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Zuladung Kabe Royal x780 LXL 1, 2, 3
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Ja, definitiv, trotz (jetzt) Hubstützen gut über 500 kg.
Gesamtgewicht! Und wie viel davon auf die Hinterachse? Aber da der ja keine Heckgarage hat, kann man da ja nicht mehr viel auf die Hinterachse packen. Hubert Je länger die Alko-3-Achser beim Radstand werden, umso eher liegt das max. Achslastproblem eher bei der Vorderachse. Wir haben das Problem eher umgekehrt, nämlich das wir die Vorderachse nicht genug belasten können (von den Lademöglichkeiten), denn wir haben einen vergleichsweise kurzen Radstand bei unserem Drei-Achser-Ducato (7,9 m lang und Radstand 3,76 für HA1 und 4,56 für HA2). Die zul. Gesamtmasse von 5,5 Tonnen setzt sich aus 2x1,6 Tonnen bei der HA und 2,3 Tonnen bei der VA zusammen. D.h. ich muss beide Achslasten bis zum max. ausschöpfen, um überhaupt auf die 5,5 Tonnen zu kommen. Hinten ein bißchen mehr und dafür vorne ein bißchen weniger, geht leider nicht. Wenn ich aber die HA mittels der großen Garage schon am Maximum, also 3,2 Tonnen habe, fällt es sehr schwer bei unserem Modell (ohne Hubbett vorne) soviel auf die Vorderachse zu packen, das dort auch die 2,3 Tonnen erreichbar sind. Bisher kommen wir knapp an 2000 Kg an der VA ran. Vielleicht gelingt mir, mit etwas nachdenken, noch das eine oder andere Kilo nach vorne zu bringen. Einen kompletten 5,5 Tonnen werden wir aber leider nicht haben. In der beladbaren Wirklichkeit ist es nur ein 5,2 bis max 5,3 Tonner. Welche max. Achslasten hat so ein 3-Achser-Sprinter eigentlich? Tom
Eine kleine Heckgarage, hintere Ausziehkisten, AHK, ich sehe da schon Potential Gewicht nach hinten zu bringen. Vielleicht habe ich mich auch falsch ausgedrückt, das Thema Zuladung ist nicht komplett vom Tisch, man muss trotzdem darauf achten was und wie man zulädt, aber selbst mit AHK, Hubstützen, Solarpanel, Markise, u.v.m. haben wir noch knapp 500 kg zur Verfügung. Das sollte doch reichen :nixweiss:
... uns würde das nicht reichen. Wir hatten mit unserem 6m TI etwa 550-650kg zwischen leer und Urlaubsfüllung. Mit unserem jetzigen 7m TI liegen wir da ein Stück drüber, haben aber auch fast 1000kg Zuladung. Und wir haben weder Fernseher noch E-bikes, Boot, Tauchausrüstung... Viele Grüße Tibe Die Informationen von Kabe im Prospekt und auf der Website sind allerdings, vorsichtig ausgedrückt, ein wenig unvollständig. Wie wird die Leergewichtsangabe im Konfigurator denn ermittelt.Mit wieviel Wasser im Tank? Ist eine oder mehr Gasflaschen eingerechnet ?, Ist der Fahrer schon mit 75 Kg im Gewicht enthalten? Ich habe zumindest im Prospekt keine Info´s dazu gesehen. Aber viellleicht steht ja was dazu in der Preisliste? Auch viellleicht zu Leergewichten, Achslasten Radständen etc.? Wenn das Gewicht z.B. mit einer Fahrstellung des Wassertank´s von 20 (o.ä) Litern erfolgt, finde ich auch die etwas unter 500 Kg Zulademöglichkeit für einen 5,2 Tonner schon recht gering. Funktionieren bei Ladedisziplin kann das naürlich, dennoch zeigt die relativ geringe Zulademöglichkeit von knapp 700Kg für das nackte Basisfahrzeug ohne jegliche Zusatzaausstattung schon ein Zeichen dafür, das auch Kabe nicht vermeiden kann, das sehr robuster Möbelbau und dicke Isolationen in einem luxeriös ausgestatten Mobil dieser Größenordnung fast grundsätzlich zu Gewichtsproblemen führt. Trotzdem ist Kabe allerdings eine interessante Marke, eben genau wegen dieser Robustheit, der hervorragenden Isolation und dem