Umbauten und Weiterentwicklungen Challenger 260 1, 2, 3, 4, 5 ... 20

Liebe Mitcamper,

nachdem sich in den vergangenen Monaten in verschiedenen Threads diverse Dialoge über Aus- und Umbauten des genannten Modells entwickelten, möchte ich diese in diesem Thread gerne zentral zusammentragen und sammeln. Es geht um eines der umsatzstärksten Modelle der Trigano-Gruppe, den Challenger 260 (baugleich zu Chausson 640). Übertragbar sind die gezeigten Veränderungen auch auf die Modelle 250 (eine ca. 50cm kürzere Variante des 260) und 270 (identisch zum 260, nur statt Doppelhubbett zwei Einzelhubbetten längs). Von mir beigesteuerte Bilder zeigen ein Fahrzeug aus dem Modelljahr 2020 mit Fertigungsdatum 04.09.2020 auf Fiat Ducato. Bei Nachfragen zu den Arbeiten, zu verwandten Materialien, Bezugsquellen, Vorgehensweisen bei der Montage etc. stehe ich gern zur Verfügung. Wer hier eigene Umbauten der genannten Modelle ergänzen möchte, ist herzlich eingeladen - gern natürlich bebildert.

Los geht es mit einer Kleinigkeit im Fahrerhaus des Teilintegrierten: dort hat Challenger in einer Ecke den Motor des Hubbettes verbaut und die Betriebsspannung über einen Schlüsselschalter geregelt. Das finde ich nicht nur albern, es bringt daneben noch die zu erwartenden Nachteile mit sich: erstens kann der Schlüssel verlorengehen / unauffindbar werden, was spätestens am Abend des gleichen Tages nervtötend sein kann. Zweitens stellt man alsbald fest, dass der verbaute Schlüsselschalter derart billiger Machart ist, dass der winzige Schlüsselbart irgendwann abbrechen wird. Also wurde das Ding durch einen vernünftigen, formschönen, dezent blau beleuchteten Metallschalter ersetzt (das Blau findet sich z. B. auch in der Nachtbeleuchtung des Bodens wieder):



Vom Fahrerhaus springe ich dann einmal direkt nach hinten in die Heckgarage: beleuchtet und mit zwei Steckdosen 12VDC / 230VAC ausgestattet, aber die so wichtigen Zurrpunkte für den Gedönsrat, den wir Camper dort so mitführen, fehlen. Also habe ich auf exakt auf Höhe der werksseitigen Vorbereitung für einen Heckträger Aeroquipschienen installiert, an diesem Ort befindet sich nämlich eine Querverlattung in der Wand. Diese erstrecken sich über die gesamte Breite des Fahrzeuges; um eine bestmögliche Kraftverteilung der Lastangriffspunkte auf die Heckwand zu erzielen, habe ich zunächst an genanntem Ort folierte Holzlatten mit MS-5 vollflächig verklebt. Nach einer Woche Abbindezeit habe ich die Schienen mit Endkappen darauf montiert. Hierbei wurde eine Vielzahl von Torx-Senkkopfschrauben verarbeitet, die vom Kopfdurchmesser und der Gewindegröße exakt in die vorgebohrten Löcher der Schienen passten. Die Enden der Holzleisten wurden noch mit Metallwinkeln matt eloxiert verblendet. Die Montageweise gewährleistet eine gleichmäßig Kraftübertragung auf weite Teile der Heckwand, so dass man keine Angst haben muss, dass etwas ab- oder ausreißt. Die Bilder dazu:

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Es geht wieder nach vorne: im Boden des Führerhauses im Übergang zum Aufbau versteckt Trigano die Relaisbox mit dem Haupttrennrelais zu den Aufbaubatterien und jenem zur Fahrzeugbatterie. Letzteres ist im Fahrzeug ab Modelljahr 2020 inaktiv, da Challenger einen Booster hinten am Fahrersitz verbaut. Dabei handelt es sich um einen Redarc BCDC1240, der leider spannungsgeführt arbeitet und bedingt durch eine merkwürdige Schaltung seitens des Herstellers auch aktiv wird, wenn das 230VAC-Ladegerät in Betrieb kommt. Kontrollieren lässt sich das an den Ladezustands-LEDs am Gerät. Das gefiel mir überhaupt nicht, daher musste das Ding raus (gab 150,- bei EBay dafür) und es wurde durch einen Votronic 1212-30 ersetzt, der D+-geführt ist und somit nur aktiv wird, wenn die Lichtmaschine auch wirklich arbeitet. Diesen Ladewandler habe ich im Fußbodenkanal plaziert und dorthin eine neue 16mm²-Zuleitung von der Fahrzeugbatterie verlegt. Das ist sehr einfach möglich, weil alles nahe beieinander liegt. Vom Aufbau, genauer: von der 12V-Verteilung (CBE DS300) kommt noch eine D+-Leitung, die sich sehr einfach von dort in die Sitztruhe mit dem Boiler und von da in den Fußbodenkanal ziehen lässt. Alle Lastleitungen sind so kurz wie irgend möglich gehalten, was einer optimalen Ladung zuträglich ist. Nun sieht es im Fußboden also so aus:



