Ausbau Transit L4H3 1, 2

Bild von den gesuchten Abmessungen habe ich vergessen einzufügen.......


bert

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So das Dach ist nun offen.
Ich hab die Nieten und die Dichtmasse jeweils bis dahin wo es rostet entfernt.
Die Falz ist geschweißt und zusätzlich vernietet, daher möchte/kann ich die nicht komplett öffnen.
Jetzt ist die Frage, mit welchem Entrost-Mittel ich da rangehe. Mechanische Vorentrostung so gut es geht vorausgesetzt.
Ich habe zur Verfügung:
- Owatrol
- NIGRIN Rost-Stopp auf Tanin-Basis
- NIGRIN Rostumwandler-Spray auf Epoxidharz-Basis
- Fertan

Owatrol wäre mir eigentlich am sympathischsten, nur hält da drauf dann keine Dichtmasse, oder?
Mit welchem Mittel würdet ihr da ran gehen?

Und eine weitere Überlegung wäre, wo ich das Fahrzeug hinstelle.
Ich hab jetzt eine große Halle zur Verfügung, da drin sind aber 10 Grad weniger als draußen und das ändert sich auch nicht so schnell.
Draußen ist bei uns die nächsten zwei Wochen kein Regen und dafür Sonne angesagt, aber der Kondens-Nebel morgens läuft wahrscheinlich direkt in die Falz.

(Bilder folgen gleich)

Alter Schwede...

Ich persönlich würde da an epoxy-rostumwandler denken.

Oder das hier
--> Link
gibts auch als Spray
--> Link

braucht natürlich ein paar tage bis es trocken ist... aber es sollte die feuchtigkeit verdrängen... damit haben die früher die Schiffe behandelt...

Mit der Temperatur habe ich auch keine richtige idee... am besten wäre wahrscheinlich jeden tag nach dem lackieren vormittags rausfahren und in die sonne stellen, spätnachmittags wieder rein... oder in der halle einen Heizlüfter ins auto stellen...

Transcraft hat geschrieben:Und eine weitere Überlegung wäre, wo ich das Fahrzeug hinstelle.
Ich hab jetzt eine große Halle zur Verfügung, da drin sind aber 10 Grad weniger als draußen und das ändert sich auch nicht so schnell.

Bei Kleinanzeigen 'ne Heizung zur Miete suchen. Stichworte: Heizkanone, Zeltheizung, Hallenheizung, Bautrockner.
Evtl. reichen auch Heizpilze. Kosten je nach Region und Verhandlungsgeschick so ab 'nem 20er am Tag, plus Brennstoff. Die Veranstaltungsbranche die diese Geräte üblicherweise nachfragt bzw. vorhält hat derzeit Kundenmangel, da sollte preislich was gehen.

Hallo zusammen,
jetzt hab ich wieder mehr Zeit für mein Van-Projekt.

Ich hab bereits in der Zwischenzeit das komplette hintere Segment abgenommen (war genietet, punktgeschweißt und geklebt :roll: ).
Habe mich dafür entschieden, damit ich an alle problematischen Stellen dran komme und hoffentlich dann einige Zeit Ruhe habe.
Der Rost ist bereits überall blank weggeschliffen.

Der Nächste Schritt wird sein, den 2K Epoxid-Grund mit Pinsel aufzutragen.
Ich habe geplant, drei dünne Schichten nass-in-nass zu verarbeiten.
Da dieser EP-Grund mindestens 20 °C benötigt, muss ich wohl auf die Idee mit der Heizung zurückgreifen.
Ich hätte da einen 2kw-Elektro-Heizstrahler, eine Gas-Heizkanone und einen Infrarot-Strahler (Baby-EQ :) ).
Ich denke, das beste zum Trocknen wäre, den 2kw-E-Heizstrahler unten in den Bus zu stellen und das Dach mit einer Plane abzudecken. Sollte reichen, oder? Ein wenig Abstand von Plane zu EP-Grund natürlich vorausgesetzt.

Danach soll reichlich Sikaflex 221 auf die untere Auflagefläche, da kommt dann direkt das abgenommene Dachsegment drauf und wird mit Edelstahl-Nieten von oben durch die bereits vorgebohrten und entgrateten Löcher vernietet, alle 6cm.
Rundum, von oben, von unten, links, rechts, kommt überall noch mehr Sikaflex 221 hin und wird sauber abgezogen.

Wenn das Sikaflex trocken ist, soll überall noch lackiert werden.
Habe Brantho Korrux 3in1 da, aber ich glaube der ist nicht elastisch genug.


Hat an der Vorgehensweise jemand etwas zu verbessern?

(Ich freu mich so, wenn ich endlich mit dem Ausbau anfangen kann :) )