Hallo zusammen,
wir haben seit einigen Wochen das Problem das unsere 100Ah LifePo4 von der Marke Flybat nur noch bis 12% lädt. Unabhängig davon, ob Landstrom oder 12V via Lichtmaschine als Energiequelle genutzt werden. Für mich als Laie sieht die Zellspannung aber eigentlich in Ordnung und nicht irgendwie kaputt aus. Ausbalanciert sind die Zellen auch. Hat jemand Ideen?
Viele Grüße,
Michael
P.S.: Ja, ihr habt Recht. Mein Handyakku ist fast leer :razz:
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Flybat LifePo4 lädt nur noch bis 12 Prozent
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Die SOC -Anzeige ist ein Schätzeisen! Also nicht überbewerten, da Kleinströme nicht erfasst und deshalb der SOC dadurch nach einiger Zeit nicht mehr stimmt! Wie hoch ist deine maximale Ladespannung? Das BMS setzt erst bei 14,2-14,4V den SOC wider auf 100%. Also Batterie bitte auf die Spannung bringen und dann bitte noch einmal davon einen Screenshoot!!! Alle Ladegeräte abklemmen und mit Multimeter am Akku messen. Dann Ergebnis hier teilen
Ist ein Gerücht. Der Accu hat momentan ca 90 % seiner Kapazität eingelagert.
Stimmt was du siehst. Aber bei der falschen Spannung.
Ja in dem du mir sagst, was du für Ladequellen du zur verfügung hast. Kommst du in die Einstellungen des BMS mit der Software hinein. Wenn ja, Shoots hier rein. Wichtiger Punkt noch. Wurde der Accu bereits mal auf bis zur Abschaltung im Unteren Spannungsbereich gebracht. Franz Hallo zusammen,´ erstmal danke für eure Rückmeldung. Ich versuche mal ein paar Antworten zu geben. Der Akku wird als Aufbaubatterie in einem Sunlight Cliff 600 verwendet. Elektroblock ist der Schaudt EBL31. Ladequellen: Ich habe nur den normalen Landstrom via Schaudt EBL31 oder die Lichtmaschine vom Fiat Ducato bzw. glaube da ist ein Schaudt Ladebooster noch verbaut. Habe kein externes eigenes Ladegerät oder Ähnliches. Zum Zeitpunkt meines Screenshots (und auch jetzt ca. 9h später) liegt weiter Landstrom Spannung an. Leider keinerlei Veränderung. Nutzung des Akkus im unteren Spannungsbereichs: Ich "glaube" ja. Vor ein paar Wochen bin ich mal in den Kasten rein und das Schaudt Bedienpanel hat bei der Akkuspannung rot geblinkt. Es war in dem Moment auch kein Strom für die Verbraucher verfügbar. Bin dann eh 30min mit dem Kasten gefahren und dann war wieder Strom da. Ich hatte da schon die Befürchtung, dass ich mit den Akku durch Unterspannung zerschossen habe. Das aber alle Zellen gleichsam die selbe Spannung zeigen wundert mich. Hätte da erwartet das die Zellen voll im Keller sind mit der Spannung. Und irgendwo dachte ich gelesen zu haben, dass die BMS eigentlich den Akku schützt vor Schaden. An die Einstellungen vom BMS komme ich leider nicht ran. In der App gibt es da keine Möglichkeit. Danke euch & weihnachtliche Grüße! Michael Hallo Michael Hast du nicht auch einen Victron SR. Ist der Accu noch im Fzg eingebaut. Und wo. Welches Handy Betriebssystem hast du. Android oder IOS. Franz HAst du mal einen Link wo du die kiste gekauft hast. Franz
Du hast Recht. Ich hab noch ein Victron MPPT 75/15 den wir im Sommer bei Bedarf an eine Solartasche anschließen und dann dazunehmen. Aktuell ist er im Elektroblock nicht eingesteckt. Kann ich aber machen, falls das bei der Diagnose hilft :) Der Akku ist unter dem Beifahrersitz verbaut.
