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Liontron 100 Ah 1, 2, 3
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Kann es sein dass aufgrund der vorhandenen Ladegeräte sowieso nur max 14,2 LSSP erreicht werden (mein Lader macht zB in Einstellung GEL nur 14,0V)? Auch bei dem "guten" Akku? Deshalb vielleicht nur der 1 Ladezyklus der angezeigt wird? Franz, lass ihn doch mal die Kapazität Resetten, sind zwar die Fehler auch auf null, aber die Prozente dann erst mal auf Spannung gesetzt. Wenn nicht stimmen die Einstellungen der Spannungswerte schon mal nicht. :) Hallo Franz, die Buttons lassen sich wie folgt schalten: Nur Aufladen drücken und das Laden wird unterbrochen Nur Entladen drücken und der Button wird rot und springt automatisch in den ursprünglichen Zustand zurück Erst Aufladen drücken, dann Entladen drücken und der Button Entladen bleibt rot; wenn ich dann Aufladen wieder einschalte bleibt Entladen rot. Das Aufladen erfolgt aber nicht. Der Ladestrom bleibt bei "0". VG Uwe Ich habe zwar keine Liontron sondern "Billigakkus", aber auch da schalten die in smartbms gerne mal wieder zurück. Bisher reichte es immer hartnäckig zu bleiben und nach dem automatischen Statuswechsel den Schalter erneut zu drücken, auch schon gerne mal 3-4x. Ich meine festgestellt zu haben, dass der Wechsel öfter auftritt wenn die Akkus unter Last/Aufladung sind. Im Ruhezustand funktioniert es bei mir fast immer sofort.
Der Generator lief, als ich die Buttons getestet habe. Als ich eben noch einmal getestet habe... ohne Generator... ließen sich die Akkus problemlos abschalten. Ich habe im Dunkeln gesessen
So waht. Und du baust die Accus aus. Nennt sich dann akademische Übung. :mrgreen: :mrgreen: -------------------------------------------------------Für die Zukunft. Wenn du das Womo verlässt und abstellt. Deine letzte Handlung bevor du das WOMo verlässt. Abschalten der Accus. Dann ist das Thema mit dem Ruhestromverbrauch Vergangenheit. Gleichzeitig hast du ein riesen Problem weg. Dauernd leere Accus. Den beim Fahren funktioniert ja der Ladekreis gut mit ca 20 A. Ich mache das jetzt die 11 Saison genauso. WOmo wird abgestellt. Accu abgeschaltet. Das sollte dir zu zweiten Natur werden. ich fahre dann mit der selben Ladungsmenge weg und wenn er 3 Monat steht. Du darst nicht vergessen, bei der Rückfahrt wird der Accu ja auch geladen. Der Regierung wirds freuen, wenn der Generator wenig läuft. Gut für den Haussegen. :mrgreen: Das wäre mal der erste Punkt. Als nächstes Starte die App. logst dich im Accu ein, der mit den Vielen Fehlern. Unten rechts gehst du auf Konfiguration. Damit kommst du in die EInstellungen des BMS. Oben rechts sind 2 Buttom. Der linke davon heist " Lesen" Dennbetätigst du und nach ca 15 sec hast du die EIngestellten Daten am Handy. Und die paar Seiten stellst du hier rein. Dazu eine Bitte . Dann schliesst du das im Forum ab. Damit nichts durcheinader kommt. Am Anfang schickst du auch den Feherspeicher mit. Dann eine neue Seite, und dann versuchst du das bei den anderen Accu. Ist wichtig, nicht das man die Accus verbechselt untereinnader. Oben links am Pfeil kanns t du wieder rausgehen. Nachdem sich deien Accus abschalten liesen. Müstest du die ind ie Konfiguration reinkommen. Ausprobieren. Und vielleicht eien kurze Notiz hier, wann du die Daten reinstellst. So kann ich mir das einteilen. Franz Es besteht noch immer die Möglichkeit das du nicht in die Einstellungen reinkommt. Normalerweise sind die Accus Passwort gesichert. von Liontron. Dann kommst du dort nicht rein. Wenn du reinkommst, wurde mit den Accus bereits gespielt. Könnte mir Vorstellen, das sie das gemacht haben vor dem Verkauf. Um die Fehlerspeicher zu löschen. Gedanken sind ja frei. Und es ist nicht üblich das die Accus ohne Passwort sind. Und die Accus müssen mal die LSP erreichen. Dann sagen dir die Accus, was mit ihnen los ist. Bist Neugierig, nicht nur du, auch die Mitleser. Schaun ma mal was rauskommt. Franz
