BULLTRON LiFePO4 hat jemand schon Erfahrung? 1 ... 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18

carbo hat geschrieben:Kompetenz der Servicequalität, die können nicht mal die Batterie richtig testen, das muss ein Mitarbeiter mit seinem Sohn Zuhause machen. Also schauen wir weiter was als nächstes kommt.

Freu dich doch dass die das so pragmatisch umsetzen. Ich bin nicht sicher was Mitbewerber getan hätten...
Und dann noch Transport auf ihre Kosten, obwohl doch dein Händler der richtige Ansprechpartner für evtl. Sachmängelhaftung gewesen wäre, oder hast du direkt bei Bulltron gekauft?
Ich kann beileibe nicht erkennen dass das schlechter Support sein soll.
Aus meiner bescheidenen Sicht kannst du sie allenfalls mal daran erinnern, dass deine Batterie noch bei ihnen steht (evtl. ist auch dort gerade Land unter wegen hohem Krankenstand o.ä.)
Aber dazu musst du natürlich für dich entscheiden wie es weiter gehen soll.

Und die Geschäftsadresse checken? Es haben auch schon ganz andere "klein" in Garagen angefangen - aber das hatten wir weiter oben auch schon mal...
Nur meine Meinung - du brauchst sie nicht teilen :)

Ich bin mit meiner Bulltron jedenfalls bislang auch sehr zufrieden
Gruß Handfest

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Handfest hat geschrieben:Und dann noch Transport auf ihre Kosten...

Das geht ja nicht anders, nicht mal ich als Servicepartner von Liontron darf selbst eine Batterie an Liontron senden. Für die Versendung von Gefahrgut muss man zertifiziert sein. Daher schickt Liontron immer einen Dienst zum Abholen.

LG Peter

WomoTechnikService hat geschrieben: Daher schickt Liontron immer einen Dienst zum Abholen.
LG Peter

Ah! Wieder was gelernt ;-)
Gruß Nach Ribnitz-Damgarten
Handfest

Handfest hat geschrieben:
Und dann noch Transport auf ihre Kosten, obwohl doch dein Händler der richtige Ansprechpartner für evtl. Sachmängelhaftung gewesen wäre, oder hast du direkt bei Bulltron gekauft?

Nein ich habe bei einem Händler gekauft, der hat mich aber gleich direkt zu Bulltron verwiesen, er hat aber für die Rückführung der Batterie zu Bulltron gesorgt. Und ich habe, nur über "meine" Erfahrung mit der Bulltron geschrieben, wenn andere mit der Batterie keine Probleme haben seit froh darüber.

Ich habe die 280er seit knapp einem Jahr, liegender Einbau. Keine Probleme bisher, auch keine OVP-Fehler, die hier von Liontron oft berichtet werden. Einer der Kaufgründe war der aktive Balancer, der einen etwaigen Zelldrift in kurzer Zeit wieder ausgleichen kann.

Grüße
Frank

Naja, aber der Fühler liefert nun mal den Wert, den das BMS zur Entscheidung braucht, Abschalten oder nicht.

Anhand der Umgebung auf die Qualität zu schließen, halte ich etwas vermessen. Hier gibt's Leute im Forum, die dir auf einem Küchentisch oder auf der grünen Wiese einen Akku bauen könne, der ach noch so toll designte Batterien um Längen schlägt.

cinzano01 hat geschrieben:Anhand der Umgebung auf die Qualität zu schließen, halte ich etwas vermessen. Hier gibt's Leute im Forum, die dir auf einem Küchentisch oder auf der grünen Wiese einen Akku bauen könne, der ach noch so toll designte Batterien um Längen schlägt.

Denke mal Laut.
Du gehöhrst auch zu diesen Koffern, die das können. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Grinsend Franz

cinzano01 hat geschrieben: Hier gibt's Leute im Forum, die dir auf einem Küchentisch oder auf der grünen Wiese einen Akku bauen könne, der ach noch so toll designte Batterien um Längen schlägt.

