Joachim170 hat geschrieben:Der Kabelbaum befindet sich unter dem Ladegerät und dem Sicherungskasten in der Außenklappe, wo auch der Wasserfüllstutzen ist.
Gruß Joachim
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Umbauten und Weiterentwicklungen Challenger 260 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 ... 20
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Super, vielen Dank werde ich morgen sofort überprüfen
Ich wollte das "Glücksrad" gegen die digitale Version tauschen. Glücksrad? Ist denn im 260er keine digitale Anzeige? Kann natürlich sein...abhängig vom Baujahr, das weiß ich nicht.  Bei meinem 260er (Bj 2021) ist nur der Standard Drehregler von Webasto verbaut. Diesen würde ich gerne gegen die MultiControl Einheit tauschen.
Moin, ... vermutlich schon. Der Regleranschluss ist im Schrank oberhalb des Kühlschranks, hinter der Kunststoffabdeckung auf der linken Seite. Der Webasto-Stecker ist im Technik-Fach (E-Verteilung) unter der Holzplatte. Munter bleiben! . . Ich werde das morgen kontrollieren. Testen kann ich noch nicht, da ich noch auf die Lieferung von Webasto warte. MfG Stefan Frage in die Runde in diesem Thread, da es ja um Umbauten geht: was spricht dagegen, nach Austausch des Standardladegerätes mit z.B. Victron Blue Smart IP22 Charger 3 Ausgänge, den 3. Ausgang in den Plusstrang der Aufbaubatterie zu legen und bin ich hier bislang der Einzige, den das gestört hatte? (bei der Vorführung dachte ich noch an einen Händlertrick, um nicht das Bett hoch- und runterfahren zu müssen 8) ) Mich hat sehr gestört, dass bei Ausfall der Batterie so gut wie nichts mehr im 12V Modus läuft, selbst wenn ich am Landstrom hänge (Licht weiss ich schon nicht mehr). Also habe ich nach Einbau der LiFePo4 den Lader durch den von Victron ersetzt und gleichzeitig einen Trennschalter am Aufbauakku. Jetzt im Winter habe ich den Akku getrennt und kann das Fahrzeug ohne Bedenken am Netz lassen, um bei Nichtbenutzung die Starterbatterie auf hohem Ladestand zu halten. Als Effekt ergibt sich nun, dass ich jederzeit über das leistungsstarke Netzteil des Ladegerätes alles bedienen kann als wäre die Aufbaubatterie angeschlossen und sollte mal ein Problem unterwegs mit dem Akku auftreten, suche ich mir die nächste Steckdose, um das Bett hochzufahren (es wurde bereits von der Notwendigkeit des Kurbels mittels Zauberhaken berichtet :roll: . Ich habe keine negativen schaltungstechnisch widersprechenden Angaben gefunden, sondern nur Vorteile. Wie seht ihr das? LG Jörg Hmmm, jetzt bin ich am grübeln. Bist Du sicher das in der original Ausstattung ohne Aufbaubatt nichts mehr geht? Mein WoMo ist nicht erreichbar zum Testen. Was auf jeden Fall bei mir geht ist Licht, Bett und Tisch habe ich zugegebenermaßen noch nicht getestet wenn die Batt ab ist. Das original Ladegerät liefert 16A, damit sollte doch das Bett zu bedienen sein, oder? Gruß Wolfgang Die Schaltung der Trigano Version der DS300 plus des externen Relaisbaustein ist wirklich etwas eigenwillig gelöst. Ein Relais arbeitet dabei quasi als Batterietrennschalter. Ohne Bordbatterie kann man die Anlage definitiv nicht in Betrieb nehmen, auch kein Licht im Aufbau weder mit Netzteil noch mit laufendem Motor. Die Versorgungsspannung für das Bedienteil und damit zum Einschalten des Hauptrelais kommt direkt von der Bordbatterie, und kann solange das Hauptrelais nicht eingeschaltet ist, kann diese weder vom Netzteil noch von der Startbatterie geliefert werden. Da beißt sich die Kuh in den Schwanz. Im Notfall müßte man ohne Bordbatterie in dem Relaisbaustein eine Brücke setzen. Haben manche auch schon dauerhaft gemacht und das Hauptrelais einfach überbrückt. Hallo. Ich habe meine Bordbatterie mit einem Trennschalter vom Netz getrennt. Licht zum Beispiel funktioniert noch. ät Phil Hallo Phil, du hast dein original Panel gegen das