Luxus. :D :razz: ;D Tom Das Gewicht in fahrbereitem Zustand ist definiert nach ECE-R 1230/2012 und entspricht der Masse des Fahrzeugs, wobei der (die) Kraftstofftank(s) zu mindestens 90% gefüllt sind, einschließlich der Masse des Fahrers, 20 ltr., 1 Gasflasche etc. So langsam kapiere ich das nicht mehr. Mit fast Volllausstattung sollten 500 kg doch reichen. Bei Deinen 500kg Zuladung müsste erstmal geklärt, wie sich diese Zuladung auf die Achsen verteilt. Reserven auf der Vorderachse nützen in der Realität eher wenig. Ich habe, selbst im voll beladenem Zustand, noch 600kg übrig, leider komplett auf der Vorderachse. :D Andreas
Lass dich nicht verrückt machen. grüße Frankkk Hallo, 500kg Zuladung finde ich ausreichend, ich finde aber die Berechnung nach Norm nicht realistisch. Wenn du alles an Bord hast und dann noch Reserve für Shopping und Kleinkram sollte es passen. Es gibt auch viele Camper die unbedingt eine komplette Werkstatt inkl. Ersatzteillager mitschleppen, oder Lebensmittel für mehrere Wochen, dann braucht man halt die Tonne Zuladung. Nach deiner Liste sollte es doch passen. Lieber ein Wohnmobil mit ordentlichem Möbelbau, stabilem Aufbau und guter Isolation als eine Pappschachtel mit großer Zuladung. Denk' doch mal, Ihr würdet wegfliegen, jeder mit einem großen Koffer und Handgepäck... sind schonmal 80kg Also 80kg + 130kg (Wassertank soll ja auch voll sein können) + 23kg (zweite Gasflasche) + 30kg (Fahrräder, eher knapp) + 20kg (Campingmöbel, je nach Ausstattung gerne auch mehr) + 70kg (Beifahrer, angezogen) = 353kg Da fehlen dann noch Fahrzeugzubehör (ein bißchen Werkzeug, ggf. Feuerlöscher, Abschleppseil für Dein Gewicht, Kabel Landstrom, Dämmung - je nach Reiseziel Schneeketten, Backup-Heizmöglichkeit, Leiter), Bettzeug, Küchenausstattung. Antirutschmatten, was gegen Klappern, Staukisten (die beliebten Eurokisten sind ganz schön schwer). Getränke, Lebensmittel... und es sammelt sich noch allerhand an. Viele Grüße Tibe
Wir benötigen definitiv keine 80 kg Kleidung/Handgepäck. Wir haben zwischenzeitlich viel gewogen und aus Katalogen die Gewichte zusammengeschrieben, somit kommen wir bei 20 kg Reserve für Dinge, die wir eventuell vergessen haben, auf 400 kg. Das ist jetzt keine üppiges Polster und wenn man die Tanks vollständig füllt, ist man an der Zuladungsgrenze angekommen, aber auch nicht darüber. Laut meinem Händler ist es auch nicht zu erwarten, dass der KABE mit einem wesentlichen Übergewicht ausgeliefert wird. In Deutschland ist es ja auch kein Problem mal mit 200 kg zu viel unterwegs zu sein, fährt man in Länder (Österreich, Schweiz,...) ohne Gewichts-Toleranz, muss man sein Gewicht besser managen, auch das halte ich für machbar. Natürlich wären weiter 300 kg toll, aber bei einem WoMo muss man doch fast immer irgendwelche Kompromisse eingehen, jeder hat andere Prioritäten, für uns ist der wertige Aufbau, das Heiz- und Lüftungskonzept, der Trockenschrank, die Wintertauglichkeit u.v.m. wichtiger als eine üppige Zuladungsmöglichkeit. Einfach aus Interesse, rückt Kabe die Achslasten des Womos, so wie du es konfiguriert hast raus? Falls nicht, wenigstens, wie es „nackt“, sprich in Basis Austattung ist? Finde ich schon noch ein wesentlicher Punkt, wenn man hier liest, das aus einem 5.5 Tonner in der Praxis dann eben dich nur ein 5.2-5.3 Tonner wird... Dass ein „Billig-Hersteller“ mit solchen Infos geizt, kann man noch verstehen, aber ein Premium Hersteller wie Kabe sollte das eigentlich schon ohne Probleme raus rücken, wenn sie nix zu vertuschen haben...