Mag ja sein, aber verkaufen die dann diese Akkus auch und geben 5 Jahre Garantie?

Wingper hat geschrieben:Mag ja sein, aber verkaufen die dann diese Akkus auch und geben 5 Jahre Garantie?

Wenn du dich den hundersten Geburtstag nähern solltest. Geb ich dir Ewige Garantie in deiner Lebenszeit.
Franz

Wingper hat geschrieben:Mag ja sein, aber verkaufen die dann diese Akkus auch und geben 5 Jahre Garantie?

Na ja, wenn ich mal an Lars´s erste Werkstatt denke... :freude:

LG Peter

Wingper hat geschrieben:Mag ja sein, aber verkaufen die dann diese Akkus auch und geben 5 Jahre Garantie?

Verkaufen? nö kein finanzielles Interesse, und wozu auch.

Aber Helfen/Erklären beim Zusammenbau.
Mit meinem Bauplan/Anleitung --> Link dauert das mit Erklärung für Jeden Schritt etwa ne gute Stunde.
Und dann brauchst Du die 5Jahre Garantie auch nicht,
weil Du merkst/lernst das die völlig überflüssig ist wenn man das selbst gebaut hat.
Und wenn dann mal doch was sein sollte, bist Du selber in der Lage dir jederzeit problemlos zu Helfen. Sofort wieder Strom zu haben.

Wer auf 100% Sicherheit gehen will, kauft ein zweites gleiches BMS als Reserve,
was in 10min getauscht werden kann. (vier Schrauben Deckel, zwei Schrauben BMS)
Ich hatte allerdings diesen Fall in jetzt 2Jahren und knapp 50 Batt. noch nicht.
Aber eine meiner drei Gekauften Löwen schon, aber selbst die habe ich dann lieber selber gerichtet, als die Garantie Odyssee mitzumachen.

Mann muß allerdings sagen, das man selbst mit schlechter gebauten Löwen, zB. meiner, und auch die hier im Forum häufig beschriebenen OVP Fälle,
man ja nicht im Dunklen steht, man hat halt nen Fehler bemerkt der mal beseitigt gehört.

Ich halte inzwischen von Garantien in Sachen LFP überhaupt nichts mehr,
weil das immer bedeutet das erst mal für einige Zeit nichts mehr geht,
und zumindest aus/eingebaut und verschickt werden muß, plus Wartezeit.
Der Mehrpreis (doppelte bis dreifache) für diese Art "Garantie" in keinem Verhältnis steht.
Hier wird doch nur mit der Angst und Unwissenheit der Käufer spekuliert.

Wenn es mal einen echten 24h Service gibt wie für zB. für TV Technik beim MM,
da zahle ich gerne die 50€ mehr bei nem 300,-€ TV für 5Jahre.
Den habe ich schon mal im Urlaub in Anspruch genommen.
Ein Anruf:
Service kommt innerhalb 24h zum C/SP in D mit Ersatzgerät,
und drei Tage später mit dem eigenen Reparierten,
in meinem Fall Netzplatine erneuert, zum Rücktausch,
Kosten genau 0,-€, plus gutes Trinkgeld für perfekten Service.
Hätte auch das Tauschgerät behalten können, aber wegen Geräte Verschlüsselung meiner USB Aufnahmen wollte ich meines wieder.
Da ist Kunde noch echt König.

Den Service würde ich mir zB. bei Buden wie Ten-haaft (OysterSat) oder SFC Energy (Efoy BZ) so wünschen.
Immerhin verlangen die auch "Apotheken" Preise für ihre Produkte.
Komisch das zB. Truma, so was seit Jahrzehnten schafft.

