Umbau Combi C6002E auf Combi 6E

In diesem Faden will ich euch von meinem Umbau der Heizung C6002E auf die neue Combi 6E berichten.

Die bisher verbaute C6002 ist ja nun schon 16 Jahre alt ( :eek: ) und da es so gut wie keine Ersatzteile mehr gibt (und wenn dann zu Phantasiepreisen) und die Heizung an und ab mal zickt, musste sie einer neuen weichen. Da wir momentan auf das Wohnmobil angewiesen sind (Haus unbewohnbar) hatte ich das so vor mir hergeschoben. Ich reisse nicht gern alles auseinander ohne einen Plan B zu haben.
Da wir aber die letzten Tage ab und an Gas gerochen haben wenn die Heizung einschaltet, war die Entscheidung fuer uns getroffen.
Eine Neue muss her.

Also eine Truma Combi 6E bestellt.

Es gibt leider gar nicht so viel zu berichten weil das entgegen meiner Erwartung eigentlich reibunslos geklappt hat :ja:
Hatte mir im Vorfeld alles durchgelesen und den Haendler auch angeschrieben usw.

Was man unbedingt braucht sind die Adapter fuer die Wasserschlaeuche. Die Neue Combi hat alles in Pushfit und die alte ja mit Schlauchschellen. Es gibt aber Adapter fuer kleines Geld die auf der einen Seite Pushfit und die andere Seite das Gerippte fuer in den Wasserschlauch.

WICHTIG: 4 davon bestellen und nicht nur 2 wie ich es erst hatte. Man braucht 2 fuer Kalt und Warmwasser in/aus dem Boiler und die anderen beiden fuer das Ablassventil oder Frostschutventil. Je nachdem was man einbauen will.

Bevor ich es vergesse, Ford Transit Bj 2007 mit Hymer Teilintegriert T622CL

Und leider nicht sooooo viele Bilder das ich das ja in einem Wintertag durchziehen musste

WICHTIG: GAS ABDREHEN, LANDSTROM ABZIEHEN, 12V ABSCHALTEN :evil:

So jetzt mit Bildern. Das war die alte C6002 unter dem Kleiderschrank.


Zuerst mal Zugang verschaffen. Kleiderschrankboden musste dazu raus. Dann Deckel von der Heizung ab damit man das Umluftgeblaese entfernen kann.


Natuerlich vorher alle Kabel entfernen was ja kein grosser Akt ist weil alles mit Steckern usw gemacht ist. VORSICHT mit den 230V, ich musste dazu den Sicherungskasten oeffnen. Also sicherstellen das der LANDSTROM ABGEZOGEN IST!!!!

Dann noch die Gasleitung abschrauben mit 14er und 17er Schluessel. Vorher sicher sein das die GASZUFUHR ABGESTELLT IST!!!

Heizung entfernt


Das Brett auf dem die Heizung stand war durchgeboden wie ein Schaukelpferd Fuss und musste leider auch raus, also extra Arbeit. Schnell in den Baumarkt gewetzt (zum Glueck bei mir ummer Ecke) und ein neues Brett beschafft.

Dann erst mal die Sauerrei darunter saubergemacht mit dem Staubsauger


Dann das neue Display einbauen. Alte Drehregler entfernen. Der Rahmen ist gesteckt und die Regler mit je 4 kleinen Kreuzschrauben gehalten.


Kabel hinten nur gesteckt. Um da ran zu kommen die Abdeckungen entfernen (geclipst)


dann Loch fuer neues Display schneiden. Leider ist das kleiner als die beiden Drehregler :cry: Muss ich spaeter noch mal dran um das "schoen" zu machen. Fuers erste muss halt Klebeband herhalten.
AUFPASSEN damit man nicht in den Schwenkbereich der Oberschrankklappe kommt (siehe Linie auf dem Klebeband)


Neues Display 8)


Unschoen das es keine Abdeckung dazu gab. Das neue Display braucht auch einen 12V Anschluss der PERMANENT Strom hat damit die Uhr und Grundeinstellung bleiben. Ich habe die 12V vom Frostschutzventil dazu angezapft. Kleine Haengesicherung nicht vergessen


Display fertig. Bild ist von spaeter, Display ERST EINSCHALTEN WENN DIE HEIZUNG MONTIERT IST


Dann neues Brett geschnitten. Ich habe gleich noch eine Auflage hinten an der Wand gemacht und einen vertikale Stuetze unterm Brett damit sich das nicht mehr so durchbiegt.