Ich habe die Daten angefragt. Das sollte so reichen wie Du ausgerechnet hast was das Gesamtgewicht anbelangt. Über die Achslasten kann man halt so aus dem Prospekt wenig sagen. Zumindest schreiben sie auf der Webseite das sie auf eine Optimale Gewichtsverteilung der Achsen grossen wert legen. :respekt: Normal gehen doch die Tandemachser mit Alko bis 5500kg. Aber egal - Deine Rechnung bei der Du ja schon das übliche Zubehör eingerechnet hast passt ja.
Lass dich nicht verrückt machen. Wird jetzt für dich wohl passen. Es gibt halt Camper, vor allem die, die monatelang unterwegs sind, die schleppen ihren halben Hausstand mit. Das ist aber nicht unbedingt nötig. Wir kommen zum Beispiel prima ohne Roller, thermomix und Kaffeemaschine über die Runden. Da wir auch höchstens 3 Wochen am Stück reisen, ist unsere Garderobe auch recht übersichtlich. Auch brauchen wir keine Unmengen Alkohol, grillfleisch etc. mitnehmen. Wo wir hinfahren, gibts auch Geschäfte. Man kann es mit der Ladung auch übertreiben finde ich. Gruß Birgit der eine nennt es Übertreibung und der andere nennt es Komfort!
...und ganz davon ab ist ein Womo in dieser Preisklasse mit solch einer geringen Zuladung einfach ein Flop. Oder glaubt jemand, dass sich genug Asketen finden, die sich für sehr viel Geld noch bei Gepäck und Hobbies einschränken wollen? Ist wohl kaum die Zielgruppe eines hochwertigen Womos mit Vollausstattung. Kabe hätte ja auch einfach nen Daily 65c21 drunterpacken können, dann wäre ne Tonne Zuladung drin. Aber es musste ja anscheinend die Budget-Lösung sein, und das bei dem Kaufpreis... Sind anscheinend mental noch in der Wohnwagen-Welt, da wären solche Zuladungen ja durchaus OK! bis denn, Uwe
Hat der Motor nicht nur Euro5 ? grüße Frankkk
Ja, klar, Iveco verkauft aktuell nur Euro5-Motoren.... Es ging auch irgendwie ums zGG und nicht um den Motor, so rein vom Threadthema her. bis denn, Uwe Wenn ich ständig rechnen und wiegen müsste, immer bedenken wegen der Zuladung hätte, überlegen muss ob ich das eine oder andere doch besser da lasse, zu viel Bier, Fleisch, Frischwasser, Hundefutter ob ich zugenommen hab oder sonst was, würde ich recht schnell den Spaß und die Freude verlieren. Daher, Zuladung ist nur durch mehr Zuladung zu ersetzen, auch wenn man sie nicht immer braucht, Reserven sind nie verkehrt. Zu dem Tarif bekommt man brauchbarere Alternativen. Aet LuGuMo Hier zur Klarstellung.. Nein..man hat KEIN allgemeines Widerrufs und Rücktrittsrecht innerhalb von 14 Tagen bei Fahrzeugkauf ...ausser bei Fernabsatzgeschäften ...ausser wenn es zwischen Verkäufer und Käufer individuell vereinbart wurde ...ausser der Kaufvertrag erfolgt in Gemeinschaft mit einem Kreditvertrag zur Finanzierung des Kaufgegenstandes Ansonsten gibt es nur Wandelung bzw Widerruf bei verschwiegenen Mängeln und nicht vertragsgerechtem Zustand des Fahrzeugs, bzw fehlgeschlagener Mängelbeseitigung.
