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Berger LiFePO4-Akku 120 Ah mit Bluetooth initial Balancen 1, 2, 3, 4, 5
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Hier meine Shots: Der Akku ist vor zwei Wochen in Betrieb gegangen. Wie die anderen mit 80% neu bekommen. Anfangs habe ich ihn auf 100% aufgeladen und danach den Aufladeknopf auf AUS gestellt. So bin ich damit in den Urlaub gefahren und habe ihn dort zwei Wochen lang ohne Aufladen benutzt. Erst auf dem Heimweg habe ich bei ca. 30% das Laden eingeschaltet und von der LiMa laden lassen. Abends dann sprang die Prozentzahl plötzlich von fast 100% auf 53%. Mit fiel dann ein, dass ich kurz davor in den Einstellungen des Akkus etwas verändert habe (2700mV auf 2750mV). Vielleicht hängt das damit zusammen. Und zu Hause bin ich dann auf diesen Thread hier gestoßen... Also die Einstelungen geb das nicht her.. das er Abschaltet und nicht aktiviert. Allerdings gibts da eien Funktion dei mir delber nicht klar ist i dem BMS. Du kommst aber nicht rein. UMstellen mal. Augeich aktivieren: ein. Nur Ausgleich während des Ladens auf. Aus. Es gibt noch eien Punkt der den Striech speilen köönt. Ausser du hast einen Kurzschluss oder ein Defektes BMS. Auf Lasttrennung bei Kurzschluss warten. Schalte das mal aus. Und schau obs untern Sitz Rauchsignale Gibt. Du schreibst ja du hast keinen Kurzschluss. Hoffentlich. So und jetzt zu dem Solarregler. Und den Shoot vom Solaregler mit seinen Einstellungen. Woher hast du diese Einstellungen gestohlen. Es gibt nur einen Grund das so zu machen, aber dafür ist er zu hoch eingstellt. Nachster Punkt: Deine Verkabelung ist erklärungsbedürftig. Um 14,50/ 14,51 Zeitstempel. Was sehe ich da. SR Accuspannung 14,58 BMS: 14,05 Passt aber nicht zusammen. Das bei 100 mA Strom. Was stimmt da nicht. Probier das mal aus mit dem Umstellen. Und wie du den Accu benutzt hast, versteh ich noch weniger. Franz Und es feht noch was bei den Einstellungen. Wenn ich mich nicht irre. Hast du einen WR. Franz
Hanb schon rausbekommen, warum du dei Spannungsdifferenz hast. Dein SR steht in der Erhaltungspannung auf 14,6 Volt. Der Accu hat aber die MOS gespeert. Also hast du dort die Ausgabespannung des SR. Und ja alle Ladequellen abschalten. Hab ich dir mal geschrieben. Warum speist der SR noch ein. Hängt die Karre am Landstrom. Franz Das mit dem Umstellen habe ich gemacht. Rauchen oder nach Verschmortem riechen tut es nicht. Den SR habe ich auf LiFePo4 gestellt: 14,2 und 13,5V. Ist das so OK? Die Spannungsdifferenz von 14,58V und 14,05V änderte sich jetzt wegen fehlender Sonne auf SR 13,5V und BMS 14,08. Gerade lese ich deine Prognose. Jetzt habe ich auch noch den SR abgeschaltet. Landstrom ist auch keiner dran. So noch eine Möglichkeit die ich in den Eistellungen gefunden habe. Zellen Überspannung. Auslöser 3650 Das passt. Freigabe: 3500. Testweise mal eingeben. Und morgen sollte der Accu diese Spannung unterschritten haben. Vielleicht lässte r sich dann wieder einschalten. Dafür gilt für dich. Alle Ladequellen abschalten. Sorry, ich will nicht alles 3 mal schreiben. Und eine Lampe im Womo einschalten. Und das ganze in Ruhe lassen. Franz Morgen frü sagst du Bescheid. Was da rauskommt. Und einen Shoot vom Accu. Franz Wenn du in den Einstellungen bist. Du mußt rechts oben auf. Schreiben drücken. Damit die Daten ins BMS geschrieben werden. Nicht vergessen. So und dann bist du mir noch einige Erklärungen schuldig. Jetzt hast ja Zeit zum Schreiben. Franz
Das ist erledigt. Was ich dir aber noch zu erklären habe, ist mir nicht ganz klar. Einen Wechselrichter habe ich angeschlossen, der ist allerdings immer ausgeschaltet und nur selten an.
