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Danke dir. Das würde Sinn machen. Für längeres Stehen also dann nach wie vor die Ausschaltung mittels EBL.
Und hier bitte folgendes Beachten. Wenn der Accu auf 13,4 Volt ist und du schaust nach 4 Wochen mal nach und du sollstest dann zb.13,2 Volt haben. Dann hast du sehr wohl einen Verbrauch am FZG. Diesen Punkt nie ausser Acht lassen. S Sicherste Methode ist immer der Natoknochen. Franz
Achtung, bei Abschaltung durch den EBL werden in der Regel NICHT alle Verbraucher getrennt! Verlass dich nicht auf die Kapa-Abzeige in %, da geringe Ströme (unter etwa 0,4 mA) nicht erfasst werden, das summiert sich. Beobachte, ob sich der Akku nach manueller Abschaltung selbständig tatsächlich zuschaltet, was mir komisch vorkommt. Falls doch, dann musst du bei längeren Nutzungspausen den Akku mit einem Trennschalter (NATO-Knochen) abtrennen. Helmut
Ich habe den Akku gestern für einen Ausbau des EBLs mittels App ausgeschaltet. Ich werde heute Mittag nachschauen, ob er sich wieder eingeschaltet hat. Also interessanterweise ist es so, dass sie tatsächlich noch aus war. Sobald ich den EBL angeschlossen hatte, hat sie aber wohl einen Impuls erhalten und ging von alleine wieder an. Konnte auch am Panel dann die 12 Volt gleich einschalten. Scheint also tatsächlich so zu sein, dass sie sich mittels Impuls wieder einschaltet. Ob dieser aber auch aus dem Fahrzeug kommt/kommen kann, weiß ich leider nicht. Sollte aber bei einer 300Ah keine Große Rolle spielen. Wenn sie 3% in 4 Wochen verliert sollte ich damit klar kommen. Im Winter wird sie sowieso angeschlossen. Genau so steht es doch in der BA zur Inbetriebnhame! Bei Impuls schaltet sich der Akku ein! Hallo zusammen, eine Frage zum Bulltron – Akku: Auf der linken Seite, beim Minus-Pol, ist ein Druckknopf angebracht. Bei der Betätigung wird die Bluetooth-Verbindung unterbrochen – d.h. abgeschaltet. Auf der Homepage von Bulltron habe ich dazu keine Infos gefunden. Was mich interessieren würde: Wird damit auch der Akku komplett ausgeschaltet? Foto: Danke, Gruß Fildermann
Diesen Druckknopf sehe ich bei Bulltron das erst Mal :nixweiss: Es wäre gut, wenn sich damit Bluetooth abschalten ließe, wie es die Selbstbauer machen, die die Stromzufuhr zum BT-Chip mit einem Schalter unterbrechen, um einen Fremdzugriff auf den Akku zu verhindern. Probieren geht über studieren ;D . Drück doch einfach einmal drauf und schau ob die Verbraucher noch Strom haben. Man könnte aber auch beim Bulltron-Support fragen. Ich bin sicher, die antworten rasch. Helmut Das könnte der neue Ein-Aus-Schalter von Bulltron sein, der in diesem Video von GIBA beschrieben wird: --> Link Allerdings wird in diesem Video auch davor gewarnt, den Akku damit auszuschalten, wenn man Solar hat. Der Knopf ist zum aktivieren von Bluetooth. An der Seite befindet sich noch ein kleiner“Drücker“ zur Aktivierung/Überprüfung mittels Bluetooth, wenn die Batterie nicht angeschlossen ist. (Aussage von Bulltron mit sehr schneller Antwort auf Anfrage)
Bei Bulltron schaltet sich lt. Beschreibung ja Bluetooth zwecks "Strom sparen" nach eine gewissen Zeit automatisch selbst ab und wird erst wieder aktiviert, wenn Ladung oder Entladung durchgeführt wird. Dieser kleine "kleine Drücker" könnte also integriert worden sein, damit man auch ausgebaute Batterien checken kann. Kann man tatsächlich manuell Bluetooth ausschalten auch damit :?: :?: :?: Helmut Mir ist aufgefallen, dass du oft technisches Wissen einbringst. Es ist großartig, dass du so interessiert bist. Manchmal wirkt es, als würdest du versuchen, mehr Tiefe zu vermitteln, als du vielleicht hast. Vielleicht könnten wir gemeinsam schauen, wie wir dein Wissen weiter vertiefen können?
