Jetzt scheint die Sonne und die Spannung pendelt zwischen 13,71 und 13,72 Volt.
Die Differenz bleibt dauerhaft unter 0,20.
ich habe gerade nochmal ein Screenshot gemacht.
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Ich hoffe ich habe jetzt alles geliefert. Jetzt … Sonnige Grüße aus Spanien
Vermutlich ist der Solarregler derzeit auf Erhaltungsspannung (meistens max. 13,8 V), dann wird die Spannung am AKKU nicht höher gehen, er ist aber ohnehin schon voll. Wenn du beim Solarregler die Sicherung ziehst (ihn quasi abschaltest) und dann wieder ansteckst, kann ein neuer Ladezyklus mit der eingestellten höheren Ladeschlusspannung (meist 14,3 V) erfolgen. Dann hat der Akku (falls notwendig) Gelegenheit den Zellausgleich zu machen. Und jetzt gehe ich wirklich raus in die Sonne, alles Gute! Helmut Genieße die Sonne. Hätte gar nicht gedacht, dass in D gerade die Sonne scheint. Habe die Sicherung mal für 2-3 Minuten gezogen und dann wieder reingesteckt. Der Screenshot ist dann nach dem Einstecken. LG Heinz In Tortosa wäre das Wetter etwas besser ;D Die Zellen scheinen gut ausbalanciert. Sind eigentlich dauerhaft um 0,010. Lediglich die Spannung steigt nicht weiter an, obwohl einigermaßen sonnig. Hätte ich die Sicherung länger als 2-3 Minuten rausziehen sollen? LG Heinz
Die Zellen gehören bei LSP ausbalanciert. Lesen was ich geschrieben habe. Den die Zellen werden ja auch jetzt ausgeglichen. Aber bei der falschen Spannung. Oben spielt die Musik. Nicht bei Erhaltungsspannung.
Vermutlich und Verbraucher einschalten was du hast. Damit der Accu von der Spannung tiefer kommt. Mußt einfach ausprobieren. Sind ja auch Geräte aus der Büttner Apotheke. Da muß man mit solchen Überraschungen leben. Aber mal was zum lesen für dich. Damit du weißt, du bist nicht der einzige mit Schwierigkeiten. Und bei dir ist das harmlos gelaufen. Aber dort hab ich viel erklärt über die Zusammenhänge. So wird dein Horizont erweitert. --> Link Franz Hallo Franz Puh, habe gar nicht gewusst, auf was ich mich mit einem Lithium Akku einlasse … Hut ab vor Deinem Fachwissen! Und vor allem vor Deinem (Eurem) Engagement hier im Forum. Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, dann sollten in der Zeit ruhig einige Verbraucher an sein. Werde also die nächsten Tage fleißig Strom verbrauchen und immer wieder die Sicherung des SR ziehen. Sollte der Akku in dieser Zeit auch mal ziemlich entladen werden? Das schaffe ich mit meinen Verbrauchern halt nur wenn ich den SR ausgesteckt lasse. Weiß nicht wie ich morgen und evtl auch übermorgen dazukomme, da ich meine Tochter in Valencia besuche. LG Heinz Hallo Stocki333 Nachdem ich die geposteten Links durgelesen habe, stellt sich mir eine Frage: Wenn ich das WoMo daheim längere Zeit habe, reicht es dann aus, wenn ich in der App das Laden und entladen ausschalte? Oder ist es besser die Batterie zu trennen? LG Heinz
Wenn der mal läuft und korekt eingestellt ist, dann ist das Thema gegessen. Irgendwann kommt das Vertrauen in den Accu zurück. Und dann hast du auch deinen Spass mit den Dingern. Und wenn die Ladequellen mitspielen, geht viele Prozesse automatisch. Also nicht den Kopf hängen lassen. Es gibt hier so viele, denne ich geholfen habe und deren Accus laufen seither problemlos. Und warum. Weil sie auch oft auf meine Rat hören und auch Kaufentscheidungen von Zubehör danach richten. Die kaufen nicht in der Apotheke. Sondern moderene Teile die man Einstellen kann, wie man es braucht.
Nur wenn du die Sicherung ziehst. Und ruhig 15min Warten und die Verbraucher laufen lassen. So kommt der Accu von der letzten Spannung runter, damit der SR dann wieder auf LSP geht. Ist halt ein doofer Regler. Alte Technik. Aber zuverlässig. Darum muß man den austricksen. Das ist der Sinn dahinter. Der hat nur ein Mäuseklavier zum Einstellen.
