Lifepo-Akku verliert Spannung - Grund unbekannt 1, 2, 3, 4

silver34 hat geschrieben:…Akzeptieren oder User ignorieren sind deine Optionen!!!

GENAU!!
Die Frage ist nur warum Franz hier im Forum als Li-Papst gilt! :gruebel:
Man kann natürlich möglichst viele User aus seinen Beiträgen ausschließen ( einige sind da hier ganz kreativ :D ), muss sich dann aber nicht wundern wenn man gar nicht mehr weiter kommt!

Franz hat, soweit ich mich erinnern kann, noch jeden Li-Akku hier „auf die richtige Bahn gesetzt“!
Zumindest sofern er seine „verlängerten Arme“ durch den TE / Batteriebesitzer hinreichend koordinieren konnte.



Grüße
Dirk

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

silver34 hat geschrieben:Sobald der Li-Papst in einem Beitrag sein Bulletin verkündet, ist ein plötzliches Schweigen der anderen User feststellbar!

Danke für deine freundlichen Kommentare. Werde nix mehr dazu schreiben. Sondern dir das Feld uneingeschränkt überlassen.
Du weißt auch sicher schon, warum ein BMS mit 200 mA Balancerleistung einen Accu nicht in den Griff bekommt. Noch dazu wo er ein Victron Ladegerät besitzt.

Akzeptieren oder User ignorieren sind deine Optionen!!!

Ich denke du meinst mich damit. Ich nehme letzteres.
Viel Glück wünsche ich euch beiden.
Franz

silver34 hat geschrieben: Akzeptieren oder User ignorieren sind deine Optionen!!!

Stocki333 hat geschrieben: Ich denke du meinst mich damit. Ich nehme letzteres.
Viel Glück wünsche ich euch beiden.

Na Bingo!! :eek:

Stocki333 hat geschrieben:Werde nix mehr dazu schreiben. Sondern dir das Feld uneingeschränkt überlassen.

Das sind aber große Fußstapfen die Du da ausfüllen darfst!??! :gruebel:



Grüße
Dirk

der Fehler lag daran, daß ich die Lifepo-Voreinstellungen in dem Victron Bluesmart-Ladegerät gewählt hatte = Absobtionsladung mit abnehmendem Strom.
Mit Bulk kam die Batterie sehr schnell auf 14,4 V. Screenshots folgen.

Sonntagsfahrer hat geschrieben:Das sind aber große Fußstapfen die Du da ausfüllen darfst!??!

Solche Reaktionen kenne ich aus dem Kindergarten!
Fachlich hatte ich mich dazu garnicht geäußert!

Die Fußstapfen mögen groß sein aber sicher nicht tief!

at surfrider

Ich hoffe die 14.4V hast du im BMS abgelesen und nicht vom Victron!!

Also ich bewundere schon die Geduld die Franz aufgebracht hat, um dem TS immer wieder die gleichen Sachen zu erklären und um entsprechende Sceenshots zu bitten. Wenn dann der TS in keinster Weise darauf reagiert und zusätzlich noch Einstellungen vornimmt, vor denen Franz explizit gewarnt hat, muss man sich nicht wundern wenn der Ton etwas rauer wird.

Ich persönlich finde den Angriff auf Franz daher völlig daneben, dass ist ja fast schon sowas wie eine "Schuldumkehr". Natürlich ist Franz nicht der Einzige im Forum, der über fundiertes Fachwissen im Bereich Lifepo4 Akkus verfügt, versucht aber immer dann zu helfen, wenn Andere nichts schreiben wollen oder keine Zeit haben. Jedem sollte doch mittlerweile klar sein, dass aber Hilfe nur dann möglich ist, wenn der "am Akku" auch das macht was nötig ist und wozu geraten wird.

1Hajo hat geschrieben:Also ich bewundere schon die Geduld die Franz aufgebracht hat, um dem TS immer wieder die gleichen Sachen zu erklären und um entsprechende Sceenshots zu bitten. Wenn dann der TS in keinster Weise darauf reagiert und zusätzlich noch Einstellungen vornimmt, vor denen Franz explizit gewarnt hat, muss man sich nicht wundern wenn der Ton etwas rauer wird.