Dazu habe ich mich bereits geäußert und der Widerruf des x780 ist von meinem Händler akzeptiert worden. Dabei hat die Neubestellung des x880 keine Rolle gespielt.
Nööööööööööööö... Mein WoWa hat lockere 1100kg Zuladung... Du hast weiter oben sinngemäß geschrieben, Du wolltest nicht so viel Geld ausgeben und ständig Kompromisse machen müssen. Du bist aber auf dem besten Weg dahin. Deshalb wollte ich Dir meine Erfahrung mit zwei realen, kleineren Wohnmobilen nahebringen (übrigens bin ich Vegetarier, und auswärts gekaufte Lebensmittel wiegen etwa soviel wie zu Hause gekaufte). Hat der Kabe übrigens wirklich nur 90l Abwassertank? Viele Grüße Tibe
Korrekt, jetzt habe ich aber u.a. die Hubstützen mit drinnen und trotzdem 120 kg mehr Zuladung. Wenn es mit den Achslasten passt, bleibe ich beim 880. Ja, 90 Liter stimmt.
wie viel Womoerfahrung bringst du eigentlich mit? Hallo Lugomo, ich habe mir mal den 780LXL angesehen, sicherlich nicht so intensiv wie du als Kaufinteressent. Aber ich hatte 6 Jahre einen TI mit niederen Betten und mickriger Garage, ohne Gewichtsprobleme . Das Verstauen der Camping Utensilien hat neben den Rädern auf einem Träger mich immer gestört. Ein Fahrzeugwechsel hat das Problem beseitigt. Ich lade die Räder neben Stühlen und Tische in die Garage, hier finden in den Regalen die Ersatzkassette, eine Kiste Wasser, Cola und Bier seinen Platz. Meinen Wasservorrat incl. 10L Kaffeewasser in einem Kanister sind bei Reiseantritt an Bord. Es wäre mir lästig nach der Ankunft erst mal Ausschau nach dem Trinkwasser zu halten. Dies sind nur ein paar Sachen aus einigen Jahren Wohnmobil, ich finde ein Mobil muss praktisch sein. Freundliche Grüße
Wir waren mit verschiedenen „Leih“-Chausson Modellen unterwegs, das Wasser hat uns da beispielsweise immer gereicht. Über die Zuladung haben wir uns dabei nie Gedanken gemacht. also in diesen preislichen Sphären wären mir 500 oder auch 600 kg zuwenig, da möchte ich garnicht übers Gewicht nachdenken. Es sind ja vor allem die Kleinigkeiten die sich summieren wo jetzt noch gar keiner dran denkt und die Hobbies und der Jahresbedarf an Wein und und, und, und. Nee, nee das sind 3,5t Eigner Probleme dafür wäre mir das Teil zu teuer.
daran sieht man, nicht zu Ende gedacht, du richtest ein eigenes doch ganz anders ein wie ein Mitmobil
Wir haben die Erfahrung gemacht, dass wir immer zu viel dabei hatten. Ich habe kapiert, dass mehrheitlich Eurer Erfahrung nach der 880 auch nichts taugt, ganz verstehe ich das nicht, konfiguriere ich ihn wie den 780 sind es immerhin fast 600 kg, die üppige weitere Ausstattung lässt die Zuladung auf die bekannten 500 kg schrumpfen, wir sind zu zweit und wissen was wir wollen, natürlich sind wir aber nicht so erfahren wie ihr hier, ich stehe wieder am Anfang. Ich denke, wenn Ihr ein wenig acht gebt, passt das schon mit ca. 500 kg Zuladung. Bei einem kabe kann man halt die grosszügige Breite, die gute dicke Isolation und den stabilen Möbelbau geniessen und muss dafür ein wenig auf das Gewicht aufpassen. Bei anderen Mobilen in dieser Gewichtsklasse hat man vielleicht mehr Zuladung, dafür aber eben die typischen Kabe-Vorzüge dann nicht. Tom
