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Weil Fulli & Co. nur bis 3,5 Tonnen möglich sind.
Das ist wie Brot kaufen. Selber machen ist billiger und oft sogar besser. Es ist nicht einmal schwer. Aber wenn es jemanden gibt, der einem die Auseinandersetzung damit abnimmt, hat er sein Geld verdient. Ich hab einfach keine Lust zum Thema Maut zu recherchieren, zu vergleichen etc. Dem ADAC vertraue ich wie dem Bäcker nebenan. Ganz simpel.
Das ist richtig und schon klar, aber hampshire hat im Profil Fahrzeugextras: Auflastung 3,5 Tonnen er könnte also z.B. Fulli. Ok, wollte es nur gesagt haben um zu informieren.
Hallo, ist auch für mich unverständlich, zumal gibt es bei der original DKV Mautbox sogar noch einen Rabatt auf die Mautgebühren. Leider braucht man für die DKV Box eine USt-ID-Nr., daher nicht für alle nutzbar. Der ADAC verdient hier doppelt, zum einen ist die Box wesentlich teurer und dann noch der Zuschlag auf die Mautgebühren, mit dem Campervolk kann man es scheinbar machen. Ich habe DKV Mobility mit Mautbox, Tankkarten und Pannenversicherung, kann ich jedem Selbstständigen nur empfehlen.
Hi Peter, kannst du mehr zur DKV Box für >3,5t sagen, z.B. welche Box verwendest du genau und was kostet sie (monatlich, einmalig, etc.)? Es gibt auf der DKV Homepage unzählige Varianten, und der Preis ist bei vielen "auf Anfrage": --> Link Interessant für uns beim Einsatz im Wohnmobil wäre vermutlich die "DKV Box Europe": --> Link Hallo Uwe, ich habe die DKV Box SELECT für F, SP und P. Die Box kostet 13,95€ im Jahr, in Verbindung mit DKV Mobility, die EUROPE brauchen wir nicht, da wir nur in den drei Ländern unterwegs sind. Einzelpreis für die Select ist 4,95€ pro Monat, dann eher uninteressant. Das Angebot die Europe belief sich damals auf 34,95€/ Jahr in Verbindung mit DKV Mobility und Pannenhilfe, insgesamt ca. 200€/Jahr. Lass dir einfach ein Angebot machen, innerhalb von 2 bis 3 Tagen hast du dann die Angebote und kannst vergleichen. Von UTA gibt es ähnliche Angebote Telepass EU, die Kosten sind vergleichbar.
Der fulli Transponder gilt nur für Pkw und Fahrzeuge <3m Höhe.
Danke für die schnelle Antwort :) Wir bräuchten auf jeden Fall Frankreich, Schweiz, Italien und Österreich. Ich muss mal schauen, was für eine Box da in Frage käme. Kurze Anmerkung noch zu Bip&Go: Wir nutzen derzeit Bip&Go mit einem Wohnmobil <3m Höhe und einer auf 3,5t abgelasteten Zulassung. Da wir aufgrund diverser Einbauten (Dachklima, etc.) aber demnächst wohl wieder auf 4t (zurück-)lasten werden, stellt sich die Frage der Nutzbarkeit von Bip&Go. Grundsätzlich kann (darf) man Bip&Go nur für Fahrzeuge unter 3m und 3,5t nutzen. Das ist insoweit logisch, da z.b. in Frankreich ein >3m Wohnmobil mit mehr als 3,5t zGG in "Class 3" eingestuft wird, unterhalb von 3,5t hingegen in "Class 2". In Italien hingegen ist das Gewicht irrelevant, da zählen lediglich Fahrzeughöhe und die Anzahl der Achsen für die Einstufung. Ein Wohnmobil mit 2 Achsen und unter 3m Höhe wird dort z.B. grundsätzlich in Kategorie "B" eingestuft. Frage dazu: Könnte man nicht in Italien die Bip&Go Box auch >3,5t weiter nutzen? Die Maut wird ja korrekt abgerechnet. Hat da jemand Erfahrungswerte sammeln können?
Ich hab die Box von maut1, keine Gewichtsabfrage, nur Fahrzeuge bis 3 Meter höhe, über 3 Meter Höhe oder LKW gewerblich. --> Link
Ja genau, ich schätze mal das die Hälfte aller die hier im Forum sind Wohnmobile unter 3m Höhe und max. 3,5 t haben und das der Anbieter daher erwähnenswert ist. Kein Angebot passt für alle, aber man kann ja selbst vergleichen und das beste für seinen Bedarf suchen.
Wer eine "ADAC" Box hat, hat doch tatsächlich eine des Kooperationspartner maut1.de
Nein, bei > 3,5t und höher als 3m ist die Box von DKV und nicht von Maut1.