Das feine Gerät verfügt außerdem über einen Panelanschluss, so dass extern komfortabel die Spannungszustände der Batterien und der Ladestrom im laufenden Betrieb abgefragt werden können. Dieses Panel habe ich in der Trennwand zwischen Führerhaus und Aufbau auf der Beifahrerseite versenkt eingebaut, die Leitungszuführung erfolgt unsichtbar von hinten durch die verkleidete B-Säule. Die optische Gestaltung des Einbaus erfolgte auf einer Plexiglasplatte in schwarz glänzend und imitiert so die Bauweise des zentralen Steuerpanels des Fahrzeuges im Eingangsbereich:

Kommen wir zum soeben erwähnten Hauptsteuerpanel. Challenger verbaut hier die günstige Variante CBE PC180, ergänzt durch billige Miniaturwippschalter für die Nacht- und die Ambientebeleuchtung. Das sieht im Original so aus:



Das Panel gibt mit seinen LED-Ketten nur sehr wenig detailliert und ungenau Auskunft über Ladezustands- und Wasserstände. Die verbaute Plexiglasplatte ist nur ca. 3mm stark und wirkt labberig und billig. Diese wurde gegen eine 5mm-Variante mit gleichem Ausmaß ausgetauscht, das Panel durch die luxuriösere Variante PC380 ersetzt (plug&play, funktioniert ohne Umkonfiguration). Die Miniaturschalter wurden abgelöst von den auch an allen anderen Stellen im Fahrzeug ab Werk verbauten Elektroeinsätzen des Typs inprojal System 20.000. Dabei wurde das Ambientelicht dimmbar ausgeführt und die Steuerung der Eberspächer-Dieselheizung aus optischen Gründen separat gesetzt. Das neue Panel zeigt dezimal die Ladezustände beider Batterien an, verfüg über eine sehr gut ablesbare Uhrzeit mit Weckfunktion, ein nach Belieben dimmbares Display und einen Näherungssensor sowie die Anzeige von Außen- und Innentemperatur:



Auch der Schalter im Eingangsbereich musste weichen und wurde durch einen Dimmer ersetzt - er steuert das Licht unter dem Hubbett:

Und jetzt ab ins Bad: auch hier ist ein Miniaturwippschalter neben dem Waschbecken für die Beleuchtung verantwortlich. Eine Steckdose fehlt ganz - man mag es kaum glauben. Erneut wurden die passenden Einsätze nebst Rahmen besorgt und eingebaut, nun gibt es dort einen vernünftig tastbaren Schalter und eine 230VAC-Steckdose:



Ein echtes Alleinstellungsmerkmal ist der geniale Kleiderschrank über der Heckgarage. Der ist so groß, dass man speziell früh morgens und gegen Abend in ein dunkles Loch schaut, wenn man darin herumfuhrwerkt. Eine Beleuchtung musste her - aber bitte nicht mit diesen scheußlichen Türschaltern. Ich mag die Technik dezent und unauffällig, idealerweise unsichtbar, und schon gar nicht in Selbstbastelmanier. Öffnet man unseren Kleiderschrank, so findet sich oben (und von außen völlig unsichtbar) eine warmweiße 12VDC-LED-Flächenleuchte mit integriertem Sensorschalter. Die Versorgungsspannung gibt es 30cm weiter oben links unter einem Plastikdeckel, so ist die Installation leicht gemacht. Bei kurzer Berührung des Lampengehäuses erstrahlt der Kleiderschrank bei angenehmer Farbtemperatur gemütlich hell - das Bild wurde von innen nach außen fotografiert:



Auch die Dusche ist leider nicht perfekt. Es fehlt eine Ablage für Shampoo und Duschgel, und vor allem hat Challenger eine Duschkopfhalterung über Kopf komplett vergessen. In Frankreich geht man wirklich davon aus, dass man während des Duschvorganges die ganze Zeit den Duschkopf in der Hand halten möchte. Nun, die Installation der ab Werk fehlenden Teile ist schnell gemacht. Bei dem Korb handelt es sich um ein Fabrikat Hewi in matt gebürstetem Edelstahl mit anthrazitfarbenem Kunststoffkorbeinsatz (herausnehmbar und leicht zu reinigen). Der Duschkopfhalter stammt von Hansgrohe. Beide Anbauten fügen sich in Design, Farbe und Erscheinungsbild m. E. exzellent in die restliche Umgebung des Fahrzeuges ein:



