Ist halt wie immer. Wenn so ein Motor nix kosten darf wird halt am Material gespart. Durch die heute möglichen Simulationen werden für bestimmte Leistungstufen die Materialen z.B. der Kolben angepasst.
Das das manchmal in die Hose geht kann man hier sehen.
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Kurbelgehäuseentlüftung wohl dicht defekt und Motorschaden 1, 2, 3, 4
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Hat sich eigentlich mal einer Gedanken darüber gemacht was passiert wenn so ein Piezo Injektor kaputt geht? Wenn der zb. genau in dem Moment kaputt geht wenn der offen ist, wird der Kolben mit einem Druck von 1000-2000 bar bespritzt. Irgendwann gibt da der beste Kolben auf. Egal, ich habe da jetzt wirklich keine Lust mehr drauf mit der Diskutiererei. Ihr könnt da gerne mit weiter machen, ich warte jetzt auf weitere Info/Bilder wenn der Kopf demontiert ist. Obwohl ich mir die Arbeit nicht machen würde, kleine Kamera rein und schauen.
Der Druck des eingespritzen Kraftstoffs ist nicht das Problem mal davon abgesehen das Druck bei offenstehenden Injector relativ schnell wesentlich geringer wird. Das Problem bei defekten Injectoren ist das die nicht zersteuben sondern tropfen was zu einem schlagartigen Druckanstieg im Brennraum wenn der Tropfen zündet führt. Das ist das was so ein Kolben eventuell nicht aushalten kann. Hallo, die ersten Arbeiten haben bekommen. Sieht schon ziemlich Wüst aus. Batterie abgeklemmt, Öl und Kühlwasser ist raus, alle Kabel und Schläuche sind ab. Frontschürze ist komplett ausgebaut incl. der Scheinwerfer (Die Scheinwerfer aber nur als Schutz wegen Beschädigung). Aber es fehlt auch noch eine Menge was noch weg muss damit der Motor raus kann. Hier mal zwei Fotos vorher/nachher (Hier noch mit den Scheinwerfern)   Wie hebt man so einen schweren Motor aus dem Motorraum, wenn man darüber kaum Platz für einen Kran/Flaschenzug, oder einen festen Untergrund für einen Motorheber hat? :gruebel: Oder kann man solche Arbeiten alle im eingebauten Zustand machen? LG Carsten Freiluftschrauben für Fortgeschrittene.... Na da bin ich ja mal gespannt wie das auf der Wiese ausgeht.... Ohne einem vernünftigen Dach oben und stabilem Grund unten würde ich da gar nicht erst anfangen zu schrauben..... Sorry, aber ich habe so meine Bedenken! Gruß Paul
Ich gehe mal davon aus das auch das Kühlerpaket und die mittleren Streben ausgebaut werden müssen. Dann entweder mit Motorkran, oder Wagenheber den Motor abstützen und Fahrzeug nach hinten wegschieben. Letzteres wird auf Rasen etwas schwierig sein.
Nein, natürlich geht das nicht im eingebauten Zustand. Motor wird mit einem Trecker mit Frontlader rausgehoben. Der Kühler muss tatsächlich noch raus, damit der Motor nach vorne raus kann. Wohnmobil wird noch auf Betonplatten geschoben und dann passiert da überhaupt nichts. Ich musste schon ein Reifen wechseln auf einem Wohnmobilstellplatz auf einer Rasenfläche. Betonplatte vom Platzwart besorgt und Wagenheber drauf und Reifengewechselt. Gruß Jörg Hallo, eine umfangreiche Motor - Reparatur auf dem Rasen hinter dem Haus, meine Hochachtung bei diesem Projekt wächst mit jedem Tag. WoMo NK 19 Heute sind auch die Instandgesetzen Injektoren zurück gekommen. Man sieht das neue Teile verbaut worden sind. Der Kopf und die Düsen sind auf jeden Fall neu. Optisch sehen die richtig gut aus, ob die auch wieder Funktionieren sehen wir irgendwann später :mrgreen: Ich habe für die Reparatur nur die 4x 99,-€ (396,-€) bezahlt inkl. Versand. Meine Auflistung von weiter oben ist somit falsch. Gruß Jörg