Neue Combi6E eingebaut. Eigentlich falsche Orientierung aber in dieser Ausrichtung passte es besser. Vor allem der Gasanschluss war so besser moeglich, ich musste nur die Leitung etwas abschneiden um den alten Schneidring zu entfernen und dann die Gasleitung vorsichtig "manipulieren" um sie spannungsfrei an die neue Haizung zu bekommen.

Alle vorhandenen Kabel und Stecker konnten weiter verwendet werden mit etwas umlegen und frisch sichern mit Schraubschellen usw.
Das hat unheimlich viel Zeit erspart.

Dann noch Wasserleitungen wieder angeschlossen und das alte Frostschutzventil vorerst drin gelassen (obwohl es nicht mehr funktioniert)
aus Zeitgruenden. Wir haben das Ventil ohnehin geblockt seit Jahren. Also kein wirkliches Problem.



Alles in allem war es viel leichter als ich zuerst angenommen habe. Die alten Heizungsschlaeuche sind natuer bruechig wie Eierschalen aber ich hatte mir 2 Meter Schlauch und 4 Schlauchverbinder mitbestellt von denen ich nur 2 gebraucht habe. Die anderen beiden Schlaeuce konnte ich zum Glueck vorsichtig umverlegen ohne sie zu zerbrechen.
Langfristig muessen die aber wohl alles erneuert werden. Aber dazu muessen jede Menge Moebel raus und dazu habe ich grad keine Zeit und Meoglichkeiten.

Sorry das es nicht mehr Bilder geworden sind, aber ich hatte leider Zeitdruck und musste das schnellsten durchziehen. Draussen ware es gegen 5 Grad und Nachtfrost war angesagt.

Ich hoffe trotzdem das es fuer den einen oder anderen hilfreich ist.

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Danke für sie Schilderung, vielleicht steht uns das auch irgendwann bevor. Dafür nen Positiven.

Bisher marschiert unsere C6002E aber noch anstandslos - und ist inzwischen 20 Jahre alt. Ich würds erstmal mit Reparieren versuchen, je nachdem, was kaputt ist. Ersatzteile gibts nicht mehr bei Truma, aber inzwischen haben sich ein paar Betriebe auf Reparaturen (auch von Komponenten) spezialisiert.

Wenn ich auf das Wohnen im Womo angewiesen wäre, wäre als Backup eine günstige Dieselheizung eingebaut (Eberspächer o. Ä.).

bis denn,

Uwe

Das mit dem Reparieren ist so ne Sache. Ich hatte die C6002 auch vorher erst kurz ausgebaut um hoffentlich was zu finden was den Gasgeruch erklären würden. Aber da war nichts zu sehen, keine losen Schrauben usw.
Weiss ja nicht wie es in Deutschland ist, aber in England ist die Ersatzteilversorgung NULL.
Auf Ebay DE wollte doch tatsächlich einer fast 300 Euro (nicht dreissig) für einen gebrauchten Drehregler.
Oder ein gebrauchtes Gasventil für 85. Ich kaufe keine alten Teile um alte Teile zu ersetzen. Ausser sie können geprüft werden vorher.

Also blieb mir keine andere Wahl als ne komplette Heizung zu kaufen. Ist ja auch nicht gerade ein Taschengeld.

Ich geb sonst auch nicht so schnell auf, aber unsere momentane Situation erlaubt mir keine Zeit zum rumspielen auf der Werkbank. Und wenns nach Gas riecht höhrt der Spass bei mir auf.

Ne Dieselheizung selber einbauen ist ja auch nicht für jeden einfach, ich sag nur Tankanschluss.
Das hatte ich auch schon auf dem Radar, so ne kostengünstige Chinaheizung. Aber die müsste aussen montiert werden, innen ist da null Platz.

Zum Glück stehen wir ja auf eigenem Grund und wenns nicht unter 10Grad geht kann ich mit 230V ausreichend heizen. Kostet halt.