Danke Tom, deshalb fällt es uns auch schwer gegen den Kabe zu entscheiden. Das Raumgefühl, die Verarbeitung, die Ausstattung... er hat es uns einfach angetan, dass wir letztlich doch bereit sind Kompromisse bei der Ladung einzugehen. Aber es gibt hier ja nicht wenige, die die Meinung vertreten, dass das hinten und vorne nicht ausreicht. VG Peter Das reicht schon wenn man sich einschränkt. Wer einen 3,5t für 60k kauft muß damit leben. Wer damit nicht Leben und nicht auf jedes Kilo achten will legt mehr an, geht deutlich über 3,5t und genießt den Komfort. Der Kabe ist dagegen nicht Fisch und nicht Fleisch. Ein Spitzenfahrzeug, super Qualität und Raumgefühl aber trotzdem muss man sich genau überlegen was man mitnimmt. Für einen dreiwöchigen Urlaub "noch" OK, für jemanden der länger damit unterwegs sein möchte ohne mehr Zuladung ein NoGo! Zumindest stellt sich das für mich so dar. Hubert
Glaub ich gar nicht! Eher wird wohl gesehen, dass das Gesamtkonzept bei diesem Nischenmodell nicht mit dem Preis und Komfort harmoniert. Es gibt genug, die mit 3,5t fahren, weniger Zuladung haben und ringsrum zufrieden sind......aber die haben dann auch nicht das Geld geopfert. Komfort sind auch große Kapazitäten und 90l Abwasser hat jede billige Karre. Wenn das alles nicht wichtig ist, kann der Kauf der richtige sein. Als Wohnwagen wäre Kabe für mich erste Wahl, aber als Womo wird Kabe wohl nicht viele Liebhaber finden und das wird den Weiterverkauf sehr schwer oder sehr teuer machen wenn man mal neue Prioritäten setzt oder einfach keine Lust mehr hat. Du bekommst hier im Forum nur weitere Denkanstösse, es will dich niemand bevormunden, entscheiden musst du letztendlich alleine! Gut, dem einen reicht eine 100qm 4.5 Zi Wohnung auch hinten und vorne nicht, braucht mindestens ein 7.5 250qm Einfamilienhaus mit Umschwung - der andere ist glücklich in ner 80qm 3.5 Wohnung und würde sich wie der König in der 100qm 4.5 fühlen... Ansprüche sind verschieden - das ist klar... Ich kenne auch Leute, dir sind mit 300kg seit Jahren glücklich und keine Probleme... anderen reicht 1.5to nicht... Das einzige was ich in deiner Situation „gefährlich“ finde, ist die aktuelle Unwissenheit über die Achslasten, sowie dass das erste eigene Womo gleich ein solcher Brocken (finanziell) wird - da du meines Wissens dich ursprünglich im Segment Chausson 630 (glaub das ist der mit den Einzel Längs Hubbetten) umgesehen hast... Ein Auto in der Preisklasse verkaufst du halt bei „nichtpassen“ in nützlicher Frist und mit seeehr wenig Verlust wieder... Wie das bei einem Kabe in der Klasse ist...? Genau desswegen haben wir - auch zu Zweit, beide knapp über 30 - ein Benimar Tessoro 483 als Northautokapp bestellt - Lieferung Januar 21. ja, wir wollten nun endlich etwas eigenes und fürd erste Mobil unter 3.5 bleiben (ich darf 40to fahren), „Fahrbereit“, also mit Fahrer 75kg, 20l Wasser, 1xGas etc wird der um die 3to haben - wir werden sehen wie wir damit zurecht kommen, auf jeden Fall besser als mit einem der 3.1to oder 3.2to hat ;) - und wenn es nicht passt, werden wir dieses Auto rasch weiter verkaufen können (ja, die 5%... wir konnten einen T483 beim Händler wiegen, der hatte „rein-gerechnet“ 15kg weniger als gemäss Konfiguration, wir haben also berechtigte Hoffnung das wir nichts an die 5% verlieren - Achslasten passen auch) Für diesen Sommer konnten wir uns für 3 Wochen einen Frankia A740 Plus mieten - nun mal noch ne ganz andere Erfahrung als all die Mietfahrzeuge vorher (Pepper, ML-T, Chausson 640 etc. etc.), wir werden es sehen und erleben... Wir haben uns eben klar gesagt, das erste eigene soll nicht das teuerste sein, gut wiederverkäuflich, weil bekanntermasen, merkt man erst beim ersten eigenen viele viele kleine Dinge, die einem nerven, die man möchte... Wir rechnen also so oder so damit, dieses Womo nach 1-3 Jahren wieder zu verkaufen. Es wird hakt schon eine ganz andere Nutzung als die Mietfahrzeuge nur für mind. 2 wöchige Ferien sein...
