LiFePo4 280 Ah, BMS, Selbstbau 1, 2, 3

basste315 hat geschrieben:Warst du damals nicht auch dabei? Du hast damals ja auch nur mit der iOS-App gearbeitet, wo diese Einstellungen nicht verändert werden konnten.

Richtig und dein Accu war der 2. Accu. den ersten hab ich für mich gebaut. In Ordnung befunden, von Zellen und BMS. Und das Wissen damals an dich, Rotti und einen Deutschen Kollegen weitergegeben. Und dem Forum.
Und es wurden insgesamt 4 Accus so gebaut nach meine Anweisungen. Davon 3 im Forumsbereich.
Und damals wußten wir alle nicht genau. was das BMS alles kann. Nur die Wichtigsten Sachen waren damlas bekannt. Gewisse Einstellungen habe wir oft erst viel Später verstanden. Meitens dann wenn einer Probleme hatte. Dann bin ich oder auch einige andere aus dem Forum, dem nachgegangen und den Fehler in den Einstellungen korrigiert.
Und jetzt schreib ich hier etwas, was mir nicht leicht fällt.
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Ich ärgere mich so darüber, da du so unfäir bist und fast das ganze letzte Jahr jeden Tröt zerschiest.
Ich bereue es zutiefst, dir jemals beim Bau des Accus geholfen zu haben.
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Und das geht jettz an die ADMINS.
Ihr werdet wider jeden Tröt schlieesen, wie schon öfter, in der es um fachliche Fragen geht und ich nachbohre.
Wird hier auch wieder passieren. Diesmal ist es mir aber egal. Den es ist euch auch egal, was Helmut das ganze Jahr aufgeführt hat mit mir.

Wer weiß, warum dir die Zelle tatsächlich kaputt gegangen ist? Selbst vorübergehend 2.0 V sollte sie eigentlich unbeschadet überleben.

Und es gibt noch auf der anderen Seite einen Hardwareschutz. Siehe Shoot.
Und warum gibt es einen Hardwareschutz. Warum und warum wurde der EIngebaut.
Auf diese Antwort wirst du wieder dich drücken. Und blöd melden. damit die Admins den Tröt schliessen.
Bekannte Taktik von dir.

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Stocki333 hat geschrieben:Den es ist euch auch egal, was Helmut das ganze Jahr aufgeführt hat mit mir.

Wer die Tröds liest, wird sich fragen, welches Problem du hast :?: :?: :?:

Stocki333 hat geschrieben: Und blöd melden. Bekannte Taktik von dir.

Diese Sprache ist nicht die meine.
Beruhige dich wieder und bleib gesund.

Helmut

Und wie es deine Art ist. Drückst du dich um eine Antwort.
Darum noch mal meine Frage.
Wieso passiert so etwas.

Stocki333 hat geschrieben:Darum noch mal meine Frage.
Wieso passiert so etwas.

Lieber Franz!
Ich habe deine Frage ausgelagert weil es hier stört!
--> Link

Helmut

basste315 hat geschrieben:Nur zur Orientierung: :nixweiss:

Dies sind die unveränderten Original-Hardware-Protection-Werte meines kurzen 150A - BMS, seit 3/2021 problemlos im Einsatz mit einem Edeoca SinusWR 1500/3000W .

HW_Protection Original JBD 150 A.JPG

Helmut

Bin ja nicht der grosse LFP Experte, aber 2V UVP und 3,9V OVP,

Helmut von dir hätte ich mehr erwartet.

rolf51 hat geschrieben:Hallo Zusammen,

Wer könnte es sich vorstellen?

Moin,
ich auch.
Mache doch bitte einen eigenen Thread auf damit der hier nicht so "zerrupft" wird.

christiancastro hat geschrieben:Bin ja nicht der grosse LFP Experte, aber 2V UVP und 3,9V OVP,
Helmut von dir hätte ich mehr erwartet.

Danke, dass du mir gewisse Fachkenntnisse zugetraut hättest :wink:

Lieber Christian,
hier geht es um die HardwareProtection Werte- anders ausgedrückt Second Level Werte als Schutz für die Platine.

Selbstverständlich ist im First Level für overvoltage = OVP 3,65 V und undervoltage = UVP 2,75 V eingestellt. Siehe oben --> Link!

Helmut

basste315 hat geschrieben:
Lieber Christian,
hier geht es um die HardwareProtection Werte- anders ausgedrückt Second Level Werte als Schutz für die Platine.