Klingt gut, allerdings ist die Maut1 Box bis 3m Höhe nicht für Österreich geeignet, Zitat: "Die Mautbox von maut1.de kann in Österreich (nur die Mautbox für Fahrzeuge über 3 Meter Höhe), Italien (ohne Sizilien), Frankreich, Spanien (ohne AP-1) und Portugal genutzt werden." Das bedeutet, dass man mit einem Wohnmobil >3,5t eine Mautbox >3m Höhe ordern müsste, um sich die zusätzliche Go-Box in Österreich zu ersparen. Die ist dann wieder relativ teuer, und auch irgendwie falsch, denn über 3m Höhe haben wir ja nicht? Technisch kannst du BIP Go weiter nutzen auch wenn es offiziell nicht so ist, wenn du über 3,5 t bist, ich kenne jemanden der nutzt es schon seit Jahren, ist auch unter 3m und über 4t.. einmal ging der BIP nicht und ein Mitarbeiter hat den Code manuell eingeben.. hab auch noch nirgendwo lesen können ob und wie hoch die Strafe wäre... wenn ohne Maut Box fährst wirst auch in Kat 2 gestuft
Danke, etwas in der Art hatte ich erwartet. Selbst Maut1 schreibt der der Webseite offiziell folgendes in Bezug auf die Nutzung in F: "Speziell bei Wohnmobilen wird hier die Höhe von 3 Metern und ein Gewicht von 3,5 Tonnen relevant. Denn ab einer Höhe von über 3 Metern und einem Gewicht über 3,5 Tonnen wird offiziell eine andere Mautbox benötigt. In der Praxis hat sich allerdings gezeigt, dass es bei der Messung eine gewisse Unschärfe gibt. Daraus resultiert, dass nur Fahrzeuge, die deutlich über 3,5 Tonnen schwer und über 3 Metern Höhe sind, eine Mautbox für Wohnmobile und Fahrzeuge über 3 Meter Höhe benötigen." --> Link
Auch hier bin ich davon ausgegangen, dass überwiegend Wohnmobile bis 3,5 t und bis 3m gemeint sind, daher hatte ich mich eben auf diese bezogen und da gilt --> Link das der tatsächliche Vertragspartner Maut1 ist. Bei den größeren ist das anders. Insgesamt mus sich sagen, dass die Situation für Wohnmobile unter 3m Höhe und über 3,5t zGG recht unübersichtlich ist in Sachen Maut und Mautbox. Und das, obwohl diese Fahrzeugkategorie sehr gebräuchlich ist, im Prinzip trifft das auf die überwiegende Mehrzahl der teilintegrierten Wohnmobile und Kastenwagen auf Ducato-Basis zu, sofern diese nicht abgelastet wurden. Konkret besteht eine verpflichtende Nutzung der GO-Box in Österreich und Schwerverkehrsabgabe in CH. Die üblichen "einfachen" Mautboxen wie z.B. Bip&Go sind offiziell nicht ausreichend und in Ö und CH sowieso nicht anwendbar. Professionelle Lösungen von DKV sind unübersichtlich in ihrem Angebot und decken z.T. nicht ale Länder ab. Die Boxen von ADAC und Maut1 haben auch ihre Unschärfen, sobald es über 3,5t geht, und kosten einen merklichen Aufpreis. Mal sehen, wohin für mich die Reise geht :) Eventuell lasse ich BiP&Go für Frankreich und Italien im Auto und gehe das Risiko einer eventuellen Umstufung in F ein. Für Österreich hole ich mir eine zusätzliche Go-Box über das Go-Maut SelfCare Portal mit hinterlegter Kreditkarte (post-Pay) und in der Schweiz löse ich das Ticket einfach online. Ist in F und I nicht 100'%v regelkonform, aber die Maut wird auch dort grundsätzlich korrekt abgerechnet und ein bisschen Risiko fährt halt immer mit :D
Danke.
Das konnte ich auch deutlich lesen - der ADAC vermittelte mir die Maut1 Box. Mein Fahrzeug ist allerdings auch bis 3,5t und unter 3m, daher war das für mich bis auf das Aufpassen mit der AP-1 in Spanien kein Thema.
Wenn die Schranke hochgeht funktioniert es - was soll nachberechnet werden? Den zweiten Satz verstehe ich nicht. Überall Registrierei heißt was? Beste Gruesse Bernd
Da habe ich aber ganz andere Geschichten gehört. Man macht Fotos und speichert den Vorgang, läßt dann das Fahrzeug fahren und schikct alles zum Inkasso, der sich dann teilweise erst 1- 2 Jahre später meldet.
Weiter oben (hier: --> Link) hatte ich beschrieben, wie ich auf einer Flux-libre-Strecke trotz Mautbox nachberechnet wurde, weil die Kameraauswertung einer von etlichen Mautbrücken die Gewichtsklasse des Womos falsch einschätzte. Ohne "Registriererei" bei ALIAE hätte ich es nicht gemerkt und Post vom Inkassobüro bekommen.