Und ich muss die Geduld der meisten Hilfesuchenden bewundern, die Franzens Beleidigungen schlucken und sich danach in der Regel noch für sich selbst entschuldigen, Franz so weit gebracht zu haben, dass er ja so übellaunig reagieren muss.

Wo ist denn hier eigentlich der Mod oder Administrator, bin der Meinung, es gäbe ab und an schon mal die Möglichkeit, an etwas Sprachkultur zu erinnern.

Und was diesen Fred hier betrifft: der Akku hatte über 130 Abschaltungen wegen Unterspannung, wenn ich keinem Irrtum unterliege bedeutet das für mich, der Akku hat auch über 130 Mal die 30A - oder aber über das integrierte Netzteil "reingeballert" bekommen wie hier so dramatisch beschrieben wurde.
Man kann wohl halbwegs gesichert annehmen, dass wenn er einfach das Wohnmobil an Landstrom gesteckt hätte, der Akku wunderbar mit dem integrierten Netzteil geladen worde wäre, (bei mir glaub ich mit 18A) ohne zu explodieren oder weiteren Schaden zu nehmen.
Danach hätte der TE etwas öfter mal per Bluetooth auf seinen Akku geschaut, oder aber eine Möglichkeit gefunden manuell oder durch den Einsatz von 10 Euro (auf meinen Vorschlag mit der anderen XingXioa - App die kostenlos den Entladeport abschaltet wenn vom BMS akzeptiert wurde ja nicht reagiert) den Entladeport abzuschalten.
Das Leben kann so einfach sein, ich wünsche einen erholsamen Sonntag.

gerade in Bezug auf Frankoboy erlebe ich es jetzt nicht zum ersten mal, daß Leute in Foren sich wirklich einen Hirnsch. machen, weil sie nicht vor Ort sind. Zumindest ist das min. zur hälfte falsch, was er schreibt.

Das Orion-Tr Smart DC-DC-Ladegerät [welches während der Fahrten meinen Akku läd, sofern die Batterie an ist] ist für einen dreistufigen Ladevorgang konfiguriert:
Konstantstrom – Konstantspannung – Ladeerhaltungsspannung

gestern vormittag ist er von 30A sehr schnell runter auf ca. 17-20A, während einer 5-minütigen Fahrt zum Ladeort.

Flexible Ladealgorithmen
Programmierbarer Ladealgorithmus und acht vorprogrammierte Batterieeinstellungen. Konfigurierbar mit VictronConnect.
Adaptive Absorptionszeit
Berechnet automatisch die richtige Konstantspannungszeit. Konfigurierbar mit VictronConnect.

hier die Screenshots, gesammelt als PDF.
ab Seite 4 hatte ich den Strom neu verbunden bzw. kurze Zeit den normalen Ladealgorythmus (nicht: LIFEPO) eingestellt. damit ging die spannung sehr flott auf 14,4 V hoch.
ab der letzten Seite war ich wieder in den LIFEPO-Lademodus gewechselt, um die Zellen auszubalancieren. Die letzten Zellwerte von gestern habe ich nicht aufgenommen, aber ich hänge den Akku jetzt nochmal an den Landstrom.

was mich jetzt interessieren würde: denkt ihr, der akku hält 12 Stunden 120 Watt Last durch? für mich sieht er sehr gesund aus.

surfrider hat geschrieben:… Konfigurierbar...

Und?
Hast Du konfiguriert?

Und warum geht der Ladestrom nach ein paar Minuten zurück?
Liefert das „Ladegerät“ nicht mehr den vollen Strom oder nimmt der Akku nicht mehr Strom auf?

Merke: einem Akku wird der Strom nicht „reingedrückt“ sondern er nimmt sich was er vertragen kann ( bis zu der Grenze die das Ladegerät max. liefern kann ).

Und vom häufigen laden, gerne noch mit hohen Strömen, bei niedrigen Temperaturen wird der Akku eben nicht besser!!



