Ich bin am überlegen welche GJR es werden könnten und habe folgende Idee: auf meinem Touareg habe ich Pirelli Scorpion als Sommerreifen mi dem Noise Cancelling System, (eine Art geräuschdämmendes Gewebe im Reifen), die echt viel leiser als die Winterreifen sind. Jetzt gibt es diese hier:
--> Link
die vom LI eigentlich auch passen sollten. Hat das schon jemand probiert? oder gibt es hier Gegenargumente?
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Welche Reifen 6 m Kastenwagen - Ganzja, Winter, All Terrain? 1, 2, 3
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Der LI scheint ja OK zu sein, aber mir wäre mit PKW-Reifen auf dem Womo nicht wohl. Es muss keine CP-Kennung sein, aber ein C für Cargo empfinde ich schon als Sicherheits- und Robustheits-Plus. Ganz davon ab, dass der von dir vorgeschlagene Reifen wohl auch nicht gerade ein Sonderangebot ist. Das Laufgeräusch unserer Reifen hat uns noch nie gestört (immer GJR), wahrscheinlich ist unser Motor zu laut oder wir fahren zu langsam oder die Reifen sind zu schmal... bis denn, Uwe Also ich hatte vorher einen AT Grabber auf meinem Allrad-Kastenwagen. Ich kam gut damit klar. Allerdings bin ich auch nie bei massig Schnee unterwegs gewesen. Ich wollte mir auch wieder AT Reifen draufmachen (auch wegen der Optik). Stellte aber fest, dass es keinen verfügbaren AT Reifen mit meinem eingetragenen Traglastindex von 120 gab. Also bin ich auf den Conti ich glaube All Season Contact umgestiegen. Was mir deutlich auffiel ist das bessere Bremsverhalten bei Nässe und im Kreisverkehr die Seitenhaftung. Mag aber auch sein, dass die AT auch recht abgefahren waren. Laufgeräusch merke ich keinen Unterschied. Und Kraftstoffsparender, merke ich auch nicht wirklich.
was soll da anderes infrage kommen als ganzjahresreifen? winterreifen im sommer sind mist, in manchen ländern auch nicht erlaubt, und AT macht nur im (leichten) gelände sinn. persönlich halte ich 2 radsätze für besser
Ist das neu? Wo sind Winterreifen im Sommer nicht erlaubt?
Z.b. in Italien Wenn du dir den zweiten Reifensatz sparen willst, kommen nur Ganzjahresreifen in Frage. Ich würde mir aber auch nur die C Variante (Transporter) besorgen. Fahre im Sommer z.B. Hankook Ganzjahresreifen und bin sehr zufrieden damit. AT Reifen sind im Winter Mist.
Wirklich? Ich finde leider nichts dazu. Vielleicht kannst du uns ja beim Suchen helfen. Mach ich doch :D Hier steht es [url]https://www.adac.de/verkehr/recht/verkehrsvorschriften-ausland/winterreifenverbot-italien//url] Generell nicht :D
AT sind überall Mist, außer im Matsch, In allen Tests fallen die durch, bei Bremsen auf trockener, nasser Straße genauso wie im Schnee, sehen halt gut aus und gehen dazu genauso kaputt, wie alle anderen auch. Ich kann den Crossclimate als C Reifen empfehlen, der hatte in Süd-und Mitteamerika nur 2 Schrauben drin, ATs habe ich etliche kaputte gesehen. Meine 2 Ersatzreifen, die ich mit habe, liegen beide noch unbenutzt in der Garage :D Grüße
aber ein verbot von bestimmten winterreifen bzw unter voraussetzungen ob es auf den TE zutrifft möge er dann bitte selber raussuchen für seine bedingungen und ist ggf auch für andere wichtig zu wissen dass sie evtl unter ein verbot fallen --> Link --> Link CBRA, Welche Länder haben noch Verbote? Du hast im Plural geschrieben. Das mit dem Geschwindigkeitsindex betrifft in Italien nicht nur Winterreifen...das ist auch bei Sommerreifen nicht zugelassen... Die Mindestprofiltiefe sollte man auch einhalten...das hat alles nix mit einen Verbot zu tun.