Franz, ich glaube hier gibt es ein Missverständnis zwischen Euch. So wie toll schreibt, hat er den Entladestrang selber gesperrt, per Hand (App), auf Deinen Rat alles an Verbraucher abzuschalten. Solange er das so lässt, läuft der Ladestrom wie von Dir ja schon bemerkt über die MOS mit einem Spannungsfall von 0,5-0,6V. Das ganze ist einfach nur ein Missverständnis. :mrgreen: toll, wenn Du Wertei m BMS änderst, macht das einen Reset, und die stellt die Prozente Kapazität auf den entsprechend in der Software abgelegten Wert für Kapazität. Das ist völlig normal.
Wie kommst Du eigentlich auf die Schnaps-Idee den Lade oder Entlade Knopf Abzuschalten? Wenn ich das oben lese, hast Du bestimmt keine größeren Lasten im Urlaub über längere Zeit gezogen. Sonst wäre das BMS eventuell mit kurzen Rauchzeichen gehimmelt gewesen, wenn Übertemp.auf der Platine nicht rechtzeitig abschaltet.
Meine Idee dahinter war, ich wollte erstmal wissen, wie lange mir im Sommerurlaubsalltag die 120Ah ausreichen. Deshalb habe ich den Ladeknopf ausgeschaltet und erst auf der Heimfahrt wieder ein. Kann das tatsächlich das BMS schädigen??? Wieso gibt es die Möglichkeiten sogar in der BergerApp dann überhaupt? Edit: Die Lasten lagen so zwischen 40-60W maximal. Gute Frage, wenn man weiß wie das funktioniert, und welche Auswirkungen und Gefahren bestehen, kann man es schon mal kurzzeitig nutzen, für Test bei Einstellungen bei mehreren Batt. parallel usw. An den Halbleiter steht ein Spannungsfall an, (Widerstand) alles was man jetzt darüber zieht, erzeugt zusätzliche Wärme, wird da zu viel, und vor allem zu schnell (höhere Lasten), kann es passieren das der Temp.sensor zu spät oder auch gar nicht reagiert/abschaltet, und die MOS sind hinüber. Wenn man etwas nicht weiß, und will es Testen/Nutzen, hat man mehrere Möglichkeiten: Anleitungen lesen, andere Fragen, oder die "Trial and Error". :mrgreen: Nein, ich meine hier nie etwas böse, ich staune nur von Zeit zu Zeit immer wieder, wie mancher an Probleme ran geht. :wink: Beim Sprengsätze entschärfen, geht manchmal nur letzteres, was man aber nur in absoluten Notfällen macht. :oops: Edit.
Das war zum Glück lächerlich wenig, kein Problem. ;D
Ja aber er lässt sich nicht mehr einschalten. Das hat mich gewundert.
Gehts sich aber auch nicht aus. denn da waren 1,5 Volt differenz. An die Rückstromdioden hab ich eher das Probem mit den Laden unter Maschine. Und das ist kein JBD BMS. Nur gängig gemacht für die Elephantensoftware. Warum ich keinen Ladestrom wollte. Das BMS Hat möglichweise unten eine 2 Einschaltschwelle. damit das wieder öffnet. Den der Eingestellte Wert wurde ja nicht erreicht. Darum den Runtergestellt. War einfach nur eine Idee. damit das BMS sich wieder selber freischaltet. Irgenwie ist das Ganze dubios. Wie mit meinen Rasenroboter. Der hat den Dienst Quitiert. Wahrscheinlich ist die Robotergewerkschaft schuld. Das er steht.