Helmut

Ja ist klar, trotzdem halte ich die Werte für zu niedrig oder zu hoch.

Aber auch das kann man in einem neuen Thema besprechen um diesen nicht zu stören. :D

Mir ist bei Entlade-Ende folgendes aufgefallen:
Die Unterspannungsabschaltung ist bei mir auf 2,75 V eingestellt, Unterspannungs release auf 2,9 V. Entladestrom ist 40 A.
Nach der Abschaltung bei 2,75 V erholt sich der Akku wieder und hat mehr wie 2,9 V. Nun schaltet er wieder ein und die 40 A fließen wieder bis die 2,75 V erreicht werden. Ist das bei euch auch so? Macht das Verhalten Sinn? Schadet es dem Akku wenn er schon "fast leer" ist, dann immer wieder die Entladung einzuschalten? Hat das schon mal jemand bei noch höheren Strömen ( über 100A) beobachtet? - Ähnliches kann es wohl auch beim Laden geben, allerdings hatte ich den Eindruck, daß die Spannung langsamer sinkt.

viele grüße
neyoo

neyoo hat geschrieben:Nach der Abschaltung bei 2,75 V erholt sich der Akku wieder und hat mehr wie 2,9 V. Nun schaltet er wieder ein und die 40 A fließen wieder bis die 2,75 V erreicht werden. Ist das bei euch auch so? Macht das Verhalten Sinn?

Dieses Spiel ist normal. Aber sehr gut erkannt. Hut ab.
Wenn der Accu leer wird bei hoher Last mit WR. Und du kommst auf die 2,75 Volt einer Zelle. Schaltet der Accu ab, das Entladen.WR schalten dann ab. Aber nicht alle. Aber bei WR Betrieb merkst du das normalerweise.
Aber beim Accu passsiert vollgendes. Erreicht die Spannungdie obere Grenze. Schaltet, das BMS die Entladung wieder ein. Das entladen Beginnt wieder. Da im Accu nur mehr Restkapazität vorhanden ist.Werden die EIn und ausschalt Zyklen immer Kürzer. Bis die Accuspannung nicht mehr hochgeht.
Nachdem der Wert aber noch bei 2,75 Volt ist, bist du noch ein paar AH von der Tiefenentladung weg. Es duert dann lange bis Kleinverbraucher das selbe machen. Wie der WR.
Kannst aber wenn es dir ein Anliegen ist, höher gehen. Aber nicht zu hoch sonst scahltet dir der WR zu früh ab.
Gehst du aber höhermit der EInschaltspannung und du ziehst hohen Strom, Kann es passieren das dir der WR früher abschaltet.
Und das sollte nicht sein.
Es gibt einige Regeln.
Regel 1.
Die letzten 10 % sind ein NO GO. Die sollst du nicht angreifen.
Die Schwelle ist auch aus einem anderen Grund so hoch.
1. Wenn du vergisst den Accu abzuschalten und der Ruhestrom säuft dir den Accu leer. Ist die Zeit sehr lange bis der Accu an die Tiefenentladung kommt.
Somit besteht die Chance das du mal an das Womo kommst, und siehst was los ist.
Regel 2
Wenn dir das Passiert. Mit geringen Ladestom laden auf 10 %. Dann ist es egal.
Regel 3
Has tdu am Accu durch den Ruhestrom des FZG.
Am Accu 12 Volt Accuspannung.
Ist der Fetzenleer. Egal wenn dir das BMS 90 % Voll sagt. Es zählt dann nur mehr die Spannung.
Beherzige diese 3 Regeln. Vor allem Laden bei Leeren Accu. Die Zellen werden sonst schwanger. Die Sprengen dir das Gehäuse.Schaut dann so aus die Zelle.

Franz

Einen Punkt hab ich übersehen.
Steigt die Spannung in deinem Szenario nicht mehr. sind die Selbstentladung und der Verbrauch die einzigen Entladungen die passiern. So is tdie Zeit ziemlich lang, bis der Accu in die Teifentladung kommt. Und bei 2.75 Zellspannung spielt der Ladestrom bei 280Ah kein dominierende Rolle bei der Schädigung eines Accus.
Alle Klarheiten beseitigt.Somit ist auch sichergestellt, das du den Accu nicht so leict schädigen kannst. Unabsichtlich.
Franz

Hi,
du hast was wichtiges geschrieben, was ich für den Betrieb im Womo übersehen hatte: Wenn der Akku abschaltet, dann geht auch der Wechselrichter aus und der schaltet sich auch nicht mehr ein, wenn wieder Spannung kommt. ( glaub ich ), Somit wäre das Aus-Einschalten auch nicht so tragisch.

