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Hallo Schramme, danke für Dein Feedback. Ich kann es Dir nicht beantworten. Warum? 1. Technik-Laie 2. zu alt um selbst zu basteln 3. ich will nur, dass es funktioniert LG Feelgoode30827
So leid es mir tut, auch wenn du deine Frage 100 Mal wiederholst und die Antworten darauf ignorierst. Fakt ist: Fiat hat ein Chassis hergestellt, egal mit oder ohne Lima Steuerung, und für diesen einen Treibstoffverbrauch und eine Emissionsabgabe im WLTP abgegeben. Daraufhin wurde das Chassis typzugelassen. Alle Änderungen an diesen Werten führen zum Verlust der Typzulassung und damit auch zum Verlust der Zulassung in Deutschland. Stellaris wird keine SW Änderung an den zugelassenen Werten herausgeben. Natürlich kann jeder gute Kfz Programmierer einige der eingestellten Parameter ändern, aber das ist dann illegal und Fiat würde nichts machen was so offensichtlich illegal ist, auch wenn du es gerne möchtest. Ich verstehe aber trotzdem nicht wo dein Problem liegt. Besorge dir von Fiat professional das Manual "Upfitter Manual" und lese dir dort durch wo der Ladebooster angeschlossen werden darf. Ein Tipp: Beifahrer B Säule unten. Steuere den Booster mit dem Signal D+12V oder mit "Engine run" (invertiert auf +12V wenn aktiv) und lass den Booster von einer Fachwerkstatt entsprechend einstellen. Dann klappts auch mit dem Strom! Andreas Glaubst du, dass du ihn damit von seinem alleinig richtigen Plan abbringen kannst?
Nein, natürlich nicht! Aber Erklärungen helfen ja nicht nur dem der fragt sondern auch den vielen anderen die mitlesen. Die meisten meiner Beiträge wenden sich an alle Mitleser. Nur für einen schreiben lohnt sich ja fast nicht, oder? Gruß Andreas
Wenn dein Fiat-Professional Partner kein Software-Update zur Verfügung hat, dann hat dies keiner. Solche Softwareupdates werden heute zu Tage zentral über die Server von Herstellern gehostet und auf Fahrzeuge aufgespielt, wenn sie damit verbunden werden und den Update-Kriterien (passende FIN) entsprechen. Es ist ein Mythos, der sich in der Welt der Wohnmobilisten eingeschlichen hat, das es ein Software-Update für das Lichtmaschinenproblem gibt.
Hallo Feelgood, wir haben dir die Lösung schon ziemlich am Anfang geschrieben. Am Minuspol gibt es einen Sensor, Intelligenter Batteriesensor (IBS), da ist ein Stecker, der sich schon mal lösen kann! Wenn man das entdeckt, muss man ihn wieder aufstecken ... 8) Ich verstehe nicht ganz, warum man hier jemandem rät, an der Lima-Steuerung zu manipulieren... Die Lösung für eine vernünftige Ladung der Bordbatterie in Euro6d-Fahrzeugen ist einfach ein korrekt angeschlossener & konfigurierter Ladebooster - nicht mehr und nicht weniger.
Das ist kein Mythos. Habe letztens von jemand gehört, der hatte es drin.
Sorry, genau solche Aussagen sind genau das, was den Mythos nährt.
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Okay, das wusste ich nicht. Aber Götz ist ja bekannt dafür, dass er nicht kritikfähig ist. Immer frei nach dem Motto, es gibt keine anderen Götter neben mir! :lach:
Hallo Uwe, moderne Motoren reduzieren, über den IBS (Intelligenter Batteriesensor) gemessen und von der Motorsteuerung veranlasst, die Lichtmaschine! Das soll Verbrauch/Abgasbilanz verbessern und sind in der Zulassung enthalten. Der Anbau eines Boosters oder der Wegfall der Reduzierung dienen des gleichen Ziel, nämlich der Lichtmaschine mehr Leistung zu entnehmen ... 8) Wo bitte ist da ein Unterschied? Genau das wird im Moment unter Fachleuten diskutiert ... Kein Booster hat die Erlaubnis die Abgas/Verbrauchsmenge zu erhöhen, dafür bräuchten sie eine ABS/Zulassung, die sie nicht haben. Eine davon ist illegal.