Ach... und dann war daoben noch dieses peinlich billige Dachfenster, das mit einem Drehknebelchen hochgeschraubt werden kann. Das ist nicht nur optisch und haptisch sehr bedenklich, sondern auch in Bezug auf die Handhabungsergonomie. Solcherlei unkomfortable, wenig bedienungsfreundliche Späße kennt man eigentlich aus den Siebzigern des Wohnwagenbaus. Warum hier kein vernünftiges Heki verbaut wurde, erschließt sich mir nicht, vermutlich hätte das das Fahrzeug am Ende 25 Euro teurer gemacht. Gut, auch in sowas habe ich schon Übung, und gerade bei einem Neufahrzeug hat man eine solche Dachluke in fünf Minuten herausgerupft. Dichtmasse weg, säubern, primern und schon kann ein amtliches Dometic Mini-Heki an diese Stelle - mehr Licht, schöneres Design, bessere Ergonomie, 100% mehr Belüftung in der Nasszelle... einfach hochwertiger!

Tolle Arbeiten :ja:

Danke für die tollen Tipps! Ich bleib mal dran.
Ich kam ja noch gar nicht dazu mich an den Dingen zu stören die Du schon verbessert hast....
Schrankbeleuchtung und Bett-Zündschloss sind bei mir schon Thema.

Bleibt nun noch die Küche - sehr groß und komfortabel, viel Stauraum und Arbeitsfläche gibt es hier ab Werk. Leider aber auch ein paar Merkwürdigkeiten, die unbedingt optimiert werden mussten. Oben links im Oberschrank hat Challenger das Steuerelement für den Truma-Boiler versteckt. Da kommt meine Frau nur mit einer Leiter ran (was soll sowas?). Das Ding wurde in die Küchenzeile verlegt, und dort wurde auch der Rest der Werksinstallationen ein wenig durcheinandergewirbelt. Über der Besteckschublade finden sich nunmehr alle wichtigen Anschlüsse für elektrische Energie: 230VAC, 12VDC als Bordspannungsstecker und 5VDC als USB-A und USB-C:





Die einstmal dort zu findenden Taster für Hubbett und Hubtisch wurden nach rechts verlegt und durch die Boilersteuerung in einem Dreifachrahmen ergänzt:



Die Aufsicht auf die Küchenfront sieht nunmehr so aus:



Weiter oben stattet Challenger den Camperkoch mit einem recht kompakten Spülbecken aus:



Dieses Becken ist sehr flach, was schon lästig ist, weil es dauernd überläuft, wenn man darin spülen möchte. Außerdem läuft es dummerweise auch noch nach unten hin konisch zu, so dass unsere (normal großen) Melaminharzessteller zwar oben noch ganz gut passen, aber leider weiter unten zum Feststecken neigen. Man fummelt sie dann heraus, und schon schwappt die nächste Welle über den Rand auf die Arbeitsfläche. Gleichzeitig stößt man sich die Hand am viel zu flachen Wasserhahn, der auch noch eckig und kantig ausgeführt ist (aua). Nach langer, langer Suche fand ich ein Edelstahlwaschbecken mit geringfügig größerem Durchmesser und exakt passender Tiefe (darunter befindet sich bei uns ja der Backofen). Gleichzeitig wurde der (durchaus wertige) Argo-Wasserhahn gegen ein Exemplar deutscher Fertigung mit hohem Auslauf ausgetauscht. Aufgrund der derzeit noch anhaltenden, langen Campingpause ist das Becken nicht auf hochglänzend gereinigt, das bitte ich zu entschuldigen:



Und die vorab letzte Aktion: auch im Badezimmer erschwert ein sehr flach ausgeführter Wasserhahn die komfortable Körperpflege. Ein Austausch lag nahe, und alsbald war ein Exemplar gefunden mit hohem Auslauf, der noch so gerade unter den Spiegelschrank passt:



Soweit erst einmal. Sollten sich weitere Optimierungsbedarfe ergeben, führe ich diesen Thread gerne fort.

Hallo Philou,

Nicht schlecht, beobachte deine Umbauten schon eine Weile. Manches finde ich nicht so schlimm, den Schalter vom Hubbet betätige ich ohnehin nie.

Zwei Fragen, weil es mich stört: das Hubbett rappelt während der Fahrt irgendwie in sich, nicht mal in der Führung.
Und das Waschbecken, dass unter dem Badschrank liegt. Beim Zähneputzen holt man sich entweder eine Beule am Hinterkopf, oder sticht sich das Auge am Wasserhahn aus. Du hast zwar einen neuen Wasserhahn eingebaut, hast du schon mal überlegt, das Waschbecken zu ändern?

Wusst ichs doch dass das Konsequenzen hat :lol:
Hast Du evtl. Einen Link zum Wasserhahn im Bad?
Schonmal Dankeschön!