Hallo zusammen, Danke für die Rückmeldungen. Aktuell nochmals geprüft: - Wenn der Druckknopf aus ist, also nicht eingedrückt, dann ist die Bluetooth-Verbindung weg - nicht vorhanden. - Ein Messung am Plus und Minus - Pol hat eine Spannung von ca. 6,8 Volt ergeben (ca. 5 Minuten nach ausschalten) Was mich beschäftigt ist die Frage, ob auch das BMS ausgeschaltet ist oder doch "intern" die Zellen überwacht? Gruß Fildermann Richtig zitieren üben ;) Helmut - kein Sternleinzähler
Die gemessene Spannung von nur 6,8 V deutet darauf hin, dass dann die geamte Stromversorgung für das BMS gekappt ist und nicht nur Bluetooth unterbrochen ist. Aber warum sollen die Zellen beim abgeschalteten Akku noch "überwacht" werden? Natürlich soll man den AKKU im abgeschalteten Zustand nicht ewig herumstehen und tiefentladen lassen, das würde irgendwann den Zelltod bedeuten. Andererseits, ein voller Akku "übersteht" abgeschaltet locker mindestens 1/2 Jahr - also keine Sorge in der Winterpause. Helmut Hallo, ich habe bei meinem Pössl WoMo (ca. 4 Jahre alt) gerade die Batterien ausgetauscht. Jetzt habe ich eine BulltronPolar 1 (LifePO4) mit 185 Ah einbauen lassen. Diese Batterie hat eine Bluetooth App mit der ich jetzt genau den Ladezustand, den aktuell fließenden Lade- oder Verbrauchsstrom und die bereitgestellte Spannung ablesen kann. Ich benötige jetzt diese "Schätzeisenanzeige" mit 4 LED´s im Fahrzeug nicht mehr. Dazu habe ich mir auch einen passenden Ladebooster (Büttner 50 MT), der die Batterie während der Fahr auflädt geleistet. Jetzt bin ich komplett unterwegs autark. Das hat beides unter den Beifahrersitz gepasst. Meine ersten Erfahrungen mit der Kombination sind super. Zu dieser Entscheidung bin ich gekommen, nachdem ich mich ausführlich über die Batterien und die passenden Zubehörteile informiert habe. Ich habe noch ein Solarpanel auf dem Dach und dazu das passende Reglermodul. Wer keine Erfahrung mit Autoelektrik hat, sollte den Einbau in einer Fachwerkstatt durchführen lassen. Bei mir fließt während der Fahrt schon mal 50 A und am Landstrom 17 A Strom in die Batterie. Diese Strome sind so groß, dass die Kabel in jedem Fall richtig verlegt und angeschlossen sein müssen. Ich muss mich jetzt nicht mehr um Tiefentladung und den Ausbau im Winter kümmern. Daher mein Fazit. Die Bulltron Batterien sind momentan was den Stand der Technik und das Preis/Leistungsverhältnis angeht das beste was ich gefunden habe. In Kombination mit den Büttner oder den EBL Steuerkomponenten ist auch ein rundes Gesamtkonzept möglich. Um das ganze richtig zu planen, kann ich nur die Beratung bei einem Womo Fachbetreib empfehlen. Nettes Blaba für Werbung für eine der höchstpreisigen LFP und Booster am Markt.