Rolf ... da habe ich ja Glück, meine Tipps sind korrekt ... --> Link Aber egal wie man das darstellt, auch der Booster manipuliert, in dem er den Ladezustand der Startbatterie senkt.
Das ist aber auch nicht mehr Manipulation als wenn man immer die Heckscheibenheizung(beim PKW) und die Klima laufen läßt, oder wenn man einen Hänger zieht, ständig Vollgas gibt oder einen großen Dachaufbau hat. Der Hersteller muß die Möglichkeit(!) bieten, die Werte einzuhalten, wenn das Fahrzeug nach Norm betrieben wird. Was der Nutzer dann wirklich macht, ist eine andere Sache. Wird das Steuergerät manipuliert, kann das nicht mehr erfüllt werden. RK Richtige Einstellung des Boosters etabliert ihn als notwendigen Verbraucher, lässt aber die Rekuperatiln intakt. Wenn der Booster nicht funktioniert, kann man zu WCS fahren und bekommt ihn anstandslos ausgetauscht. So sagt er zumindest! Oder er sagt, Fiat ist schuld - Sein Booster funktioniert tadellos! In einem Video berichtete er davon das ihn drei Kunden gesagt haben es gibt ein neues Update von Fiat. Im nächsten Video haben ihm 20 Kunden gesagt es gibt kein Update von Fiat. Es ist eindeutig, er weiß es nicht und informiert sich auch nicht über den Stand der Dinge, er gibt einfach weiter was er hört. Wenn er einfach mit einem Taster die Abgasnorm umgehen will, dann soll er aber auch bei einer Klage die "betrogenen" Kunden auszahlen. Mein originaler Ladebooster funktioniert mit der "intelligenten Lichtmaschine" einwandfrei!!!!! Ganz so perfekt, wie er sich gibt, scheint er doch nicht zu sein. Respekt, Achtung und Anerkennung gegenüber Mitbewerbern, scheinen für ihn Fremdwörter zu sein? Wer zu WCS fährt ist selber schuld! :ton: ! Hallo Jonny, danke für Dein Feedback. Leider kann ich nicht erkennen, dass es sich hier um einem konstruktiven Beitrag von Dir handelt. Die eigene Nase ist oft näher als man denkt! Ruhig mal dran fassen... Aus Eurem streit der Wettbewerber lasst mich bitte raus! Ich habe einen positiven Eindruck von WCS und bin froh dort hingefahren zu sein... Vielen Dank. Moin zusammen, es gibt eine Lösung. Vielen Dank an alle... Der thread kann geschlossen werden. lG Feelgood
Welche Lösung hat sich nun für dich ergeben? Wäre für alle aktuellen und zukünftigen Mitleser gut, wenn du diese nennen könntest. Moin, Hat er doch geschrieben, er war beim Götz und der hat geholfen! Der Rest ist Betriebsgeheimnis. Solch Klugsch....r sollten hier gleich entfernt werden..............Von nix ne Ahnung aber alles in Frage stellen und labern bis der Arzt kommt. Das einzig positive war seine Äußerung: Ich bin ne techn NULL! Bravo!
:ton: :thema:
Es gibt kein Software Update das wäre sonst bei Fiat offiziell aufgelistet. Bei Ford und Renault kann man anscheinend die „intelligente Lichtmaschinensteuerung“ per Parameter in einen „Off-Modus“ versetzen. Auch bei Fiat und beim Iveco Daily, EU6 kann das ESM (Energie Smart Management) mit dem Diagnosegerät / Servicetool angeblich desaktiviert werden. Aber Achtung: Durch diesen Eingriff erlischt die Betriebserlaubnis, da dadurch der Spritverbrauch und damit auch der Emissionswert steigt. Mit diesen richtigen Begriffen kann man in der Werkstatt seines Vertrauens einmal anfragen. Gruß Andreas Es gibt mittlerweile einige Booster die das "Problem intelligente Lichtmaschinensteuerung" sehr gut händeln können, auch ohne die Steuerung zu manipolieren. Auch der gute Herr Götz, bzw. seine Techniker haben bei ihrem neuen Booster dazugelernt (oder gut kopiert), so daß sie ohne Eingriff in die Steuerung zurechtkommen. Daß kann man aus den Einstellmöglichkeiten in seinen ansonsten nicht zu ertragenen Videos ableiten.
