Russel hat geschrieben:Mit der Auflastung ist es doch perfekt! CS macht das übrigens auch wenn Kabe das nicht im Angebot hat.
Ja, danke, Licht am Ende des Tunnels... :rolleyes:
Kabe macht es nicht. Wer ist bitte CS?
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Zuladung Kabe Royal x780 LXL 1, 2, 3
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Ja, danke, Licht am Ende des Tunnels... :rolleyes: Kabe macht es nicht. Wer ist bitte CS? Carsten Stäbler, wurde ein paar Beiträge weiter vorne hier genannt :) Ok, das Auflasten sind mal super positive News! Dann ist ja das letzte "Damoklessschwert" nur noch die Achslasten :)
Danke, ich hatte nicht angenommen, dass der Beitrag so viele Interaktion, über die ich sehr dankbar bin, hervorruft. Ich habe etwas den Überblick verloren :denk: Ich werde mich gerne zur gegebenen Zeit an Carsten wenden. Jetzt erst einmal die Achslasten nebst schriftlicher Bestätigung der Auflastung einholen, ich hoffe einfach, dass Kabe zurecht auf der HP auf die optimale Gewichtsverteilung zwischen den Achsen hinweist. Die Achslasten sind natürlich wieder ein Endlos-Thema. Würde ich erst angehen wenn das WoMo da- und beladen ist. Solange ich keine Pflastersteine lade habe ich mich nie groß drum gekümmert. Selbst wenn die Hinterachse überladen wäre, was beim Tandemachser dieser Länge recht schwer wird, dann muss das Bier oder die Fahrräder halt in den Fußraum. Bei Stäbler wird die Auflastung mittel verstärkter Federn vorne, oder Luftfahrwerk erreicht. Heute würde ich das Luftfahrwerk nehmen!
Sicher meinen es hier alle gleich gut, deine pragmatische Herangehensweise gefällt mir aber besonders, zumal Du es ja begründest. Das tut nach Tagen der Unsicherheit richtig gut, ich war zwischendurch echt am verzweifeln... DANKE! Ich würde sowieso mit der Auflastung warten bis es da ist, Kabe macht es ja sowieso nicht. Vielleicht kommen wir mit den 500 kg ja doch erstmal hin. Wichtig ist mir mittlerweile die grundsätzliche Möglichkeit der Auflastung. Luftfahrwerk heißt dann aber gleich irgendwas zwischen 7.000-10.000 EUR, oder? Ich informiere mich hier im Forum, sonst gibt das hier ein Endlosthread.
Ist das ein Problem? :D Ich habe vor 2 Jahren bei Carsten Stäbler --> Link auflasten lassen. Nur die Hinterachse mit Luftbälgen, einschl. Tüv-Abnahme kostete das ca. 1.800,-. In meinem Fall kamen noch 5 Alufelgen a 220,- dazu, weil die Traglast der Stahlfelgen nicht ausreichend war. Meine Reifen hatten ausreichend Traglastreserve, sonst hätten die auch getauscht werden müssen. Andreas
Evtl. liegt es daran das ich fast nur aus eigener Erfahrung schreibe. Hatte vorher einen Tandemachser von Dethleffs, XLI. Urlaubsfertig wog der knapp 4900 KG, nach meiner Rechnung (aus dem Katalog) und jeder Menge Beladung war der viel zu leicht, war aber so. Ich habe aus Gehirngründen auflasten lassen über die verstärkten Federn an der Vorderachse, nur für das bessere Gefühl. Mittlerweile hat mein anderes WoMo Luftfederung und ich möchte diese nicht mehr missen. Der Aufpreis wäre es mir heute immer wert. Einfach später mal bei Stäbler anfragen. Achslasten habe ich noch nie gewogen, selbst wenn es nicht passt, soll ich die Räder oder das Bier nach vorne packen? Die Garage ist nun mal hinten, die Tanks liegen auch der HA. Der gesunde Menschenverstand sagt mir das Dinge die schwer sind und nicht so oft gebraucht werden irgendwo im Doppelboden vorne verschwinden. Manche schreiben hier auch das Tandemachser auf Plätzen wegen dem kratzen unerwünscht sind, das man keine Traktion hat und steckenbleibt, obwohl sie vermutlich noch nie einen besessen haben......