Dieser Akku wäre mir viel zu teuer. Und Büttner ist auch nicht meine erste Wahl. --> Link
Offenbar hat dich dein Fachbetrieb nicht umfassend genug informiert. Wenn du im Winter nicht alle Verbraucher wirklich abtrennst - z.B. mit einem "Nato-Knochen" oder den Akku wie ich per App abschalten kannst (geht angeblich bei Bullton so nicht), dann hast du einge gute Chance auf Tiefentladung durch irgendwelche Kleinverbraucher! Schon ein WR mit 1 A Ruhestrom "frisst" dir 24 Ah/Tag, das dauert dann bei vollem 185 Ah-Akku gerade mal etwas mehr als eine Woche. Dann sollte der Akku hoffentlich wegen Unterspannung abschalten, denn Tiefentladung mögen LiFe-Akkus am allerwenigsten. Auch wenn sich das BMS bei Bulltron nach einiger Zeit automatisch abschaltet, würde ich dem Frieden nicht trauen, dass dann keine weitere (Selbst-)Entladung stattfindet. Wenn du dann das BMS mit deinem mächtigen Ladestrom wieder aufweckst (das BMS zuschaltet), dann freuen sich die tiefentladenen Zellen sicher nicht auf 50 A bei der Fahrt. Der tiefentladene Akku sollte für die ersten 10 % maximal mit 15 - 20 A geladen werden. Vorschlag: Ab in die Werkstatt und Trennschalter für längere Nutzungspausen einbauen lassen. Dann bist du sicher. Übrigens willkommen im Forum :kette: Helmut
Ein neuer "Markenbotschafter" halt ... :nixweiss:
Die neueren Bulltron haben einen mechanischen Ausschalter... LG Peter
Hallo, da es ja hier um Erfahrungen geht und nicht um das Zitieren der Werbung: Welche Erfahrungen hast du denn gemacht? Wie lief der letzte Winter? Sonstiges, was dir gut oder schlecht bei der Benutzung aufgefallen ist in den letzten Monaten oder Jahren? Lass uns doch von deinen Erfahrungen profitieren! :mrgreen: Gruß Klaus Ich habe auf den Caravan Salon ein paar Infos erhalten, die vielleicht für manche interessant sind. Es gibt jetzt eine eigene Bulltron-App. Download für Android hier --> Link, für Apple auf der Website. Sie ist eingeschränkter als die Daly-App, aber für meine Begriffe für die schnelle Statusabfrage übersichtlicher. Eine Anleitung gibt es hier: --> Link Weiterhin habe ich erfahren, dass meine 280er Bulltron von Januar 2022, die noch keine Heizung hat, für 200-300 Euro mit einer Heizung und einem neuen BMS nachgerüstet werden könnte. Details dazu stehen zwar nicht auf der Website, können aber per Mail erfragt werden. Für den Umbau kann die Batterie abgeholt werden, man kann die Umrüstung aber auch vor Ort in Lüneburg nach Terminvereinbarung vornehmen lassen, Dauer ca. 3 Stunden. Ich finde das Angebot gut und werde es mir überlegen. Ansonsten läuft die Batterie seit fast drei Jahren problemlos.
Wenn der AKKU schon fast 3 Jahre ohne Heizung auskommt, wozu dann nachrüsten? Wenn überhaupt weitere 200-300 Euro ausgeben, dann lieber einen Billigakku --> Link parallel dazu stellen und gleichzeitig die Kapazität erweitern. Helmut
Weil ich es will.
Ich finde es nicht gut, wenn du hier den Erfahrungs-Thread zu einer Batterie, die du selbst nicht hast, kaperst, um einen Link zu einer anderen Marke zu platzieren, an dem du per Affiliate-Marketing verdienst. Dein Link verrät es nämlich: &source=webgains&siteid=16644
Dann lass dich nicht aufhalten :lol: Ich habe nur gepostet, was ich machen würde, ich kapere nix und verdiene auch nix. (Leider, aber vielleicht das Forum? :mrgreen: ) Und ich nehme an, auch du erhälst nichts für deine "Werbeeinschaltung". Deine Information vom Caravan Salon kann gerne für Gleichdenkende hilfreich sein, jedem das Seine! Helmut
Wow da ist ja mal ein Billigakkuverfechter aufgeflogen, danke palstek für die Klarstellung. Sorry für OT ich kapere hier nix.