Dass nicht mal du eine feine Note Ironie erkennen kannst, in so einer klaren Sachlage, enttäuscht mich.
Hallo Paul, hier ist die technische Null. :) Es ist doch schön zu wissen, dass es jemanden gibt, der einen verehrt! :lol: Vielen Dank für dein Feedback. LG Feelgood - so, schluss mit der Laberei... 8)
Hallo Surfoldie11, ich habe Dir eine KN gesendet... LG feelgood30827
........Es gibt kein Software Update .... Dass nicht mal du eine feine Note Ironie erkennen kannst, in so einer klaren Sachlage, enttäuscht mich.[/quote] Ja, da hast du recht. Einfühlungsvermögen in Stimmungslagen war noch nie meine Stärke, dazu habe ich meine Frau. Und bei Texten funktioniert das bei mir schon gar nicht. Aber manche schreiben ja dann "Ironie" vor den Text, dass auch Trottel wie ich das kapieren!! Text!: Grinsend, Andreas
Damit widerspricht du dir aber selber. So froh kannst ja nicht darüber sein wenn du hier nach Problemlösungen suchst die dort eingebaut wurden ;-) Ich verstehe das Dilemma aber auch nicht ganz. Ich habe einen Ladebooster eingebaut der mit D+ gesteuert wird. Dieser zieht aus der Starterbatterie den Strom egal was die Lichtmaschine darüber denkt. Fällt die Spannung ist die Lichtmaschine eben so intelligent um nachzuladen, dafür brauchts keine andere Software.
....so macht mein Booster das auch. Das Problem hat WCS eingebaut. Der Chef ist mächtig stolz auf seine einstellbaren Parameter. - Lichtmaschine zu warm= Booster aus, Lichtmaschinenspannung zu niedrig= Booster aus. Ändern kannst du als Kunde selbst nichts. Die Lichtmaschinenüberwachung von WCS führt zu diesem Desaster. Das einzige was mir bei meiner Konfiguration nicht gefällt ist die "Nichtvollladung der Starterbatterie. Das ist nicht campingtauglich. Aber da werde ich mal am Wochenende die Lösung von mafrige ausprobieren. :idea:
Da haben sich ja genau die zwei richtigen getroffen.... Wenn's überhaupt 2 sind. Und jede Menge Fachleute hier haben jede Menge Zeit gespart. Auf Fazenbook (anderer Begriff wird geblockt) wird ja auch bereits über das Thema diskutiert. Nun sehe ich es erstmal so, da wird mir ein teures Teil eingebaut was mir den Aufbauakku laden soll, dieses aber nicht tut. Also ab zum Händler, dem den Fehler während einer Probefahrt zeigen und ihn bitten das zu berichtigen weil das Teil ja nicht das macht was es soll. Ansonsten soll er sich doch drum kümmern das er einen Fiat Händler findet der dieses Update haben soll. Ich habe einen Transit von 2016 kein 6d, aber der Generator arbeitet ähnlich wie im Fiat. Der Akku war nie richtig voll, ganz im gegenteil, man konnte sehen wie er immer wieder eine "Rückladung" zur Starterbatterie hatte. Habe ich in dem Moment das Abblendlich eingeschaltet stieg die Ladeleistung wieder an. Also habe ich einen Booster verbaut, auch wegen der Lifepo4 Batterie. Dieser brachte aber nicht immer seine volle Leistung. Dann habe ich das Sensorkabel von der Starterbatterie abgezogen. Ohne diesen Sensor lädt der Generator wie früher, Spannung ging bis 14,4 Volt und blieb auch dort. Die Starterbatterie wurde durch das Steuergerät nicht mehr Zyklisch nicht mehr geladen/entladen. Durch abzug des Sensors ging weder eine Fehlerlampe an noch kam ein Fehlereintrag ins Steuergerät. Sensor ist seitdem ab. Wenn du nun eine Stop/Start Funktion hast und kannst diese durch einen Schalter deaktivieren könnte es sein das dein Generator mit deaktivierung von Stop/Start ganz normal lädt ohne zu reruperieren. Teste das mal mit einem Multimeter an Starter bzw. Aufbaubatterie.