Hinterm Haus stimmt nicht ganz :-D , ist ein Resthof. Danke, hätte ich auch nicht gedacht, das ich das mal machen würde. Mal schauen wie lange es tatsächlich dauert und die Lust da ist :mrgreen: Gruß Jörg Hab grad mal Fotos von den Injektoren gemacht. Ich hatte alle 4 Injektoren zur Firma Diesel-Technik-Biberach eingeschickt damit die meine 4 Injektoren überprüfen. Das haben die auch schnell durchgeführt und ich bekam eine Mail, das alle 4 Injektoren verschließen sind und Repariert werden können oder man Tausch die Injektoren gegen bereits Reparierte Injektoren. Beim Tauschen der Injektoren hätte man meine behalten und mir andere Reparierte Injektoren geliefert. Würde schneller gehen aber nach Rückfrage habe ich sehr schnell eine Rückantwort bekommen das man mir Empfehlen würde meine Injektoren zu Reparieren, da es wohl leichter sei diese wieder ans Steuergerät einzugeben. Ich habe mich dann für die Reparatur entschieden und vor wenigen Tagen habe ich meine Reparierten Injektoren zurück bekommen. Das Ergebnis kann sich aus meiner Sicht sehen lassen.    Ich bin mit den Ergebnis vollkommen zufrieden. Schnelle Rückmeldungen bei Fragen, Reparatur schnell durchgeführt und die Rücksendung war auch schnell. Ich hoffe mal, das ich den Namen der Firma hier überhaupt nennen darf, falls nicht bitte löschen. Gruß Jörg Die Injektoren sehen sehr gut aus. Ich drücke die Daumen, dass der Rest genau so problemlos von statten geht. Wenn man wenig Geld ausgeben, aber trotzdem einmal in die Brennräume sehen möchte, könnte man so eine kleine Kamera und das Handy/Tablet nutzen: Link zum eBay Artikel Auch später ist so eine kleine Kamera im Wohnmobil hilfreich, weil man hinter Verkleidungen und Schränke sehen kann. Z.B. um Feuchteschäden, Rost, oder lose Kabel zu entdecken. Die Bildqualität ist sicher kein HD, aber ist trotzdem für den ersten Einblick ausreichend. Mir hat sie schon gute Dienste erwiesen. LG Carsten
:eek: Das ist ja mal günstig. Ich hatte schon selber gesucht aber diese hatte ich nicht gefunden. Ich glaub die passt aber vom Durchmesser nicht durch das Loch von den Injektoren. Die Kupferdichtung hat 7mm Innendurchmesser. Wird trotzdem bestellt, super Idee mit den hinter die Verkleidung zu schauen usw. Auch im Motorraum kann man die gut gebrauchen. Gruß Jörg
Die gibt es ja zum etwa gleichen Preis auch in 5,5 mm Durchmesser. Link zum eBay Artikel Ob die dann aber auch eine LED-Beleuchtung hat weiß ich nicht. LG Carsten Danke, da schaue ich mal. Gruß Jörg Gibt es schon For(d)tschritte? Ich finde das Thema und vor allem das Ergebnis spannend. Gruß Kay
Hallo TripleZ3 das Wetter spielt hier leider nicht so mit wie ich mir das vorstelle :roll: Das ist der Nachteil wenn kein Unterstand vorhanden ist ;D Danke für die Info. Ich bleibe gespannt. Hallo, endlich spielt das Wetter mal mit und ich konnte heute am Wohnmobil weiter machen. Mittlerweile ist die komplette Front abmontiert (inkl. Kühler, Ladekühler). Fehlen nur noch wenige Schritte bis der Motor raus kann. - Servoschläuche - Schaltgestänge incl. Halterung - Einige Kabel mit Stecker die gelöst werden müssen, weil die im Weg sind - Antriebswellen beide Seiten - Halter für die Klimaschläuche die unter dem Motor befestigt sind - Anschlüsse Nehmerzylinder am Getriebe - Motorhaube ausbauen Das sollte es im groben gewesen sein. Was ich jetzt schon sagen kann ist, das es viel leichter ist wenn man die Front zuerst abmontiert um mehr Platz zu haben und die Front ist teilweise im Weg.  Und eine Frage in die Runde. Nachdem ich den Ladekühler abgebaut habe ist mir ausgefallen, dass im Ladekühler schon gut Öl vorhanden ist. Ein wenig Öl soll nicht schlimm sein, aber an den Wänden ist gut Öl zu sehen. Jemand eine Idee? Ein Ölfilm an den Wänden ist normal. Raus laufen sollte das allerdings nicht in großen Mengen. Solange öl nur aus dem Ölkühler tropft ist alles gut, aber es sollte nicht direkt 0,5l rauslaufen. Da ist immer etwas Öl im Umlauf weil die Laderwelle vom Turbolader keine richtige Abdichtung hat.