Hallo Mario Normalerweise machen das die BMS selber. Wenn die Einstellungen und die Ladeschlusspannungen mitspielen. Das System Accu muß automatisch arbeiten. Ist so bei JBD. Wenn ein Accu sauber läuft, die Ladequellen mitspielen, Muß der Accu das automatisch machen. Du kenns tja meien Meinung. Der Mensch ist die unzuverlässigste Steuerungseinheit, die ich kenne. Ab und zu kontrollieren. Obs auffälligkieten gibt. Damit hats sich. Wir sind nicht die Sklaven unserer Accus. Die Dinger wenns sie in Ordnung sind, laufen genauso wie Bleibatterien. Das ist immer mein Ziel, wenn ich helfe. Und das mindestens 10 Jahre. und auch länger. Wenn sie nicht mißhandelt werden. Gruß Franz Hallo Uwe. jetzt hab ich mir mal deinen Solarregeler (SR) angeschaut. Das Verbaute Modul bist du mir noch schuldig. Kannst dich darauf vorbereiten das du den Entsorgen kannst. Das ist ein PWM Regler. Solche Typen sind Schnee von gestern und haben an einer Lithium nichts zu suchen. Den wirst du Tauschen müssen. Und dann gibt es die Überlegung von mir, eventuel die SR Module zu erweitern, bzw zu tauschen. SR wäre dann ein Victron 75/15 Smart Technik. Um den wirst du nicht rumkommen. Den der Fehleraccu, der braucht vermutlich im laufenden Betrieb zusätzliche Balancierzeit. Noch ein Spanisches Dorf für dich. Wirst aber noch lernen bei dem Einen Accu. was das bedeutet. Bei 200 Watt Modulleistung wirst du den Generator zum Laden nicht mehr brauchen. Die Laufzeit zum Laden wird dann auf 1 % sinken. Kosten sind überschaubar. Fürs erste reicht es wenn du den SR tauscht. --> Link Den kannst du auch selber tauschen. Die 4 Kabel anschliessen. ist kein Problem. Die Daten dazu bekommst du aufs Handy. So wie die Accus. Was du mit dem Teil machen kannst . Kannst du hier nachlesen. --> Link Erwitert auch deinen Horizont. Franz Der Victron Solarregler ist natürlich erste Wahl. Allerdings kann er, anders als der jetzige Regler, die Starterbatterie nicht mitladen. Dazu braucht es zusätzliche Maßnahmen.
Was ja auch wieder nicht stimmt. Kann er sehr wohl. Aber wenns darann HAbert. Der Generator ladet auch mit 10 A. und das EBL ladet ja auch in in die Stasrterbatterie. Sehe ich jetzt nicht als ds grosse Thema an. Und den Fehleraccu in denGriff zu bekommen. Das geht nur mit Victron SR. Also ich kenne keinen SR der das kann. Mann kann ja, die Kabel sind ja bereits da zur Starterbatterie, eien Umschalter einbauen. Und dann bei längerer Standzeit ,Winter, den SR umschalten auf die Starterbatterie. Franz Hallo Franz, ich komme in die Konfig rein. Hier die Shots der Yabo mit den vielen Fehlern: ... und hier die Shots des Akkus mit den wenigen Fehlern: Ich hoffe, dass es so ist, wie du es haben möchtest. VG Uwe Sehr gut. Also an den Einstellungen wurde bereits gespielt. Ich kenne die Originaleinstellungen. Und das wichtigste, der das gemacht hat, hatte wenig Ahnung. Der wichtigste Punkt den du bitte sofort umstellst. Ausgleich. Ziel Delta 10mV Nur Ausgleich während des Ladens. Aus. Auch beim 2 Accu das so umstellen. Dieser Punkt ist mal die Ursache das der Accu aus dem Lot gelaufen ist. Syncronspannung für den BC ist korrekt mit 3500 mV. 14,00 Volt. Also jetzt brauch ich die Ladeschlusspannung die deine Anlage erreicht. sonst stochere ich im Nebel. :mrgreen: Die anderen Werte die du umstellen mußt schreieb ich heute abend dir. Wichtig sind nur die 2 Werte. Bei beiden Accus. Franz Das dürfte schon der Grund für die merkwürdige Mehrung über Nacht sein. :)