Ach, noch eine Frage: welche Schalterserie hast du verwendet? Die sieht echt gut aus und die Idee mit dem Dimmer gefällt mir gut, das Licht ist viel zu hell.

Der Wasserhahn im Bad ist ein Hansgrohe Talis S mit Schwenkauslauf 360° (Artikel 32070000). Die angesprochenen Probleme beim Badwaschbecken sind bekannt und in der Tatsache verortet, dass darüber der Spiegelschrank hängt. Im Nachfolgemodelljahr hat Challenger die Einbauorte von Fenster und Spiegelschrank deswegen getauscht. Für das Problem habe ich noch keine Lösung. Ein Forenmitglied hier hat das Waschbecken nach vorne versetzt. Der Aufwand ist relativ groß bei sehr geringem Nutzgewinn, v. a. weil dahinter ein nicht gerade kleines Loch entsteht. Das will optisch ansprechend verkleidet werden, das möchte ich so nicht umbauen. Inwieweit sich hier noch eine Lösung anbieten wird in der Zukunft, muss sich zeigen. Manchmal kommen mir Ideen für solche Probleme erst nach Monaten. Für alle meine Umbauten gilt eine ganz wichtige Prämisse: die technische Realisierung darf nicht erkennen lassen, dass es sich nicht um Werksausstattung handelt - das ist mein Anspruch an das Niveau in Bezug auf Konzeption und handwerkliche Umsetzung.

Alle verbauten Elektroarmaturen entstammen der Serie System 20.000 von inprojal (ich empfehle u. a. als Bezugsquelle diesen Händler hier: --> Link). Die habe ich mir nicht ausgesucht, sondern sie wird von Trigano ab Werk so verbaut. Ich finde sie optisch sehr schön (bin ästhetisch am Bauhaus-Stil orientiert, also einfache, klare und geometrische Formensprache bei maximaler Funktionalität als oberster Priorität), in den Challengerfahrzeugen sind ab Werk aber die grauen Einsätze mit silberglänzenden Rahmen umgeben. Das gefiel mir nicht, solches Geglänze wirkt m. E. billig. Also habe ich alle Rahmen ausgetauscht und dafür gesorgt, dass alle Steckdosen (egal ob 230VAC, 12VDC oder 5VDC) grundsätzlich mit Klappdeckel abgedeckt sind (aus optischen Gründen). Hier muss man bei der Wahl der Einsätze ein bisschen aufpassen, nicht auf jeden Einsatz passt der Klappdeckel. In der Serie gibt es Schalter und Taster, PWM-Dimmer, 12V-Steckdosen, USB- und Antennensteckdosen... also alles, was man üblicherweise gut gebrauchen kann. Bei detaillierten Nachfragen, welche Einsätze genau verbaut wurden bzw. wo welche Leitungen nachkonfektioniert werden müssen, gerne einfach noch einmal bei mir melden.

Hallo Phil.

Danke für den Super Bericht, da hab ich mir doch gleich ein Lesezeichen gesetzt :)
Das mit dem Booster habe ich mir auch schon angedacht, trau mich da aber nicht dran, einfach alles Auszubauen...
Woher hat Du die Beleuchtung vom Schrank? Ich habe da Batt. Lampen mit Bewegungssensor angebracht, die funzen aber nicht richtig. Die von Dir ist schon super.

Gruss Markus

Hallo

Ich hab mal eine Frage zum Redarc Booster. Er läuft doch im LV Modus (6d temp Fahrzeug), das heiß, der blaue Draht hängt an Zündungsplus. Schaltet man die Zündung aus liegt der blaue Draht quasi an Masse.
Damit wird der Booster aber in den Solarreglermodus geschaltet und startet erst bei 17V Eingangsspannung. Wie konnte er da bei dir anlaufen?

jara04 hat geschrieben:Woher hat Du die Beleuchtung vom Schrank? Ich habe da Batt. Lampen mit Bewegungssensor angebracht, die funzen aber nicht richtig. Die von Dir ist schon super.

Dieser Batterierummel bringt doch nix... er funktioniert nicht zuverlässig, und nach dem Winter sind die Batterien entweder kaputt oder gar ausgelaufen, man hat sein Kreuz damit. Außerdem ist im Auto doch schon eine Batterie eingebaut, nämlich die unter dem Beifahrersitz. Die genügt doch :)

Die verbaute Leuchte ist diese hier: --> Link

Viel Licht bei angenehmer Farbtemperatur, nicht einmal teuer und über den Sensorschalter sehr kommod zu aktivieren - und sie sieht gut aus (im Sinne von wertig... wirkt nicht billig). Ein zusätzliches Knöpfchen hätte ich nicht installieren wollen, daher fiel die Wahl auf so ein Sensording. Funktioniert absolut einwandfrei!