Grüße
Dirk

Hi, das verstehe ich nicht, wo ich zur Hälfte falsch liege.
Das liest sich bei dir so, als wenn Du der Meinung wärst, der Ladebooster passt sich den Bedingungen und dem Zustand des Akkus beim Laden an (selbsttätig, bzw. aufgrund deiner Konfiguration).

Wenn ich das so richtig interpretiere, ist es doch zumindest nicht falsch, wenn ich schreibe, Strom ran und über das integrierte Netzteil, das sicherlich kein 30A hat, den Akku laden.

Ich wundere mich auch über die plötzliche Erkenntniszunahme, als Du den Fred eröffnet hast, klang das, als wenn Du noch nie einen Lifepo4-Akku "gesehen" hast und über das ganz normal BMS geflucht hast, als wäre es Teufelswerk.
Jetzt klingst Du wie ein alter Lifepo4-Hase.

Jetzt was, was nicht dich direkt betrifft:
Im Übrigen habe ich, wie wohl die meisten hier ein-oder mehrmals einen Akku bis zur Abschaltung entladen.
Wer glaubt denn, dass ich und fast alle anderen hier "und auch in den entspannteren Foren" deswegen seinen Akku nicht mehr benutzt hat und ihn ausgebaut oder abgeklemmt hat, um ihn wieder aufzuladen, bzw. um im Urlaub weiterfahreren zu können, weil sonst der Akku explodiert?

Sonntagsfahrer hat geschrieben:Und?
Hast Du konfiguriert?

Und warum geht der Ladestrom nach ein paar Minuten zurück?
Liefert das „Ladegerät“ nicht mehr den vollen Strom oder nimmt der Akku nicht mehr Strom auf?
Und vom häufigen laden, gerne noch mit hohen Strömen, bei niedrigen Temperaturen wird der Akku eben nicht besser!!

ich habe nichts am Ladebooster konfiguiert.
der Strom ging zurück, weil der Akku voll geladen war und er in den Ladeerhaltungsmodus (bzw. LIFEPO-Modus) überging.
hast du das Victron BlueSmart oder vergleichbare von Victron überhaupt schonmal benutzt?

Nur mal als Hinweis. Es macht keinen Sinn, in diesem Forum PDF-Dateien direkt reinzustellen.
Diese werden alle in Bilder mit einer ganz miesen Qualität umgewandelt.
Besser die Datei woanders hochladen und hier dann den Link reinstellen. Dann kann man da auch was erkennen.

ich habe heute übrigens vermutlich den Stromdieb gefunden. Es war ein Ladegerät, das noch in der 12V-Buchse in der Küche eingesteckt war. Dadurch, daß kein Gerät an dem Ladegerät hing, dachte ich, das würde keinen Strom schlucken, Aber offenbar hat es das getan. Seitdem ist auch der leise Piepton in einer der Lautsprecherboxen weg.
Die Spannung lag heute konstant bei 13,3V (ohne Landstrom)

Aha, in der Küche, also direkt vor den Augen...............Super Lösung

surfoldie11 hat geschrieben:Aha, in der Küche, also direkt vor den Augen...............Super Lösung

es hat halt nicht jeder 1. sein WoMo in der Nähe stehen und 2. einen Blick für / Erfahrung mit Elektronik.

sonst hat Surfoldie nichts zum meckern gefunden?

surfrider hat geschrieben:ich habe heute übrigens vermutlich den Stromdieb gefunden. Es war ein Ladegerät, das noch in der 12V-Buchse in der Küche eingesteckt war...

Schaltest Du denn die 12V-Versorgung am Panel des Womos nicht ab wenn Du es, für längere Zeit, verlässt / nicht nutzt??



Grüße
Dirk

Sonntagsfahrer hat geschrieben:Schaltest Du denn die 12V-Versorgung am Panel des Womos nicht ab wenn Du es, für längere Zeit, verlässt / nicht nutzt??

Grüße
Dirk

das mache ich, aber es scheint das Netzteil gewesen zu sein. Muss das vll. aber eine längere Zeit beobachten.

surfrider hat geschrieben:das mache ich, aber es scheint das Netzteil gewesen zu sein. Muss das vll. aber eine längere Zeit beobachten.