PC380 getauscht. Soweit so gut... hatte vor einer Weile schon einmal gefragt.... leider ohne Antwort. Hast du auch die Sensoren für das Wasser getauscht oder die orginalen vom Challenger behalten? Wenn ja, ist die Anzeige mit den orginalen genauer? Gruß Jörg Die Frischwasseranzeige arbeitet jetzt in Prozentangaben, das funktioniert sehr gut. Die Grauwasseranzeige kippt nur zwischen zwei Zuständen, leer und voll. Das liegt daran, dass im Tank keine Sonden verbaut sind, sondern lediglich zwei seitlich eingebrachte Schrauben die Messung vornehmen. Der Einbau einer Tanksonde dort ist möglich, aber riesig aufwendig - ich möchte niemals den Abwassertank runternehmen müssen. Die Vorzüge des Paneltausches sind in Kürze folgende: - dimmbares Display in beliebiger Farbe - Display mit automatischer Nachtabschaltung und Aktivierung durch Näherungssensor - Zeitanzeige (mit Weckfunktion, wer's braucht) - Anzeige von Innen- und Außentemperatur - Spannungsanzeige B1 und B2 (sogar kalibrierbar) 1000 Dank. Habe das Panel leider einzeln nicht gefunden.... immer nur komplett. Das Drumherum (außer Temp-Sensoren und deren Kabel) brauch ich ja nicht. Hast das einzeln oder als Set gefunden? Gruß Jörg Ich hab's als Set gekauft, weil ich ja auch die Temperatursensoren brauchte. Klar, manches Gerummel habe ich dabei weggeworfen. Das 180er habe ich mal als Ersatzteil bei irgendeiner Bude gesehen, das 380er wird es vermutlich auch geben, und sei es nur auf Bestellung. Ob man allerdings noch etwas spart, wenn man das als modellspezifisches Ersatzteil kauft (ich glaube, Carthago und Malibu haben das in den letzten zwei, drei Jahren auch noch verbaut), wage ich zu bezweifeln. O.K. Danke Wen es wie uns auch stört, dass die Leselampen nicht als dimmbare Leuchten verbaut sind und dadurch als Leselicht viel zu grell sind, kann ich vielleicht für den recht einfachen Einbau eines Touch-Dimmer-Schalters begeistern. Wir finden das Ergebnis so einfach und dabei günstig, daß man sich wundert, daß es nicht bereits serienmäßig verbaut ist. Die verbauten Dimmerschalter von Aliexpress, können aber zum doppelten Preis auch von Amazon bezogen werden. Suchbegriff: "Touch Schalter stufenlos" falls der Aliexpress-Link nicht mehr geht --> Link Bei diesem habe ich die Anschlussstecker der Einfachheit halber entfernt und in die Lampenzuleitung zwischengeschaltet. Die Dimmerschalter haben 17mm - ich hatte nur einen 16mm Kreisbohrer und musste ganz leicht erweitern mit der Dremel. Der Einbauort wird vorgegeben von der auf der Rückseite gefrästen Nut, in der die Kabel liegen (mit Kusstoffleiste abgedeckt). Man kann sie auch in die Mitte unter die Leuchten setzen, wenn die Leuchten dazu abgenommen werden. Geschmackssache halt. Interessanterweise kennzeichnet die gestrichelte schwarze Linie die PLUS Seite: Das Ergebnis funktioniert perfekt - diese klitzekleinen Dimmer speichern zwar nicht die letzte Einstellung, wenn sie stromlos sind (nach Wiedereinschalten höchste Helligkeit), aber das ist überhaupt nicht tragisch. Schön auch der blaue Leuchtring - so findet man den Schalter auch im Dunkeln Der Aufwand hält sich in Grenzen: Einbauzeit ca 45 min: Gardine ausklinken, Kanalabdeckung abziehen, beim Bohren Brettchen hinterlegen und absaugen, damit es keinen Ärger gibt :wink: , Litzen durchtrennen und verdrahten, Kabel wieder reinpfriemeln - dazu die Kanalabdeckung oben gegenhalten und Stück für Stück Kabel einschieben. Zuletzt die Gardine einklinken. LG Jörg Anm.: leider klapp es noch nicht so gut mit der neuen Galeriefunktion (externe Bilder untersagt), sodass leider alle Bilder in Originalgröße eingesetzt werden, statt als Vorschaubild... Gute Idee... schon bestellt. Habe im 270er 2 Schwanenhals-Leselampen. ... auch Jörg Servus Jörg, darf ich fragen wann die Dimmer gekauft wurden und ob du da Zoll und MwSt. bezahlen hast müssen ?