Wir haben direkt vom Händler bei Neufahrzeugkauf einbauen lassen. Hier das Datenblatt (von einem beliebigen Onlineshop): --> Link Hilft das weiter? Viele Grüße!
Handy iOS hatte ich noch vergessen
Wäre eine Möglichkeit wenn du Sonne hast. Schaun mal morgen mal. So gegen 9 Uhr geh ich online für dich. Nächster Punkt. Hast du morgen die Möglichkeit für Landstrom. Nachster Punkt. Lade dir vom AppleStore die Xiaoxing BMS Software herunter. Die Nichtbezahlversion reicht für erste. Die Installierst du und Die andere wird aber stillgelegt im Handy. " Gehen Nicht gleichzeitig. Und schau ob du deinen Accu ansprechen kannst. Sollte es gehen, kauf dir die Bezahlversion. 8-10,- Damit kämen wir dann in die Einstellungen. Wenn wir Glück haben. Sonst müssen wir was anderes versuchen. Den Accu in Balance zu bringen. Franz Sehr gern, machen wir so. Vielen Dank schon mal. Landstrom liegt an. App ist installiert, findet aber meinen Akku nicht. Moin, ein Versuch kann nicht schaden, probiere mal diese App, unterstützt auch Daly-BMS: --> Link Volker Kleines Update:
- Wenn ich ein paar Verbraucher anschalte, geht der Akku in den Discharge und kurz darauf in den Charge Mode (via Landstrom). Er lädt dann wieder genau bis 12%. - Der Victron SR zeigt bei der Batteriespannung mit 13,62V einen sehr änlichen Wert an wie die Flybat App. Viele Grüße! Hallo vielleicht ist ja nur die Anzeige des SOC daneben, dann könnte eventuell erst mal entladen und dann wieder volladen helfen die Anzeige in Takt zu bringen. Ist ein versuch der kaum Auwand hat und nichts kostet. Gruß Joachim Hallo zusammen, Stocki333 / Franz und ich haben heute morgen telefoniert. Ich versuche hier mal alle in einem Post zusammenzufassen. Die Ausgangslage ist die, die ich oben im Beitrag beschrieben hatte. Akku an Landstrom bei 13.6V, SOC laut App bei 12%, kein Ladestrom. Hier nochmal der Screenshot von gestern: Schritt 1 - erledigt Zuerst haben wir dann den Akku vom Landstrom genommen, und ca. 10 Minuten etwas Verbrauch laufen lassen. Dann wieder an Landstrom dran. Der Akku hat dann bis 14.6V geladen. Bei dem Schritt ist uns nebenbei noch aufgefallen, dass der Elektroblock noch auf AGM steht. Das wurde bim Händlereinbau des Akkus wohl vergessen. Schritt 2 - erledigt Nun haben wir verschiedene Verbraucher aktiviert, sodass eine kontrollierte Entladung stattfindet. Das sah dann nach 15 Minuten so aus: Schritt 3 - aktiv Sobald der Akku sich auf ca. 11.4V entladen hat, fange ich an die Werte zu kontrollieren bis der Niederspannungsschutz sich aktiviert. Screenshots folgen. Schritt 4 - geplant Danach wollen wir den Akku dann komplett vollladen via Landstrom. Screenshots folgen. Schritt 5 - geplant Als Nächstes wollen wir dann mit geringer Ladung via Solar einen Tag lang dem Akku die Chance geben sich auszubalancieren. Screenshots folgen. Ich hoffe ich hab alles verständlich wiedergegeben. Franz kann gerne korrigieren oder ergänzen. Viele Grüße, Michael Hallo Michael. Alles richtig gemacht. kein Grund zu klagen von meiner Seite. Zu deinen Einstellungen. Du kannst deinen Händler mal auf die Finger klopfen. Und dir auch den Booster korrekt einstellen lassen. Und er soll dir einen NAtoknochen einbauen. Damit du den Accu abschalten kannst. Entladen heute abend einfach mit der Heizung machen. Andere Verbraucher ausschalten. Morgen solltest der Accu dann leer sein und du dabei sein wenn er abschaltet. Ab 11,4 Voltmahst du jeweils einen Shoot. um 0,1 Volt tiefer wieder einen. Bis er abschaltet. Der letzte Shoot vor Abschaltung ist der gültige