Wer würde auf die Idee kommen, seinen Home TV, Waschmaschine, Kühlschrank, oder Herd usw usw Auszubauen und Einzuschicken im Fall der Fälle, und die haben meist deutlich weniger in der Anschaffung gekostet wie unsere Luxus Womo Ausstattungen. :roll:
Finde es schon recht komisch was sich da so im Womo-Bereich etabliert hat. :?
Wenn man so liest und mitbekommt, welche Kosten sich da viele ans Bein binden, um ihre ges. Ansprüche in Sachen Garantie zu bekommen. :roll:


Solchen vor Ort Service können freilich diese kleinen "Garagen" LFP Vertriebs Buden gar nicht Leisten,
aber dann sollte sich das auch im Kaufpreis widerspiegeln.


Aber soll halt Jeder nach seiner Fasson glücklich werden. :ja:

Cocktailer hat geschrieben:Hallo zusammen.
Ich bin auch gerade am überlegen, welche neue Lifepo4 ich in Zukunft nehme. Die bulltron ist ja schon länger auf dem Markt. . Gibt es denn positive Erfahrungen der Bulltron? Oder wie zufrieden seid ihr besitzer dieses Akkus?
Würde mich über eine Antwort sehr freuen.

Grüsse Cocktailer

Ich habe vor einem Jahr eine Bulltron günstig gebraucht gekauft. Mein Kalkül: bei 5Jahre Garantie kann man das Risiko eingehen. Was der Vorbesitzer damit gemacht hat, weiß ich nicht. Im Winterlager (im Keller) stellte ich fest, dass das BMS sich nicht abschaltete, obwohl es so eingestellt war. Dadurch entlud sich der Akku. Anfrage bei Bulltron per Mail. Anrwort kam sofort. Akku kostenlos eingeschickt. Kam innerhalb einer Woche zurück. Läuft seitdem problemlos.

Hat schon jemand Erfahrung mit den neuen >400Ah Bulltron Batterien gemacht, die auf dem Caravan Salon vorgestellt wurden? Wenn ich mich richtig erinnere sollten die ja ab November lieferbar sein.

carbo hat geschrieben:Hallo, meine Erfahrungen mit Bulltron:
Also schauen wir weiter was als nächstes kommt.

Nachtrag zu Bulltron: Die Batterie ist inzwischen wieder gekommen und eingebaut, die Batterie ist ok. Nur wenn die Solaranlage, die über die Bordeigene Steuerung EC902 zur Batterie geht, laden möchte, schaltet das BMS der Batterie aus, wie bei einem Kurzschluss. Da muss ich noch messen, was der Grund dafür ist. Derzeit haben wir Minus 12 Grad und es ist nicht so lustig im WW zu arbeiten.
Ich habe einen schon bei Kauf des WW vorhandenen Solara SR340E Solarladeregler und ein Solara 120W S480M45 Modul am WW. Ich habe eine Leerlaufspannung direkt vom Modul von rund 30 Volt gemessen. Wenn ich dann den Stecker vom Kabelende des Solarreglers ca.3 Meter lang in die Steuerung EC602 anstecke, schaltet nach kurzer zeit die Steuerung alles aus, keine Spannung mehr. Das BMS der Batterie ist danach aus aus, erst ein Neustart des BMS schaltet die 12 Volt wieder ein, und das Spiel beginnt von vorne. Um nichts zu zerstören, habe ich den Stecker vom Solarladeregler zur Steuerung vorsichtshalber ausgesteckt gelassen, dann geht alles.

Hallo Zusammen,

für das neue Auto war eigentlich eine Lithium Batterie geordert, als es dann pünktlich beim Händler stand und die Umbauten, die ab Werk nicht möglich waren, besprochen wurden beharrte der Händler auf einer Batterie seines Lieferanten, die wollte ich aber nicht. Also wurde das Auto mit AGM ausgeliefert. So ähnlich verhielt es sich sich auch mit der Solaranlage, zur Zeit ist noch keine verbaut.

Nun habe ich aber schon mal eine LiFePo4 Batterie im Auto.