Aliexpress schlägt die Einfuhrumsatzsteuer direkt auf die Beträge auf. Ich habe in den letzten 2 Monaten sehr vorsichtig bestellt, weil ich befürchtete, daß DHL nochmals hier abkassiert, aber es verlief problemlos ohne zusätzliche Zollgebühren. Geliefert innerhalb 3 Wochen (bestellt Anfang Nov. - geliefert Ende Nov.). P.S. passende Lochsäge mit 17mm: Link zum eBay Artikel Ich habe auch bei AliExpress bestellt, Dimmer (Stk. 4,64€) kamen nach 14 Tagen ohne zusätzlichen Zollgebühren an. Glück gehabt..... Hallo zusammen , Habe all die tollen Möglichkeiten gesehen und wollte als elektrotechnischer Laie klein anfangen und Die von Phil beschriebene Schrankleuchte installieren. Leider finde ich hinter der Verschlusskappe 3 Kabelstränge. 2 Schwarze und ein Grauer. Ist einer der Schwarzen oder der Graue der Strang von dem ich die Stromversorgung abzweigen kann. Wäre für einen Tipp super dankbar. Viele Grüße Helmut Hallo Helmut. Bei meinem Chausson 630 sieht es so aus: Ich habe die schwarze Ummantelung gelöst. Dann mit einem der Vorhandenen roten und schwarzen Kabel verbunden. Allerdings wird bei mir die Lampe über den Schalter der Badbeleuchtung ein, oder ausgeschaltet. Gruess Markus Hallo Markus, Vielen Dank für deine Antwort, die Kabel sehen in meinem 260er genauso aus. Weiß denn jemand wofür die gut sind bzw. Wie die verkabelt sind. Will nich ins Blaue hinein eines von den Schwarzen anzapfen und am ende geht irgendwas anderes nicht mehr. Schaltpläne sind ja wohl schwierig zu bekommen. Hat da vielleicht jemand Unterlagen. Wenn ich um professionelle Unterstützung bitte werde ich bestimmt danach gefragt. Vielen Dank im Voraus und viele Grüße Helmut
Hallo Helmut, diese Frage wurde hier schon einmal gestellt, und mir ist soeben aufgefallen, dass ich die Antwort offenbar schuldig geblieben war. Diesem Umstand sei hiermit abgeholfen: An der beschriebenen Stelle findet man wie erwähnt drei Leitungen. Die graue Leitung bleibt unangetastet. Die beiden schwarzen Leitungen sind mit Stoffklebeband umwickelt, da sie aus einem Kabelbaum austreten. Eine davon enthält zwei Adern, eine drei. Das kann man fühlen und sehen, die zweiadrige Leitung hat die beiden Leiter nebeneinander liegen (was auch sonst), bei der dreiadrigen bilden sie eine Dreiecksform und der Strang ist etwas dicker. Sicht- und fühlbar ist das gut, da es sich um recht große Querschnitte handelt. Von Bedeutung für uns ist die dreiadrige Leitung. Dort legen wir an einer Stelle durch vorsichtiges Auftrennen des Klebebandes die Adern frei und entdecken eine braune, eine rote und eine weiße Ader. Betriebsspannung und Massepotential finden wir auf rot und weiß, die braune Ader bleibt unbenutzt. Am einfachsten trennt man die genannten Adern auf und schließt dort die Leuchte an. So ist sie unabhängig von anderen Betriebsmitteln immer mit Spannung versorgt und stets individuell schaltbar. Ich habe draußen eben ein Bild gemacht:  Viel Erfolg beim Basteln - wenn es Schwierigkeiten gibt, einfach wieder melden. Hallo Phil, Super und vielen Dank, das ist genau die Antwort und Anleitung die einem Lauen weiterhilft. Ich werde das mal mit einem Stromdieb ausprobieren. Vielen vielen Dank und liebe Grüße Helmut