Inselmann hat geschrieben:In diesem Faden will ich euch von meinem Umbau der Heizung C6002E auf die neue Combi 6E berichten.
Ich hoffe trotzdem das es fuer den einen oder anderen hilfreich ist.

Sehr guter Bericht, gute Doku, kann jeder nachmachen! Dafür natürlich ein Pünktchen und weiterhin ein warmes Womo.
Gruß Andreas

andwein hat geschrieben:Sehr guter Bericht, gute Doku, kann jeder nachmachen! Dafür natürlich ein Pünktchen und weiterhin ein warmes Womo.
Gruß Andreas

Vielen Dank Andreas.
Mit der neuen Combi ist es schon angenehmer. Die Moeglichkeit die Temperatur jetzt in Grad einzustellen ist wesentlich besser als der Drehregler vorher.
Da wars entweder zu kalt oder zu warm. Und die alte Kombi hat auch einen sehr weiten Bereich in der Temperaturregelung. Da hats oft 4 Grad gebrauch bis die Heizung wieder ansprang.

Ich hatte auch noch nicht die Zeit die ganzen Einstellungen im Display auszuprobieren. Leider gibts wohl immer noch keinen richtigen Timer wo man Nachtabsenkung usw programmieren kann. :(

So jetzt fast einen Monat die neue Combi in Betrieb.

Verglichen mit der alten C6002:

Positiv:
-- Temperatur wird sehr viel besser geregelt. Man stellt 21 Grad ein und es bleibt die ganze Zeit um 21Grad. Ich habe drei Thermometer im Wohnbereich verteilt.
Heizung schaltet kurz ein, laeuft ein wenig auf "Kleinflamme" und geht wieder aus. Prima gemacht.
Mit der alten C6002 gings rauf und runter, es dauerte einfach zu lange bis die Einschaltschwelle der C6002 erreicht war. Und mir dem Schaetzeisen von Drehregler war es entweder zu warm oder zu kalt.

-- Gasverbrauch scheint ein wenig besser zu sein als mit der C6002. Aber da muessen erst noch ein paar Gasfuellungen durch um das genau zu vergleichen.

Negativ:
-- der Brenner ist lauter als der Brenner der C6002. Besonders das zuenden :eek: Wir haben Querbett hinten mit dem Kleiderschrank gleich nebendran. Untem in Kleiderschrank die Heizung. Nachts dann.....erst das Verbrennungsgeblaese. Geht noch. Aber dann wenn der Brenner zuendet :eek: WUSCH! Und das Roehren im Kamin (der ja nicht viel tiefer sitzt als die Bettkante) die erste Minute. Das stoert mich Nachts manchmal schon.

-- Zeit zum Wasseraufheizen. Scheint mir um einiges laenger zu dauern als mit der C6002. Selbst wenn die Heizung fuer ne Stunde laeuft (mit Wasserheizung abgeschaltet) kommt es mir ziemlich lange vor bis das Wasserheizungssymbol aufheoehrt zu blinken wenn man die Wasserheizung einschaltet. Die alte C6002 hatte HEISSES Wasser sobald die HEizung an war, Wasser eingeschaltet oder nicht.

Aber vielleicht bin ich auch noch nicht auf die richtigen Einstellungen gestossen.

Meine wunderbare neue Truma Combi hat nur 3 Monaten Betrieb schon den ersten Fehler.
Und zwar der berühmte E515 H Fehler. Und dann noch E638 H Als ich es im 240V Betrieb versucht habe.
Das war am 22.März dieses Jahres. Habe dann beim Händler bei dem ich die Heizung gekauft habe reklamiert und der hat es bis heute nicht geschafft das meine Heizung repariert wird.
Angeblich muss ein neues Verbrennergebläse rein. Frag mich wieso dann der Fehler im Elektronurbetrieb.

Zum Glück kriegte ich das Teil wieder zum laufen und muss mir nicht die Haare rausreissen mit Truma und dem Händler.
Als erstes wollte Truma die Fahrgestellnummer und Erstzulassung meines Fahrzeugs. Wohlgemerkt, die Heizung wurde von mir dieses Jahr in einen Hymer von 2007 eingebaut.
Letzter Stand, nach wochenlanger Stille, Truma wollte die Seriennummer der Heizung haben. 3 Wochen später immer noch keine Antwort. Sieht wohl so aus, ich muss zu einer Wohnmobilwerkstatt mit Truma Service fahren um es repariert zu kriegen.