und den stellst du rein. Dann ladest du den Accu voll. Die erste Stunde lässt du Alle Verbraucher mitlaufen. Um den Ladestrom zu reduzieren. Und das sollst du dir merken. Wenn dir mal ein Accu unabsichtlich leer wird. Dann gibt es eine Regel: Laden mit max.10 % der Nennkapazität. Die ersten !0 % solten so geladen werden. Dann ist es egal. Auch im laufenden Betrieb ist es ein NO GO den Accu unter 10 % zu entladen. Noch ein Wort zu den Zellspannungen bei 14,57. Die sind relativ hoch um 120 mV. Das Schaun wir uns dann morgen an mit dem SR ob das weiter runtergeht. Dieser Wert können wir nicht beeinflussen.Weil wir nicht ins BMS reinkönnen. Aber wir wissen es auch nicht, weil durch die falsche Einstellung des EBL auf AGM das nicht so typisch zusammenpasst. Diese Aufgabe wird, wenn der Accu voll ist, auf über 14,5 Volt, dann der Victron SR übernehmen. Dann wissen wir auch nach ein ein oder Zwei Tagen auf was das BMS eingestellt ist. Den Victron haben wir ja bereits umgestellt. Und was man damit alles machen kann. --> Link Und mal zum Lesen und Weiterbildung bzw Verständnis für Lithium. --> Link Gruß Franz Schritt 3 - erledigt Entladung erfolgreich. Der Akku hat bei einer Spannung von 10.6V abgeschaltet. Vor dem Akku haben sich übrigens sowohl die Heizung als auch der Kühlschrank abgeschaltet - zu wenig Spannung. Schritt 4 - in Arbeit Ich hab das Fahrzeug nun wieder an den Landstrom angeschlossen und alle Verbraucher aktiviert. Nun wird mit ca. 11-12A geladen.
Sofort reklamieren den Kühlschrank. Stell dir vor du mußt das im Sommer machen und das Bier wird warm. Cathastrophe. :mrgreen: :mrgreen: Also der Accu läuft sauber nach unten. Kannst dich nicht beklagen. Nach einer Stunde Vollstrom am LG. Heizung weiterlaufen lassen. Shoots oben nicht vergessen. Ab 13,9 Volt alle 0,1Volt mehr einen. Franz
Mach weiter wie besprochen und lass dich nicht drausbringen. Das Laden wird ja jetzt eine Weile (8-10 Stunden) dauern :wink: Zwischendurch ein Hinweis:
Solange die vorherige Verbindung nicht getrennt ist, wird das BMS nicht angezeigt. Hast du vorher die Flybat-App ordentlich geschlossen? Wenn du nicht sicher bist, probier es nocheinmal - einen Versuch wäre es wert. Flybat-App zuerst beenden und versuchen, mit einer der vorgeschlagenen Apps eine Verbindung zustande zu bringen. Gutes Gelingen! Helmut Hi Helmut,
Das hatte ich tatsächlich gemacht. In der App manuell Disconnected und die App "richtig" beendet. Ich werde mal meinen Händler fragen, mit welcher App der da auf das BMS kommt. Danke für eure Hilfe! Viele Grüße, Michael Hallo zusammen, was hat nun geholfen? Ich hab das gleiche Problem mit meiner Flybat bei 30%. Lg Schritt 4 - erledigt Akku ist voll geladen. Hier die letzten "Meter" auf dem Weg zur Vollladung:
Hey Bibis, lies dir einfach den Thread einmal durch, dann weißt du alles :) Super-Kurzform: Komplett entladen, dann wieder voll laden aber die ersten 10% mit max. 10% der Nennkapazität des Akkus. Viele Grüße, Michael Okay danke. Werde ich so versuchen, geht aber dann wohl nicht über Landstrom, da dieser wohl immer zu viel ist, oder? Danke Michael, werde ich versuchen, hoffe klappt bei mir auch.. Lg Was mir aufgefallen ist....bei deinen ersten Post hatte der Accu nur 4 Grad...durchaus möglich das der Ladeport schon gesperrt war...(das Laden unter 5Grad ist nicht möglich)....durch das entnehmen von Energie hatte sich der Accu von innen her erwärmt...bzw. hat die Heizung dazu beigetragen das die Accu Temperatur über 5Grad gestiegen ist....Ladeport wieder freigegeben.