Keinen Stromdieb nutzen. Lieber auftrennen und so wie Phil mit Wago-Klemmen verbinden. Hält viel länger und vor allem sicherer. Der Grund gegen Stromdiebe: es gibt sie in verschiedenen Größen passend zum Kabelquerschnitt. Wenn hier die falsche Größe zur Anwendung kommt oder Schräg aufgesetzt wird, kommt es zur Durchtrennung von Adern mit entsprechen hohem Übergangswiderstand. In Folge können sporadische Fehler auftreten, deren Fehlersuche sich aufwändig gestaltet. Also (gerade) als Laie bitte keine Stromdiebe nutzen. LG Jörg Normalerweise verlöte ich solche Anzapfungen. Darauf hatte ich hier nur deshalb keinen Bock, weil die Stelle oben links im Kleiderschrank so blöde zu erreichen wäre. Wenn man vor dem Schrank steht, den Rumpf halb verrenkt und dann mit beiden Händen an der rückwärtigen Wand herumlöten soll, macht das keinen Spaß und man klemmt sich womöglich den Ischias noch. Die Lösung mit den Wagoklemmen ist - wie ich finde - zwar plump, aber schnell, billig und hat die Vorteile, dass man sichere Verbindungen auch unterschiedlicher Querschnitte herstellt. Nicht schön, aber lege artis. Unter der Plastikkappe sieht es dort eh niemand. Von der Verwendung von Stromdieben rate ich auch ausdrücklich ab, Jörg hat da eine leicht nachvollziehbare Erklärung formuliert. Lediglich an der Stelle, wo er auf Laien hinweist, habe ich eine andere Meinung: nicht nur Laien, sondern insbesondere Professionelle sollten so etwas nicht machen. Stromdiebe sind Pfusch, sie waren es schon immer und werden es immer sein. Diese Schneidklemmtechnik kann man in Netzwerkdosen und in der Linientechnik anwenden, aber nicht bei solchen Querschnitten wie hier. Auch wenn im konkreten Anwendungsfall kein nennenswerter Strom fließt - für konstant hohe Ströme sind solche Verbinder grundsätzlich nicht geeignet, weil die Verbindungsflächen zwischen Klemme und Leiter flächenmäßig nicht groß genug sind. Dazu kommt die billige Ausführung dieser kleinen Helferlein... nein, so etwas verwenden nur Pfuscher. Hallo ihr Beiden, Danke für die Tips. Dann gehe ich mal Wago Klemmen besorgen. Viele Grüße Helmut Wir haben ja nur Platz für eine Gasflasche mit allen Vor- und Nachteilen, die ich hier nicht diskutieren mag. Der Gaskasten hat eine Innenhöhe von 740mm, die Klappemaße habe ich mit 320 x 460mm gemessen. Das sind Werte, die für eine 11KG Tankflasche sprechen, aber ich wollte es mit der 14Kg Tankfasche ausprobieren. Bestellt habe ich am Montag und geliefert wurde am Mittwoch (Fa. Vosken). Um es vorwegzunehmen: Die große 14Kg Tankflasche passt, natürlich ohne Kragen, auf den Millimeter gerade noch durch die Klappe. Die Kastenhöhe ist völlig ausreichend von der Höhe. Ich freue mich über die ca 5 L Mehrkapazität, da wir viel Kochen. LG Jörg Bilder: oben 11Kg und unten 14Kg (noch ohne Spannband) Stichwort Heizung: Ich bin eine Geräuschmimose und obwohl ich mit der Dieselheizung sehr zufrieden bin, haben mich 2 Aspekte doch nicht ruhen lassen. Zum einen war das Luftströmungs- und Betriebsgeräusch der Eberspächer mir zu laut und zum anderen bewertete ich die mangelnde Isolierung am schwarzen 90er Luftrohr als verbesserungswürdig (der 60er Strang nach vorne ist als Rohr im Rohr ausgeführt). Mein letztes 7,5to Wohnmobil hatte eine Webasto und dort hatte ich mir bereits 2 Schalldämfer (Zu- und Abluft) eingebaut und zu schätzen gelernt. Ich fand diese leichte (900gr) und dabei höchst effektive Lösung (wir haben uns einen Spaß gemacht und reingebrüllt - es kommt nur ein Flüstern heraus :): Da das 90er Luftrohr für den Dämpfer aufgetrennt und die Abzweigung des 75er Rohres (welches nach vorne läuft) wird, wird eine Verlängerung des kleineren 75mm Flexrohr mit innenliegendem 60er