Also zumindest an meinem Womo ist die 12V-Versorgung, und damit natürlich auch die 12V-Steckdosen, stromlos wenn ich am Panel abschalte.
Und ein Netzteil das keinen Strom bekommen kann, kann auch keinen verbrauchen? :gruebel:



Grüße
Dirk

hallo,

gestern hatte von gestern bis jetzt nötige Verbraucher im Wohnmobil für 24 Std. in Betrieb.

Was sol ich sagen - das BMS verbindet sich garnicht mehr mit der XiaoXiang-BMS-App. Es wird zwar die MAC-Adresse gefunden bzw. angezeigt, aber keine Daten, wie Spannung oder Ladung

Und in den 2 Wochen, in denen das WoMo nur stand ohne jeden Verbraucher, hat die Batterie wohl 30 Ah verloren. Soviel wurde nämlich auch vor Anschluss der Verbraucher über Landstrom geladen.

Ist der Lifepo-Akku defekt? Das Bord-Panel zeigt mir ca. 13,3 bis 13,5V an.

welche App könnt ihr mir empfehlen, mit der ich vielleicht nochmal zum BMS eine Verbindung herstellen kann?

Smart BMS Utility.
Wenn du keinen Batterietrennschalter verbaut hast ist nicht 100% sichergestellt das kein Strom fließt.

surfrider hat geschrieben:…Und in den 2 Wochen, in denen das WoMo nur stand ohne jeden Verbraucher…

Hat Dein Womo keine Trittstufe? Ein mechanisches Frostschutzventil? Keinen Solarregler?…

surfrider hat geschrieben:… hat die Batterie wohl 30 Ah verloren. Soviel wurde nämlich auch vor Anschluss der Verbraucher über Landstrom geladen….

Wo hast Du denn die 30Ah gemessen? An der Landstromdose also vor der Verlustleistung des Ladegerätes…?
Und 30Ah in 14 oder 15 Tagen machen etwa 150-170mA. Das ist nicht gerade viel!!



Grüße
Dirk

Sonntagsfahrer hat geschrieben:Wo hast Du denn die 30Ah gemessen? An der Landstromdose also vor der Verlustleistung des Ladegerätes…?
Und 30Ah in 14 oder 15 Tagen machen etwa 150-170mA. Das ist nicht gerade viel!!
Dirk

das habe ich an dem Ladegerät per Bluetooth abgelesen.
natürlich hat er elektrische Trittstufe, einen Solarladeregler, der nicht im Betrieb ist, aber sicher nicht so viel Strom verbraucht. Wie finde ich den Stromdieb? Oder ist es ein Akku-Defekt?

surfrider hat geschrieben:…Wie finde ich den Stromdieb?…

Durch messen!??!
Und alle Kabel von der Batterie abklemmen und gucken „was die Batterie macht“ würde die Frage beantworten ob die Batterie einen Defekt hat.
Danach jedes Kabel wieder anschließen und dabei für jedes Kabel den Strom messen.



Grüße
Dirk

Sonntagsfahrer hat geschrieben:Durch messen!??!
Und alle Kabel von der Batterie abklemmen und gucken „was die Batterie macht“ würde die Frage beantworten ob die Batterie einen Defekt hat.
Danach jedes Kabel wieder anschließen und dabei für jedes Kabel den Strom messen.



Grüße
Dirk

hallo Dirk,
brauche ich dafür einen Batteriewächter?
Kriechströme bzw. Ströme im 0,0X-Bereich scheinen ja vom BMS einerseits nicht angezeigt zu werden, und zum anderen ist unklar, ob das BMS überhaupt nochmal Daten an die App senden wird bzw. ob eine richtige Verbindung zustande kommen wird.

Da alle außer dem Wechselrichter (OFF) alle anderen Verbraucher am EBL hängen, müsste ich dort alle Sicherungen ziehen und dann einzeln per Batteriewächter den Stromverbrauch sichten, oder wie muss ich mir das vorstellen?