Ja, die letzten 10 % sind ein Problem. Ich sehe es auch so, wie du, daß man diese nicht antasten sollte.
Nur von der Steuerung ist das nicht ganz einfach.
Habe eine Lade und Entladekurve von der Hitilum 280 gefunden und mir Spannung und Kapzität angesehen.
Wenn man bei 10 % bleiben will, dann ist man über 3,1V mit der Abschaltung.
Ich habe mal eine Kurve von 3,1 bis 2,5 V gemacht, bei 40A Entladestrom.



Bei 2,75V Spannung habe ich noch knapp 2,5 Ah übrig, das ist dann weniger wie 1 %.
Dann kommt noch dazu, daß man in dem Zustand nur langsam laden soll. - Ist total praxisfremd im Womo. Ich kann nichts einstellen. Motor an = 50A Ladestrom, Sonne an noch mal 20 A dazu.Die Sonne ist eher nicht das Problem, eher der Ladebooster.
Wenn man die Abschaltspannung höher legt, dann hab ich keine Ahnung, wie bei 200 A Entladestrom der Spannungsveraluf ist, und wann man abschalten sollte, ohne daß bei Betrieb vom Wechselrichter es Probleme geibt. Hab doch noch eine Entladekurve mit 200 A gefunden mal überlegen, wie man das BMS dann einstellen kann.
Scheint aber im Wohnmobil nicht das große Problem zu sein, sonst würde man mehr über defekte LiFePo4 hören.



Aus Video --> Link

viele grüße
neyoo

neyoo hat geschrieben:Wenn der Akku abschaltet, dann geht auch der Wechselrichter aus und der schaltet sich auch nicht mehr ein, wenn wieder Spannung kommt. ( glaub ich ) Somit wäre das Aus-Einschalten auch nicht so tragisch.

"glaub ich" - probiers aus :wink:

Wenn der AKKU die Verbraucher abschaltet, dann geht der Wechselrichter aus, aber wenn wieder Saft da ist, weil sich der Akku kurzfristig "erholt" (> 2,9 V Zellspannung bei deiner Einstellung), dann schaltet sich ein direkt am AKKU angeschlossener Wechselrichter ein und läuft, bis die Zellspannung wieder fällt (bei deinen Einstellungen unter 2,75 V). Das wiederholt sich ein paar Mal.

Bei mir mit Schaudt EBL101 würde bei Stromausfall die Unterspannungsabschaltung (>10,5 V) die am EBL angeschlossenen Verbraucher dauerhaft abschalten, bis man sie am DT 201 manuell wieder zuschalten müsste, wenn wieder ausreichend Spannung da ist.

Hast dein EBL wie üblich auch eine Unterspannungsabschaltung? Was passiert, wenn wieder Saft da ist - einfach ausprobieren, dann weißt du Bescheid.


Helmut

basste315 hat geschrieben:...

"glaub ich" - probiers aus :wink:

.......
Bei mir mit Schaudt EBL101 würde bei Stromausfall die Unterspannungsabschaltung (>10,5 V) die am EBL angeschlossenen Verbraucher dauerhaft abschalten, bis man sie am DT 201 manuell wieder zuschalten müsste, wenn wieder ausreichend Spannung da ist.

Hast dein EBL wie üblich auch eine Unterspannungsabschaltung? Was passiert, wenn wieder Saft da ist - einfach ausprobieren, dann weißt du Bescheid.

Helmut

Ja, ich werde mal die Unterspannung im Womo testen. Das EBL hat eine Unterspannungsabschaltung. Das ist ja nur das eine Problem, das andere ist ja der Solarregler, der auch noch reinspuckt. Hab mir ein Video mit der Demonstration angesehen, das Problem mit abgeschalteter Aufbaubatterie sollte man nicht unterschätzen. Der Akku kommt auch erst später in das Womo, ich habe im Moment 2 AGM unter dem Sitz. Für den Umbau brauche ich etwas wärmeres Wetter.

viele grüße
neyoo

neyoo hat geschrieben:Ja, ich werde mal die Unterspannung im Womo testen. Das EBL hat eine Unterspannungsabschaltung. Das ist ja nur das eine Problem, das andere ist ja der Solarregler, der auch noch reinspuckt. Hab mir ein Video mit der Demonstration angesehen, das Problem mit abgeschalteter Aufbaubatterie sollte man nicht unterschätzen.