Flexrohr notwendig. Also 1m 75er und 1m 60er Flexrohr mit jeweiligem 1 Verbinder besorgen. Der gesamte Warmluftstrom liegt also hinter dem Dämpfer. Da ich die Luftschläuche also ohnehin auftrennte, habe ich die Luftführung mit Kautschuk / NMC Insul-Tube 102x9mm von der Fa. Isolier-Fuchs eingepackt. Diese Isolierung eignet sich auch gut für das im Schrank ankommende Luftrohr. Das hatte mir den Schrank bislang unnötig aufgeheizt. Diese Kapazitäten fehlen bei mir dann im Bad, wo es bislang nicht warm genug wurde. Übrigens fand ich nach Abnahme des 90er Flexrohres ein unversorgtes Bohrloch, das darunter trotz Inspektion bislang unentdeckt blieb: Lärm und Heizungseffizienz sind schwer messbare Größen und sehr individuell zu beurteilen. Während meine Frau die Lautstärke weniger störte, empfand ich die neue "Leisestärke" als totale Erholung. Ich vernehme nur noch das leichte Säuseln des Luftrauschens - die Heizungsgeräusche (besonders die hohen Frequenzen) werden zu 99% gelöscht. Übrigens, ohne den Ansaugbereich in der Sitztruhe zu dämmen - hier sind die Emmissionen überraschend gering. Zweiter Aspekt ist die Isolierung: ich heize jetzt weniger den Unterboden, die Umwelt, den Schrank, spare etwas Diesel und es kommt einfach mehr aus den Ausströmern. Das Bad ist nun warm zu bekommen (Challenger 380). LG Jörg Ein paar Einträge zurück, wurden ja schon die Sensor-Dimmer beschrieben. Ich habe sie nun in meine Schwanenhals-Leselampen eingebaut. Sind gegen den serienmäßigen Schalter getauscht. Muss aber dazu sagen, das der Durchmesser der Tasten sehr knapp für die vorhandenen Löcher ausfällt. Sie passen so gerade eben. Ich habe sie von innen mit der Heißklebepistole (ich liebe sie) großzügig eingeklebt. Dabei ist etwas Geduld gefragt bis der Kleber fest ist. Achtet drauf, das die Pistole(der Kleber) nicht zu heiß ist, sonst könnte der innere Ring im Schalter weich werden und das Innenleben raus drückt. Am besten mehrere kleine Schichten und immer abkühlen lassen. Der blaue Ring ist nachts nicht zu hell und der Sensor ist dadurch im Dunkel leicht zu finden. Aber das Ergebnis.... selbst meine Frau freut sich über meine Bastelei. Gruß der "andere" Jörg hier 
Sieht gut aus und funktioniert auch überzeugend. Prima. Sind die Leselampen Serie oder woher? LG Jörg Hai Jörg, die sind serienmäßig. Der "andere" Jörg Hier nun mein Flaschenhalter (Spannband für Ausdehnungsgefäße Behälter bis 325mm) mit Teilen aus gedrucktem, extrem widerstandsfähigen TPU. Ich werde noch ein Spannband "nachrüsten", damit es vollständiger ausschaut. Soll niemand sagen, ich könnte die Flasche beim Betanken werkzeuglos herausnehmen... Übrigens ist rechts vorne, sodass die Halterung bei "Verzögerung" minimal gestresst, das Band also kaum belastet wird im Gegensatz zu 90° Halterungen zur Fahrtrichtung (gilt natürlich nur für unsere Challenger/Chausson Modelle). LG Jörg Das nächste Projekt galt der Entfeuchtung des Wohnmobils. Da wir einen Hund mit auf die Touren nehmen, müssen wir bei Wind und Regenwetter raus, was natürlich nicht nur dem Tier guttut. Leider hatte beim letzten Ausflug viel geregnet, sodass die Luftfeuchtigkeit im Mobil extrem anstieg. Die Front- und Seitenscheiben waren immer mehr als beschlagen und das Wasser lief bereits die Scheiben runter. Ich sehe hier nur die Möglichkeit, einen gerichteten Luftstrom aus dem Fahrzeug zu erzeugen, der die Feuchte abtransportiert. Oder man heizt bei offenen Fenstern, was ich