Mach das zu Hause. Da hast du Ruhe und Landstrom. Bei deinem Booster brauchst du 8 Std Fahrt um den Vollzubringen.Jetz läuft er mal und er sollte auch problemlos seinen Job machen. Wenn nicht melden. Und schreib den Chinaesen mal an und frage was dein Accu für ein BMS verbaut hat. 100 A oder 200 A. Nach der Type frag besser nicht. Sonst antworten sie dir gar nicht. Die verbaut Leistung ist wichtig. Franz
Abschalten reicht aus. Das sollte dir zur 2 Natur werden. Damit du das nicht vergisst. Damit gehst du allen Fehlern aus dem Weg. Franz Habe gerade den Hersteller über Amazon angeschrieben. Mal sehen ob er sich meldet. Ich poste es auf jeden Fall, wenn er sich meldet. Wenn es gut läuft, bleibe ich den Winter über in Spanien. Von daher werde ich wohl unterwegs weiter machen. Oder denkst Fu das hat noch Zeit bis zum Frühjahr? LG Heinz Ich habe in einem Beitrag gelesen, dass Du öfters auf der Ziegenwiese bist? Kannst Du den Platz empfehlen? Wollte vielleicht dieses Jahr auch mal dort vorbeischauen. War noch nie dort. Aber schon einiges davon gehört - den einen gefällts, die anderen lästern nur ab. LG Heinz Hab jetzt erst kapiert, dass Stocki333 und Franz der gleiche sind. Habe halt keine Erfahrung mit Foren … Aber wird noch. Für was sind denn die beiden Schalter links unten? Batt. an Batt aus Sind die zum Batterie an bzw. ausschalten?
Ausprobieren, Aber am Tag ob die auch funktionieren. Ausser du willst mit Hund wieder im Dunkeln sitzen. Mit einem Hasen dabei würde ich das aber abends machen. Zur Ziegenwiese. Es ist ein intressanter Ort. Man trifft dort nette Leute. Uns hat es gefallen. Sonst ist es schon eine wilde Sache. Ausprobieren. Wegfahren kannst du dort immer. Wenns nicht deins ist. Franz Der Hersteller des Akkus hat geantwortet. „ Hello Heinz， thanks for your message, The BMS battery has a built-in 100A, Kitty“ LG Heinz Guten Morgen Heinz Irgendwas muß man ja glauben. Den es gibt ja 2 Ausführungen von dem Accu. Passt aber nicht zusammen mit dem Eintrag im BMS. Was ich davon halte, kannst du dir denken. Hier gehen wir einfach auf Nummer sicher und Passen die Werte an. Damit gehen wir auf Sicherheit. Solltest du mal einen WR mit Kaffeemaschine haben wollen. Sollte sich das ausgehen, mit diesen Werten die ich dir vorgebe. Du änderst bitte in der Config bitte folgende Werte. Maximaler Ladestrom 120 A. Maximaler Entladestrom 120 A Nicht vergessen. Die Daten auslesen und dann eingeben. Und dann die Daten wieder ins BMS Schreiben. Dann wieder auslesen und Shoot hier rein. Das Spiel kennst du ja bereits. Viel Erfolg Franz Habe ich gerade gemacht. Siehe Screenshot
Wie schon vorher gepostet --> Link (glaub deiner Kitty vom Hersteller und mir :wink: ) dass dein BMS nur 100 A verträgt. Das BMS ist eine Sicherungseinrichtung und du MUSST die aktuellen Einstellungen berichtigen! Maximaler Ladestrom: 200 A ---> 100 A Maximaler Entladestrom 200 A ---> 100 A Ursprünglich waren beide Werte vom Hersteller ambitioniert mit 120000mA (120A) eingestellt. Da du keine hohen Verbraucher hast, würde ich hier defensiv 100000mA (100A) eintragen. Helmut EDIT - uuuuuiiiii - da war ich zu spät :mrgreen: 120 oder 100?