Ich kenne das Video von GIBA --> Link und dort wird der Effekt mit dem klappernden Relais demonstriert. Problematisch lt. GIBA (ca. 08:10) z.B. für Carthago Display oder N&B .....

Wenn die Verbraucher nach Unterspannungsabschaltung -wie beim Schaudt EBL 101 geschildert- manuell wieder zugeschaltet werden müssen - dann sind sie geschützt.

Darum mein Vorschlag - probiers aus :idea:

Helmut

Korrektur: :wink:

< kleiner statt >größer

basste315 hat geschrieben:Bei mir mit Schaudt EBL101 würde bei Stromausfall die Unterspannungsabschaltung (< 10,5 V also kleiner 10,5 V) die am EBL angeschlossenen Verbraucher dauerhaft abschalten, bis man sie am DT 201 manuell wieder zuschalten müsste, wenn wieder ausreichend Spannung da ist.

Helmut

Hi basste315 :
ich hatte das schon richtig verstanden, Unterspannungsschutz ist natürlich immer "kleiner als" ( egal, wie rum das Zeichen zeigt :) )

..... und ich berichte, wie mein Womo sich verhält. - Ich denke, diese Art Probleme werden viele haben, und wissen es ( noch ) nicht.
Habe mir heute mal den Schaltplan vom EBL angesehen, wie man eine "saubere Abschaltung " hinbekommt.

viele grüße
neyoo

neyoo hat geschrieben:Hi basste315 :
ich hatte das schon richtig verstanden, Unterspannungsschutz ist natürlich immer "kleiner als" ( egal, wie rum das Zeichen zeigt :)

So habe ich dich auch eingeschätzt :ja: , aber es gibt im Forum ja auch :evil:

Helmut

So,
heute ist nach etwas über 2 Wochen das NOALOX Gewindepaste Anti-Oxidant angekommen. Also noch mal alle Schraubvervindungen gelöst, und eingeschmiert. 2 weitere Heitzpats sind auch verbaut, nun habe ich ca 50W Heizleistung.

Ein Problem, das es noch zu lösen gab: Wie verhindere ich, daß jemand auf meine Batterie per BT zugreift und alles verstellt?
Der Tip einen Schalter einbauen, geht nicht, da das BT auf der Platine fest ist. Es gibt den Ratschlag, mit dem Handy eine dauerhafte Verbindung herzustellen, dann kann niemand anders auf das BMS - mal ehrlich :lanz: :lol: - Ist das nicht ne dumme Idee? Soll ich jetzt mein Handy im Womo lassen?
Die Lösung ist ganz einfach. Man kaufe einen BT-LCD-Anzeige. Einmal per BT verbinden, und schon kommt man nicht mehr auf das BMS.
(Suche noch jemand, der es trotzdem geschafft hat ) Die BT-LCD-Anzeige kostet um die 20€. Die Stromaugnahme ist 0,03 A bei 13V.

Vielen Dank; ganz besonders an Stocki333 der mir bei der Einstellung vom BMS geholfen hat, und Baste315 für die guten Tips.
Die Einstellung vom BMS veröffentliche ich nicht, da diese für meine Zellen, mein BMS, mein Aufbau und meine Bedürfnisse angepasst sind.
Es stehen noch einige Tests aus, aber es ist alles so weit fertig, daß man den Akku einbauen kann.







viele grüße
neyoo

Bluetooth- Zugriffschutz --> Link

neyoo hat geschrieben:Die Lösung ist ganz einfach. Man kaufe einen BT-LCD-Anzeige. Einmal per BT verbinden, und schon kommt man nicht mehr auf das BMS.
(Suche noch jemand, der es trotzdem geschafft hat ) Die BT-LCD-Anzeige kostet um die 20€. Die Stromaugnahme ist 0,03 A bei 13V.
neyoo

Das wird ziemlich sicher funktionieren, probier es einfach aus. Ich habe testweise den Zugriff mit einem alten ausrangierten Android-Handy erfolgreich blockieren können. Schade dass du deine BMS-Einstellungen nicht preisgibst.