Hannus hat geschrieben:Ich hab mal eine Frage zum Redarc Booster. Er läuft doch im LV Modus (6d temp Fahrzeug), das heiß, der blaue Draht hängt an Zündungsplus. Schaltet man die Zündung aus liegt der blaue Draht quasi an Masse. Damit wird der Booster aber in den Solarreglermodus geschaltet und startet erst bei 17V Eingangsspannung. Wie konnte er da bei dir anlaufen?

Das habe ich mich auch lang genug gefragt - bis das dumme Ding rausflog. Ich vermute, dass es damit zusammenhängt, dass dieser Booster eine Art OEM zu sein scheint. Der Hersteller gibt an, dass das Gerät auch Solarstrom verarbeiten kann. Das geht aber nur, wenn eine gelbe Eingangsader verwandt wird, und die hat dieser Booster überhaupt nicht. Er hat zwar eine Kontrollleuchte für Solarbetrieb, verfügt aber gar nicht über die Konfektionierung, Solarpanels anzuschließen. Das geht nur mit zusätzlichen Tricks wie einem Umschaltrelais, wobei der auch dann nicht wirklich im Solarmodus läuft, sondern der Haupteingang einfach von Fahrzeugbatterie auf Solarpanel umgeschaltet wird. Eine kombinierte Ladung durch beide Quellen, wie das ein guter Booster kann, ist mit so einer Schaltung gar nicht möglich. Von daher könnte ich mir gut vorstellen, dass die Steueradern auch nicht ganz so funktionieren, wie das bei einem voll ausgestatteten Modell der Fall wäre. Ich hatte während des Umbaus alle dort in Frage kommenden Leitungen nachgemessen. Es fand sich weder ein Zündungsplus noch ein D+ und auch keine saubere Masse, lediglich eine stark hochohmige. Das 230VAC-Ladegerät im Fahrzeug steht auf AGM und lädt mit 14,7V Spitze, in einer optionalen Desulfationsphase (was auch immer das tolles sein soll) sogar mit 15,1V. Dass da der Booster eventuell meint, es wäre Zeit zur Arbeit, erscheint mir nicht einmal ungewöhnlich. Sei's drum, ich wollte das so jedenfalls nicht haben und bin mit dem neuen Gerät sehr zufrieden.

Philoucamper hat geschrieben:Dieser Batterierummel bringt doch nix... er funktioniert nicht zuverlässig, und nach dem Winter sind die Batterien entweder kaputt oder gar ausgelaufen, man hat sein Kreuz damit. Außerdem ist im Auto doch schon eine Batterie eingebaut, nämlich die unter dem Beifahrersitz. Die genügt doch :)

Die verbaute Leuchte ist diese hier: --> Link

Viel Licht bei angenehmer Farbtemperatur, nicht einmal teuer und über den Sensorschalter sehr kommod zu aktivieren - und sie sieht gut aus (im Sinne von wertig... wirkt nicht billig). Ein zusätzliches Knöpfchen hätte ich nicht installieren wollen, daher fiel die Wahl auf so ein Sensording. Funktioniert absolut einwandfrei!

Super, Danke Dir.
Schönes Wochenende.

Super gemacht,
wir haben einen 287 GA. Woher hast du das Panel PC380 bekommen und welchen Dimmer hast du benutzt?
Gruß Ralf

Das Panel gibt's bei Wagner (--> Link), und den Dimmer natürlich auch (--> Link). Beim Panel sind Außen- und Innentemperaturfühler dabei, die müssen noch nachgerüstet werden.

Ich möchte auch von meinen Umbauten berichten :D

Einmal das Waschbecken einige Zentimeter nach vorne gesetzt. Das soll in neueren Modellen durch Positionswechsel von Fenster und Schrank nicht nötig sein


Und fernsehen mache ich gemütlich im Bett :) Das passt gut, trotz des Hubbett. Dafür wurde die Gardine in der Breite gekürzt, farbige Schals bilden den seitlichen Abschluss.

Schöne Ideen für eine Bastelei, da werde ich garantiert was von abkupfern.
Da der Challenger 170 ja der kleine Bruder ist, hier mal drei Umbauten von mir.
1. Gewürzboard für die Küche aus einer zweckentfremdeten Gardinenleiste, einfach nur oben in den Glasrahmen eingehängt:

2. und 3. Kleiderstange und Maxxvan in der Dusche. Für die Kleiderstange wurde ein Duschvorhanghalter aus dem Baumarkt zweckentfremdet, der Maxxvan wurde beim Kauf gleich mit eingebaut, und ist durch seine Automatik unbezahlbar.


