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Wer weiß, wo der Temperatursensor angebracht ist und ob die angezeigte Temperatur die Zelltemperatur oder die Oberflächentemperatur darstellt. Der bekannte Zellhersteller CATL beschreibt hier, dass deren Zellen bis 5 Grad nur mit ganz geringem Strom (0,116 C) und unter 0 Grad gar nicht geladen werden sollen. Das sollte man generell für LiFePO4-Akkus als Richtlinie hernehmen. Helmut So, Womo inkl. Akku auf ca. 10 °C aufgeheizt. - ohne Landstrom: 13,3 V; 7,8 °C; 95% - mit Landstrom (nach ca. 10 min.): 14,1 V; 8,0 °C; 97% - mit MM gemessen: 14,15 V. Ich schaue nochmal nach ca. 30 min, ob sich die Spannung verändert und auf 14,4 V geht. Hallo Norbert. Wenn du dann mißt, egasl welche Spannung, hauptsache über 14,0 Volt. Dann nimm einen Pol ab egal welcher. Und sofort messen. Mit dem MM direkt an den Accupolen. Sollte da eine Differenz sein. ?? So sieht man was das BMS macht. Franz Franz, habe deine Nachricht erst jetzt gesehen - sorry. Habe um 11:15 nochmal gemessen: 14,2 V; 10,5 °C; 97% (MM 14,25 V) Melde mich gleich wenn ich die Messung gemacht habe! - mit Landstrom: 14,25 V - einen Pol abgeklemmt: 14,25 V Oder sollte die erste Messung ohne Landstrom sein? :rolleyes: Vermutliche Diagnose: Disbalance, eine Zelle läuft zu früh hoch, daher OVP-Abschaltung Vorgeschlagene Vorgehensweise: Etwas Strom entnehmen, damit der Ladeport wieder geöffnet wird und wieder mit LSSP 14,4 V laden. Wenn das Balancen funktioniert, sollte die Schlussspannung des Akkus steigen und nach mehreren Versuchen bis auf 14,4 V hochgehen. Helmut
Erste Messsung passt. Aber hast du die 2 Messung nur am Pol des Accus gemacht. Ohne das das Kabel am Rundpol war. Franz Ja, habe den Minuspol abgenommen und dann an beiden Polen erneut gemessen (2. Messung). Was soll ich jetzt machen? Landstrom ab und möglichst viele Verbraucher an, wie Helmut schrieb? Habe aber nicht wirklich viele Verbraucher, die 12 v ziehen. Kann Licht und Heizung anmachen, mehr ist nicht. Nix möglichst viele Verbraucher! Etwas Strom entnehmen (auf 13,7 V) damit der Ladeport wieder frei wird! Und dann wieder laden. Genau lesen! Oder machen was Franz sagt, vielleicht hat er andere Ideen ? Helmut Habe jetzt LS abgenommen (Anzeige dann 13,3 v) und habe Gebläse der Heizung auf höchste Stufe gestellt, alle Lichter angemacht und Fernseher eingeschaltet. Wie weit muss der Strom bzw. die Kapa-Anzeige jetzt runter?
Einen Glühwein machen hinsetzen und freuen. Der Accu scheint in der Balance zu sein. Das die Anzeige von der Spannung nicht stimmt, Ist im Rahmen. Nachdem du keine Strommessung machen kannst. Nimm meine Vorschlag. Der nimmt 4,5 A. Und damit kannst du abschätzen, wie deine Kapazitätsanzeige funktioniert. Wenn dus willst. Aber sonst scheint der accu zu passen. Die Geringere Spannungslage deines EBL. Kein Grund zur Sorge. Merk dir 14,2 ist besser als 14,4. Und das mit Laden mit der temperatur weißt du ja eh schon. Also Aufpassen. Weiß nicht ob das BMS das korrekt macht. Kannst ja austesten. Möglichst viel Verbraucher + Lampe drann. Und ausprobieren wenns mal wirklich kalt ist. Entladen mit moderaten Strömen darft du ja. Allso die Heizunng in Betreib nehmen. Kein Problem. Franz Ich wusste es, macht weiter so! Helmut
Auf welchen Glühweinstand bist du seit Mittag. Franz Also brauch ich ihn nicht mit aller Gewalt entladen? Jetzt mal eine etwas ketzerische Frage, kann ich es nicht einfach so lassen? Selbst wenn die Anzeige nicht optimal funktioniert. Wir stehen max. 2-3 Tage autak bevor wir wieder fahren. Ob dann noch 45% oder 50% drin sind spielt keine Rolle. Oder hat es noch wirkliche Nachteile? Oder gar eine Beschädigung des Akkus? Jetzt geht die Spannung und Kapa runter: 13,2 v und 93% Du hast dir den Franz verdient! Bleib dran! Helmut