Auch ich habe vorher intensiv recherchiert und mir dem entsprechend Gedanken gemacht.
Das technische Ergebnis war dann prismatische Zellen mit einem aktiven und passiven Balancer.
Natürlich habe ich auch über einen Eigenbau nachgedacht - ist ja nun wirklich kein Hexenwerk. Für mich habe ich die Idee eines Eigenbaus dann aber verworfen.
Auf der Liste stand dann ganz oben die Saftkiste, gefolgt von Bulltron und….Bei meinen Überlegungen spielte da dann auch die Herkunft eine Rolle - ich für mich versuche möglichst wenig China zu kaufen, geht ja leider nicht immer.
Da Saftkiste nicht liefern konnte habe ich mir eine Bulltron 160Ah Polar zugelegt. Da in dem Auto ein CBE 516 verbaut war wurde es gegen ein Victron Blue Smart mit 30A getauscht, nicht nur wegen der Lithium Ladekurve. Das Ladegerät bietet noch andere Vorteile, z.B. die Umschaltung des Ladestromes, 15A oder 30A und den Betrieb ohne Batterie - was man davon wirklich nutzt wird man sehen.
Nun war also Alles super - habe ich gedacht. Nur funktionierte die Bulltron nicht unter 0°C. Dank des gerade herrschenden Wetters fiel der Fehler erst auf.
Es hat sich mittlerweile und recht schnell mit Bulltron geklärt und es wird in Kürze ein Softwareupdate geben. Der Service scheint also gut zu funktionieren
Grundsätzlich bin ich mit der Batterie zufrieden. Was die Heizung nun im praktischen Betrieb wirklich bringt muss man sehen, auf jeden Fall muss man die Batterie bei Temperaturen unter 0°C richtig „bedienen“.
Die App ist schlecht übersetzt und ob alle Funktionen wirklich gegeben sind ist fraglich, aber braucht man diese Konfigurationsmöglichkeiten wirklich..?? In den Konfigurationsmöglichkeiten fehlt meiner Meinung die Möglichkeit die Kapazitätsgrenzen nach oben und unten einzustellen. Der Rest ergibt sich eigentlich aus vorgegebenen chemischen und physikalischen Größen, die man besser nicht verändern sollte.
Die Betriebsanleitung kann man eigentlich nicht als solche bezeichnen es ist ein Blatt mit wenig Inhalt, die Funktionsabläufe, gerade bei Temperaturen unter 0°C, sind nicht beschrieben.

Viele liebe Grüße von der Küste

Vanny hat geschrieben:......Da Saftkiste nicht liefern konnte habe ich mir eine Bulltron 160Ah Polar zugelegt.
Die App ist schlecht übersetzt und ob alle Funktionen wirklich gegeben sind ist fraglich, aber braucht man diese Konfigurationsmöglichkeiten wirklich..?? Viele liebe Grüße von der Küste

Von welcher App und welcher Vers. Nr. sprichst du??
Fragend, Andreas

Vanny hat geschrieben:Nur funktionierte die Bulltron nicht unter 0°C.
Es hat sich recht schnell mit Bulltron geklärt und es wird in Kürze ein Softwareupdate geben. Der Service scheint also gut zu funktionieren
Was die Heizung nun im praktischen Betrieb wirklich bringt muss man sehen, auf jeden Fall muss man die Batterie bei Temperaturen unter 0°C richtig „bedienen“.

Welches Trauerspiel mit diesen Fertigbatterien, jetzt sind auch die Bullen-BMS falsch eingestellt, jetzt machen die es den Löwen nach ....
Bisher gab es im Forum eher positive Berichte über die Bullen-Akkus.

Ist das die gerühmte deutsche Qualitätskontrolle, die den hohen Preis rechtfertigt oder sollte man nicht günstig direkt beim Chinesen bestellen, z.B. BELY --> Link oder selber bauen?

"Der Service scheint also gut zu funktionieren" - wie schaut denn der "SERVICE" aus, kommen die vorbei oder muss der Akku persönlich vorbeigebracht werden (Gefahrgut) :?:

Helmut :cry:

Antwort an andwein:

Es ist die "offizielle" Bulltron App (Smart BMS) Version 1.1.7

Gruß Frank

Antwort an basste315

Eigentlich wollte ich auf den Kommentar gar nicht reagieren, ich will hier aber auch keinen falschen Eindruck entstehen lassen.

