LiFePo4 Eve MB31 314Ah erste Bilder vom BMS, was einstellen? 1, 2, 3

basste315 hat geschrieben:Warum stellst du das Ladegerät (Solarlader?) auf eine so hohe Ladeschluss-Spannung? Wozu ist der Akku auf 14,57 V :?: :?: :?:

Mache ich doch nur, damit du was zu kritisieren hast. Und den TE damit verunsicherst. Der dann Sachen macht die nicht notwendig sind.

Der Akku ist bei 14,2 V knallvoll und wenn du zum gelegentlichen Balancen maximal 14,4 V einstellst, dann gibt es bei gut ausgeglichenen Zellen keine OVP-Abschaltung.

Ja und woher kommen die gut ausgeglichenen Zellen.
Natürlich von vielen Anschauen.

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

horst62 hat geschrieben:Könnte mal proberen was passiert wenn ich die 160er mit der 314er verbinde. Ob dann die Abschaltung immer noch kommt.

Horst eien Bitte. lies dir durch was ich geschrieben habe.
Da steht sicher nix davon, das du den 2 Accu parallel anschliessen sollst. Lass den bitte in Ruhe. Wen der grosse fertig ist, schaun wir uns den kleinen an.
Wir behandeln nur den Grossen alleine. Sollte es notwendig sein das der andere gebraucht wird, schreibe ich dir das.
Bedenke, arbeitest du mit 2 Accu im Verbund. Wie weißt du warum der eine abschaltet und der andere nicht. Oder sonst Sachen macht die ich dann aufdröseln muß.

Jetzt sind beide Batterien voll.

Warum ist das so. Wenn wir nur mit einem Accu arbeiten. Der sollte immer am SR hängen.

Muss mal die Einstellungen der 160er posten.

Du nimmst die EInstellungen des Grossen Accus. Ändest nur die Kapazität und Zyklische Kapazität.
Wenn du diese Werte änderst, mußt du den Accu genauso entladen wie den anderen bis zur Volladung und dann in einem Zug volladen.
Egal was dir hier im Forum jemand erzählt. Das mußt du machen. Neben mir steht ein CZ mit einen Accu und JBD BMS.
Accu 2 Monate im Dauerbetrieb. Zeigt bei 13,1 Volt 68 % Kapazität.
Damit du weißt, warum du das machst.
Franz

Stocki333 hat geschrieben:Da steht sicher nix davon, das du den 2 Accu parallel anschliessen sollst. Lass den bitte in Ruhe. Wen der grosse fertig ist, schaun wir uns den kleinen an.
Wir behandeln nur den Grossen alleine.
Bedenke, arbeitest du mit 2 Accu im Verbund. Wie weißt du warum der eine abschaltet und der andere nicht. Oder sonst Sachen macht die ich dann aufdröseln muß.

Ich lasse den 160er erst einmal weiter schlafen. Der ist komplett abgeklemmt.

Stocki333 hat geschrieben:Warum ist das so. Wenn wir nur mit einem Accu arbeiten. Der sollte immer am SR hängen.

Den 160er habe ich im geladenen zustand abgeklemmt und so ist es immer noch.

Stocki333 hat geschrieben:Du nimmst die EInstellungen des Grossen Accus. Ändest nur die Kapazität und Zyklische Kapazität.
Wenn du diese Werte änderst, mußt du den Accu genauso entladen wie den anderen bis zur Volladung und dann in einem Zug volladen.

Okay

Stocki333 hat geschrieben:Egal was dir hier im Forum jemand erzählt. Das mußt du machen. Neben mir steht ein CZ mit einen Accu und JBD BMS.
Accu 2 Monate im Dauerbetrieb. Zeigt bei 13,1 Volt 68 % Kapazität.
Damit du weißt, warum du das machst.
Franz

Hört sich gut an.

Mache um 12Uhr Feierabend und werde Berichten.

Gruß Horst

Passt mit dem Feierabend. Schau dann nachmittag mal rein.
Du kannst ja denn entladen und und dann ins Auto rein. Und mit dem Eingebauten LG laden. Dem Accu ist es egal, woher der Strom kommt. Hauptsache er kommt.
Franz

Stocki333 hat geschrieben:2. Das dir Das BMS abschaltet, eine Vermutung ist der SR mit seien 50 A und der hohen Modulspannung. Der steht nicht so ruhig wie die kleineren SR. von der Spannung. Sondern der Regler produziert eine leichte Wellenform im Gleichstrom.