Helmut

BMS Minusanschluss und Verkabelung

Das BMS würde 200 A zulassen, ob Minusanschluss und Verkabelung für 200 A ausreichend sind?

Helmut

basste315 hat geschrieben:BMS Minusanschluss und Verkabelung
Das BMS würde 200 A zulassen, ob Minusanschluss und Verkabelung für 200 A ausreichend sind?
Helmut

Haste aber gut gesehen.
Knapp :wink: Das ist 36mm² Alu. Das sollte gehen. Kupfer hatte ich über Weihnachen nicht im Keller. Ich rechne in der Praxis nicht damit, daß ich auf Dauer 200A ziehen werde. Der 2kW Wechselrichter wird wohl um die 170A ziehen können. Ich habe sonst keine großen Verbraucher auf 12V. Der Vollautomat hat 1500W ( ca. 125A) Spitze zum aufheizen, alles andere ist unter 1000W. Also alles im grünen Bereich.
Mal sehen, ob ich noch im Keller einen Verbraucher mit richtig Leistung finde, dann kann ich noch mal mit der Wärmebildkamera schauen, ob was warm wird. Bei 40 A Entladestrom wurden nur die Bastel-Testanschlüsse wärmer, alles am BMS und Zellen war kalt.

Ich habe auch noch ne UART-PC Schnittstelle gekauft, mal sehen, was das PC-Programm noch alles kann.

viele grüße
neyoo

]o, von der Theorie zur Praxis :| :

Der Akku ist nun eingebaut und angeschlossen. Beim ersten Betrieb hab ich festgestellt, daß der Batterietrennschalter zu warm wird.
Kein Wunder, das war noch einer mit 150A max Strom. Dieser ist nun getauscht und ein 250A Schalter ist drin.
Jetzt ist es so, daß der Wechselrichter in Störung geht, weil das BMS wegen Überstrom abschaltet.
Ich konnte beim Batteriebau leider nur mit einer Last von ca 50A testen. Das war auch komplett unauffällig. Und damit gibt es auch kein Problem. Der Fön mit 800W geht gerade noch so ohne Abschaltung. Eine Last über ca 100A löst die Überstromabschaltung aus.
Habe zum Test noch eine 28Ah AGM zur Unterstützung am Eingang vom Wechselrichter gehängt, Es verändert nur die Dauer, bis das BMS abschaltet. ( Vor dem Umbau mit 2 AGM gab es keine Probleme - ok, wenn die AGM leerer wurden gab es natürlich Unterspannungsalarm)

Ich hänge mal die aktuelle Konfig dran, vielleicht sieht jemand einen Fehler.


viele grüße
neyoo

Ich weiß ja nicht was du verbaut hast. Mein Selbstbau verträgt für 30 sec. 200 A und 100 A Dauerlast.
Unser 130 AH Fertigakku mit 100 A zulässige Dauerlast hat mit 1500 W Wechselrichter Spitzenlast keine Probleme gehabt. Da ging nur der WE an der Kaffeemaschine in die Knie.

Das einzige was ich sehe ist ein max Entladestrom von -200A. In meiner XiaoxiangBMS App ist dieser Wert aber positiv.
An den Zellen kann es nicht liegen die könne ja 1C Entladung.
Die Experten werden sich schon melden.

Grüße

Danke für den Tip,
habe den Strom mal auf -200A und mal auf +200A gestellt, keine Änderung.
Da es recht schnell abschaltet, habe ich keinen Peakwert, in der Anzeige stand mal 92A....
Der Fön hat auf Stufe II 1200W sollten also um die 100A sein.
auf Stufe I hat er ca 800 W, da läuft alles gut.

viele grüße
neyoo

Hallo Neyoo,
bis auf ein paar Kleinigkeiten so wie ich es eingestellt habe. Über und unter Spannung bei mir auf 9Sek.
Sind alle Verbindung angezogen?

rolf51 hat geschrieben:.
Sind alle Verbindung angezogen?

Ja, sind angezogen. Der Spannungsabfall ist im Bereich, der bei den verwendeten Kabeln zu erwarten ist. ( ca. 35mm² )
Ich kann ja bei einer Belastung von ca 800 W messen, das passt so weit alles; auch der Spannungsabfall vom BMS, Sicherung und Trennschalter.

viele grüße
neyoo

gelöscht .....