Es ist absolut kein Trauerspiel und es wurde auch keine BMS falsch eingestellt! Im Gegenteil das BMS mit den Balancern arbeitet absolut einwandfrei.

Was den Service angeht, einfach mal lesen was ich geschrieben habe - das Software Update kommt also vorbei, so einfach kann es sein. Die Reaktion mit Antwort auf meine Anfrage war innerhalb eines Tages erledigt - super!

Wenn man was zu sagen hat muss man nicht unbedingt "schreien" (fette Großbuchstaben), ich halte eine sachliche Auseinandersetzung mit dem Thema für sinnvoller.

Falls also noch Fragen zu meiner Batterie sind werde ich sie beantworten - soweit möglich.

Vanny hat geschrieben:Antwort an andwein:

Es ist die "offizielle" Bulltron App (Smart BMS) Version 1.1.7

Gruß Frank

Was den Service angeht, einfach mal lesen was ich geschrieben habe - das Software Update kommt also vorbei, so einfach kann es sein.
Falls also noch Fragen zu meiner Batterie sind werde ich sie beantworten - soweit möglich.

carbo hat eine Frage:
Wie bekommt man die Software auf das BMS, bitte um Info..

basste315 hat geschrieben:Bisher gab es im Forum eher positive Berichte über die Bullen-Akkus.
Helmut

Vanny hat geschrieben:Nun war also Alles super . Nur funktionierte die Bulltron nicht unter 0°C.

es ist doch alles gesagt :roll:

Helmut

Ich habe die 160 BulltronNeu 03.2022 liegend eingebaut im Ford Beifahrersitz mit Booster und Hauptschalter. Bin sehr zufrieden habe diese Jahr kpl. 7 Zyklen erreicht (3000 Zyklen).
Sie ist technisch etwas besser als die Bulltron (Kälte) den Rest weiss nur der da oben.. Wer langsam lädt und entlädt wird länger leben!!!

LG Jens

Vanny hat geschrieben:Antwort an andwein:
Es ist die "offizielle" Bulltron App (Smart BMS) Version 1.1.7. Gruß Frank

Das dachte ich mir fast, deshalb die Frage!
Ich weiß zwar nicht was für dich "offiziell" ist, aber die inzwischen Veröffentliche DALY App für Android ist die Version 210311,
V 2.2.6)
Probiere es mal mit der!
Gruß Andreas

andwein hat geschrieben:...aber die inzwischen Veröffentliche DALY App für Android ist die Version 210311, V 2.2.6)

Mittlerweile schon 2.2.8 vom 14.11.22 - die Übersetzung ist aber wirklich grausam.

Moin,
Android: 2.2.8
IOS: 1.1.7
Volker

carbo hat eine Frage:
Wie bekommt man die Software auf das BMS, bitte um Info…

Hallo zusammen, meine Bulltron 160Ah Polar hat ihr Update bekommen (2.1.6). Die neue Software kommt mit der neuen App ( 2.0.1 für Apple), nach dem Update muss das Bluetooth Modul neu gestartet werden. Sieht gut aus.

Kommt gut ins neue Jahr

Vanny hat geschrieben:carbo hat eine Frage:
Wie bekommt man die Software auf das BMS, bitte um Info…

Hallo zusammen, meine Bulltron 160Ah Polar hat ihr Update bekommen (2.1.6). Die neue Software kommt mit der neuen App ( 2.0.1 für Apple), nach dem Update muss das Bluetooth Modul neu gestartet werden. Sieht gut aus.

Kommt gut ins neue Jahr

Bevor sich wieder jemand künstlich aufregt, die neue Softwareversion hat die Bezeichnung 2.1.16

Wie startet man BT neu wenn nach dem Update keine Verbindung mehr da ist?