Die Start/Stop Funktion kann nur durch Eingriff in die Software deaktivieren werden, was verboten ist ... 8) Aber auch dafür gibts eine Lösung, in dem der Taster "Auto off" oder ähnlich, um Funktionen erweitert wird: --> Link :lol: Hallo liebe Forengemeinde, heute möchte ich Euch ein Feedback und den aktuellen Status bekanntgeben. Leider hat sich die von mir angedeutete und erhoffte Lösung, als nicht erfülltes Wunschergebnis herausgestellt. Fazit: Ein FIAT-Basisfahrzeug mit Motor der neuesten Generation EUR-6-Norm und „intelligenter Lichtmaschinensteuerung“ eignet sich NICHT für die Nachrüstung von optionalen Ladeboostern mit wie in meinem Fall 60 Watt! Mein Tipp: Wer ein Wohnmobil nachträglich mit einem Ladebooster ausrüsten möchte, sollte auf einen anderen Hersteller beim Basisfahrzeug ausweichen. FIAT ist hier nicht der richtige Partner! Ich komme zu dieser Überzeugung, weil ich nunmehr alles versucht habe, um eine Lösung des Problems zu bekommen. Das Fahrzeug war insgesamt 10 Tage in einer FIAT-Professional-Partner Vertragswerkstatt, leider ergebnislos. Nicht, weil es technisch nicht lösbar wäre, sondern weil FIAT es ablehnt die Software für das Batteriemanagement-System anzupassen. :abgelehnt: Und nur FIAT kann eine Lösung anbieten. So ist es… und so bleibt es! Mein persönliches Fazit lautet deshalb: Nie wieder ein Fahrzeug aus dem Hause FIAT! Der richtige Partner ist in dem Falle der Hersteller des Boosters. Manche Dinge sind nur deswegen nicht einfach, weil man sie sich selber schwierig macht.
60 Watt bringen ja fast nichts, da ist es schon egal. Was ist denn mit den serienmäßigen Ladeboostern (vom Womo Hersteller). Die kommen ja auch nicht von Fiat und haben wohl auch keine andere Fiat SW im Bodycomputer. Da hört man wenig von Problemen. RK Unser fiat, 2.3 140ps Schalter, maxi fahrwerk, hat immer eine Batterie Spannung von ca 14-14,2volt, haben kein booster etc drin.. Kann es evtl auch damit zusammen liegen, das bei uns der Kühlschrank meist auf 12v bei der Fahrt an ist?
60 Watt Ladebooster sind schon etwas "stärkere" Lösungen... Nun, die von Dir angesprochenen "Ab Werk serienmäßigen Ladebooster" arbeiten möglicherweise vielerorts mit 20 Watt!!!!!! Merkste was? Die saugen halt die Starterbatterie bis zum stillstand leer... LG Feelgood
Merkst du, daß du von 60W schreibst, aber vermutlich 60A meinst, was was anderes ist ?
Warum sollten sie ? Ganz so blöd werden die Womohersteller jetzt auch nicht sein. RK Es sind sicher 60A gemeint, nicht 60W. Ellegdrisch Zaich. [quote="rkopka"] Merkst du, daß du von 60W schreibst, aber vermutlich 60A meinst, was was anderes ist ? [quote] es meint 60A
Siehst du, das ist das Hauptproblem im ganzen Thread.
Was ich nicht ganz verstehe ist das der WCS Booster nicht funktioniert, WCS wirbt ja immer wieder auf YT das sein Booster die "Eierlegendwollmilchsau" ist. Wurde der Booster von WCS eingebaut, einem Werkstatt die WCS vertreibt oder von dir selbst? Und wenn es eine Werkstatt war, was sagt die denn? Der Booster wurde von WCS eingebaut. WCS verweist auf FIAT…. Das Karussell dreht sich… |
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