Hallo Neyoo
Overvoltage gehört auf 3,65 Volt. Hat aber nichts mit dem Problem zu tun. Und da hab ich einen starken Verdacht.
Hast du ein Multimeter.
Franz

Ja, die Overvoltage stelle ich noch auf 3,65 V ,
Habe einige Konfigs heute getestet, kann sein, daß es noch in der einen oder anderen falsch steht.

Ja, habe mehrere Voltmeter und Amperemeter.

viele grüße
neyoo

Wichtig. Unter Last messen . Ca 800Watt.
Messe mal die Accuspannung an den Polen. Nicht das vom BMS abnehmen. Das BMS berechnet die Accuspannung.
Messe vom Zelle 1 Minus auf den Minuspol Gehäuse oder WR. Also eine Spannungsabfallmessung auf der Minusleitung inkl BMS:
Franz

Ok, mach ich, so weit ich dran komme.
Der Akku ist schon unter dem Sitz.... ich komme nur noch an das BMS drann.
Komme aber erst heute Abend dazu.

viele grüße
neyoo

Der Spannungsabfall innerhalb der Batterie unter Last, also im Prinzip der Innenwiderstand der gesammten Batterie, würde mich auch mal interessieren. Diese Angaben findet man so gut wie nie.

Bei meinen 100Ah Billigakkus beträgt der Spannungsabfall bei 50A Last ca. 0,7V (13,35V auf 12,65V), was einem Innenwiderstand von ca. 0,014 Ohm entspricht. Ist sicher nicht sehr berauschend, aber mir fehlt zur genauen Einschätzung leider jeder Vergleich.

Stocki333 hat geschrieben:Wichtig. Unter Last messen . Ca 800Watt.
Messe mal die Accuspannung an den Polen. ......

Franz, interpretiere ich das richtig, dass Deine Befürchtung die ist, dass die Akkuspannung(oder eine) Zellenspannung(en) unter Last, unter den UVP Wert abfällt und das BMS deshalb dicht macht?

Grüße

BikeAir hat geschrieben:Franz, interpretiere ich das richtig, dass Deine Befürchtung die ist, dass die Akkuspannung(oder eine) Zellenspannung(en) unter Last, unter den UVP Wert abfällt und das BMS deshalb dicht macht?

Den Spannungsabfall der Verkabelung ist mir wichtig. Den er Verwendet Alu statt Kupfer. Was mich iritiert. Aber auch die Erfahrung mir fehlt, das zu beurteilen.
2 Möglichkeit. Das BMS hat einen Schaden und hat einen hohen Ri. Damit hohen Spannungsabfall. Vor 3 Wochen ein BMS erneuert, das genau dieses Problem hatte. Eine Reihe der Mosfet defekt. Allerdings säuft es auch den Accu aus.
Zellspannungen wenn da was wäre, sieht man sofort. Den ab 3,5 Volt zu 3,65 ist nicht viel Kapazität vorhanden.
Ja und es gibt noch eine Möglichkeit. Wo der Hund begraben sein kann. Die lass ich aber den Spezialisten lösen, die über Informationen verfügen, die ich nicht bekomme.
Franz

Hannus hat geschrieben:Der Spannungsabfall innerhalb der Batterie unter Last, also im Prinzip der Innenwiderstand der gesammten Batterie, würde mich auch mal interessieren. Diese Angaben findet man so gut wie nie.

Hallo Egon.
Werd dir das mal am Sonntag Abend oder Montag machen. Dann bin ich wieder zu Hause. Kann dir das mit3 verschiedenen BMS machen.
Aber intressante Fragestellung.
Franz

Stocki333 hat geschrieben: Den Spannungsabfall der Verkabelung ist mir wichtig. Denn er Verwendet Alu statt Kupfer. Was mich iritiert. Aber auch die Erfahrung mir fehlt, das zu beurteilen.

Zu der Verkablung: Ich verwende Aluschienen für die Verbindung von der Zelle MInus zum BMS und vom BMS zum Minunsstützpunkt (. Weiterhin auch Kupfer/Alukabel vom Wechselrichter zum Trennschalter ( Minus ) und zur Wechselrichtersicherung ( Plus ) mit 35mm² die Gesammtlänge der KABEL ist ca 2m. Also 1m Pluskabel und 1m Minuskabel. Die Kabel sind von einem Starthilfekabel.