Laden auf max 10A runtergestellt.

Stocki333 hat geschrieben:Zellen Überspannung:
maximale Zellspannung auf 3750 stellst.
Dann wird nicht abgeschaltet.
Wetten.
Probiers aus und berichte.
Franz

Maximale Zellspannung auf 3750mv gestellt -> hat bei 6500mV abgeschaltet.
Dann.
Maximale Batteriespannung von 14600mV auf 14650mV gestellt. Hat bei 14600mV abgeschaltet.

Ladenschlussspannung steht auf 3525mV. Dort sollte das. BMS ja abschalten und balancieren.

Oder liege ich wieder falsch?

horst62 hat geschrieben:Ladenschlussspannung steht auf 3525mV. Dort sollte das. BMS ja abschalten und balancieren.

Oder liege ich wieder falsch?

Richtig. Hier liegst du falsch.
Horst du gehst den falschen Weg. Du mußt den Solarregler in der Spannung auch zurücknehmen. Der hat Schwierigkeiten die spannung konstant zu halten. Nimm den SR auf 14,5 Volt, beide Spannungen, zurück. Kommt immer noch Ovp, dann um weitere 5 Hunderstel zurücknhehmen.
Eines darft du nicht vergessen. Das BMS kann nix regeln, sonder nur Parameter überwachen. Bei einigen Parameter, wenn die Überschritten werden. Passiert das Blitzschnell.
Und das BMS reagiert auch auf Spieks in der Versorgung. Also mach dir keine Sorgen deswegen. Im laufenden Betrieb bist du ja weit weg von den Abschaltkriterien.
Wichtig ist nur eines . Den Accu auf möglichst hoher Spannung zu halten. Um Minidifferenzen in der Kapazität abzubauen. Dann laufen die Accus auch.
Franz

Stocki333 hat geschrieben:Richtig. Hier liegst du falsch.
Horst du gehst den falschen Weg. Du mußt den Solarregler in der Spannung auch zurücknehmen. Der hat Schwierigkeiten die spannung konstant zu halten. Nimm den SR auf 14,5 Volt, beide Spannungen, zurück. Kommt immer noch Ovp, dann um weitere 5 Hunderstel zurücknhehmen.

Dann werde ich mal wieder raus in die Sauna Wohnmobil gehen.

Stocki333 hat geschrieben:Eines darft du nicht vergessen. Das BMS kann nix regeln, sonder nur Parameter überwachen. Bei einigen Parameter, wenn die Überschritten werden. Passiert das Blitzschnell.

Kapiert

Stocki333 hat geschrieben:Also mach dir keine Sorgen deswegen. Im laufenden Betrieb bist du ja weit weg von den Abschaltkriterien.

Ich bin ein Vorsichtiger Mensch der sehr viel macht, auch wenn er keine oder wenig Ahnung davon hat.
Auf der Arbeit habe ich schon viele Roboter programmiert. Ein Fehler und es kann ein Menschenleben kosten.

Stocki333 hat geschrieben:Wichtig ist nur eines . Den Accu auf möglichst hoher Spannung zu halten. Um Minidifferenzen in der Kapazität abzubauen. Dann laufen die Accus auch.
Franz

Werde ich beobachten.

Danke dir.

Dann werde ich mal wieder raus in die Sauna Wohnmobil gehen.

Du Armer . Ich friere hier bei 34 Grad im Schatten. So a Schaß.
Bevor du entladest, bitte die Werte zurückstellen.
Nicht vergessen.
Viel Erfolg.
Franz

So jetzt sieht es gut aus.
Shots vom Victron und BMS mit den Einstellungen wo die Batterie nicht mehr geladen wurde.
Versuche morgen mal was passiert wenn ich den Victron auf 13,5V stelle. Sieht aber so schon gut aus.



Gruß Horst
Der im Baden-Baden wohnt in der Heißesten Gegend von Deutschland.
Genieße den Strand.

Sag mal Horst.
Ich will einen Shoot von dem BMS und sofort darauf einen Shoot vom Solarregler dem Dashboard. Wo man die Accuspannung sieht. Den die beiden Shoots passen nocht zusammen. ??
Franz

Okay. Mein Fehler.