Wurscht, egal, besser 100 Jetzt war ich mal schnell … Habe die beiden Werte jetzt auf 100 abgeändert. LG Heinz brav :wink: (defensiv) Helmut Ich lerne dazu Es wäre noch interessant, wie gut ausgeglichen die Zellen bei einer höheren Spannung (Ladeschluss-Spannung 14,2 - 14,6 V) sind. Dazu braucht es aber mehr Sonne oder einen Landstromanschluss und einen Screenshot zum richtigen Zeitpunkt (Ladeschluss) Helmut Bin gerade auf dem Weg zu meiner Tochter. Siehe Screenshot Schaut mal gut aus. Hast du Glück gehabt, das der so ausbalanciert ist. Nach der falschen Einstellung des BMS. Ist fast nicht normal. Denke mal, das meine Vermutung mit einem Rückläufer richtig war. Oder doch ein 200er BMS. Beide Schlüsse haben eine hohe Wahrscheinlichkeit. Zu deiner Temperatureinstellung noch eine Erklärung. Bei 0 Grad dreht dir das BMS das Laden ab. Und gibt dir es bei 5 Grad wieder frei. Das heist aber auch das du Strom sehr wohl entnehmen kannst. Für Heizung etc. Unter -20 Grad wird dir alles gesperrt. Dann ist auch Entladen nicht mehr möglich. Das nur als Hinweis. wenn du die Karre mal im Winter in Betreib nimmst und es ist Saukalt. EInfach die Heizung laufen lassen ein paar Std vorher. Damit der Accu auf Temperatur kommt. So eigentlich sollte der Accu jetzt nicht mehr unkontrolliert abschalten. Ausgenommen Fremdeingriff. Da hilft dir Helmut dann. Der weiß ja auch nicht, was er sonst machen soll. :mrgreen: :mrgreen: Franz Danke vielmals❣️ So kompetent und hilfsbereit erlebt man selten! LG Heinz
Schutz vor Fremdzugiff könnte man hier --> Link nachlesen, aber ich würde Heinz im Hinblick auf Garantieverlust nicht empfehlen, seinen AKKU zu öffnen, um an den Bluetooth-Chip zu gelangen. Ein gewisser Schutz, nicht vor bösen Buben mit speziellen Apps, aber vor irrtümlichem Zugriff kann es sein, einen PIN-Code zu aktivieren. Achtung: vorher die Online-Anleitung lesen ! Helmut Hier sind die Screenshots der Xiaoxiang App Hallo zusammen. Das BMS läuft immer noch tatellos, zumindest soweit ich das beurteilen kann. Ich habe jetzt nochmal Nachricht des Herstellers zum Typ des BMS erhalten: „BMS is a type of MOS+MCU scheme“ Weiß nicht ob diese Information noch wichtig ist? LG Heinz
Kann auch ix damit anfangen. Eigentlich nicht die Info die ich wollte. Wichtig ist nur eines in diesem Zusammenhang. Die Leistung. Falls du mal ein WR angekoppelt wird. Und ein 200er Accu mit einem 100 A BMS ist eigentlich ein Fehler. Dem Preis geschuldet. Die Zellen bekommen da einen Lachkrampf mit dieser Leistung die sie liefern sollen. Sollte ein WR mal im Raum stehen. Einfach fragen. Gilt auch, wenner noch mal Probleme machen sollte. Und du mußt den Accu mal komplett entladen bis zur Notabschaltung. Nur Dann funktioniert die Kapazitätsanzeige auch venünftig. Sonst gilt. Bei 12 Volt accuspannung ist der fetzenleer. Laden. Noch schönen Urlaub in Spanien. Mach ich sobald ich mal länger an einem Platz stehe. Ich stecke dann einfach die Sicherung des SR raus und verbrauche ein paar Tage kräftig Strom. Danke nochmals
Da solltest du aber Landstrom zur Verfügung haben, denn bei der Unterspannungsabschlatung (unter 12 V) ist der AKKU leer. Und dann sei VORSICHTIG ! Wir wissen noch nicht, auf welcher Einstellung dein Netzlader ist - du hattest ja vorher AGM - dann müsste umgestellt werden. Ausserdem solltest du den leeren AKKU die ersten 10-15 % nur mit kleinem Strom (nicht mehr als 20 A) laden! Achtung: Dein Büttner BCB 25/20 ist nicht nur ein Booster, der bei Motorfahrt mit 25 A lädt. Er liefert auch bei Landstrom zusätzlich 20 A zu deinem Netzlader dazu (20 + 20 A !), also einen von den beiden Ladern solltest du am Anfang wegschalten! Prüfe auch die Einstellung am "Mäuseklavier" deines Boosters, gemäß deinem Bild ist er aber korrekt auf LiFePO4 eingestellt. Helmut Einstellung am "Mäuseklavier" des Solarreglers Buettner MT MPP 440 kontrollieren und ggf. anpassen: Keinesfalls Programm 5 (AGM 14,7V) verwenden! Helmut Die Einstellung meines SR müsste passen. Siehe Screenshot. Wenn der Akku die nächsten Tage keine Probleme macht, mach ich das Entladen wenn ich mal Landstrom habe. Weiß aber noch nicht wann ich mal Landstrom haben werde. Wenn es keine Probleme macht, dann lasse ich das auch bis ich im Frühjahr wieder daheim bin. LG Heinz Guter Plan Helmut
Würde ich auch so sehen. Den ohne WR ist das eine Zeitaufwendige Angelegenheit. Bei 200 Ah Kapazität. Melde dich einfach, wenn du das machst. So können wir dir ein paar Tips geben, auf was du achten sollst. Franz Mach ich. Danke |
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