Bei Sommerreifen ist es generell nicht zugelassen, den eingetragenen Geschwindigkeitsindex zu unterschreiten, auch in Deutschland nicht.
Was ist es dann, eine Bitte?
keine ahnung eines reicht doch mal vielleicht gibts noch andere länder, vielleicht schliessen sich andere an
Das trifft es wohl am Besten. Um auf die eigentliche Frage des TE zurück zu kommen. Ich fahre schon seit über 20 Jahren fast nur Winterreifen auf dem Wohnmobilen ...über die Alpen und selbst viele Straßen in Italien sind übern Winter eh nur mit Winterreifen zu gelassen...(WinterreifenPflicht M+S Symbol) und im Sommer habe ich bisher noch keine nenenswerten Nachteile damit...Im Gegenteil ich könnte Wetten das ich aus mancher nassen Wiese mit Sommerreifen nicht so rausgekommen wäre... Bei den neuen Ducatos mit ASR ist das nicht mehr so problematisch wie mit den älteren Modellen. Dieses Problem wird also für viele gar nicht so sein wie das früher war. LI 109 wie vom TE vorgeschlagen wäre mir zu wenig
Sollen wir mal eine Vergleichsbremsung bei 60 Grad Asphalttemperatur machen? Und Winterreifen erkennt man heutzutage al Alpine-Symbol, M+S zählt nicht mehr als Winterreifen. Gruß Joachim Steinigt micht, aber wenn man vorausschauend fährt und mit max. Geschwinndigkeiten 100 kmh + 10 km/h fährt lässt sich jeder dieser Reifen gut beherrschen. Mag sein dass es im PKW Bereich anders aussieht, wenn man von A nach B hetzt. Ich bin in den letzten 20 Jahren nie in eine Situation gekommen, wo ich nicht mehr rechtzeitig zu Stehen gekommen bin. Ich bin auch mit den AT Reifen immer zurecht gekommen. Ich denke die Grenzen liegen dann eher an den Witterungsverhältnissen wie Schnee und Passstraßen, Profiltiefen und Reifenalter.
Genau das Symbol meinte ich auch.... :D Deine Vergleichsbremsung kannst du machen wie du willst....mein Maxi Fahrwerk bremst sehr gut.
So ist es. Wie ich es verstand ist es in Italien verboten Winterreifen zu fahren die einen Speedindex haben der geringer ist als jener der Sommerreifen. Bei uns muß halt ein Aufkleber auf die Scheibe wenn das der Fall ist. Wer aber WR mit demselben Speedindex wie die zugelassenen Sommerreifen hat der darf sie auch in Italien drauf lassen. Z.B. meine WR auf dem WoMo sind derselbe Speedindex wie die Ganzjahres und Sommerreifen. Und ich fahre sie im Sommer - in Italien. Beste Gruesse Bernd
:trotz:
Brauchst du nicht lies einfach mal in den P/Mtests nach. Winterreifen im trockenen bremsen aus 100 ca. 42 bis 48m Sommerreifen liegen bei 40 bis 45m Winterreifen auf Nässe bremsen jedoch ca. 38 bis 42 Sommerreifen bei Nässe liegen bei 42 bis 48m Jetzt darf man entscheiden wann will ich 4m kürzer bremsen. Bei strahlendem Sonnenschein und bester Sicht oder bei Shietwetter und schlechter Sicht. Meine Entscheidung ist gefallen. Beste Gruesse Bernd
Bin zu 100% Deiner Meinung!!! Das mit dem Vergleichstest ist immer so eine Sache. Ich verlasse mich da auch auf mein Gefühl...und das ist absolut gut. Nach meinen Erfahrungen sind beim Bremsen eher die Kombi Bremsscheiben - Bremsbelag der limitierende Faktor als die Reifen (bei trockener Fahrbahn) Besonders wenn ich mir die "glattpolierten" Scheiben mancher Fahrzeuge ansehe (auch wohnmobile).die vom einsatz zu "harter" Bremsbeläge stammen und auch vom falschen Dauerbremsen bergab. Da weiß ich schon wie der Eimer bei einer Testfahrt bremst. Das nur weil das Thema hier aufkam. Meine Empfehlung wie schon geschrieben...wer auch im Winter unterwegs ist kommt ohne Winterreifen eh nicht durchs Jahr. Und im Sommer habe ich keine Nachteile erkennen können die mich dazu veranlassen würden auf Sommerreifen zu wechseln. Die Reifen sollten eh nicht älter wie 7 Jahre sein...und das schaffen die Winterreifen vom Profil her auch mit Sommer Nutzung sehr gut. Mehr wie 6-8 tkm schaffe ich im Jahr mit den Wohnmobilen eh nicht. Für Fernreisen in außereuropäische Länder nutze ich weiterhin das Flugzeug.