Ja, den Gedanken kann ich nachvollziehen. Der Fehler kam mir aber noch nie Unter. Da hat jemand gespielt mit den EInstellungen. So aus dem Bauch raus, Halbwissen angewendet. Wie so oft. Werden wir noch öfter erleben. Keine Ahnung von nix, davon Viel. Werde den Accus schon noch beibringen, wo der Butler den Most holen muß. Währe nicht der erste. Der Leidtragende ist immer der Zweitkäufer, so wie hier. Zuerst fällt das Kind in den Brunnen. Dann haben wir die Hackn. Its Live. Franz Franz, ich weiß das Du die hinkriegst, wäre ja auch noch schöner wenn nicht Herr Dr. :mrgreen: In Sachen "Unfug" Treiben mit diesen BMS, habe ich aber viel Zeit investiert, weil in Sachen ohne Schutz, ich auf alles vorbereitet sein will/wollte, plus kindlicher Spieltrieb/Schabernack. Das ist aber nun GsD vorbei, sind jetzt Sicher und auch die Verbindungen schön stabil. Das hätte ja auch gleich so sein können. Bin dann hier raus und störe nicht mehr. :)
Störst nicht und hast eigentlich nie Gestört bei meinen Tröts.Da gibts schlimmer Zeitgenossen. Du kennst ja meine Vorgehensweise. Step by Step. Und das hier ist nun mal 08/15 Kost. Es ist ja meistens nicht getan, nicht nur die Accus auf Spur zu bekommen. Sondern das Gesammtpaket muß auch stimmen. Ist leider viel Arbeit für beide. Franz
Moin Franz, ich habe die Umstellungen bei beiden Akkus vorgenommen. Die Yabo stellt sich allerdings nach einer Weile wieder zurück auf 15mV und Nur Ausgleich während des Ladens zurück auf "Ein". Meine Eingaben habe ich selbstverständlich gespeichert. Die App fragt immer, ob die Einstellungen überschrieben werden sollen, was ich bestätige. VG Uwe Morgen Uwe.
Du schreibst aber die Daten vorher wieder in das BMS. Links oben den Button schreiben. Intressant. Den Schaß hatte ich bereits mal. Ist aber zu lange her. Was hast du für Handy IOS oder Android. Franz Ja, ich speicher die Daten über den Button "SCHREIBEN" und dann kommt der Hinweis, dass überschrieben wird. Das bestätige ich. Im Moment sind die Daten auch noch drin. Sobald ich bemerke, dass sie wieder in den ursprünglichen Stand zurück sind, schreibe ich. Dannhat man das ungefähre Zeitfenster. Der Button ist bei mir rechts, nicht links. Ich habe ein Android S20. VG Uwe Hallo Uwe. Mario hat mal eien Link für die alte Xiaoxiang reingestellt. Weiß aber jetzt nicht ob der noch aktiv ist. Damit könnte man es probieren. Die SW stammt noch aus der Zeit deines BMS. --> Link Ich vermute das bei dem Knacken des Passwortes was schief gelaufen ist. VOm Vorbesitzer. Melde dich bitte, ob due Erfolg hast. Ich schicke dir eine KN. Die haben vermutlich bei diesen Accu ein Passwort eingegeben. Darum das Problem das du nicht schreiben kannst ins BMS. Beim Knacken mit der Sorftware wird ja der Passwortschutz rausgeschossen. Könnte sein, das die dann wieder ein Passwort reingegeben haben. Schöner Scheiß. Ruf mich an. KN ist draussen. Franz Hallo Franz, eine Sache ist mir noch aufgefallen. In den Einstellungen (unten rechts der Button) kann man den Batterietyp einstellen. Bei der Yabo ist "Lilon" eingestellt. Bei dem anderen Akku "LiFePo". Hier je ein Foto von der