückt?

Diese Sicherung:

Mit Winston 200Ah-Zellen:

pfeffersalz hat geschrieben:Was heißt WR in Überlastung?

Ich hatte an den Fraron 650W-wechselrichter eine elektrische Doppelkochplatte mit zusammen 2200W angeschlossen, davon aber nur die erste Platte (1000W) auf die erste Stufe angedreht. Ich dachte, da zieht es noch nicht so viel. Der WR ist aber mit dem üblichen Piepen auf Störung gegangen. Was mich wundert: Selbst wenn die vollen 1000W für ein Moment gezogen wurden, wären das ja nur 83A - und damit für das BMS noch voll in Spec? Vielleicht doch nur Koinzidenz und nicht Ursache?

Vom Kaputten BMS habe ich mal den heatspreader runter und Fotos gemacht :



Bei zwei Transistoren sieht man so ein bisschen grüne Grütze. Was kann das sein? Vielleicht auch nur Produktionsrückstände? Und der eine Wiederstand (?) sieht ein bisschen dunkel aus. Ansonsten kann ich als Laie da nicht viel erkennen. Sieht ein Profi mehr?
Viele Grüße,
Helge

Helge,

Du hast ein chinesisches BMS mit Spezifikation 150 A...

Das würde ich mit maximal 80% belasten.

Also mit 120 A.

Dazu passt eine 100 oder max. 120 A Schmelzsicherung.
Die maximalen Ströme ebenfalls nie höher einstellen als spezifiziert. Bei dir stehen dort 160A.

Als Lehrgeld abbuchen.

ulfertg hat geschrieben:Rolf, ich finde die Frage von pfeffersalz berechtigt.

Ich nicht, und es gibt gute Gründe dafür.
Nur einer ist, dass peffersalz etwas picky ist in den Themen, die in SEINEM Thread diskutiert werden sollen. Ich will da nicht OT werden.

Das Thema ist in anderen threads ausfühlich diskutiert werden, und ich bin ziemlich sicher, dass PS sie kennt.

ulfertg hat geschrieben:Ich verstehe ja dass Du Deine Schaltung hier in diesem Thread promoten möchtest, aber dann mache das doch bitte mit Fakten und nicht nur mit Schlagworten wie "die unselig ungeeigneten aktiven Balancer".

Das eine hat mit dem anderen garnichts zu tun. Ausserdem kann ich nur promoten, was ich verkaufen will - und das tue ich nicht.

ulfertg hat geschrieben:Du wirst Deine Gründe haben, ....

Gut erkannt, so ist es.

rolfk hat geschrieben:Nur einer ist, dass peffersalz etwas picky ist in den Themen, die in SEINEM Thread diskutiert werden sollen.

Ich denke ich spreche nicht nur für mich wenn ich schreibe dass ich persönliche Angriffe und Unterstellungen hier fehl am Platz finde.

Ein Forum lebt doch unter anderem von verschiedenen Charakteren und Blickwinkeln und dem damit verbundenen Austausch.
Es muss einem ja nicht jeder passen, das sollte aber nicht daran hindern ein vernünftiges Miteinander zu pflegen.

Ich versuche mal, weiter am Thema zu bleiben:

Die Grüne Grütze kann man auf den Bildern nicht besonders gut erkennen. Für mich schaut das aus wie Grünspan oder andere Korrosion.

Könnte es sein, dass am Einbauort regelmäßig Kondensation stattfindet?

pfeffersalz hat geschrieben:Könnte es sein, dass am Einbauort regelmäßig Kondensation stattfindet?

Wärmeleitpaste :?:
Evergrinz, der immer lacht :wink:

torftep hat geschrieben:
Ich meine, ich hatte nur an zwei Stellen die Standards geändert : die unteren Temperaturschwellen und die Spannung werte die die Füllstandsschätzung.
Helge

pfeffersalz hat geschrieben:Helge,
Du hast ein chinesisches BMS mit Spezifikation 150 A...
Die maximalen Ströme ebenfalls nie höher einstellen als spezifiziert. Bei dir stehen dort 160A.