Kann ich so nicht bestätigen. Wir sind die letzten 7 Jahre (mit einem Jahr Coronapause) jeden Winter in den Alpen gewesen, teils ordentlich Schnee, immer mit GJR und Schneeketten als Reserve (nicht gebraucht). Nicht ein einziges Mal Traktions- oder Spurhalteprobleme. Kommt vielleicht aufs individuelle Mobil an. Antriebsform, Achslasten... bis denn, Uwe Uwe du fährst einen zwillingsbereifeten Heckkratzer. Keinen 6m Kasten wie der TE. Also lässt sich das nicht unbedingt vergleichen. Ich fahre am 6,4m Duc Sommer und Winterreifen nach Saison. Schneeketten sind das ganze Jahr im Bus. wenn ich mit winterreifen auf heissem asphalt unterwegs bin schmiert das. hatte ich manchmal am PKW wenn die WR im april nur mehr 5 mm hatten - im sommer runterfahren. geht, aber nicht gut. kurvengeschwindigkeiten gehen deutlich runter, es fährt schwammig und indifferent, der grenzbereich ist schlechter fühlbar. am Womo ebenso - eine heisse küstenstrasse mit vielen kurven ist auch auf GJR schlechter zu fahren als mit sommerreifen passiv fahren - schön und gut aber "ich muss vorsichtig fahren weil ich keine zeit für radwechsel habe" wäre nicht mein ding Wie viele Kollegen hier habe ich mir ebenfalls Gedanken über die Nachfolgereifen der serienmäßigen Reifen Michelin Agilis gemacht, die mir gar nicht behagten. Die Empfehlung des Reifenfritzen meines größten Vertrauens war der Conti VanContact 4Season für € 220,-kplt/Rad. Durch Zufall kam ich mit einem Kollegen ins Gespräch, der den GT Radial Maxmiler WT (Winterreifen) aufziehen ließ und damit recht zufrieden war bzw. ist. Das hat mich bewogen, mir den Reifen mal näher anzusehen. Die Testergebnisse waren ok, der Hersteller arbeitet eng mit anderen namhaften Hersteller wie Michelin und Conti zusammen. Mein Reifenfritze hat diesen Reifen leider nicht im Programm und habe ihn deshalb über das I-Net gekauft und von ihm dann montieren lassen - Kosten € 94,28/Reifen + 28,457Rad an Mopntage + Entsorgung Altreifen, Kplt.-Preis knapp € 123,- pro Rad und damit fast € 100,- preiswerter als der Conti. Der Reifen läuft seit einem Jahr auf der Vorderachse bei knapp 15tkm. Die Gummimischung ist sehr angenehm und bietet eine sehr gute Traktion. Die Achslast ist vo 1,45t und hi 1,8t. Ich fahre den Reifen mit 3,0bar. Hinten ist noch der Michelin drauf, den ich mal mit 3,5bar gefahren habe. Die Eigendämpfung ist dann wohl besser, aber das Kurvenverhalten ist mir zu schwammig. Dauerhaft hat sich für mich 3,0/4,0bar vo/hi als der ideale Luftdruck herausgestellt. Der GT Radial hat sich als Top-Reifen dargestellt, der bei Nässe ebenso gut gut läuft wie bei hohen Sommertemperaturen, bei denen er eine ganz normale Temperaturentwicklung hatte. Schnee hatten wir bisher keinen und so kann ich nur wiedergeben, daß mein Bekannter auch bei tiefen Temperaturen und satter Schneedecke in Schweden sehr zufrieden war. Das der Reifen das typische Fronttriebsverhalten weitergibt sei nur am Rande erwähnt. Allerdings ist sein Einlenk- und Anfahrverhalten als auch das Bremsverhalten bei weitem besser als die des Michelin Agilis. Für das WoMo habe ich meinen Reifen gefunden, der ganzjährig gefahren werden kann 