Einen Zangenmultimeter und du siehst ob Strom fließt.

Ruedi1952 hat geschrieben:Einen Zangenmultimeter und du siehst ob Strom fließt.

Die meisten „normalen“ Multimeter können auch Strom messen.



Grüße
Dirk

surfrider hat geschrieben:…Da alle außer dem Wechselrichter (OFF) alle anderen Verbraucher am EBL hängen…

Was heißt „OFF“!??!
ICH würde zu allererst mal den WR kompl. von der Batterie abklemmen! :eek:



Grüße
Dirk

Hallo surfrider,
welches BMS (Hersteller) hast Du.

Gruß Rolf

rolf51 hat geschrieben:Hallo surfrider,
welches BMS (Hersteller) hast Du.

Gruß Rolf

das ist eine Xenes 150 Ah mit Bluetooth, steht im Eingangspost detailliert verlinkt drin.

ich habe heute das erstemal überhaupt mit einem Multimeter gemessen (das über eine Stromzange verfügt). Das TACKLife CM02A.
--> Link
--> Link

allerdings Plus-Pol mit dem schwarzen Kabel und umgekehrt, weil es so in der Anleitung abgebildet war. Die Anleitung ist leider sehr dürftig.

Die Messergebnisse:

13,25V mit den Kabeln
13,26V ohne die Kabeln (13,25-13,27V)

Was bedeuten diese Ergebnisse?

Ruhespannung (V) sollte sein: 13,5 – 13,8. Diesen wert hat er vielleicht kurz nach der Ladung. Danach sinkt die Spannung aber nach und nach auf den genannten Wert ab.
--> Link


Kapazität: 681 (rot an rot, schwarz an schwarz)
wie man die Kapazität misst, da bin ich noch nicht durchgestiegen. Wenn man der Bedienungsanleitung folgt, führt das offenbar zu nichts.

Strom habe ich noch nicht gemessen, aus dem gleichen Grund und Zeit.

insbesondere, wie ich den Strom der Verbraucher, die am EBL hängen, messe

surfrider hat geschrieben:…Was bedeuten diese Ergebnisse?...

Nix!
Du solltest den Strom messen.
Du wolltest den „Stromdieb“ finden, keinen Spannungsverlust.
Und Kapazität kannst Du damit ( bei Batterien ) garnicht messen!
Für die Kapazität müsstest Du die volle Batterie, mit einem bestimmten Strom, für eine zu messende Zeit belasten. DANN könnte man die Kapazität BERECHNEN ( Strom ( in A ) multipliziert mit der Zeit ( in h ) ergibt die Kapazität ( in Ah )).

surfrider hat geschrieben:ich habe heute das erstemal überhaupt mit einem Multimeter gemessen.

Hast oder wolltest Du nicht selber eine Solaranlage montieren ( und anschließen!! )?? :eek: :gruebel:



Grüße
Dirk

surfrider hat geschrieben:…Wenn man der Bedienungsanleitung folgt, führt das offenbar zu nichts...

Also wenn ich mir die ( verlinkte ) Anleitung angucke ist da
1. alles klar
und
2. das ja auch wirklich keine Wissenschaft



Grüße
Dirk

Sonntagsfahrer hat geschrieben:Hast oder wolltest Du nicht selber eine Solaranlage montieren ( und anschließen!! )?? :eek: :gruebel:



Grüße
Dirk

ich habe letztes Wochenende die Haltewinkel erst verklebt. Speziell mit Wärmung über die Nacht. Habe keine beheizte Halle, und bin froh, daß ich dafür nicht extra weggefahren war, bei der verd***** Tubenpistole, die ich zuerst von TOOM noch hatte.

zudem muss noch die Dachdurchführung verklebt werden, und noch ein Alu-Blech zur Abdichtung

Sonntagsfahrer hat geschrieben:Also wenn ich mir die ( verlinkte ) Anleitung angucke ist da
1. alles klar
und
2. das ja auch wirklich keine Wissenschaft



Grüße
Dirk

das Gerät mit Schalter auf A scheint meine Hand zu messen, also auch, wenn kein Kabel umgriffen ist.

kann es sein, daß der Renogy 2000W Wechselrichter Strom zieht, wenn er zwar per Fernbedienung auf OFF gestellt ist, am Gerät selbt aber auf REMOTE?