Gruß Joachim

Hallo, welches Waschbecken hast du in der Küche benutzt? Passt da die Glasabdeckung noch rein?
Gruß Ralf

Das Spülbecken in der Küche stammt von segelladen.de - und nein, die Glasplatte passt nicht mehr hinein, weil der Rand oben nicht entsprechend abgesetzt ist. Während der Fahrt neigte das Ding sowieso zu unmotivierter Klapperei und Rappelei, so dass ich gar nicht traurig war, dass es mit rausflog.

Hallo
die Abdeckung des Spülbeckens hab ich aus dem WoMo verbannt, nicht weil es klappert sondern weil es bei einem Unfall zur Guillotine werden könnte.

Mein Wasbecken habe ich so wie Heidi auch nach vorne gesetzt. Für den freigewordenen Bereich dahinter habe ich Sperrholz aufeinandergeleimt bis die Stärke gestimmt hat, die Form angepaßt und dann einen Kantenumleimer von einer Küchenarbeitsplatte in der passenden Farbe aufgebügelt. Zum Abschluß noch etwas Silikon zum Abdichten am Übergang und fertig. Arbeitszeit mit Waschbeckenversetzen ca. 1,5 Stunden.

Gruß
Joachim

Hallo,

die Sache mit dem Waschbecken nervt mich auch gewaltig und ich habe mir die Lösung von Heidi schon vor längerem angesehen. Aber bringen die 2 cm Zentimeter wirklich was?

Philoucamper hat geschrieben:Dieser Batterierummel bringt doch nix... er funktioniert nicht zuverlässig, und nach dem Winter sind die Batterien entweder kaputt oder gar ausgelaufen, man hat sein Kreuz damit. Außerdem ist im Auto doch schon eine Batterie eingebaut,

Hallo Phil.

Ich bin dabei mir die Lampe zu montieren. Hinter der schwarzen Abdeckung sind drei Kabel, 2x schwarz, 1x grau. An welchem hast Du deine Lampe angeschlossen?

Gruss Markus

--> Link][/url]

Hallo Jara,

ich meine, es wäre eine der umwickelten Leitungen gewesen. Ich guck's morgen nach der Frühschicht gleich nach und mache dir ein Foto!

Moin,

ich habe sofort das Fähnchen, das als Vorhang dienen soll, ausgetauscht. Es ist ein beschichteter Stoff und somit blickdicht und isolierend. Ähnliches gibt es im schwedischen Möbelhaus. Am Boden liegen normale Fussmatten, vor den Sitzen 2 lagig. Ich hatte mit konfektionierten Ford Fussraummatten keine guten Erfahrungen gemacht. Diese sind einfacher in der Waschmaschine zu reinigen. Dämmt alles sehr gut :)

Wenn das Bett unten ist, fehlen mir Ablagen für Brille und Fernbedienung. Dazu dienen die Taschen an den Sitzlehnen.
Siehe oben, ich sehe im Bett fern :D

Und an meiner Spüle installiere ich immer einen Spender für Spülmittel. Gibt es in der Bucht. So fliegt die Spüliflasche nicht mehr rum und ist aus dem Weg. Und einen Schwammhalter, haftet per Magnet



Hinten sieht man den noch nicht endgültig platzierten 12V Schalter für das Licht an der Spüli. Das Licht spiegelt sich immer im Fernseher.

Und meine Schneidemesser hängen griffbereit, spart Platz in Besteckkasten.



In einem anderen Thread wurde über grelles LED Licht geklagt. An der Garderobe habe ich die LED Leiste mit Kreppband überklebt und das Licht ist nun angenehmer.

Im Bad wurde der äußere blaue LED Ring ebenfalls abgeklebt. Jetzt habe ich im Bad eine gesündere Gesichtsfarbe im Spiegel ;D

ÄTT Heidi,

Die Messer etc sind doch während der Fahrt im Besteckkasten ? Oder ?

Viele Grüße ( nach Spanien?)

Heinrich

Moin zusammen,

hier meine aktuellen Umbauten am Chausson 640/2019 ...

- blaue LED's in der Bad-Deckenbeleuchtung abgeklemmt bzw. den entsprechenden Draht ausgelötet
- die blauen LED im Fußraum durch Weisse ersetzt
- Vorzeltlampe gedimmt
- Ambientelicht gedimmt
- Faltverdunkelung für Seiten und Frontfenster nachgerüstet, Vorhang entfernt
- Regale im Heckstauraum, für Euroboxen (schmale Seite)
- Kurbel-Hubstützen Hinten nachgerüstet
- 230V Wechselrichter im Schuhschrank installiert, Ein-/Ausschalter mit LED und Steckdose im Fußraum unterhalb des Tisches
- Messshunt an Batterieminus, mit Anzeige im Schrank oberhalb vom Kühlschrank
- RUT-950 Router (LTE/WLAN failover) im Schrank oberhalb vom Kühlschrank
- Klimaanlage Freshjet 2200 installieren lassen
- 2x 100WP Solar installiert
- 2ten 230V Laderegler (Victron smart) nachgerüstet, parallel zum Vorhandenen.
- 2tes Satkabel, für externe Einspeisung, hinter unterem Kühlschrankgitter verlegt, Umschalter im Schrank oberhalb des Kühlschranks
- Doppellüfter hinter oberen Kühlschrankgitter installiert
- zwischen Beleuchtungsträger und Heckwand, Dichtfuge aufgebracht, untere Heckwand hinter dem Beleuchtungsträger konserviert
- 2x Beleuchtung im Heckschrank, mit integriertem Bewegungsmelder und Magnethalterung
- Thule-Kederleiste am Markisenkasten installiert
- Auflastung auf 3.850 kg
- Tablethalterung (Navi) auf der Mittelkonsole (Modell '19)