Wie können wir uns deinen Fahrstil dann uns vorstellen? Vorsichtig fahren ??? Keine Ahnung...ich schwimme im VERKEHR mit ...soweit das mit einen Wohnmobil mit 180PS geht...sicherlich vorausschauend...der Fahrzeuggröße und Gewicht angepasst..Das ein Wohnmobil anders im Kreisverkehr bewegt wird wie ein PKW wird keiner bestreiten...solange er nicht nach dem Kreisverkehr den inhalt seiner Schränke neu sortieren will.
Kann ich auch nur bestätigen....sogar der GT Radial Max all Season ist sehr gut ...den hat mein Kollege seit letzten Jahr drauf...auch hochzufrieden. 225/75 R16 Vielleicht der beste Kompromiss zwischen Sommer und Winterreifen den es am Markt in der Größe gibt.
Aber wird es auch anders bewegt wenn ein Reh auf die Fahrbahn springt oder ein Fahrradfahrer plötzlich einen Schlenker macht usw.? Dafür will man doch die Reserven haben, dass man in normalen Situationen mit fast allen Reifen ein Wohnmobil (notfalls über geringere Geschwindigkeit) beherschen kann ist doch klar. Moderation:Bitte nutze die Zitatfunktion, wenn Du Mitglieder zitieren willst - dies macht es den anderen Nutzern leichter, Deine Texte von den Zitatinhalten zu unterscheiden. Das unvollständige Zitat wurde entfernt. Exactement und genau dafür braucht man dann einen guten Reifen, keinen billigen Abklatsch und schon gar keinen AT Reifen Grüße Wie sieht das denn nun in der Praxis aus? Ich möchte ggf. auf 18 Zoll umrüsten (Maxi-Fahrwerk), ABER da gibt es ja irgendwie nichts vernünftiges! Entweder passt die Traglast nicht, so dass die Hinterachse abgelastet werden muss (warum sollte ich mich verschlechtern?). Oder man nimmt den Reifen-Exoten "Loder", den man dann bei einer Panne bestimmt nicht auf die schnelle besorgen kann. OK, alternativ gibt es noch sauteure Lösungen, bei denen dann 1 Reifen jenseits von 200 oder gar 250€ kostet. Gesucht wird ein 18 Zoll Reifen, welcher die eingetragene Achslast von 2100 und 2400 kg weiterhin zulässt, gute Werte beim Fahrverhalten auch bei Nässe hat und man keine Herztropfen nehmen muss, bevor der Preis gesagt wird. Gibt es so etwas? Hier mal ein Test, außer der Optik guíbt es wohl kaum Vorteile, sondern auch noch das von Dir erwähner Lastindexnachteil. Bleib einfach bei 16" :D Grüße
Wäre auch mein Rat. Die größere - Felge - hat optisch Vorteile - sieht zugegeben besser aus. Ansonsten: Niedrigere Flanke = weniger Federung und Eigendämpfung - auch mit weniger Luftdruck. Allerdings ist das Einlenkverhalten zackiger dank der steiferen Flanken - was aber unter Umständen zu nervösem Lenkverhalten führen kann. Beste Gruesse Bernd