Hallo Bernd, Es gibt Strecken ohne Schranke und ohne Ampelsignal in Frankreich, Spanien und Portugal. Man fährt langsam durch. Mal piepst das Kästchen, mal nicht.
Wir werden immer häufiger von Unternehmen dazu gedrängt selbst ein Kundenkonto einzurichten um Dienste wahr zu nehmen. Nahezu überall soll man sich registrieren und einen Nutzernamen und Passwort ausdenken und seine Daten für den Anbieter pflegen. Strom, Kommunikation, Mobilität, Unterhaltung, Finanzen... Wer das mal für sich zusammenzählt oder auf dem Rechner die gespeicherten Dienstleister durchzählt wird sich möglicherweise wundern wie viel das ist. Ich mag nicht dahin gedrängt werden. Das sagt der 2. Satz aus.
Da hast Du selbstverständlich Recht, aber das ist unvermeidlich. Das ist jetzt hier im Frankreichforum etwas deplatziert, aber ich habe gerade mal die Maut in Österreich für ein Wohnmobil mit 4t zGG ausgerechnet: 70,93€ für die einfache Fahrt von Kufstein nach Villach (291km). Das ist schon heftig, im Vergleich zur Vignettenlösung für Fahrzeuge unter 3,5t. Und da in Österreich ab 2029 die "technisch zulässige Gesamtmasse" für die Mautberechnung zugrunde gelegt wird, wird die Go-Box Pflicht wohl in Zukunft die Mehrzahl der Wohnmobile auf Ducato-Basis treffen
Das ist sehr relativ. Wenn ich mit meinem 3,5t Alkoven in Klasse 3 die gleiche Strecke in F fahre (Angers - Paris) zahle ich €66, also fast das gleiche.
Kommt auf den Hersteller an. Auch wenn das Fahrgestell mehr kann (auch z.B. das Light), muß es nicht so in den Papieren stehen. Bei mir ist auch die tzGG als 3,5t eingetragen. Wer sich das Auflasten offen halten will, ist natürlich blöd dran. Übrigens gibts die Regel schon heute (für neue Fahrzeuge). Nur die Übergangsfrist für ältere endet 2029. RK
Bei meinem Sprinter auch: 4,5-t-Fahrgestell, tzGG 3,5t eingetragen, also alles fein für Österreich.
Ich habe jetzt explizit die Go-Maut mit der Vignettenlösung in Österreich verglichen. Derzeit bezahle ich mit 3,5t Zulassung 12,40€ für 10 Tage und kann fahren, soviel ich möchte. Nach Papierauflastung zahle ich für einmal Villach und zurück rund 172€. Für das gleiche Auto, mit gleichem Platzbedarf, Geräuschniveau und Schadstoffklasse. Mir ist klar, dass es halt so ist und man es akzeptieren oder lassen muss. Ich fand nur den Unterschied bemerkenswert heftig für ein paar hundert kg mehr an Bord :)
Kann sein, ändert aber nicht unbedingt etwas in Bezug auf das tzGG. Unser Adria Coral ist auch auf einem Heavy-Chassis aufgebaut und hat die entsprechende Bremse und 16" Bereifung. Dennoch stehen im CoC des Aufbauherstellers und damit auch im Fahrzeugschein sowohl für die tzGG und das zGG jeweils 3.500kg. Nur im CoC des Chassisherstellers stehen die vollen 4005kg. Auflasten kann man allerdings dennoch ohne technische Änderungen über das CoC des Chassisherstellers (nach Auskunft des TüV)
In F ist das Gewicht meines Womos OK, aber 14cm mehr Höhe und man zahlt gleich deutlich mehr. Solange nicht alle Länder das gleiche System haben und die Kosten linear berechnet werden und nicht in Stufen, wird man immer irgendwo "angeschmiert" sein, weil man in eine höhere Kategorie rutscht, sei es wegen Gewicht, Höhe, Länge, Achsen, Höhe über der Achse, Ausbau... In SLO ist der Unterschied nicht ganz so hoch, aber immer noch 45€ für 260km(>3,5t) vs. 16€ für 7 Tage(<3,5t). RK
Ab Werk hat meiner noch nicht mal Hinterräder ;-) Erst durch das Alko-Chassis hat er gelernt, alleine zu stehen. So, wir sind die Strecke wieder gefahren. Auf dem Hinweg etwas über 12€, das ist normal, so wie sonst auch. Auf dem Rückweg nur etwas über 6€. Da haben die uns anscheinend wie einen PKW abgerechnet.....
Hallo, wir sind die neue Flex Libre strecke in der Normandie gefahren, da wurde unser Trailer mit dem Smart nicht erkannt :) war auch eine günstige Fahrt auf der Autobahn. Auf der A26 hat das alte System leider wieder funktioniert und wir haben den vollen Preis bezahlt. :cry: |
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