Munter bleiben!
.
.

Ätt Heinrich:

keine Sorge, die Messer halten seit 2 Jahren dort :!: :!:

heiner57 hat geschrieben:Die Messer etc sind doch während der Fahrt im Besteckkasten?

Das war auch mein erster Gedanke. Und ich muss gestehen, dass mir Heidis Antwort darauf trotz alledem Sorge bereitet :eek:

Korrekt, während normaler Fahrt mögen die wohl schon halten…

Doch wie es im Falle einer Notbremse oder sogar Crash aussieht…
Und durchs Womo Fliegende Messer erhöhen die Chance auf keine/geringe Verletzungen wohl ganz sicher nicht…

jara04 hat geschrieben:
Ich bin dabei mir die Lampe zu montieren. Hinter der schwarzen Abdeckung sind drei Kabel, 2x schwarz, 1x grau. An welchem hast Du deine Lampe angeschlossen?

Ich habe das grau genommen. Dies ist mit der Lichtleiste im Badezimmer gekoppelt. Nun muss zwar der Lichtschalter vom Bad brennen, aber so ist wenn gelöscht auch gelöscht :-)
Das eine Schwarze hat drei Kabel, ist vermutlich die 230V von der Garagensteckdose.

Markus

Hallo

hier von mir noch Oprtimierungen welche bis jetzt noch nicht erwähnt wurden.
Da die Armlehne der Sitzbank bei der Tür immer weggekippt ist habe ich dort eine Holzleiste angebracht, jetzt sitzt das Polster richtig.


Die Halter für die Duschbrause wurden durch eine Stange ersetzt. Jetzt kann auch ich drunter stehen ohne mich zu ducken. Die beiden Löcher der Verschraubung der Halterung habe ich mit klaren Silikon verschlossen. Der Korb für Duschgel usw. ist mit Vakuumhaltern festgemacht und kann Rückstandslos entfernt werden


Schrankbeleuchtung gibt es auch bei mir, allerdings mit einem Türkontakt an der rechten Tür. Verwendet habe ich 2 LED-Leisten aus einem 5er Set



Zur Sicherheit gab es noch einen Rauchmelder. Hab ich mir in Aussi-Land abgeschaut, ist dort Pflicht.


In der Schräge der Sitzkonsole (Ford Transit) sitzen bei mir Solarregler, Batteriecomputer und ein Hochstromsicherungsverteiler


Die Einschraubmutter für die Endabschaltung des Hubbettes habe ich etwas weiter nach unten und 2mm nach rechts gesetzt, jetzt sitzen die Kontakte für die Beleuchtung im Hubbett exakt in der Mitte und die Schraube des Endanschlags kann man auch ordentlich anziehen. Seither flackert auch die Beleuchtung nicht mehr


Die Beleuchtung im Bad war uns zu hell wenn man Nachts mal raus mußte. Die indirekte Beleuchtung unter dem Waschbecken bekam einen eigenen Schalter, reicht für den nächtlichen Toilettengang völlig aus.


Ansonsten gab es noch hier und da bessere Scharniere für die Schränke
Das Waschbecken wurde etwas nach vorne gesetzt.
und das Midi-Heki bekam eine Dichtung

Nicht 260er spezifische Optimierungen waren noch
Airlineschinen, Markisenspoiler, Thetford-Absaugung, Frischwasserablaßhahn, Eberspächer Easy-Start satt des Drehreglers und 320WP Solar.

Weitere Optimierungen werden, auch dank der tollen Ideen im Forum, noch folgen.

Gruß
Joachim

Gratulation zu deinen schönen Umbauten. Ich bin Frischling, habe seit drei Monaten einen Challenger 337 ga und hätte mal eine Frage an dich:
Welche Schraubenlänge kann ich maximal verwenden um in der Garage ein paar Sachen zu montieren?
1. an die Rückwand
2. an die Innenwand
3. an die Türen
Vielen Dank für deine Bemühungen.