Werde ich morgen früh gleich machen.

Horst

Diese zwei habe ich direkt hintereinander gemacht.

Muss morgen früh nochmal entladen und sobald die Ladung aufhört Shots machen.

Horst

Werde morgen die Verschraubung nochmals nachprüfen.

Horst

HAst du gesehen, warum ich die Shoots wollte.
Und jetzt weiß ich auch woher die Abschaltungen herkommen. Entweder mißt dein SR falsch oder du hast bei den Anschlüssen des SR an den Accu einen Anschlussfehler.
Ich hoffe, der ist nicht mit Krokoklemmen befestigt.
Wenn du ein MM hast mis mal die Spannungen am Victron Ausgang. Und vergleiche sie mit der App Anzeige.
Franz

Alles durchgemessen

Eingang MPPT 14.09V
Anzeige MPPT 13.47V

Überprüfe später die Schraubkontakte vom MPPT.

horst62 hat geschrieben:Alles durchgemessen

Eingang MPPT 14.09V
Anzeige MPPT 13.47V

Das verstehe ich nicht. Und kein Ahnung mit was du gemessen hast und was die Messwerte bedeuten und wie sie zustande kommen.
Mache bitte folgendes:
Messe mit dem MM die Spannung am Accu ohne Last oder Ladestrom.
Und ich will die Werte vom BMS und die Spannung die das MM mißt.
Als nächstes mißt du am MPTT REgler die Ausgangspannung direkt an den Anschlussklemmen mit dem MM.
Und dann die Werte die die App anzeigt.
Nur so kommt man dem Fehler auf die Spur.
Franz

Die Batterie hatte auch die 14.09 V
Mit MM gemessen und über App.

Mit Lampen langsam entladen
Alles über App ausgelesen
Batterie MPPT ....Uhrzeit
13,61V...13,44V.... 9:48
13,55V...13,44V.....9:51
13,46V...13,45V.....10:00
Lampen ausgeschaltet 10:00
13,48V...13,46V.....10:26

Bleibt noch eine Weile aus und wird beobachtet, bevor ich das laden wieder beginne.

Mein Gedanke das Laden immer um 0,5V Schritte erhöhen und beobachten was passiert.

Horst

Horst du mußt rausfinden, woher der Messfehler kommt. Und dann entscheiden, was du machst. Das solltest du wissen, bevor du den Zyklus machst.
Ich bin erst wieder am späten Nachmittag erreichbar.
Aber deien MM stimmt mal. das so als Tipp. Also liegt der Fehler am MPPT.
Oder an der Verkabelung zum Accu.
DAs muß du rausfinden.
Franz

Verkabelung komplett auf Festigkeit geprüft. Nach jeder Verbindung mit dem nagelneuen MM nachgemessen.

Alles IO.

Denke zu 99% der MPPT. Der MPPT schwankt zwischen 13.44V und 13,47V. Das ist auch nicht normal.

Werde nicht weiter entladen. Sondern in 0,5V Schritten laden.
Wenn der MPPT wieder abdriftet. Kommt ein neuer rein.

Der MPPT ist defekt. Der schwankt immer zwischen 13,44V und 13,47V

Ein neuer wird schnellstmöglich besorgt.

??? Das ist aber nicht dein Ernst, ich weiß wer ihn dir abnimmt.
Helmut

Und wer?

Wenn er ihn reparieren kann? Super, kann ihn gerne bekommen.

Dienstag kommt der neue, Mittwoch 13Uhr ab in die Normandie oder Bretagne.


Will dann das Wohnmobil genießen und nicht arbeiten.

Horst
Der keine Lust hat nach dem Fehler vom MPPT zu suchen.

horst62 hat geschrieben:Der keine Lust hat nach dem Fehler vom MPPT zu suchen.

horst62 hat geschrieben:Der schwankt immer zwischen 13,44V und 13,47V

DAS ist jetzt der Mega Fehler? an einem "defekten MPPT" ?? und für die Lifepo4 nicht zu gebrauchen?

Könnte mir das bitte jemand erklären. Danke. :gruebel:

horst62 hat geschrieben:Will dann das Wohnmobil genießen und nicht arbeiten.