Kanns tschon aufhören. Und weiter Glühwein trinken. Das ist eine Spannungsanzeige: wo die Kapazität dazu geschätzt wird. Orientiere dich ab der Spannung. Bei diesen Accu ist die nutzbare Kapazität bei 12,8 - 13,4 Volt. Da hast du 80 % deiner Kapazität. Dort spielt die Musi. Bei einer Spannung von 12,8 und kein Stromverbrauch (Ruhespannung). Hast du noch 20 % Restkapzität im Accu. Laden angesagt. Egal was dir die Kapazitätsanzeige erzählt. Die ist für die Katz. Ist in Lernprozess. Sonst bau dei einen BC ein. Franz Ich habe noch einmal nachgesehen, die Voltzahl auf dem Display der Batterie und die Anzeige für B2 auf dem Bedienpanel stimmen fast überein (13,3 zu 13,2), somit kann ich also am Panel recht einfach sehen ob der Akku in den Grenzbereich kommt. Ich werde jetzt alle Verbraucher abschalten, LS wieder anhängen und Glühwein trinken! :D Ob ein BC für mich sinnvoll ist, da muss ich erstmal überlegen. Vielleicht komme ich ja so klar und den Booster lasse ich auch erst einmal in seinem Karton! :D Vielen Dank für eure Hilfe und Verständnis, auch wenn ihr vermutlich immer wieder Basics erklären müsst! :hallo: VG Norbert
Hast ja bemerkt. Ich nehms mit Humor. Und wenn du das ganze Graffi ums billige Geld bekommen hast. Naja dann hilft man halt mal. Viel Spass. Franz Moin zusammen, mache den Faden mal wieder auf! So wie es aussieht hat die Lifepo4 von Creabest den Winter nicht überstanden! Letzte Woche zeigte sie nach 6 Monaten im Winterlager noch 12,6 v an, jetzt geht noch nicht einmal das kleine Display an. V-Meter zeigt 1,8 V! Zwei modernere Ladegeräte zeigen „Defekt“ an, ein Uralt-Ladegerät will mit 14,7 v laden. Soll ich das mit dem alten Gerät versuchen oder ist der Akku eh hin? Oder kann es sein, dass das BMS abgeschaltet hat und das deshalb nur so geringe Spannung angezeigt wird? Lese mich parallel gerade in den Threat zu den Berger Lifepo4 Akkus ein. Für 377€ scheint das ja ok zu sein. Danke schon einmal für eure Antworten! Gruß Norbert Falls das BMS abgeschaltet hat, wie bekomme ich es wieder aktiviert? Oder passiert das von selbst wenn die Temp. hoch genug ist?
Mit dem Uralt- Ladegerät wenn es keine Elektronik hat. Und lass es mal 3 Std Laden wenns funktioniert.. Moderne LG starten nicht. Bei geringen Spannungen. Berichte mal ob der Accu sich erholt. Franz Moin Franz, danke für die schnelle Antwort. Und die 14,7 V des Ladegerätes sind kein Problem? Gruß Norbert Habe gerade noch einmal mit dem Multimter gemessen, sind 12,7 v, müsste also ok sein! Lasse sie mal bis zu frühen Nachmittag laden und melde mich dann!
Ja wo sind sie den die:
Sind vermutlich davon gelaufen. Passiert immer bei der Umsrüstung auf Lithium. Keine Sorge. wenn der Accu voll ist, kommen sie wieder. :roll: :roll: :roll: ok, jetzt mal Spass beiseite.Was habe ich geschrieben.
Nicht geschrieben, das du damit volladen sollst. Das Teil hat geringe Leistung und kannst damit den Accu nicht schädigen. Und dann die normale LG verwenden . Aber eine Frage hab ich schon. Warum konnte der Accu leer werden. Franz Ich habe noch einmal nachgemessen, alles Blödsinn was ich eben geschrieben habe! Akku ohne Ladegerät = 12,7 V mit modernem Ladegerät = defekt mit altem Ladegerät = 14,7 V Display und Ein-/Ausschalter funktionieren nicht. Lasse es jetzt erstmal länger mit dem alten LG laden (auf dem LG steht max. 8A)
Du hast das bei den letzten Werten die Spannung des LG gemessen. Nicht den Accu. den Accu nur beim ersten mal. Franz Genau, aber warum zeigt das moderne LG defekt an wenn der Akku noch 12,7 V hat?
Vermutlich weil das BMS laden und entladen gesperrt hat. Kannst du da in der APP sowas ersehen? der Akku hat kein BT! Habe jetzt noch einmal nachgesehen, ohne LG = 12,7 V, mit LG = 15,3 V! Ich habe so ein bisschen die Angst, dass das alte LG der LiFePo4 den Rest gibt!