Das versuche ich schon den ganzen Nachmittag den Roboter zu erklären. Weiß ja sonst nicht was ich machen soll. Schaun ma was das BMS morgen macht. Dann wissen wir mehr. Franz
Wenn keine LAdequelle drann hängt, weißt du es doch auch. Und dann kommt noch ein Faktor hinzu. Kleien Lasten unter 1,A werden vom BMS gar nicht registriert. Du schreibs nähmlich von 30 %. Und das war mit Sicherheit falsch. Es drängt sich der Verdacht auf, das BMS hat abgeschaltet wegen Accu Unterspannung. Warum sonst sollte es Entladen sperren. Und möglicherweise Mehrmals. Der Accu war somit in der Tiefentladung. Ja und dann kam die Maschine. Mit guten LAdestrom.Geladen über die Rückstromdioden. Der Tempsensor befindet sich eh vermutlich nicht auf den Zellen sondern auf der Zwischenplatte der Zellabdeckung. Wenn die Mosfet einen Schaden ahben und das BMS trotzdem aufmacht. Müsste der bei hoher Entladung,die Temperatur Schnell nach oben gehen. Je nach Konstruktion der Elektronik.
Du bist schon seit 14 hier angemeldet. Aber nicht gefragt. Warum nicht. Den Berger gibts schon seit letztes jahr hier. Wo man die vermessen und getestet hat, Ganz so fress ich deine Geschichte nicht.
Ja und dein Ruhestrom des Fzg. Weißt du den. Der spielt dir den Streich mit den 30 %.Der wird nicht erfasst. Wa raber auch schon immer so mit den Bleibatterien. Franz
Geht den Menschen wie den Leuten :mrgreen: Nach nem SW Update überfährt er von Zeit zu zeit die Ladestation, oder hat sie so schlecht getroffen, das er dann auf einmal den Kontakt verliert, dann kommt "Kabel fehlt", und nach ein paar Minuten Arrivederci Max. :roll: Heute gings mal wieder, sonst heißt es hinfahren und neu Initialisieren. :oops: Zum BMS von toll, wenn die Elefant geht, ist eh ein entsprechender Klon, mit weitgehend gleichen Funktionen. Wenn mit Hand ausgeschaltet, kann nur mit Hand eingeschaltet werden. Nur aut. Abschaltungen werden nach Wert/Zeit auch wieder aut. Eingeschaltet. Außer bei Kurzschluss Erkennung, da hat man die Wahl auf Aut. oder Hand. Wenn toll jetzt ausversehen in "BMS Funktionen", noch die Funktion "Schalter" aktiviert hat, bekommt er es auch nicht mehr selbst eingeschaltet, erst wenn Schalter wieder aus. Kennst Du doch alles Franz. Ich habe die Anleitung zur App schon einige mal hier hochgeladen, wenn die Leute doch nur mal Lesen würden.
Ja mit dem lesen hab ich auch kein Problem. Aber mit dem Verstehen da haberts halt. :mrgreen: Schaun ma mal was sich morgen ergibt. Schon verrückt, was man so erlebt hier. Schade find ich das der Berger so gute Zellen verbaut und so ein billiges BMS. Das keine Reseven hat. denke mal laut. wäre das ein 222 .- Accu. hättte er schlechte Karten. Dann wäre ich auch nicht dabei. Hab schon genug blaue Flecken. Du schönen Abend. Ich mach Schluss. Franz
Das stimmt wohl! Ich habe nie erwähnt, dass die Entladung gesperrt wäre. Den Entladeknopf habe ich gedrückt, damit nicht irgendein Verbraucher die Anzeige verfälschen könnte. Gut, dass Mario auf ein Missverständnis aufmerksam machte, sonst hätten wir uns noch mehr verzettelt. Wenn ich gewusst hätte, wie viel Arbeit so eine LiFePo4 macht, dann hätte ich die nicht gegen eine AGM getauscht. Eigentlich bin ich nur ein kleiner Endverbraucher, der glücklich sein Wohnmobil ohne einen Batterieführerschein nutzen möchte :) Aber gut, hier jedenfalls die Daten heute Morgen. Den Entladeknopf habe ich gestern Abend übrigens noch selbst eingeschaltet. Die veränderten Werte zur Zellenüberspannung und zur Lasttrennung bei Kurzschluss kann ich ja wieder zurückstellen, oder? Morgen toll HAb die aber