Mach das lieber :wink:

horst62 hat geschrieben:Der MPPT ist defekt. Der schwankt immer zwischen 13,44V und 13,47V.

Vermutlich hat er auf „Float“ umgestellt.
Wie schaltet er wieder auf Bulk?
Kurz einen hohen Verbraucher zwecks Spanungssenkung aktivieren.
Du könntest auch die Ausgleichsspannung manuell starten.
Oder dem Franz für seine Hilfe den MPPT-Lader überlassen ……
Helmut

KAWADO hat geschrieben:"horst62"]Der schwankt immer zwischen 13,44V und 13,47V ((quote]

DAS ist jetzt der Mega Fehler? an einem "defekten MPPT" ?? und für die Lifepo4 nicht zu gebrauchen?

Könnte mir das bitte jemand erklären. Danke. :gruebel:

Das kann ich dir erklären. Der MPPT ist defekt und zeigt immer die gleiche Voltzahl an, egal wie die Batterie geladen ist.
Das blöde ist halt das der MPPT nicht sieht wann die Lifepo4 voll ist und munter weiter bis zur Abschaltung lädt.

KAWADO hat geschrieben:[((((horst62)))))]Will dann das Wohnmobil genießen und nicht arbeiten./quote]
Mach das lieber :wink:

Und wie ich das mache.
Jetzt geht´s für die Reise einkaufen und dann gemütlich in den Garten wenn es kühler ist. Es ist heiß im Badener Land. :evil:

basste315 hat geschrieben:Kurz einen hohen Verbraucher zwecks Spanungssenkung aktivieren.
Du könntest auch die Ausgleichsspannung manuell starten.
Oder dem Franz für seine Hilfe den MPPT-Lader überlassen ……

Danke. Hab einen 75/15 Von Victron hier. Der macht den selben Sch...
Also bitte nicht denn Horst kritiesieren. Seine Diagnose ist richtig.
Also wer so einen Braucht, darf sich auch gerne an mich wenden. Der Höchstbieter bekommt den Zuschlag.
Also jetzt habt ihr die Wahl zwischen 2 Leistungsklassen. Viel Spass bei der Auswahl und dem Steigern einens Gerätes.
Horst und ich erwarten uns einen guten Preis.
Franz

Stocki333 hat geschrieben:Hab einen 75/15 Von Victron hier. Der macht den selben Sch...

Mein 100/20 er auch …….
Woran kann das liegen?
Wer hat eine Idee?

Helmut

Da hilft nur eine gute Nase oder Messgerät.

Sind bestimmt Dioden oder andere Elektronische Bauteile durchgebrannt.

Dazu bräuchte man Kenntnisse in der Elektronik. Ich bin Industriemechaniker mit kleinen Informatik Kenntnisse. Also nichts für mich.

Hatte vor über 30 Jahren ein Kollege der hat das am Geruch erkannt.

Viel Spaß beim Suchen der es kann.

Grüße Horst

horst62 hat geschrieben:Viel Spaß beim Suchen der es kann.

Selbst wenn man das könnte......... dazu müsste man erst den Kunststoff aus dem Inneren entfernen :lol:

Victron 75/15 zersägt --> Link ab 2:30 und 250/60 geöffnet

Habe den neuen 100/50 Eingebaut und nach den Vorgaben eingestellt.

--> Link

Weiß nicht ob ich heute noch dazu komme Shots zu machen.
Zum entladen komme ich auf keinen Fall.

Morgen 13Uhr geht es bis zum 5.7. in die Normandie oder Bretagne.

Gruß Horst

horst62 hat geschrieben:Habe den neuen 100/50 Eingebaut und nach den Vorgaben eingestellt

Du wirst überrascht sein ;)

Schönen Urlaub!

Helmut

Schönen Urlaub
Und berichte mal wie es dir so geht mit deinem Neuen alten Accu.
Franz

Danke euch.

Stehe jetzt in der Nähe vom St. Mount Michel. Den ich morgen besichtigen.

Dann geht es weiter Richtung Norden und auf einem Campingplatz übernachten ohne Strom.

Ich muss mir was einfallen lassen um die 474Ah zu verbrauchen.

Die 160 LiFePo4 musste ich noch ein paar Parameter an die 314er anpassen.

Das schlimmste war das die Spannungen oben, unten und in den Prozente gepasst haben.