Joachim260 hat geschrieben:Hallo hier von mir noch Oprtimierungen ...
...und das Midi-Heki bekam eine Dichtung
Gruß
Joachim

Darf ich fragen, welche Dichtung Du für das Midi-HeKi verbaut hast?

Hallo Zusammen,

den Umbau mit dem Bad-Wasserhahn habe ich im ersten Schritt auch vor. Kann mir jemand sagen, wie man die Schublade unter dem Waschbecken möglichst einfach raus bekommt, um den Hahn installieren zu können?

Und gleich noch eine Frage: kann mir jemand sagen, wie man an die elektrischen Anschlüsse des Kühlschranks ran kommt, möglicht ohne diesen ausbauen zu müssen? Hintergrund: der soll eine AES-Leitung vom Solarregler bekommen.

Vielen Dank!

nick64 hat geschrieben:Hallo Zusammen,
... Und gleich noch eine Frage: kann mir jemand sagen, wie man an die elektrischen Anschlüsse des Kühlschranks ran kommt, möglicht ohne diesen ausbauen zu müssen? Hintergrund: der soll eine AES-Leitung vom Solarregler bekommen.

Vielen Dank!

Die Lüftungsgitter des Kühlis sind von Aussen abnehmbar.
Hierfür von Aussen, die am Gitter an der Oberseite befestigten kleinen schwarzen Nüpsis nach Innen (zur Gittermitte) schieben, dann lässt sich das Gitter von oben beginnend abschwenken, das geht beim ersten mal vielleicht etwas schwerer.
Die Elektroanschlüsse findest Du hinter dem unteren Gitter.

Munter bleiben!
.
.

SteamingWolf hat geschrieben:
Darf ich fragen, welche Dichtung Du für das Midi-HeKi verbaut hast?

Gib einfach mal bei der Suchmaschine "Dichtung Midi-Heki" ein, bekommst du bei vielen Campingausstattern. Du benötigst die 2,3 Meter lange.

Gruß
Joachim

Joachim260 hat geschrieben:Gib einfach mal bei der Suchmaschine "Dichtung Midi-Heki" ein, bekommst du bei vielen Campingausstattern. Du benötigst die 2,3 Meter lange.
Gruß
Joachim

Vielen Dank.

Netzer hat geschrieben:Gratulation zu deinen schönen Umbauten. Ich bin Frischling, habe seit drei Monaten einen Challenger 337 ga und hätte mal eine Frage an dich:
Welche Schraubenlänge kann ich maximal verwenden um in der Garage ein paar Sachen zu montieren?
1. an die Rückwand
2. an die Innenwand
3. an die Türen
Vielen Dank für deine Bemühungen.

Hallo

an der Rückwand geht eigentlich nur kleben.
Wie stark bei dir die Innenwand ist kann ich nicht sagen. Bei mir ist es die gleiche Stärke wie die Schrankwände, aber wenn es etwas halten soll würde ich auch dort zusätzlich Kleben.
Zu den Türen kann ich dir nichts sagen, müßtest du selbst probieren. An der Außenwand ist aber eigentlich alles aus dünn beplanktem Styrodur und somit Schrauben immer kritisch wenn etwas Schwereres gehalten werden soll.

Gruß
Joachim

Vielen Dank.

Hallo zusammen…
Frage an „Joachim260"

Hast du für die Lichtleiste im Bad extra Strom zum neuen Schalter gelegt?
Muss doch oder liege ich falsch?
Die Idee ist gut, würde ich auch gern machen.
Gruß Jens

JeMoTec hat geschrieben:Hallo zusammen…
Frage an „Joachim260"

Hast du für die Lichtleiste im Bad extra Strom zum neuen Schalter gelegt?
Muss doch oder liege ich falsch?
Die Idee ist gut, würde ich auch gern machen.
Gruß Jens

Muß ich noch mal nachschauen aber ich glaube ich hab eine Ader neu gezogen.
Ich melde mich wenn ich beim Womo war.

Gruß Joachim

Hallo Philoucamper,

Deine Umbauten und Weiterentwicklungen sind wirklich top. Es gibt wahrscheinlich nicht viele, die das technische Wissen und die Möglichkeiten haben, diese Veränderungen so perfekt umzusetzen.
Ich habe seit März 2021 einen Chausson 650/Challenger 250 und plane auch den einen oder anderen Umbau/Einbau. Sehr nervig finde ich auch den Schalter im Eingangsbereich nun würde ihn gern durch einen Dimmer ersetzen.Nun ist der Dimmer gekauft, aber ich bin unfähig, ihn richtig anzuschließen. Lat Schaltplan des Dimmers soll eine 12V + und - Leitung, und eine weitere Leitung über die Lampen zu zwei Anschlüssen (- Licht und + Licht) angeschlossen werden. Am Schalter waren aber nur zwei Leitungen.
Wie muss dieser Dimmer angeschlossen werden?

Viele Grüße aus Hamburg