geschriebn, das du einschalten sollst.Egal die Sache ist gut ausgegangen. Umstellen : Ladeschlusspannung 3525. Dieser Wert ist verantwortlich für die Sycronisation des Bordomputers auf 100% So jettz noch eien Punkt den ich dir schon geschriebn habe. Ruhestrom und Temperatur. Im Winter kann es sein das dir das BMS das Laden sperrt. Dann entladet dir der Ruhestrom den Accuaus. De BC liefert dir dann falsche Werte. Dafür sind die Buttom Da. Womo Wird abgestellt. Beide Buttom auf aus. Und den SR abschalten. Die Lithium verliert 5 % im Jahr. Stelst du Womo ab. und nach eien halben Jahr fährst du weg. Ist der Accu noch immer voll. Und ja so mal als Gedanke. Vergiss das was du über Blei weißt. Ab zur Nächsten Mülltonne. Bleiwissen hinein werfen. Du wirst es noch erleben, wie Problemlos Lithium sind. Solarregler. Lesen.[urlhttps://www.wohnmobilforum.de/w-t158157.html][/url] Wenn du noch Fragen hast. Abends bin ich wieder erreichbar. Bevor du wieder etwas anstellst. Vom Fragen ist noch kein Accu defekt geworden. Schau mir dann deine Einstellungen auch noch an Und noch eine Tipp. Lithium Accus ist der Ladezustand egal. Nicht wie bei Blei. Wo du immer voll sein sollst. Und es gibt einige Tröts über die Berger. Da steht auch viel Wissen drinn. Interne Suche bemühen. Lies dich ein. Und dnn wirst du merken, wa du da gekauft hast. Nähmlich keine schlechte Ware. einfach ein das merken was in den Tröts geschriebn wurde. Ist Arbeit aber besser wissen als eien Accu schrottn der 15 Jahre hält. Miener läuft schon 10,5 Jahre. und lässt nicht nach. Nachdenken darüber. Franz Guten Morgen Franz, vielen Dank für deine Hilfe und die vielen Informationen! Deine genannten Einstellungen werde ich nachher ändern und mich weiter über deinen Link auch zum Victron SR einlesen. Eine Frage hätte ich aber noch. Meinst du, ich soll heute die Batterie ganz normal weiterladen mit Landstrom und am SR Standard-SmartLiFePo4-Einstellungen? Oder muss ich die komplette Kalibrierung nochmal neu beginnen? Toll ich kann nur sagen was für Arbeit. Akku gebaut eingebaut mit Franz Hile eingestellt läuft perfekt Fertigakku Lifepo4 eingebaut läuft perfekt. Ich Weine den Bleizeitalter keine Träne nach
Bei diesem BMS nicht, den es ist kein JBD. So mein Wissensstand. Das machen wir aber auch aus einem anderen Grund. Hat eine Zelle einen Fertigungsfehler, kommt der unten oft zu Vorschein. Vollladen und dann steht der wieder auf 100 % Was ich so bei deinen Shots gesehen habe. Der Accu ist in Ordnung. Franz Alles klar Franz, danke und dir einen schönen Tag!
Danke. Hab das Vergnügen mein Rep Kardan abzuholen und dann einzubauen. Abends dann wieder Online wen du Fragen hast.
Gerne, ich störe sonst nur ungern, aber hier dachte ich mir hilft Euch beiden zum nahen Ziel. :oops: Franz, habe mich Gestern wieder mal zu früh gefreut. :twisted: Ich muß da raus und ein Machtwort Sprechen.
Wenn du die Life einfach eingebaut hättest und nur die Ladegeräte auf die veränderte Ladeschlussspannung umgestellt hättest, wäre deine Life sicher problemlos gelaufen. Jedes Bleiladeprogramm mit 14,3-14,4 V passt, AgM 14,7 V nicht verwenden! Bei einer AGM hättest du die unnötigen „Tests“ mangels App gar nicht durchführen können. Das Problem ist, dass das Forum voll ist von Lade- und Entladearien, die hier vorgebetet werden. Leider bin ich auch zu lange Zeit diesem „Irrglauben“ gefolgt. Was empfehlen die Markenhändler??? Der Akku braucht einige Zyklen, dann immer mal wieder bis zur Ladeschlusspannung vollladen - FERTIG Helmut
Wann gibst du endlich Ruhe. Mit deinen Halbwahrheiten.