Zackiges Einlenkverhalten hab ich bei meinem 5-Tonner schon immer vermisst :lol: Was habt ihr eigentlich für Ansprüche an solche Brötchenlaster?? bis denn, Uwe Hallo, habe den 215/70R15 CP 109Q Ganzjahresreifen drauf so steht es auch im Fahrzeugschein. Aber leider gibt es Reifen mit dieser Bezeichnung kaum noch bzw. sind echt teuer geworden. Conti 177€-216€ pro Stück mit dem „CP“ während der Uniroyal AllSeasonsMax 215/70R15c 109/107 mit knapp 125€ noch vertretbar ist. Ich weiß, viel sagen die Reifen sind mit das wichtigste am Womo, stimmt auch, aber für die Reifen, auswuchten + Entsorgung 800€ find ich schon heftig. Und dann unterscheiden sich die Reifen kaum außer der Name. Meine Frage ist halt, wenn der Lastenindex u. die Maße genauso hoch ist wie bei den Contis wie bekomme ich sie dann eingetragen oder gibt es eine Art Reifenfreigabe wie beim Motorrad? Gruß Volki Hallo ich verstehe dein Problem nicht so richtig, ist es das 109Q? Wenn ja, Q ist der Geschwindigkeitsindex und du darfst alles nehmen was gleich Q = 160 km/h) oder höher ist, also R, S,T,H,V... Heute ist oft der H (210 km/h) der niedrigste Index der angeboten wird. Wenn du die 109 meinst, das ist der Lastindex, bei Transporterreifen werden oft 2 Indexe angegeben, der 1. ist für Einzelbereifung, der 2. für Zwillingsbereifung. Auch hier gilt gleich oder höher geht immer. Ob C oder CP ist eigentlich egal, der Lastindex muß passen. Und jetzt hauen mich hier bestimmt gleich wieder die Befürworter von CP Reifen, das halte ich aber aus. Gruß Joachim Joachim260 du hast es perfekt beschrieben. Wir haben z.b. 225ziger Reifen mit höheren Lastindex drauf. Auf meinem Jeep tj sind 235ziger drauf die gibt es garnicht mit so einem niedrigen Lastindex wie der Hersteller als min angibt. Der Hersteller gibt nur den min Lastindex an höher geht immer. über 4 Jahre sind wir mit unserem 6m Pössl mit Conti 4Season 80.000km in ganz Europa unterwegs gewesen. Jetzt wieder seit 12.000km mit unserem neuen MAN TGE 6m wieder mit Conti 4Season sehr zufrieden auf allen fahrbaren Untergründen. Hallo, der Lastindex bzw. der Geschwindigkeitsindex ist nicht das Problem, sondern es gibt so viele gute Reifen die gehen würden. Haben aber dieses "CP" nicht, auch wenn der neue Reifen z.B. Uniroyal AllSeasonMax 215/70R15 109/107 S die Anforderungen voll entsprechen würde, würde die Polizei das u.U. anders sehen weil der Reifen nicht die Bezeichnung hätte als die die im Fahrzeugschein steht. Ich kenne das vom Motorrad wenn da ein Reifen z.B. nicht mehr produziert wird, kann man eine Reifenfreigabe vom neuen Reifen bekommen und das gibt es Markenübergreifend. Gibt es so etwas auch für Auto/Transporterreifen? Ich habe eine Mail zu Uniroyal geschickt, interessanterweise war in der Mailadresse conti.de drin. Die Antwort steht noch aus. Es ist auch egal welcher Reifenhersteller das ist, aber durch dieses "CP" und das nur Conti diese Reifen herstellt habe ich quasi eine Reifenbindung in den Papieren die dann eindeutig auf Conti weist. Ich will hier nicht sagen, dass Conti schlechte Reifen baut, aber es riecht schon sehr nach Absicht. Macht es Sinn andere Reifen eintragen zu lassen, oder wo bekomme ich diesbezüglich Infos her. Oder sollte es wirklich egal sein was drauf steht Hauptsachen die Werte passen? Wir haben einen Weinsberg ME640 also Fiat Ducato der ist nichts anderes als ein voll beladener Fiat Ducato Transporter, da aber wird nur nach dem Lastenindex geschaut. Gruß |
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