Wenn der über den Turbolader Öl zieht würde ich mir Gedanken über nen neuen Lader machen. Der Ölnebel kommt von der Kurbelgehäuseentlüftung. Ok, danke erstmal. Dann schaue ich da mal genauer nach. Zum ÖL Es stellt sich die Frage; Kommt es vom Turbolader oder durch den Turbolader. Bin mal auf das Endergebnis gespannt!!!! :?: :?: So long KH Hallo, ein kleiner Zwischenstand zum Motorausbau. Es ist fast geschafft. Die Zeit vergeht dann doch schneller als man denkt. Aber es geht langsam voran ;D Ein festen Zeitplan sollte man aber nicht haben und ein festes Dach für schlechtes/kaltes Wetter ist doch sehr Empfehlenswert. Ohne Dach würde ich das nicht noch einmal machen wollen bei einem Wohnmobil. Bei ein Auto das über den Sommer fertig gemacht werden soll vielleicht noch aber bei ein Wohnmobil nicht ohne Dach :ja: Ich habe mich jetzt doch dazu entschieden das Abgasrohr (Kat + Flexrohr) abzubauen. Wie sich herausgestellt hat war es auch eine gute Idee gewesen, weil der Kat unter dem Motor mit zwei Schrauben am Motor angeschraubt ist. Der Plan war das der Motor ein wenig angehoben wird und dadurch der Turbo über die 4 Befestigungsbolzen vom Kat rüber gehen würde. Das macht der aber auf keinen Fall, weil der Kat wie geschrieben noch einmal am Motor mit zwei Schrauben befestigt ist. Man kommt in meinem Fall nur mit fühlen an diese zwei Schrauben von unten ran, weil ohne Bühne die Schrauben nicht zu sehen sind. Vielleicht würde es auch reichen wenn der Auspuff am Mittelschalldämpfer abgeschraubt wird und der Kat mit dem Flexrohr am Motor und Turbo verschraubt bleibt. Da ich nicht weis ob da genug Platz ist, habe ich mich für den Ausbau entschieden. Beim Einbau werde ich versuchen den Kat mit dem Flexrohr und dem Motor zusammen einzusetzen. Das erleichtert die Montage der zwei Schrauben für den Kat sehr. Die Flüssigkeit der Servolenkung ist abgelassen und die Schläuche sind von der Servopumpe abgeschraubt. Die Schaltzüge incl. Halterung sind ab. Kupplungsschlauch zum Nehmerzylinder ist abmontiert. Schläuche von der Klima die unter dem Motor befestigt sind auch abmontiert Ein paar Stecker mussten noch zur Seite gelegt werden damit diese nicht beschädigt werden. Jetzt fehlen nur noch die Antriebswellen und dann sollte der Weg frei sein um den Motor raus zu holen. Bilder werde ich die Tage reinstellen. Sieht mittlerweile so aus als wenn der voll gegen die Mauer gefahren wurde :-D Das war es mit dem Zwischenstand. Werde Berichten wie es weiter geht. Hallo, nach langer Pause (Keine Lust) kommt heute die Meldung "Motor erfolgreich ausgebaut" Da ein Motorhalter am Motor nicht vorhanden ist mussten wir etwas Improvisieren aber mit etwas hin und her und vor und zurück und extra Spannbänder ist der Motor dann doch rausgekommen. So sieht es jetzt aus. Und hier der Motor im Ausgebautenzustand Endlich ist der Motor raus :happy: Jetzt geht es los den Motor zu öffnen und zu schauen ob ein Motorschaden vorhanden ist oder nicht. Auch wenn kein Motorschaden vorhanden ist werde ich einige Teile austauschen (Kupplung, Nehmerzylinder, Steuerkette mit allen Zubehörteilen, Riemen, Ölpumpe mit Zubehör und bestimmt noch weitere Teile die mit erneuert werden. Falls jemand was an Fotos benötigt oder sonstiges einfach schreiben. Berichte wenn es weiter geht. Zur Info: Das Flexrohr brauch nur am Mittelschalldämpfer abgeschraubt werden. Das Flexrohr kann am Motor verschraubt bleiben, kommt so mit raus. Damit entfällt der Ausbau des Flexrohres und diese beiden Schrauben die man in meinen Fall nur Fühlen kann müssen nicht abgeschraubt werden. Vereinfacht es sehr. Währe toll wenn du hier weiter berichtest