Keine Sorge! :wink: Du kannst anfangs für die ersten 10% beim Wiederaufladen einige Verbraucher einschalten, um (beim 100 Ah-Akku) den Ladestrom auf etwa 10 A zu reduzieren. Dann die Verbraucher abschalten und mit "Vollgas " vollladen. Helmut
Es gibt keine Probleme. Nur Schwierigkeiten. Und die kann man lösen. Aufgabe für dich: Berechne mir die Kilometer von A nach B. A ist München. B Verrate ich nicht. Berechne mir die Kilometer und die Fahrzeit. Accu braucht auch. A und B Untere Spannung und Obere Spannung. Dann kann es berechnen. Also den Schaß einfach nachmachen und mitlesen. Franz
Habens ausprobiert. Laden ist auch bei 0 Grad noch möglich. Wo die Schwelle ist. Keine Ahnung, davon viel. Zur Temperatur. Die Heizung lief durch seit Beginn des Test. Und sollte noch immer laufen bis heute. Man sieht hier aber eines sehr schön. Die Temperatur geht nicht hoch trotz 18 Grad im Innenraum. Franz
Hallo Michael. Der Accu läuft sauber. Das kann man ruhigen Gewissen behaupten. Also kannst du in Ruhe ein Bier geniessen. :mrgreen: SOC stimmt auch wieder. Allerdings ist die Syncronspannung sehr hoch. Das schreib ich dir morgen. Heut bin ich beschäftigt. Wir werden das entweder über das EBL in der AGM einstellung machen. Oder über den SR. Aber du hast eine Guten Job gemacht. Rest machen wir Morgen oder wenns dir passt. Franz
Hallo Michael. Du hast es möglicherweise bemerkt. Das BMS hat vom Abschaltpunkt wegberechnet. Und erst ab ca 14,5 auf 100 % syncronisiert. Was eigentlich ein Topfen ist. Den die typischen Ladegeräte (LG) eines Womo für Blei gehen bis 14,3-14,4. Was auch für Lithium akzeptabel ist. Was ein Schaß ist sind 16 Std Balancierspannung. Wenn ein Accu so etwas auf Dauer braucht, ist er ein Garantiefall. Siehst ja selber, wie schön dein Accu zurückkommt. Und nachdem deine Solaranlage nur eine Mobilanlage ist, die bei Bedarf aufgestellt wird. Würde ich das EBL auf AGM lassen. und einfach schauen, ob der Accu bei den Reisen sauber arbeitet. Und die Spannung des EBL nicht über 14,55 Volt geht. Den Bosster würde ich auf Blei/Säure bzw. 14,2-14,4 einstellen lassen. Eine Ladequelle reicht aus um den Accu, die Soc zu syncronisieren zu lassen. Und wenn du zum Händler kommst. Dann frag ihn um eien Software um den Accu korrekt einzustellen. 2 Punkte wären wichtig: 1. Die Temperatur beim Laden auf 3-5 Grad. 2. Die Syncronspannung gehört auf 14,1 Volt. Das gilt auch für Bibis. Berichte mal wie es dir geht. Sonst einfach Fragen. Bevor du sinnlos im Dunkeln tappst. Franz Allen einen Guten Rutsch ins neue Jahr. |
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Umbau Victron Ladebooster, Ladegerät und Solarladeregler