Das hat mit "besessen haben" nichts zu tun. In Irland und Frankreich habe ich CPs gesehen, wo Tandemachsen verboten waren. Von schlechter Traktion wegen Tandemachse hatte ich nichts geschrieben. Andreas Gesehen hab ich auch schon viel, erlebt aber nur einen winzigen Bruchteil davon. Bei mir hat nix geschrubbt, eine Einfahrt wurde mir auch noch nie verboten, selbst wenn ich schwerer oder länger war als auf dem Platz angegeben. Hab mal ein Parkverbotsschild gesehen, galt nur für schwarze Wohnmobile. Jetzt weiß ich warum kaum welche schwarz sind. Und das meine ich, hab mal gehört oder gesehen, Würdest du mir sagen: Als ich mit meinem Tandemachser auf dem Stellplatz .mit Name. Urlaub machen wollte, wurde mir die Einfahrt verboten weil die Hinterachse angeblich den Boden zerstört. Der Name des Platzes wäre ja interessant damit kein Tandemachser hin fährt.
Ich hab auch noch keinen Beinbruch gehabt, weiss aber auch so, dass es Besseres gibt :D So ein Doppelachser hat nun mal prinzipbedingte Nachteile, das kann man schlecht wegdiskutieren. Fallen je nach Anwendung halt mehr oder weniger ins Gewicht. Als Vorteil hat er den günstigeren Preis und dass er flacher baut als ein Hecktriebler. Und genau aus diesen beiden Gründen wird er von den Herstellern gern eingesetzt. bis denn, Uwe Das mit dem "Kratzen" in engen Kurven gilt übrigens fast genauso für die Kollegen mit den Zwillingsbereifungen an der angetriebenen Hinterachse, die können das mit dem Kratzen auch ganz gut. Wollen es nur nicht wahrhaben im Vergleich mit den Tandemachsern... Tom Streng genommen gilt das sogar für Einzelbereifung zwischen Innenseite und Aussenseite des Reifens. Je breiter der Reifen, desto schlimmer. Da verspannen sich allerdings nicht die Reifen quer gegeneinander (wie bei der Tandemachse, hier ist das Problem, dass der Drehpunkt beim Rangieren zwischen den beiden Achsen liegt), sondern es geht ‚nur‘ um die Lauflängendifferenz in Abhängigkeit vom Kurvenradius, also zwei komplett unterschiedliche Effekte. bis denn, Uwe Hallo, ein Freund von uns hatte viele Jahre ein Concorde 790ST Womo mit Tandemachse, das Fahrverhalten war auf langen Strecken super, ich konnte dies selbst mal ausprobieren. Geradeauslauf war perfekt, entspanntes fahren auf der Autobahn. Beim Rangieren gab es auch keine Probleme und ein Platzwart hat nie gemeckert. Man muss einen Tandemachser mal gefahren haben um die Vor- und Nachteile dieses Konzepts zu beurteilen. Der ideale Antrieb ist sowieso der Allrad, aber man muss halt Kompromisse eingehen. :wink:
Und deshalb willst du keine Beine mehr? (-: (-:
Nein, nur keine Beinbrüche :D bis denn, Uwe Gude zusammen, hier noch die Achslasten: Achse 1: 2.100 kg Achse 2: 1.800 kg Achse 3: 1.800 kg :mukkies: Gruß Peter Und richtig Interessant wäre jetzt die Belastung dieser wie er aus dem Werk rollt :) Hallo zusammen, ich bin neu in diesem Forum und bin auf der Suche nach einem geeigneten Mobil. Der Kabe ist schon schick und gefällt uns gut. Ich verstehe die Angaben über das Zuladungsgewicht nicht..... in der Preisliste stehen doch Gewichtsangaben....für dieses Fahrzeug eine Zuladung von 820 kg. (Mit 4 Personen a 86 kg sind es noch 476 kg ) Grüße Matthias
Lies dir mal den ganzen tröd durch, dann wirst du erkennen wo das Problem liegt Gruß Birgit Ok, Danke Aber ließ dir mal die Aufstellung von LuGoMo durch. Er hat doch bei seiner Berechnung nochmals Passagiere berechnet. Diese sind aber bei 476kg Zuladung schon vom Hersteller berücksichtigt 4 Personen mit je 86kg =344kg + 476kg =820 kg Zuladung gesamt. Grüße Matthias