nicht so toll finde. Es bietet sich der Bereich der Dusche an, da hier Handtücher und Jacken aufgehängt werden können und wer ohnehin im Womo duscht, erzeugt hier noch mehr Feuchte, die weg muss. Das Dachfenster ist bei mir das Thule 40x40 und dafür gibt es das kostengünstige Lüfterset 'Ventilator-Kit Thule Vent' zum Angebotspreis von 129,- bei Camping Wagner. Das ist zwar nicht so leistungsstark wie andere Systeme, aber dafür wesentlich günstiger. Also kurzentschlossen bestellt. Der Ventilator benötigt nat. 12V und Challenger hat dankensweise die Kabel oberhalb des Küchenschrankes einigermaßen zugänglich verlegt. Das Kabel für die Duschbeleuchtung ist für den Ventilator wegweisend. Nach Abnahme des Abdeckbrettchens zeigt sich hinten links, wie das Lampenkabel in der Decke "verschwindet": Nach Lösen der Duschleuchte (Anschlüsse sehr kurz - Lämpchen nur leicht zur Seite drehen) kann dann ein Zugrohr eingefädelt werden, wobei viel Geduld abverlangt wird: ich habe knapp eine halbe Stunde gefädelt... Danach wird der Unterteil des Dachfensters abgenommen und ein Kanal in das Styrodur stumpf gebohrt. Ich habe ein Aluröhrchen dazu benutzt. Nach Anleitung wird aus den Fensterunterteil das Fliegennetz entnommen, da der ThuleVent ein Fliegengitter mitbringt. Die Anleitung beschreibt das Entfernen der Fensterverriegelung - ich habe den Riegel der Einfachheit belassen. Dachfenster ganz auf und ThuleVent diagonal durchschieben und quasi von aussen/oben in den Fensterrahmen einpassen, bis die Riegel im Rahmen einrasten. Unterteil wieder befestigen. mit 6A Kabelsicherung anschliessen, fertig. Ich hatte erst das Bedienteil nach vorne gelegt, dann aber nochmal gedreht, sodaß es hinten links liegt. Ich finde dort die Bedienung einfacher. Auf der letzten Tour haben wir den Lüfter auf erster Stufe komplett durchlaufen lassen. Dazu war das Dachfenster 1 Knauf-Umdrehung leicht geöffnet. Es ensteht keine Zugluft. Das Laufgeräusch habe selbst ich kaum wahrgenommen. Die Entfeuchtung hat hervorragend funktioniert: alles wird trocken und die Fernster waren kaum noch beschlagen, was ein gutes Indiz ist, dass die Feuchte nicht in's Material zieht. Dadurch, daß ich das Fenster nicht ausbauen musste, hielt sich der Aufwand in überschaubaren Grenzen. Ich würde es sofort wieder einbauen. LG Jörg Kleines Gadget! Die original Handtuchhaken störten mich schon länger.  Diese Klemmhalter sind einfach anzubringen und halten sicher die Handttücher oder Spüllappen. Gibts für kleine Kohle im Achterpach bei Ama... Hallo Philoucamper, ich finde deine Umbauten genial und ich möchte da gerne einiges von umsetzen. Ganz besonders gefallen mir die elektronischen Verbesserungen und genau damit möchte ich anfangen. Du hast zwar den Link genannt, wo wir die Schalter und Dimmer bestellen können, aber z.b welchen Dimmer, Schalter usw genau muss ich bestellen. Wenn ich den Link anklicke, stehen mir mindestens 3 Dimmer zur Verfügung. Und kann man den Dimmer einfach gegen den Schalter austauschen und das Licht kann gedimmt werden, oder müssen noch sonstige Komponenten verbaut werden. Ich wäre dir sehr dankbar, wenn du die Artikel genau benennen könntest, oder sogar die Artikel Nummer. Vielen Dank
Challenger 387, gute Idee, hatte einmal die Aufbaubatterie (lifepo4) leer, heißt Aufbauelektrik schaltet ab, nichts ging mehr. Habe dann ein externes Ladegerät direkt an die Aufbaubatterie angeschlossen um die Bordelektrik wieder zu aktivieren.