Die laufen super Synchron.
Der alte Chinakracher hat ein trifft von 4mV bis 6mV.

Die neue lacht nur darüber mit 1mV bis maximal 3mV

Gruß Horst

horst62 hat geschrieben:Ich muss mir was einfallen lassen um die 474Ah zu verbrauchen

Idee: 2-3 Nachbarn versorgen ;).

Ich stehe seit 3 Tagen ohne Landstrom am Stellplatz, täglich werden 2 E-Bike-Akkus nachgeladen und abends ist 3 Stunden Fernsehen angesagt, wenn uns nichts Besseres einfällt ;).
Ich habe leider im Vergleich zu dir eine bescheidene Ausstattung mit „nur“ 200 Ah LiFe-DIY und 200 Wp Solar.
Wenn ich bei diesem Wetter nachmittags von der Radtour zurückkomme, ist der Akku voll und der Victron 100/20 hat auf Float umgeschaltet.
Der Absorber KS läuft allerdings auf Gas, wenn ich nicht manuell auf 12 V umschalte, um den Solar-Überschuss zu nutzen.

Helmut

horst62 hat geschrieben:Die laufen super Synchron.
Der alte Chinakracher hat ein trifft von 4mV bis 6mV.
Die neue lacht nur darüber mit 1mV bis maximal 3mV

Erklär das mal einen Chinakracherbesitzer. Die weissen dich ein in die k- Mühle. Den so was gibts ja gar nicht.
Viel Glück mit deinen Accus . Wenn noch Fragen auftauchen. Du weißt ja wo du mich findest.
Franz

horst62 hat geschrieben:Die laufen super Synchron.
Der alte Chinakracher hat ein trifft von 4mV bis 6mV.
Die neue lacht nur darüber mit 1mV bis maximal 3mV

Das ist zwischen 20 und 80% SOC ohne Last gar nichts Besonderes.

Die „Wahrheit“ betreffend Zelldrift zeigt sich insbesondere beim Ladeschluss > 14 V.

Helmut

Gerade gekocht.

Gut leben in Frankreich.

Heißluftfritteuse, Induktionsplatte, Wasserkocher.

Was soll ich sagen. Ich brauche ein zweiter Wechselrichter, 314er immer noch auf 91%. Gut vom Dach ist auch noch ein wenig runter gekommen.

Absorber sollte ich auch noch auf 12V laufen lassen wenn es nicht so heiß ist.

Aber eins nach dem anderen.


Gruß Horst

Schön dass du so große Freude hast!
Prost mit deinem Schaumwein aus dem Elsass!

Helmut

Steht die Unterspannung immer noch auch 1080 mV?

Ansonsten viel Spass mit der Batterie


viele grüße
neyoo

horst62 hat geschrieben:Habe den neuen 100/50 Eingebaut und nach den Vorgaben eingestellt.

Und wirf nicht auch den neuen Victron 100/50 auch wieder zum Schrott, wenn er sich auch genau so verhält wie der vermeintlich kaputte. (FERNDIAGNOSE).

Helmut

horst62 hat geschrieben:Gerade gekocht.

Gut leben in Frankreich.

Wir können ja die Tage mal ""Franz-Strom" tauschen :lol: :lol: sind quasi um die Ecke 8)

Grüße

horst62 hat geschrieben:Gerade gekocht.

Gut leben in Frankreich.

Wir können ja die Tage mal ""Franz-Strom" tauschen :lol: :lol: sind quasi um die Ecke 8) auf dem Weg nach Saint Malo

horst62 hat geschrieben:Absorber sollte ich auch noch auf 12V laufen lassen wenn es nicht so heiß ist.

Das geht hervorragend und automatisiert über eine Victron BMV 712 , Bei Bedarf einfach mal melden

Grüße

BikeAir hat geschrieben:Wir können ja die Tage mal ""Franz-Strom" tauschen :lol: :lol: sind quasi um die Ecke 8) auf dem Weg nach Saint Malo

Das geht hervorragend und automatisiert über eine Victron BMV 712 , Bei Bedarf einfach mal melden

Grüße

Bis Sonntag hier: Camping Le Clos Marin
Camping Municipal "Le Clos Marin"

Am Sonntag und Montag sind wir auf diesem Campingplatz.

Wo es dann hingeht, keine Ahnung.

Gruß Horst