Hallo schmiddi, schon das du und andere Interessiert sein wie es weiter geht mit dem Motor. Leider ist das ganze vollkommen zum Stillstand gekommen da meine Frau leider an Brustkrebs erkrankt ist. Gott seid Dank alles im sehr frühen Stadium festgestellt und mittlerweile auch OP hinter sich. In der Zeit ist natürlich nichts passiert am Motor und ich muss auch komplett Umdenken mit den Projekt. Motor wird jetzt nicht mehr geöffnet wegen der Kosten für Teile und Zeit. Ich habe vor wenigen Tagen mit einer Kamera in die Brennräume geschaut und an den Kolben Keine Risse erkennen können. Das ist natürlich erstmal eine Erleichterung, weil das aus jetziger Sicht nicht Bezahlbar wäre. Mein Plan ist jetzt den Motor so zu lassen und erstmal nur die beiden Keilriemen zu tauschen. Zusätzlich kommen die Glühkerzen alle neu und die Motorabdeckung kommt neu da die leider Beschädigt ist. Da der Motor ja raus ist bin ich gerade dabei den Rost zu bearbeiten weil ich so gut dran komme. Rost ist im Motorraum gut vorhanden. Info: Die Glühkerzen sind erstaunlicherweise sehr gut rausgegangen. Hab von einem Außendienstmitarbeiter von der Firma Bostik (MEM) ein BA940 Premium Multiöl zum Testen bekommen und vorher an die Glühkerzen gesprüht und einige Tage einwirken lassen. Ich hatte versucht die so zu lösen aber musste schon gut Kraft aufwenden und sicherheitshalber aufgehört, weil ich die nicht abreißen wollte. Habe dann mit einem Drehmomentschlüssel mit kleinem Wert die Glühkerzen alle Problemlos raus bekommen. Ob das Multiöl tatsächlich so gut reingezogen ist weiß ich nicht aber die Glühkerzen sind ohne großen Kraftaufwand rausgekommen. Ein kurzes Knacken und lose waren sie. Das Öl ist wohl vergleichbar mit WD40. So sieht es im Moment aus. Hoffe nun das der Motor tatsächlich kein Motorschaden hat und es auch nur die Injektoren waren die schlechte Spritzwerte hatten. Das Öl ist hoffentlich aus dem linken Injektor gekommen. Dichtung defekt???. Ich könnte am Motor nichts finden wo das Öl rausgekommen sein könnte außer als der Injektordichtung. Falls der Motor nicht mehr laufen sollte wird das Wohnmobil verkauft. Wenn jemand Interesse haben sollte kann dich dann gerne Melden. Gebe Bescheid wenn das Wohnmobil zum Verkauf steht sollte. Hier ein Paar Fotos Oh das ist klar das dann erstmal alles liegen bleibt. Ich drücke die Daumen das alles gut geht. Gruß Jörg
Hallo Jörg, danke Dir. Sieht alles sehr gut aus bei meiner Frau. Rechtzeitig gefunden und frühzeitig entfernt. Was ich Dich schon länger Fragen wollte, hast Du durch die neuen Injektoren irgendwelche veränderungen feststellen können. Sind jetzt ja schon ein Paar Wochen in Betrieb. Würde mich sehr interessieren. Ich habe im Motorraum den Rost bearbeitet und mit Rostschutzfarbe von Alpina gestrichen. Am Motor ist ein neuer Keilriemen eingebaut (Der dicke Riemen). Lichtmaschine und Anlasser sind wieder eingebaut. Somit kann der Motor wieder ins Wohnmobil zurück. So sieht es jetzt aus mit Farbe Das andere kommt dann wenn der Motor wieder drin ist. Sind jetzt nur die Stellen wo man nicht mehr ran kommt wenn der Motor eingebaut ist. Rost ist schon gut vorhanden am Transit, aber man muss auch sagen das es hier noooch Oberflächig ist. Alle Teile sind jetzt fertig lackiert. Fotos folgen dann. Auch die beiden Antriebsstangen habe ich lackiert. Nicht weil die Durchrosten könnten. Nein sind grad Ausgebaut und liegen auf dem Tisch und lackiert sehen die einfach besser aus ;D Hier die Antriebswellen. Geplant ist am kommenden Wochenende den Motor wieder einzubauen. Dann folgt der weitere Zusammenbau. Mit FORScan muss ich dann die Injektoren ins Motorsteuergerät neu Einprogrammieren. Soll funktionieren. Schauen wir mal ob es klappt, wenn nicht muss Ford doch noch ran. [/quote] Hallo Jörg, danke Dir. Sieht alles sehr gut aus bei meiner Frau. Rechtzeitig gefunden und frühzeitig entfernt. Was ich Dich schon länger Fragen wollte, hast Du durch die neuen Injektoren irgendwelche veränderungen feststellen können. Sind jetzt ja schon ein Paar Wochen in Betrieb. Würde mich sehr interessieren.[/quote] Der Motor läuft wirklich ruhiger, Kraftentfaltung ist gleichmäßiger und der Verbrauch ist ca. 0,5l zurückgegangen. Gruß Jörg Habe ich etwas nicht mitbekommen? Was war denn jetzt mit den Kolben, Block, Lagern etc.?
Tja, den Motor habe ich nicht mehr geöffnet, wegen der Erkrankung meiner Frau. Dafür ist derzeit keine Zeit da. Morgen kommt der Motor wieder rein und dann alles wieder anbauen und Anschließen. Der Motor ist wieder eingebaut und einige Schläuche und Kabel sind wieder angeschlossen. Hier mal ein kleiner Zwischenstand wie es derzeit aussieht. |
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Motorkontrollleuchte Ford Transit MK 6, Baujahr 11 2011
Fehler P2033, Abgastemperatursensor