Ja natürlich, so fasse ich es ja auch auf :-)
Genau diesen „Umweg“ möchte ich mir sparen. Hallo Peter, lese die Diskussion bisher nur mit... Das Thema Achslasten solltest Du echt bei so enger Auslastung im Auge behalten... Wir haben bei unserem Womo mit 7 Tonnen zGG eine Tonne Luft, wenn wir alles eingeladen haben, was wir für mehrere Wochen Urlaub brauchen. Klingt ganz entspannt, aber unsere Vorderachse ist bis ans Limit belastet. Ist leicht zu fixen, muss halt das schwere nach hinten. Wäre es anders herum hätten wir ein Problem. So eng, wie sich das bei Eurem Fahrzeug liest würde ich mich wundern, wenn das Gewicht einfach so auf die Achslasten passt... Ansonsten frag mal bei Carsten Stäbler an, ob er für das Fahrzeug eine Lösung für eine Auflastung hat / erwartet... dann könntest Du bei Bedarf etwas machen.
Das würde ich so nicht sagen. Es kommt auf die Verteilung der Achslast an. Wenn nach den festen Anbauten wie Markise, Solarpanel, TV etc. noch 400kg auf der Hinterachse für Wein, Hundefutter und Hobby übrig bleiben, kann das passen. Es mag paranoid klingen, aber die Achslasten sind leider ein allgegenwärtiges Problem in allen Gewichtsklassen. Das kann man ignorieren, aber bei einer Kontrolle ist die Reise ggf. beendet und das Übergewicht muss z.B. per Spedition zurückgebracht werden. Am Kabe 880 stören mich 2 Dinge: - Die Doppelachse radiert bei eingeschlagener Lenkung. Damit wird man kein Freund vom Platzwart. - Der Vorderradantrieb bei geringer Vorderachslast führt zu durchdrehenden Rädern bei leichten Steigungen. Momentan suche ich kein neues Wohnmobil, aber ich habe immer ein Auge auf dem Markt. Das Einzige, derzeit für mich akzeptable WoMo wäre ein Frankia M-Line 7400 --> Link Drei Gründe 1. Hinterradantrieb mit Zwillingsreifen 2. Hinterradantrieb mit Zwillingsreifen 3. Hinterradantrieb mit Zwillingsreifen Die genauen Achslasten kenne ich nicht, aber das Fahrzeug lässt sich lt. Homepage problemlos von 5,0 auf 5,5t auflasten. Das hört sich für 7,7m Fahrzeug schon mal recht gut an. Da würde ich mal nachhaken. Andreas PS. Wir nehmen von Reise zu Reise mehr Krempel mit. Z.B eine Gaslaterne mit Glühstrumpf + Kartuschen, Sonnenschutz-Vorderwand für die Markise um den Hunden Schatten zu spenden. (Unerlässlich auf Reisen in Skandinavien, weil die Sonne dort so tief steht )
Bitte NEIN, jetzt geht das wieder los, hat lange gedauert......,, Gemäß neuster Info ist eine Auflastung auf 5.5 t möglich und damit reden wir von 800 kg Zuladung. Das ist für uns definitiv genug! Der kleine Grauwassertank (90 ltr.) ist für uns ebenfalls kein Problem. Jetzt warte ich noch auf die Daten bezüglich der Achslasten und hoffe mich dann endlich auf den KABE freuen zu können. Mit der Auflastung ist es doch perfekt! CS macht das übrigens auch wenn Kabe das nicht im Angebot hat. |
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