Nach 3600 s Inaktivität schaltete sich das normalerweise aus. Dann irgendwo Strom einschalten und es sollte klappen. So ist es zumindest vor dem Update. Ansonsten bei Bulltron fragen.
LG HP

karlh hat geschrieben:Wie startet man BT neu wenn nach dem Update keine Verbindung mehr da ist?

Bei meiner Bulltron 160Ah Polar ist Ausserhalb der Batterie der BT Tongle, da kann man den Taster für BT drücken.

Meine Batterie hat den BT Empfänger noch im Gehäuse (ist von Anfang 2021 und keine Polarversion).

Die Batterie wird aber wegen einem internen Kontaktproblem aber abgeholt, evtl. baut BullTron das ja um, zumindest frag ich das mal an...

karlh hat geschrieben:Die Batterie wird aber wegen einem internen Kontaktproblem aber abgeholt, evtl. baut BullTron das ja um, zumindest frag ich das mal an...

Nur mal aus Interesse. War das Kontaktproblem schon vor dem aufgespieltem Update? Was genau klappt nicht?
LG HP

Hab das Update noch gar nicht aufgespielt...

Bulltron 160Ah seit Mai 2022 eingebaut. Direkt nach Einbau "runtergefahren" d.h. testweise belastet, geladen und Zellendrift überprüft. War nur marginal und wurde sauber durch die aktive Balancierung ausgeglichen. Seitdem null Probleme, regelmäßig überprüft von mir über die Bulltron APP und zusätzlich über meinen Batteriecomputer.

Ich hatte zunächst einen LiFePo4-Selbstbau angedacht, aber mich (noch) nicht getraut zumal zeitgleich die Planung und Einbau der Solaranlage mit Bordcomputer mich schon "forderte".

Fazit: die Bulltron läuft einfach, gute Wahl wenn man sich nicht näher mit Eigenbau befassen möchte. Den Mehrpreis dafür muß man zur eingesparten Zeit für den Eigenbau abwägen, und YRMY (das Ergebnis der Abwägung kann bei jedem anders ausfallen).

Bei den Fertigbatterien würde ich sie wieder wählen.

Meine BullTron geht nicht zwar schon zum 2. Mal zurück in die Werkstatt, aber generell bin ich auch zufrieden.

Der Support reagiert schnell und der Service ist top (Abholung wird organisiert und die Batterie ist bisher immer innerhalb weniger Tage wieder zurück geliefert worden).

Zusätzlich bekommt man bei solchen Aktionen direkt noch die aktuellste Firmware installiert.

Ich kann nicht meckern...

karlh hat geschrieben:Meine BullTron geht nicht zwar schon zum 2. Mal zurück in die Werkstatt, aber generell bin ich auch zufrieden.

Warum? Was ist das Problem?
LG HP

Ich hatte letztens einen Fehleralarm (heißt wirklich so...) in der App:

Die Zellenspannung ist zu hoch Level 2

Daraufhin hat mir BullTron geschrieben, dass evtl. ein Kontaktproblem innerhalb der Batterie vorliegt.
Zur Klärung benötigen Sie die Batterie aber in der Werkstatt.

Bei ersten Einschicken war das Problem, dass die Batterie laut App immer sehr schnell entladen war (1 Woche Stillstand und Batterie war laut App leer) und die Zyklen wurden nicht gezählt.

Danke für die Info.
LG HP

Die Batterie ist zurück. Es wurde ein neues BMS eingebaut und ein Zellenausgleich mit Labornetzteilen durchgeführt. Bin gespannt, ob der Fehler noch mal kommt.

Ich erinnere mich, dass damals kein Platz für ein 200A BMS war und BullTron in der 280 Ah Ausführung deswegen die 150A Version eingebaut hat. Mittlerweile sind die BMSe ja kleiner geworden. Wo seh ich was das eingebaute BMS “kann”?

karlh hat geschrieben:Meine BullTron geht nicht zwar schon zum 2. Mal zurück in die Werkstatt, aber generell bin ich auch zufrieden.