Ich habe in unserem neuen Challenger 328 auch das Display (im Set mit dem ganzen Drumherum gekauft) eingebaut, aber die Innen und Aussentemperatur habe ich noch nicht gesehen. Habe ich es übersehen oder muss ich da noch Sensoren anschliessen? Und wie erreiche ich, dass das Display immer in der gewählten Helligkeit an bleibt (auch nachts)? Überlege auch, ob es irgendwie andere Möglichkeiten gibt den Inhalt des Abwassertanks zu messen, wenn ich schon wüsste welchen Sensorinput das Display erwartet könnte man sich vielleicht was überlegen (evtl Drucksensor vor dem Abwasserventil). Hallo MaBeBi, ich hatte mich auch für das Paneel interessiert und so verstanden, daß die Sensoren im Set beiliegen. Wenn nicht, dann würde ich einen Kabelsensor von einem günstigen Thermometer abschneiden und die 2 Drähte anschließen. Wird wohl nur ein recht ungenaues Widerstandsthermometer im Paneel sein. Für mich ist aber neben der Temperatur die rel.Luftfeuchte im Fahrzeug sehr wichtig und habe mir einfach "mini Thermometer Hygrometer" Link zum eBay Artikel bestellt. Die Füllung des Abwassertanks wollte ich auch gerne genauer angezeigt haben. Bin jetzt ganz davon abgerückt, weil die Verschmutzungen im Abwasser sehr oft Probleme machen, sodaß die Funktion völlig unzuverlässig wird. Eine dann notwendige Reinigung der Sensorik ist mir auch erschwert, da mein Tank nun isoliert+beheizt ist. Wenn dein Abwassertank noch unisoliert ist, wäre eine Kontrolle auch mittels einer Kamera möglich. Das Abwasser sollte sich deutlich abzeichnen. Aber das wäre mir den Aufwand nicht wert, ausser der Tank läuft mir demnächst ständig über. LG Jörg Hallo MaBeBi, ich habe auch das Set (Camping Wagner) gekauft. Dort sind die Sensoren auch in der Liste aufgeführt und auch geliefert worden. Schau doch genau nach was im Lieferumfang steht. Gruß der andere Jörg Abwasser Symbol leuchtet erst, wenn der Tank voll ist. Wie bei der Toilette. Das Problem mit dem verschmutzten Sensor besteht immer. Der Füllstand des Frischwasser ist bei mir auch nicht richtig. Zum Glück ist eine Sichtkontrolle möglich. Allerdings habe ich auch 2 Silbernetze im Tank. Ob diese die Sonde stören kann ich nicht sehen. Die Revisonsklappe lässt sich nicht öffnen. Brauchte ich bis heute auch nicht. Für den Fühler der Aussentemperatur muss ein Loch nach unten/aussen gebohrt werden. Meiner hängt unten am Kühlschrankgitter. Das Panel hat einen Lichtsensor, es schaltet sich bei Dämmerung ab. Ich habe nichts gefunden das zu ändern :?
Das kommt darauf an, was genau du jetzt nachbauen möchtest. Wenn du die Innenbeleuchtung dimmen möchtest (Drehpotentiometer), empfehle ich diesen Dimmer hier: --> Link
Man kann den Dimmer einfach gegen den Schalter austauschen. Er ist allerdings vom Einbaumaß her tiefer, so dass man beim Tausch gegen den Schalter am Eingang, der die Beleuchtung unter dem Hubbett steuert, ein bisschen von der Kühlschrankisolierung wegpopeln und absaugen muss. Das geht durch die Einbaubohrung problemlos, dafür muss der Kühlschrank nicht heraus. Will man die Ambientebeleuchtung dimmen, muss der Dimmer einen der beiden kleinen Schalter oben in dem Plexiglaspanel ersetzen. Dafür ist etwas mehr Bastelarbeit nötig, man muss die Plexiglasplatte passend ausfräsen und evtl. ein bisschen vom Holz der Wand wegnehmen. Das ist aber alles schnell gemacht. Dass in beiden Fällen eines Dimmereinbaus eine Masseleitung nachgezogen werden muss, hatte ich bereits erwähnt. Das ist an dieser Einbaustelle überhaupt kein Problem, da hinter dem grauen Plastikkasten dort im Schrank jede Menge Leitungen verfügbar sind, so natürlich auch eine Masseader. Die erreicht man beim Dimmereinbau ins Plexiglaspanel ganz einfach - beim Dimmereinbau weiter unten am Spiegel muss man die in der Hohlwand liegende zweiadrige Leitung austauschen gegen eine mit drei Adern. Das macht man einfach im Durchziehverfahren - man baut unten den Schalter aus, entfernt oben im Schrank die beiden Adern aus den Wagoklemmen und zieht dann eine neue Leitung mit der alten durch. Anschließend werden oben die drei Adern verklemmt (Betriebsspannung [+], geschaltete Ader [+] und Masse [-]) und unten an den Dimmer angeschlossen ([+] rein, [+] raus und Masse [-]). Der Dimmer benötigt einen Masseanschluss, da es sich um eine autonome Schaltung handelt, die selbst Betriebsspannung benötigt (und dafür reicht eine Plusader nun einmal nicht aus, man braucht auch den Rückleiter). Ein einfacher Ein-Aus-Schalter schließt ja lediglich zwei Adern kurz und schaltet so den Pluspol zum Verbraucher durch, dafür braucht der keine eigene Schaltung und er hat deswegen bloß zwei Anschlüsse (es sei denn, man kann ihn auch als Wechselschalter einsetzen, dann hat er wieder drei, aber nicht für einen Masseanschluss).