Die Frage nach dem Innenwiderstand der Batterie:
Gemessen Alsuschiene BMS Eingang zu Eingang Sicherung (250A) Plus.
Ohne Belastung: 13,27 V
38 A Belastung: 13,02 V
80 A Belastung: 12,71 V

0,56V : 80 A = 0,007 Ohm

Diese Messung konnte ich nur OHNE machen. Das heißt ich habe den Minuspol des Akkus mit dem Wechselrichter verbunden.

Somit ist nun getestet, daß die Zellen problemlos arbeiten.

viele grüße
neyoo

Wie sind die anderen Übergänge?
Ich habe den Spannungsabfall gemessen.
Der Strom ist immer 38 A
Minus:
BMS Eingang zu BMS Ausgang: 12,6 mV
BMS Eingang zu Trennschalter Eingang 42 mV
BMS Eingang zu Trennschalter Ausgang 142 mV - 0,0037 Ohm
Hier ist der Massestützpunkt für alle Minuskabel vom Womoaufbau.

Plus:
Eingang Sicherung am Batteriekasten 250A zu Sicherung Ausgang: 8,4 mV
Eingang Sicherung am Batteriekasten 250A zu Stützpunkt PLUS: 32 mV
Eingang Sicherung am Batteriekasten 250A nach 200A Sicherung zum Wechselrichter : 87 mV - 0,00228 Ohm

Ich denke, daß die Verkablung nicht das Problem für den Überstrom beim BMS ist.

Mir ist aber aufgefallen, daß ich beim Einstellen der Parameter über folgendes Problem gestoßen bin:
--> Link
....Bei mir steht der Hardware overcurrent protektion auf 80A. Sollte das nicht auf 200A stehen? Schließlich habe ich ja ein BMS mit 200A. Habe im Moment keine Last, die mehr, wie 80A zieht, sonst würde ich es ja mal testen.
Für mich macht es keinen Sinn den Entladestrom auf 210A zu stellen, wenn Hardware overcurrent protektion auf 80A steht und abschaltet. - oder wie ist das zu verstehen?


Vielleicht ist das ja das Problem?

viele grüße
neyoo

neyoo hat geschrieben:Diese Messung konnte ich nur OHNE machen. Das heißt ich habe den Minuspol des Akkus mit dem Wechselrichter verbunden.

Also wurde der WR unter Umgehung des BMS getestet.
Oder sehe ich das falsch.
Franz

Stocki333 hat geschrieben:Also wurde der WR unter Umgehung des BMS getestet.
Oder sehe ich das falsch.
Franz

Genau so ist es - du siehst es richtig
Das BMS habe ich "überbrückt".
Also Minus von Zelle 1 und Plus von Zelle 4
( Sonst hätte das BMS wieder abgeschaltet )

viele grüße
neyoo

neyoo hat geschrieben:Bei mir steht der Hardware overcurrent protektion auf 80A. Sollte das nicht auf 200A stehen? Schließlich habe ich ja ein BMS mit 200A. Habe im Moment keine Last, die mehr, wie 80A zieht, sonst würde ich es ja mal testen.
Für mich macht es keinen Sinn den Entladestrom auf 210A zu stellen, wenn Hardware overcurrent protektion auf 80A steht und abschaltet.

Hab ich an Sehfehler. Ich sehe das nicht auf den Shoots.
Franz

neyoo hat geschrieben:at basste315: Daß die Einstelleungen in deinem BMS bei deinen Betriebsbedingungen passen ist gut.
Daß man Einstellungen, auch ganz tief auf HW-Ebene nicht "einfach so" verändern soll ist auch richtig. neyoo

Aber gehalten hast du dich leider nicht daran :cry:

Helmut

Stocki333 hat geschrieben:Hab ich an Sehfehler. Ich sehe das nicht auf den Shoots.
Franz

Das ist noch die Original Einstellung vom 30.12.2024 : Hardware overcurrent protection 80.0 A


Hier --> Link

viele grüße
neyoo

basste315 hat geschrieben:Aber gehalten hast du dich leider nicht daran :cry:

Helmut

neeee :oops: Macht ja auch keinen Sinn, wenn ich 200A haben soll, und dort steht, daß bei 80 A abgeschaltet wird.
Da gibt es 2 Möglichkeiten:

1. die haben was falsches reingeschrieben
2. oder ich habe ein falsches Produkt erhalten

viele grüße
neyoo