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Hallo, Frei nach Karl Valentin Mögen hät ich schon wollen,aber dürfen hab ich mich nicht getraut Gruss Richard, der jetzt schon seit 6 Jahren völlig problemlos gelbe Winston mit 200 Ah in Seinem Wohnmobil spazieren fährt! Danke auch an Lars (Sonnentau)
Wieso fährst du sie nur spazieren? :mrgreen: Du solltest endlich auf LiFeYPO4 UMSTELLEN :mrgreen: - oder du bist im falschen Tröd Helmut Wie heisst der Titel das Treads nun auch wieder?! :gruebel: Also ich hab meine Starterbatterie noch nicht auf Winstons umgestellt, weil die alte noch tut - aber ich denke, wenn sie den Bleitod stirbt, kommen da Winstons mit Balancern und ohne BMS rein. Oder reden wir hier nur von Wohnraumbatterien? :D bis denn, Uwe
Aus Gewichtsgründen würde mich das auch interessieren. Meinst du sowas? --> Link Was muss man beachten? Helmut
Hallo Acki, ein Link wäre kürzer gewesen :wink: Helmut
1. müsste ich diesen auch zuerst suchen 2. habe ich mal gelernt, wie man den Lerneffekt verbessern kann 3. ist mir Faulheit etwas zuwider
Die aus deinem Link haben keine Balancer. Ich würde wohl aus Winston 40 Ah Zellen selber bauen, irgendein Batteriegehäuse mit Normmaßen kann man ja sicher auftreiben. Und ich würde dann eben EV-Power-Balancerprints auf die Zellen machen, damit sie nicht rumdriften. Sollte alles zusammen für unter 400 Euro realisierbar sein, europäische Preise. bis denn, Uwe
Genau so! :daumen2:
War ein Schnellschuss, der dafür abgerufene Preis für eine Gesamtlösung wäre verlockend gewesen :cry: Zellen --> Link Balancer --> Link Verbinder --> Link Pole --> Link Alles in ein Gehäuse, war es das, oder sind sonstige Teile notwendig :?: :?: :?: Ob eine Gewichtsersparnis von 10 kg den 3-4 fache Preis rechtfertigt :gruebel: Helmut
Hast Du ein massives Gewichtsproblem bei Deinem Womo an der Stelle, wo der Akku sitzt? Wenn ja, dann kann ich die Überlegung verstehen. Wenn nein, dann würde ich niemals Gewicht freiwillig von der Vorderachse nehmen. Der Akku wird ja vorne sitzen. Wir haben beim alten Ducato sogar geschaut, wie wir Gewicht nach vorne bringen, um die Traktion zu erhöhen. Gruß Axel
Ich komme überschlägig auf 15 kg und den vielleicht gut doppelten Preis, aber die Frage ist natürlich berechtigt. Es gibt aber beim Womo kaum Möglichkeiten, bei gleicher oder besserer Performance einfach Geld gegen Gewichtsersparnis zu tauschen, Alugas fällt mir noch ein. Und die längere Lebensdauer sollte man vielleicht auch einpreisen. Ich würde passive Balancer nehmen, die die Überspannung verbraten. Bei den verlinkten Dingern gefällt mir die Möglichkeit der Über/Unterspannungsanzeige. Gruss Manfred
Ja klar, wie gesagt, ich würd mit die EV-Power für die 40er Winston-Zellen draufschrauben, die passen genau. bis denn, Uwe
SO zum Beispiel … --> Link
Also keine Spannungs- oder Temperaturüberwachung für einen Winston-Starter-AKKU notwendig? Helmut
Kann man überwachen, wenn man möchte. Allerdings darf ein Starterakku niemals weggeschaltet werden, weil er sich unwohl fühlt, deshalb macht man kein BMS dran. Ein Starterakku muss marschieren, notfalls bis zum letzten Lithium-Ion :D Ich musste mal mit dem Anlasser von einem Bahnübergang hoppeln, weil der Motor nicht mehr ansprang, da möchte man keine BMS-Abschaltung wegen irgendwas. bis denn, Uwe |
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