Diese Empfehlung würde ich annehmen. Nicht nur für das Entladen. Auch für LADEN erscheinen mir 160 A zu hoch, ich vermute, so viel wirst du mit denen Lademöglichkeiten gar nicht zusammenbringen, also warum so hoch einstellen?

Evergrinz, der immer lacht :wink:

ulfertg hat geschrieben:Das 200A BMS habe ich vor ca. einer Woche bestellt, nachdem es eingetroffen ist werde ich es testen und hier berichten - wenn mir nicht ein Forenkollege zuvor kommt ;)

Gestern sind die beiden georderten Exemplare genau zwei Wochen nach meiner Bestellung eingetroffen.
Viel testen konnte ich noch nicht und da ich in der kommenden Woche beruflich im Ausland bin, werde ich es auch nicht zeitnah schaffen ausführliche Tests durchzuführen.

Daher hier nur ein kurzer erster Eindruck:
Die größte Änderung ist möglicherweise die Aluminiumleiterplatte zur besseren thermischen Anbindung.
Die Kupferfahnen haben eine solide Dicke von 2mm und sind 14mm breit, die Bohrung ist für M6 geeignet.
Für eine etwaiges Heizelement sind Lötpunkte vorhanden.
Alle drei NTCs scheinen zu funktionieren und werden getrennt angezeigt. Zwei externe NTCs lagen pro BSM bei.
Der Stecker für Bluetooth / UART wurde leicht verändert, daher muss ich erstmal basteln bevor ich die UART Box damit verbinden kann.
Die Bluetooth Software für iOS funktioniert wie gehabt.

Unterm Strich meiner Meinung nach eine solide Weiterentwicklung mit einigen Vorteilen gegenüber den älteren Varianten.

Auf meiner Wunschliste für zukünftige Entwicklungen stehen noch Befestigungspunkte für das Gehäuse und, falls es noch nicht integriert ist, eine vollständige Absicherung der Bluetooth Kommunikation per Passwort.

Ich frage mich ob die nicht durchgehende Kupferschiene thermischen Verzug verhindern soll oder eher aus Kostengründen Verwendung findet - vielleicht kann das einer von euch aufklären?

Fotos:

ulfertg hat geschrieben:Ich frage mich ob die nicht durchgehende Kupferschiene thermischen Verzug verhindern soll oder eher aus Kostengründen Verwendung findet - vielleicht kann das einer von euch aufklären?

Das Auflöten einer langen Schiene dürfte eine ziemliche Durchbiegung der Platine durch Bimetall Effekt verursachen.
Kenne ich schon von Lötrasterplatinen, wenn man nur einen Draht mit 1 mm Durchmesser auflötet.

ulfertg hat geschrieben:Viel testen konnte ich noch nicht und da ich in der kommenden Woche beruflich im Ausland bin, werde ich es auch nicht zeitnah schaffen ausführliche Tests durchzuführen.

Auf meiner Wunschliste für zukünftige Entwicklungen stehen noch Befestigungspunkte für das Gehäuse und, falls es noch nicht integriert ist, eine vollständige Absicherung der Bluetooth Kommunikation per Passwort

Vorschlag: Da das BMS auseinandergeschraubt wurde, sollte beim Zusammenbau wieder WÄREMELEITPASTE aufgetragen werden.
Befestigungspunkte und BT-Absicherung wären auch auf meiner "Wunschliste".

Evergrinz, der immer grinst :wink:

evergrinz hat geschrieben:Vorschlag: Da das BMS auseinandergeschraubt wurde, sollte beim Zusammenbau wieder WÄREMELEITPASTE aufgetragen werden.

Vom Hersteller ist ein recht dickes Wärmeleitpad verbaut, das lässt sich problemlos weiter nutzen.


Eine Frage zu den JBD Heating Ports: Habe ich es nur übersehen oder gibt es keine Möglichkeit diese zu konfigurieren?