Den E515 H Fehler hatte ich so 3-4mal aber der klärte sich von alleine. Nur nicht beim letzten Mal. Alles resetten, Knopf drücken und stromlos machen half nichts.

In meinem Frust habe ich dann mit der flachen Hand auf die Heizung gedonnert grade in dem Moment wo das "Klack" zu höhren war. Seit dem keine Probleme......

Inselmann hat geschrieben:......In meinem Frust habe ich dann mit der flachen Hand auf die Heizung gedonnert grade in dem Moment wo das "Klack" zu höhren war. Seit dem keine Probleme......

Ja, so ist das. Leichte Schläge auf das Gerät fördern die Funktion. Bei größeren Schäden nimmt man den Fuß!
Grinsend, Andreas

andwein hat geschrieben:Ja, so ist das. Leichte Schläge auf das Gerät fördern die Funktion. Bei größeren Schäden nimmt man den Fuß!
Grinsend, Andreas

Wenn du im Winter in kalten Wohnmobil sitzt nachdem du gerade ne grossen Batzen Geld hingeblätterst hast um eben nicht mehr im kalten Wohnmobil zu sitzen, da kann einem schon Mal die Geduld ausgehen, oder?

Und das für ne zwei Monate alte Heizung vom führenden Hersteller.

Aber wie immer kannst du ja deine Finger nicht still halten wenn sich die Gelegenheit ergibt nen Oberlehrer Spruch rauszulassen.

Ich hätte das auch einfach weglassen können, aber ich kein Problem damit zu zeigen das ich auch nur ein Mensch bin.

Inselmann hat geschrieben:......Aber wie immer kannst du ja deine Finger nicht still halten wenn sich die Gelegenheit ergibt nen Oberlehrer Spruch rauszulassen.

Wioe bist du den drauf, das war ein Witz, ich habe sogar ein "grinsend" hingeschrieben.
Aber ich werde in Zukunft die Finger bei deinen Beiträgen still halten, versprochen!
Andreas

Update.

Es war eine Weile alles ok aber dann kam der Fehler 515 häufiger. Nach vielen hin und her mit Truma UK
stellte sich raus das ich mir eine Truma Vertragswerkstatt selber suchen musste (der Händler wo ich gekauft hatte repariert nichts) und wie ich schon erwartet hatte war der Wohmobil Händler nah zu uns gar nicht begeistert die Reperatur anzunehmen.
A, weil wir ja das Wohnmobil gar nicht bei ihm gekauft hatten und B, weil Truma für Garantiearbeit nur Festpreise bezahlt und sie dabei drauflegen.
Ausserdem wollte Truma das defekten Verbrennergebläse zuerst zurück haben und dann ein Ersatzteil schicken. Würde 5 bis 6 Tage dauern.....
Obwohl die wissen was das Problem ist!

Alles in Allem hätte unser Wohnmobil 3-4 Wochen beim Händler gestanden (meine Kunden haben Vorrang) und das kann ich zur Zeit nicht machen. Wir brauchen das Wohnmobil.

Habe dann einen mobilen Wohnmobilservice gefunden der sehr freundlich und kompetent mir geholfen hat. Und der hatte den Motor AUF LAGER. Frag mich warum....

So, neue Truma Heizung für viel Geld gekauft, 2 Monate später schon die erste Reperatur fällig und ich musste nen Rundtrip von 300km machen und die Anfahrpauschale der Mobilservice bezahlen. Der wollte aber nur seine 50 Mäuse haben, sonst nichts. Wäre er zu uns gekommen hätte ich dafür extra zahlen müssen wegen der Entfernung (nicht sein Einzugsgebiet)

Gedauert hat der Austausch ca 10min. Der Rest der Stunde ging drauf um auf die Truma Software zu warten die vorher und nacher die Heizung durchgecheckt hat.

Ich konnte den neuen Motor kurz mit dem alten vergleichen und es scheint tatsächlich so zu sein das der alte Motor zu stramm gelagert ist. Der neue drehte sich viel leichter und lief auch "aus" wenn man ihn anstubste. Der alte blieb sofort stehen.

Mal sehen was der nächste Fehler sein wird. Auf Holz klopfend.....