Ich hab es vorhin ausprobiert, und es schien mir am Controlpanel, daß der Spannungsverlust um 0,1V zurückging bzw. gestopp wurde, als ich den WR auf OFF stellte.

statischer Stromverbrauch: 1,3A

--> Link

Sonntagsfahrer hat geschrieben:Was heißt „OFF“!??!
ICH würde zu allererst mal den WR kompl. von der Batterie abklemmen! :eek:

Grüße
Dirk

Sonntagsfahrer hat geschrieben:Was heißt „OFF“!??!
ICH würde zu allererst mal den WR kompl. von der Batterie abklemmen! :eek:
Grüße
Dirk

was heißt das jetzt? muss der wechselrichter ausgetauscht werden, oder sollte es nun genügen, daß er OFF / OFF bei Nichtgebrauch ist?
Wozu gibt es eigentlich die Fernbedienung?

mein Multimeter scheint bei Strommessung nicht viel zu taugen, aber ich kann morgen nochmal die Spannung beim WR REMOTE / OFF vergleichen

surfrider hat geschrieben:was heißt das jetzt? muss der wechselrichter ausgetauscht werden, oder sollte es nun genügen, daß er OFF / OFF bei Nichtgebrauch ist?
Wozu gibt es eigentlich die Fernbedienung?

Das heißt das ein Wechselrichter der auf „OFF“ steht nicht unbedingt kompl. aus ist bzw. keinen Strom mehr verbraucht! :eek:

Nennt sich neudeutsch „Standby“.
Und wenn er kompl. aus wäre, also quasi richtig von der Batterie getrennt, was sollte dann eine Fernbedienung bewirken? Ohne Strom ginge da nix.

surfrider hat geschrieben:…mein Multimeter scheint bei Strommessung nicht viel zu taugen, aber ich kann morgen nochmal die Spannung beim WR REMOTE / OFF vergleichen

Sonntagsfahrer hat geschrieben:…Du solltest den Strom messen.
Du wolltest den „Stromdieb“ finden, keinen Spannungsverlust…

Grüße
Dirk

Sonntagsfahrer hat geschrieben:Das heißt das ein Wechselrichter der auf „OFF“ steht nicht unbedingt kompl. aus ist bzw. keinen Strom mehr verbraucht! :eek:

Grüße
Dirk[/quote]

das bedeutet, daß es für den Wechselrichter einen eigenen Batterie-Trennschalter braucht?
aufgrund der 70 mm²-Kabel ist jede Installation in dem Zusammenhang etwas mühsam, daher frage ich.

surfrider hat geschrieben:das bedeutet, daß es für den Wechselrichter einen eigenen Batterie-Trennschalter braucht?

Nicht unbedingt für jeden aber wenn da permanent Strom fließt…

surfrider hat geschrieben:…etwas mühsam...

Naja.
Eine APP mit der man den Akku wegschalten kann ist jedenfalls weniger Aufwand.
UND billiger!

Kann sein dass wir uns im Kreis drehen??



Grüße
Dirk

Sonntagsfahrer hat geschrieben:Naja.
Eine APP mit der man den Akku wegschalten kann ist jedenfalls weniger Aufwand.
UND billiger!
Kann sein dass wir uns im Kreis drehen??

Ja. Ich glaube der hat ein JBD BMS oder kombatibles eingebaut. Also müste der Accu auch abschaltbar sein.
Franz

Sonntagsfahrer hat geschrieben:Naja.
Eine APP mit der man den Akku wegschalten kann ist jedenfalls weniger Aufwand.
UND billiger!

Kann sein dass wir uns im Kreis drehen??

es ist mir noch nicht gelungen, die Verbindung zum BMS wiederherzustellen und es ist unklar, ob sie überhaupt wiederherstellbar ist.
Batterie abgeklemmt, App deinstalliert, Batterie angeklemmt, App neu installiert.