Welche MArkenhändler. Die haben alle Zusatzbalancer drinn. Da kannst du das so machen. Berger gehört nicht dazu. Und die Accus brauchen einen Zyklus, nicht mehrere. Einmal voll und einmal leer. Und wieder Voll. Fertig dann weiß man, was Sache ist. Und warum wird bei mir jeder Accu entladen. Darum: Den nur oben voll. Schön, aber eine Aussage über das ob der Accu in Ordnung oder nicht. Bekommst du damit nicht. Hier hast du ja auch anfangs geschrieben. Der Accu ist in Ordnung. Was ein völliger Holler war. Wenn ich zu Hause einen Accu überprüfe. Es werden immer 2 Zyklen gefahren. Sollte einer Auffällig sein beim 2 Zyklus, Werden 5 gefahren.Den dann kommt der Fehler bestimmt. Einer hat mal hier geschrieben. 120 Zellen gekauft. Und 2 waren nicht in Ordnung. Mit diesen Problem kämpfen auch die Chinesischen Accubauer. Die Guten, nicht die Billigheimer. Und das hat gar nix mit Entladearien zu tun. Das problem hatten wir schon vor über 40Jahren mit NC Zellen. Warum. Weil Chemie im Spiel ist. Und Fertigungsfehler passieren können. Und beim JBD ist das so zu machen. Also höre endlich auf Halbwahrheiten zu verbreiten. Ist nur eine Bitte. Aber die geht dir am A.... vorbei. Und so präsentiert sich der Accu, wenn er voll geladen ist. Darum wird das gemacht. Diese eine Entladung reicht und kein Arien. Damit der Käufer weiß, was Sache ist. Franz
Mario, du hast noch nie gestört. den wir haben den selben Level. Mit kleinen Unterschieden aber das ist in Ordnung. Du hast auch selber Accu gebaut und getestet. Sogar eine exzellente Krücke läuft bei dir. Danke für deien fachlich korrekten Beitrag. So wünsche ich mir das. Manchal kommt ma auf eien falschen Pfad. und sieht den Wald vor lauter Bäumen nicht.
Also ich hatte schon mein Erfolgserlebnis. Der Roboter lief und die letzten Wochen iist der oft nicht ausgefahren. So jetzt bin ich dem Kabel nachgegangen. Zeigt mir ja an das er keinen Empfang hat.. Was war, unter einem Rasenkantenstein hab ich mal um einen Baum noch eine Schleife gezogen. Diese Rasenstin hat das Kabel oben durchgeschlieffen auch die Drähte. Warum das passiert, keine Ahnung die Steine sassen voll fest. Wenns geregnet hat, hat der Roboter funktioniert. Wurde es wieder trocken,so nach 4 Tagen, hat er gestreickt. Gemessen hab ich 16 Ohm am Kabel. Trocken. hoffe du hast deinen zur Raison gebracht. Franz
Was jetzt, 1 Zyklus oder doch mehrere oder die übliche Entlade/Ladearie? Du widersprichst dir ja leider laufend selber. Helmut
Franz, ich zum Glück auch :ja: Bei mit war es Ladestation, der Boden unter ihr, hatte sich verändert, Wühlmäuse Wurzelwuchs oder wer weiß, ist nur labberige Plaste, reichte das er nicht mehr beide Kontakte perfekt traf. Habe neu geebnet, und nun trifft er wieder bei jedem Anlauf. :mrgreen:
Da siehst du es wieder. Durch lesen deiner Beiträge, lerne ich das automatisch von dir. Da siehst wie schnell man durcheinnander kommt. Und vom rechten Weg abkommt. Cathastrophe. Ob das mein Pysiater jemals wegbringt. Damit ich wieder auf den PFad der Geradlinigkeit, sowie zu technisch korrekten Aussagen, zurückkomme. Was das wieder kostet.Wie lange das dauert. ich glaueb ich muß den Winterurlaub canceln. Das geht sie nimmer aus. Sollte deinen Diagnose wieder mal falsch sein. Gräme dich nicht. 5 Bier und die Welt ist wieder in Ordnung. Wenn nicht. Nochmal 5 Bier nachschütten. Franz
Ja und ich muß mit der Katze eien ernstes Wort reden. die sitzt dort immer im Shatten des Baumes. Irgendwas muß ja Schuld sein. Schon intressant, mal so ein Zwischeneinwurf hier im normalen Mainstream. Ich hoffe, irgendwann sehen wir uns. Franz
Wenn Du meine Karre wo erkennst, einfach ansprechen, oder wenn mal hier in der Nähe einfach melden zum :lanz: , ich bin ja hier nicht inkognito. |
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