Stocki333 hat geschrieben:Hallo Franz,
Ich bin leicht irritiert von deinem Beitrag. :-?
War ja auch der Sinn. War aber nicht abwertend gemeint. Wollt dich nur zum Nachdenken bewegen. ;D ;D
Alles gut ;-)
Demnach wäre die Schätzung der Kapazität durch Zellspannung eigentlich nicht möglich, oder?
Sehr sehr schwierig.
Dein Ausage ist Korrekt. Vor allem bei WR ist es noch am einfachsten. Und Temperaturen über 15 Grad. Deine Accus 6 Grad.
Bei kleinen Strömen wirds schon abenteuerlich. Unter 1 A.
Das ist aber im Realbetrieb eines Womo selten der Fall. Ausgenommen Ruhestrom.
Selten der Fall würde ich nicht unbedingt sagen. Das kommt immer auf die jeweilige Situation an. Wenn du Solar auf dem Dach hast und das Wetter entsprechend ist, kann es schon sein, dass man auf eher kleine Ströme kommt. Nimm einfach mal halbwegs schlechtes Wetter und Verbräuche unter 10A, dann kommt vielleicht noch 6 - 8 A durch Solar rein und schon bist du bei sehr leichtem Plus oder auch leichtem Minus. Im Sommer sieht das natürlich anders aus. Aber der ist ja leider zeitlich begrenzt.
Gedankenfehler?
Nein. Korrekt.
Wenigstens etwas ;-)
Was ist daran verkehrt, die Batterie zu entladen, mit dem NT aufzuladen und die Werte/Zeit zu dokumentieren?
Der Vorschlag kam von mir. EInfach vor dem Hintergrund, das ich keinem momentan vertraue. (BC und BMS) Du hast ja nicht geschrieben, das du es so machst wie ich es vorgeschlagen habe. Oder ich habs überlesen. Dann Sorry dafür.
Der ganze Beitrag sollte eigentlich eine Zusammenfassung meiner geplanten Vorgänge sein .... ich wollte da nicht ins Detail gehen. Das mit dem Vertrauen bzgl. BMS und BB sehe ich FAST genauso. Zum einen habe ich den Fehler gemacht und dem BMS und dem BB eine eigentlich zu hohen Kapazität eingetragen. Richtig ist, dass die Zelle vom Typ her eine leichte Überkapazität hat. Aber die wird erreicht, wenn ich sie bis 2,5V leer sauge. Das habe ich aber nicht im BMS hinterlegt, sondern, wenn ich mich nicht irre 2,8V. Damit kann das Paket gar nicht die volle Kapazität abgeben. Also haben beide (BB&BMS) die gleiche Fehlinfo von mir. Aber, die reale Kapazität mit den (vllt. korrigierten) Vorgaben im BMS werde ich ja noch ermitteln.
Und was mich stutzig macht.
Der Wert von 3,16 Volt und 100 %.
Hinterlegt ist aber ein Wert.
dies sind die im BMS hinterlegten Werte. Sie sind seinerzeit vom Händler für diesen Zellentyp so ermittelt worden.
20% - 3266mV * 4 = 13,064V / 40% - 3291mV * 4 = 13,164V / 60% - 3322mV * 4 = 13,288V /80% - 3329mV * 4 = 13,316V
Du meinst sicherlich 13,16V und 100% und nicht 3,16V und 100%, oder?
Deswegen schrieb ich ja beim ersten Post des Screenshots .... finde den Fehler. --> Link
btw ... ne kurze Rückmeldung habe ich vom Händler. 40A war die Last. Aber, er hat mir auch geschrieben, dass wir dazu nochmal telefonieren müssen und das erfolgt erst nächste Woche.
Du schreibst du warst jetzt 40 Tage unterwegs. Aber ist dir die Spg. des Accus nicht aufgefallen. Das diese Werte nicht gerade das gelbe von Ei sind.
20 % Restladung. 13,064 Volt. Bei Ruhespannung ist das schon Grenzwertig.
Ehrlich gesagt habe ich einfach Urlaub gemacht und mich aus Gewohnheit auf den BB konzentriert. Das BMS habe ich nur bei der Vollladung betrachtet um zu schauen wie sich die Zellen im oberen Bereich verhalten und wann sie wieder ausbalanciert sind. Dabei ist mir ja auch aufgefallen, dass das BMS 14,40V und der BB 14,48V anzeigt. Für die Batterie-Temperatur habe ich die Temperaturüberwachung des BMS genutzt ... sonst war das eher im Hintergrund.
Und die Einstellwerte bist du mir auch noch schuldig. Ich frage ja nicht darum, damit du eine Beschäftigungstherapie hast. :mrgreen: :mrgreen:
Och, kein Problem, ich hab ja sonst nicht viel zu tun. ;D
Aber, dazu muss ich nochmal zum Womo.
Ohne Gewähr: max. Zellspannung 3.650mV, min. Zellspannung 2.800mV, max. Battspannung 14,6V, min. Battspannung 11,2V
Aber, ich werde das BMS nochmal auslesen und Screenshots einstellen. Mag ja sein, dass sich ein Fehler eingeschlichen hat.
Das waren zumindest die Werte die ich lt. Händler nutzen kann, wenn ich die größte Kapazität ohne drohenden Schaden an der Batt nutzen kann. Für Tage an denen das Womo nicht genutzt wird, aber es in der Sonne steht und Solar lädt, soll ich dann folgenden Werte nehmen: max. Zellspannung 3.550mV, min. Zellspannung 2.950mV, max. Battspannung 14,2V, min. Battspannung 11,8V
Das wäre die Schonhaltung.
Ich habe schon so oft erlebt. Das BC bei Lithium falsch eingestellt sind. Darum.
Und schau dir mal die minimale Batteriespannung an am deinem Shoot. Fällt dir was auf.???
Franz
Das ich das ganze noch optimieren muss, ist mir mittlerweile sehr bewußt. Das fängt schon mit dem Korrekturwert an.