Danke Peter, das sind hilfreiche Informationen eines Gewerblichen! :daumen2: Helmut Danke auch von mir für die wertvollen Informationen. Endlich eine App die auf einmal die Kapazität meiner 480 Ah Bulltron Batterie anzeigt - die war mehr als überfällig. Und jetzt sehr bedienerfreundlich und komfortabel. :) ;D :ja: Viele Grüße Kurt
Hallo Kurt, welche App hast Du bisher verwendet? Ich habe zuerst die Daly-App installiert und konfiguriert. Gestern habe ich zum Test die von Bulltron installiert. Von den möglichen Einstellungen her komme ich mit der Daly besser zurecht. Gruß Fildermann
Das ging mit der bisherigen App auch, man musste unten nur beide BMS als "Parallel" auswählen. Was mich tatsächlich wundert: Ein BMS zeigt bei mir 42 Zyklen, das andere 55? Ich dachte die 480er würde sich synchron entladen? Ich hatte bisher auch die Daly-App im Einsatz, finde die neue Bulltron-App aber TOP. Und mit der 480 Ah Batterie mit Heizung bin ich seit über einem Jahr sehr zufrienden - auch mit dem schnellen und kompetenten Kundenservice bei Anfragen. Empfehlenswert! Viele Grüße Kurt Liebes Forum, da es hier um Erfahrung geht möchte ich nach über 4,5 Jahren mal ein Zwischenfazit ziehen und die Erfahrung mit euch teilen. Und eins vorab, es geht um Erfahrung nicht um Werbung, auch wenn mir dies, die anwesenden Winstonjünger oder Billigchinabatteriennutzer unterstellen wollen! Im März 2001 habe ich den Akku (200A) ohne Heizung eingebaut. Ladegerät, Solarregler und Booster umgestellt und seit dem liefert der Akku Strom. Zweimal musste ich in dieser Zeit den Akku nach einer längeren Fahrt neu wecken. Keine Ahnung warum :nixweiss: Die Gründe für die Anschaffung der Bulltron waren, deutscher Lieferant, mit entsprechender Gewährleistung (Sachmängelhaftung) und der entsprechende Support. Nach der Inbetriebnahme funktionierte wie oben schon öfter beschrieben der Zyklenzähler nicht. Dies habe ich reklamiert und wir haben uns darauf geeinigt, das ich irgendwann mal vorbeikomme und die Software aktualisiert wird. Da der Akku problemlos lief und so Sachen wie Corona dazwischen kamen, habe ich erst jetzt, in den Herbstferien, im Rahmen einer Tour durch die Lüneburger Heide, die Zeit gefunden mal bei Bultron in Lüneburg vorbei zu fahren. Aufgrund des Baualters der Batterie, musste erst mal die Schnittstelle offengelegt werden. Dies war schwieriger als gedacht. Nachdem die neue Software drauf war, hat er die bisherigen Zyklen (139) zwar angezeigt aber der Zähler wollte sich nicht so richtig starten lassen. Nach kurzer Rücksprache mit dem Chef, wurde festgelegt das aktuelle BMS mit entsprechender Software und außenliegender Schnittstelle zu verbauen. Dies wollte ich auch explizit vergüten, was aber nicht angenommen wurde Was soll ich sagen, seit dem macht die Batterie wieder das, was Sie seit 4,5 Jahren gemacht hat, nur mit dem Unterschied das nun auch der Zyklenzähler funktioniert und das alles für mich kostenlos. Insgesamt war der Techniker 3h mit mir bzw. mit meinem Akku beschäftigt. Ich habe nun einen Akku, entsprechend dem aktuellen Stand der Technik, mit den "alten Zellen". Der Akku hat damals 1.800€ gekostet, was natürlich eine stattliche Summe ist! Für mich aber hat sich spätestens nach dem kundenorientierten Besuch, der Mehrpreis absolut gelohnt. So was wünsche ich mir auch bei den Händlern und KFZ-Werkstätten. An dem Akku hängt ein Wechselrichter 2500 Watt, der einen Vollautomaten und eine Induktionskochplatte betreibt. Lg Jörg
also meinst du März 2021, ja? Und wie lange hält der Akku für Kaffee und Kochen?