Oder dir hilft den Accu wider zu beleben. Das BMS dreht sowi so bei 14,4 -14,6 den Strom ab. Die 12,7 volt woher kommen die. Vom Display des Accus oder vom eienm MUltimeter. Miss mal mit dem Multimeter was dort am Pol angezeigt wird. Die 15,3 oder die 12,7. vom Display. Anzeige des MM will ich wissen. Und als nächstes nimmst du das LG vom Pol ab und dann den Spannungswert was das MM anzeigt. Welches LG sagt Accu defekt. Du mußt schon genauer schreibn oder ein Foto damit sich was vorstellen kann. Franz Also, Display vom Akku zeigt nichts an, auch der Ein-/Ausschalter ist ohnen Funktion. Die angegebenen Werte sind alle vom MM. Die 12,7 V zeigt das MM an wenn das LG nicht angeschlossen ist. Die 15,3 V zeigt das MM an wenn das alte LG angeschlossen ist. Das neue LG ist so ein Billigteil aus dem Baumarkt (CarXtras MD19787) das bisher seinen Dienst aber zu meiner Zufriedenheit erledigt hat. Zeigt aber an Akku defekt. Habe noch ein zweites LG fürs Motorrad (Saito ????), dieses zeigt aber auch an, dass der Akku defekt ist
Eien Möglichkeit. den Schalter rausziehen, wennn es geht. und die Kontakte kurzschliessen. Schalter defekt.
Ok da mit kann ich was anfangen. 2 Möglichkeiten. 1: Das BMS ist defekt. Acuzelle ist eine Defekt. Das BMS gibt das Laden nicht mehr frei. Der Accu ist soweit tiefentladen worden , das die Spannung der nicht mehr hochkommt, damit das BMS einschaltet. Einzig Chance den Accu ins warme bringen. Damit die Accuspannung steigt. Geringe Chance. Und das Ladegerät drann lassen, das Alte. Und morgen schauen ob er sich aktiviert. Keine Sorge. Falls er sich aktiviert. Die hohe Spannung macht dem Sccu nichts aus. Den die kommt erst zum tragen wenn der Accu voll ist. Eien Chnce hast du noch. Den Accu parallel zu der Startebatterie anschliessen. Mit Starterkabeln. Sonst kannst du nur den Acu zurückgeben und deine Kohle holen. Berichte Mal. Noch eien Frage zu dem Alten Ladegerät. Ich hoffe das hat keinen Elektronik. MAl bitte ein Foto damit man sich was Vorstellen kann. Franz Habe den Akku inkl. des altes LG mal ins Badezimmer gepackt, den derzeit wärmsten Raum im Haus! :D Ich habe noch eine Powerbank als PKW Starthilfe! Kann ich damit was anfangen, um dem Akku zu helfen?
Nein das mit dem Absaar passt. Hab selber ein solches. 45 Jahre alt. Wenns damit nicht geht. alles andere ist sinnlos. Wenn das nichts hilft, hast ja noch Garantie. Hol dir deien Kohle. Das teil ist nicht gerade das gelbe vom Ei. Franz Naja, leider nicht, da ich den Akku vor 1 Jahr gebraucht von meinem Schwager gekauft habe - wenn er jetzt hinüber ist, so what! Dann werde ich wohl mal zu Berger fahren müssen! :D
Ich teste gerade einen Accu mit 100Ah. Erste testhat der schon hinter sich. Und kostet unter 400.- Accus lässt sich öffnen, und hat ein Original JBD verbaut. Und der Accu läuft sauber. Das ist kein Billigteil. Der Test geht nächste Woche online. Früher schaff ich es nicht. Bin ja schon länger auf der Suche nach einem Vernünftigen guten und Preiswerten Accu. Momentan schauts so aus als würde der meinen Ansprüchen genügen. Dr alte Berger war ja auch so ein nicht so schlechter Accu. Aber die sind imAbverkauf weil sie andere bekommen. Da kaufst du die Katze im Sack. Bei den berger mußt du vorsichtig sein. Wenn dann nur eine von den Alten accus. Der letzte war ein Rückläufer. Wenn du die ersten Testergenisse sehen willst. --> Link Hab die Werte mal auf Hannus Bitte hier gepostet.Ohne Erklärung woher die Shoots sind. Franz Dann schicke ich dir nachher mal eine PN, ich hätte Interesse! Gruß Norbert Bei Berger gibt es jetzt den 120 ah für 377€, ist das einer von den neuen oder das noch ein „alter“?
Berger 120 Ah, max. konst. Entladestrom 150 A --> Link Wenn du schnell bist! Das ist einer von den "Alten" ;D Helmut Danke Helmut! |
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