Wie kann man zufrieden sein wenn so ein Teil zweimal zurückgeschickt werden mußte :roll:

Beim zweiten Mal hätte ich dehnen gesagt behaltet euren Sch....
Meine selbstgebaute 200 Ah hält schon fast zwei Jahre und macht keine Probleme, für den Viertel des Preises :lol:

Naja - es war der BMS defekt. Das kann bei Deinem Selbstbau genau so passieren, vielleicht hast ja sogar den gleichen Hersteller verbaut.

Klar ist es teurer, aber mir gefallen schon diesen selbst zusammen gezimmerten Holzkisten nicht.

Aber jeder wie er möchte, ganz klar.

dieter2 hat geschrieben:
Beim zweiten Mal hätte ich dehnen gesagt behaltet euren Sch....

Lustig wie manche das deutsche Gewährleistungsrecht interpretieren.. Anspruch auf Wandlung hast du erst, wenn der zweite Versuch fehlgeschlagen ist.

karlh hat geschrieben:Naja - es war der BMS defekt. Das kann bei Deinem Selbstbau genau so passieren, vielleicht hast ja sogar den gleichen Hersteller verbaut.

Ich habe zwei Batterien, beide mit einen Daly BMS.
Und die "Holzkiste " steht im Untergrund, sieht man nicht :ja:

Wenn ich nochmal selber bauen sollte würde ich zwei billige 100 Ah Fertigakkus für Stück 365 € kaufen und da ein gutes BMS für 60 € einbauen.
Die gibt es im DIN Gehäuse 19 cm hoch für unter den Ducatositz.
Die passen dann stehend zu zweit unterm Sitz.

Innen drinn ist eh überall das Gleiche.

Seit gestern gibt es eine neue Version der BMS App
V 2.5.2

Ich habe ja seit knapp 2 Jahren einen der ersten 300er Akkus. Nun hatte ich leider das Problem, daß die Zelldifferenz mit bis zu 0,39 A zu hoch war. Auch hatte ich seit letzter Woche Schwierigkeiten das Bluethooth zu verbinden. Wir waren am Mittwoch auf der Durchreise in der Nähe von Lüneburg und da habe ich bei Bulltron angerufen und die Problematik geschildert. Wir konnten auch gleich vorbeikommen. Was soll ich sagen, die Batterie wurde auseinander genommen und neu aufgebaut. Dabei wurde mir auch alles erklärt, was und warum es gemacht wird. Es wurde eine neue BMS Halterung eingebaut, die es damals so leider noch nicht gab. Dadurch wird vermieden, das sich die Kontakte des Balancers lösen und der nicht mehr 100% arbeiten kann. Des weiteren bekam ich einen neuen BT Sender, der jetzt auf dem Akku sitzt und mit einen USB Kabel mit dem BMS verbunden ist. Dadurch lässt der sich auch mal tauschen, ohne den Akku auf zu machen. Leider sendet der Sender nicht mehr so stark, sodass man immer ziemlich dicht an den Akku ran muss. Aber dadurch kommen Bösewichte, die etwas verstellen möchten auch schlechter ins System. Die ganze OP dauerte ca. 1 Std. Zum Schluss wurde noch die neueste SW raufgespielt und nun kann ich auch die Lade Zyklen sehen. Bilder durfte ich nicht machen, was ich aber auch verstanden habe. ICH war mit dem Service vollstens zufrieden, vor allem weil ich so kurzfristig vorbeikommen durfte.

Icke

derIcke hat geschrieben:ICH war mit dem Service vollstens zufrieden, vor allem weil ich so kurzfristig vorbeikommen durfte.

So ist das fein, ich wünsche dir, dass das Service den gewünschten Erfolg gebracht hat.

Haben sie eine Erklärung gehabt, warum der Balancer nicht mehr funktioniert hat? Wurde er ausgetauscht?

Helmut