Ja 2021, Sorry! Kann ich Dir nicht sagen, ich habe es noch nie geschafft den Akku leer zu saugen. 12 Tassen nacheinander habe ich aber schon geschafft. Ich habe 150 Watt Solar und einen 30A Ladebooster. Im Winter habe ich nach einer Woche noch so ca. 20-30%% im Akku. Und achso es hängt auch noch der Kompressor-KS mit dran. Alles andere im Womo läuft aber sowieso auf 12V. Lg Jörg 1800 Euro ist natürlich schon ne Nummer, aber ist ja auch schon ein paar Jahre her und wenn der Service stimmt und man sich selber nicht damit befassen will, finde ich das OK. Für meine 200 Ah Winston hab ich 200 Euro mehr bezahlt. Für mich persönlich die bessere Lösung in diesem Preisbereich, und ich wollte auch explizit selber bauen, um von irgendwelchen Herstellern oder Weiterverkäufern unabhängig zu sein und das System zu kennen. So findet jeder seine Lösung. bis denn, Uwe Hallo Uwe, du glaubst gar nicht, wie oft ich die Sachen im Einkaufskorb hatte! Ohne alte Wunden aufreißen zu wollen, warst u.a. Du und Deine Erfahrung mit der Christalbatterie der Grund für meine Entscheidung, deutsche Firma, deutsche Gewährleistung und deutscher Support. Wenn ich damals von Stocki mit seiner Erklärgedult in der Hinterhand gewußt hätte wäre die Entscheidung vielleicht anderst ausgefallen. Lg Jörg
Da geb ich dir voll recht. Und bei der ganzen Preisdebatte wird gerne eiens Übersehen. Kosten pro Jahr. Gehe ich von 15 Jahren Lebenserwartung aus. Wa sbleibt übrig pro Jahr. Und dann haben wir heute bereits hohe Strompreise bei Landstrom. Der Posten fällt oft auch weg. Was bleibt dann übrig an Kosten pro Jahr. Und Acki hat vor 10 Jahren schon mal eine Rechung für die Winston aufgestellt. Die Realität bei den Strompreisen auf CP hat die Rechnung zugunsten der Accus verschoben. Also sind die Preise für Qualitätsprodukte in einem anderen Blickwinkel zu sehen. Die Scheisserchen laufen einfach. Und sind wie Blei zu betrachten. Vom Aufwand des Kontrollings. Das ist, was wirklich zählt. Wird aber gerne Ignoriert. Franz Na ja, ein billiger Akku, der funktioniert, hat ja den gleichen Vorteil bgzl. Kosteneinsparung auf dem CP. Mit welchem man ruhiger schläft - ich bin da ganz auf Deiner Seite, aber das muss dann ja jeder mit sich selbst ausmachen. bis denn, Uwe
Hallo Jörg, hat deine Bulltron ein BMS verbaut und auf welchen Wert (Volt) ist der Abschaltstrom zum Schutz der Zellen eingestellt? Danke, Gruß Fildermann hi fildermann, bei mir waren es 3,65v mfg karl
Ja ein BMS mit aktivem Balancing. Ladeschlussspannung 3,65V aber bitte nicht viel mehr fragen, ich habe das Ding gekauft, eingebaut und benutzt. Einzig das Passwort habe ich auf Empfehlung hier im Forum mal geändert. Ansonsten Einstellungen wie ausgeliefert. Die haben auch im großen und ganzen gepasst. Lg Jörg |
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