Innen- und Außentemperatur werden nur angezeigt, wenn Sensoren angesteckt sind. Sobald man sie aussteckt, erlischt die Anzeige sofort. Die Sensoren sind im Set enthalten, einer davon hat auch den passenden Plastiknupsi, um ihn formschön in einem Innenmöbel zu versenken. Die Frage mit der Helligkeit ist berechtigt - es gibt am Panel ja einen Taster, um die Helligkeit zu dimmen. Ist der nicht dazu da, die Nachthelligkeit einzustellen? Ich habe den noch nie benutzt, ich müsste es ausprobieren... Das Panel hat zumindest zwei Ebenen, um Einstellungen vorzunehmen. Die erste erreicht man, indem man die PROG-Taste im eingeschalteten Zustand drückt. Da lässt sich die Uhr einstellen etc. - man kann das Menü aber noch erweitern, indem man bei ausgeschaltetem Panel die PROG-Taste gedrückt hält und es dann einschaltet. Dann kann man z. B. die Spannungsanzeigen kalibrieren und zwei verschiedene Arten Frisch- und Abwassertanksonden konfigurieren. Ich habe mich nicht ernsthaft damit beschäftigt, da ich keine geeignete Anleitung bzw. technische Datenblätter dafür finden konnte. Ich habe aber herausgefunden, dass das Panel nur suboptimal mit den Schmalspur-Abwassertanksonden klarkommt. Eigentlich will es hier auch eine kapazitive Sonde haben, die von oben in den Tank eingelassen werden muss. Ich warne davor, aufs Geratewohl irgendwelche Sonden zu kaufen und das auszuprobieren. Es gibt da Ausführungen mit zwei Stäben und solche mit drei und fünf (oder sechs?), darunter sind dann welche, bei denen man die Sonden nicht kürzen darf und wo man das Konstrukt passend zur Tankhöhe kaufen muss etc., und für dieses Display braucht es offenbar eine ganz spezielle Ausführung, damit das zuverlässig und optimal funktioniert. Auf die zunehmende Unzuverlässigkeit dieser kapazitiven Sonden bei Verschmutzung wurde bereits eingegangen. Und abseits der ganzen technischen Hürden, die genauestens zu prüfen wären (und man bekommt von CBE da keinerlei Support), liefe das Ganze auch auf Hardwarebastelei am Abwassertank hinaus. Bei der einfachen Variante eines Unterflurtanks ohne obenliegende Wartungsöffnung bedeutet das den Abbau des Tanks. Das habe ich vor vielen Jahren nur ein einziges Mal an einem Wohnmobil gemacht und mir geschworen, dass ich es nie wieder tue. Den ganzen Mist in einer Grube loszufrickeln ist schon verdammt anstrengend, aber hinterher alles wieder dranzukriegen, so dass es auch noch dicht ist, ist eine Herausforderung für jeden Handwerksmeister. Vergesst nicht, dass das im Werk alles konfiguriert wird, bevor die Bodenplatte auf's Fahrgestell kommt. |
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Wo gibt es diese Beleuchtung für den Kleiderschrank?
Hymer B534 von 1999 defekte Radlaufblende