Matthias, lies dir mal durch, was vom Hersteller berücksichtigt wird. Da ist immer der Fahrer mit 75 kg inbegriffen, mehr Personen eben nicht. Außerdem meist nur wenige Liter Wasser, dieseltank nicht voll etc. Also nicht das was in der Praxis wirklich nötig ist. Daher passt die Zuladung dann oft nicht zu den Wünschen der Käufer. Man muss schon selbst sehr aufpassen. Gruß Birgit In diesem Fall sagt der Hersteller 476kg Zuladung bei 4 Personen die mitfahren dürfen mit je 86kg Gewicht. Gesamte Zuladung 820kg. Die Werte stehen in der Preisliste von Kabe. Gruß Matthias  Wer soll das lesen? Immer wenn ich meinen Ipad drehe, dreht er auch das Bild..... :D
....mehr kannst Du dazu nicht sagen ? Gruß Matthias
Es handelt sich dabei um die theoretisch noch mögliche Zuladung, das hilft Dir nicht weiter, wenn die tatsächliche Zuladung drüber ist. Die Werte inkl. Personen kannst Du vergessen, die sind unbrauchbar, selbst ohne weiteres Zubehör, hätte man für 4 Personen gerade einmal 344 kg zur Verfügung... Erst einmal muss man das tatsächliche Gewicht des Fahrzeuges mit Zubehör ermitteln und dann Tankvolumen, Gasflasche etc. berücksichtigen. Ich füge die Tabelle nochmal im Hochformat ein, dann müssen wir nicht die Bildschirme drehen. Da steht alles nochmal drinnen. 
Mehr kann man i.d.R. auch nicht erwarten, wenn man das Bild quer einstellt :D Beste Grüße Peter
..
Was soll ich dazu sagen? Kann’s ja nicht lesen. Solltest dir schon etwas mehr Mühe geben, wenn du eine Antwort möchtest.
Habe ich, aber den x880 LT... :dance2: ......an LuGoMo Schreibe mir doch bitte mal eine Nachricht. Gruß Matthias ....leider darf ich noch keine Nachrichten beantworten, bin noch zu neu hier. Telefonieren ? Gruß Matthias
Warum kannst du keine Nachricht beantworten? Sorry, habe geantwortet, alles ok. Gruß Matthias
Hi Tom, dann musst du wirklich alles angeklickt haben was an Zubehör möglich ist, unsere Zuladung ist deutlich höher und in der Zukunft soll auch ein Auflastung auf 5,7 to. möglich sein. Ich habe Stützen mit Wiegefunktion einbauen lassen und werde gerne berichten. Beste Grüße Peter Es ist endlich soweit! Heute habe ich unseren KABE Royal x880 LT zugelassen und übernächstes Wochenende holen wir ihn ab! Die Vorfreude ist riesengroß! :love: :bia: :kette: :tanz: Ich bin so uffgeregt... :roll: Das hört sich doch gut an. Dann wünsche ich eine problemlose abholung. 8)
Dennoch würde ich zuerst damit auf eine Waage fahren ... auch zu "unserer" Beruhigung :wink:
Wir geschrieben habe deshalb eine Wiegefunktion einbauen lassen. Ich denke auch das Thema ist zumindest für den Royal 880„ausdiskutiert“. Ich werde gerne berichten, wie die tatsächlichen Werte aussehen.
Genieße das Reisen und lass dich nicht so verrückt machen, hab noch nie Achslasten gewogen und lebe noch. Hallo, herzlichen Glückwunsch zum neuen Wohnmobil und viele schöne Reisen.
Hallo zusammen, wie schnell die Zeit vergeht! Ich schulde euch noch eine Rückmeldung. Wir sind sehr glücklich mit unserem KABE! Inzwischen haben wir 25.000 km zurückgelegt. Abgesehen von Problemen mit der Aufbaubatterie und ein paar Kleinigkeiten hatten wir bisher keinerlei größere Schwierigkeiten. Auch die Zuladungsgrenze haben wir bisher nicht erreicht, was ja eines der Hauptthemen in diesem Thread war. Wir würden uns jederzeit wieder für den x880 LT entscheiden. Allerdings waren wir in diesem Jahr auf der Messe in Düsseldorf etwas schockiert, als wir uns die aktuellen KABE-Modelle angesehen haben. Die Qualität scheint deutlich nachgelassen zu haben. Unter den aktuellen Umständen würden wir uns kein neues Modell kaufen. Viele Grüße, Peter |
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