Einstellung und der dazugehörigen Übersicht des Yabo: Da in dem guten Akku "LiFePo" eingestellt ist, habe ich es bei der Yabo auch mal gemacht. Hier die entsprechenden Bilder: Der Generator läuft im Moment der Shots So was du da gesehen hast sind vorgefertigte Masken für die 2 Accutypen. Und wir haben Halt die EInstellungen angepasst.Auf Lithium Accus. Also hat das KInd nur einen Anderen Namen. Wichtig und richtig sind nur die EInstellungen die ich dir am Telephon gegeben habe, Was das Knd für einen Namen hat, ist vollkommen wurst. Du darst natürlich auf diesen Buttom Gehen. Denn dann überschreibst du ja dei gemachten EInstellungen wieder. Oder die Arbeit war für die Katz. Und in der Einstellung Lion hast du dann Spannungsgrenzen im BMS Die dir den YABO Accu in den Werstoffhof schicken. Nochmal zur errinnerung. Du kannst die Software benutzen um dir denZustsnd des Accus anzeigen zu lasssen. Also die erste Seite des Dashboard. Alles andere ist für dich Tabu in den Jahren wo du die Hast. Das BMS schützt deinen Accu. Vor Fehlern die in der Elektrik passieren können. Aber auch vor dem Benutzer. Es ist die Letzte Bastion für die Accuzellen. Also Die Letzte Instanz in dem Ganzen Womo von der Elektrik. Wie zuhause, Die Regierung hat das letzte Wort. Spielst du im BMS rum, Ist das oft das Ende von Teuren Accus. Speicher dir die Daten ab und greif nie in die Einstellungen rein. Du hast dort nie mehr was um Suchen. Ausser einer Ausnahme. Ich will das. Den es könnte ja sein, das ich die Regierung bin der Accus. :mrgreen: :mrgreen: Das ist ein sehr ernst gemeinter Rat. Halte dich bitte drann. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Und dazu jetzt eine Frage. Wann wurde das Gemacht. Nach unserem Telphonat oder vorher. Hast du das Nacher gemacht ist die Zerstörung des Accus in Arbeit, wenn er Voll ist. Also eine Ehrliche Antwort ist in deinem Intresse erwünscht. Franz Also meines Wissens nach passt die Einstellung LiOn/Lifepo nur die Anzeigen in der App entsprechend an; da werden die Einstellungen im BMS nicht durch verändert. Ich hatte nach Installation der App auf einem 2. Phone dort auch standardmässig LiOn stehen und das verändert in LifePo, die Einstellungen habe ich danach kontrolliert und keine Änderungen festgestellt.
Ist mir neu. Bei der alten Version der Elephantenapp wurden auch die Einstellungen überschrieben. Und wenn das so ist, ist das Fatal. Irgendwann kommt der Zeitpunkt, hoffentlich, das ich auch zu spielen anfange.Keien Zeit dazu bis jetzt Ich stelle mir ein BMS ein und gut is. Egal mit welcher App. die Accus funktionieren dann auch. nach Volladung und Balancing. Werd mir das morgen mit ihm gemeinsam anschauen. Dann geb ich hier Bescheid. EInfach schon zuviel erlebt hier. Ich bin darum so vorsichtig. Ich will keinen defekten Accu haben, so lange er in meiner Obhut ist. Franz
Er hat hier Shots aus smartbms gezeigt.
Grundlage war aber die Elephanten App. Nur anders, besser aufbereitet. Und Sauber. Einige Feature wurden auch implantiert. Ich arbeite gerne damit, allerdings fehlt mir die Zeit zum Spielen. Franz Auf Liontron.de steht die App LionFlash. Ich habe Liontron gefragt ob die ohne Gefahr ist. Vielleicht sind die Antworten ja nützlich für jemanden hier. Alles auf Englisch:
Die Antwort:
Auf meine Frage wie ich der BT Stick kann ersetzen, kam diese ausführliche Instruktion:
Habe die App noch nicht genutzt. Zeitmangel. Schöne Grüsse aus Amsterdam, Marc.
Hallo Uwe. Der letzte Shot Istvon der Ladung mit der Lichtmaschiene. Mit Licht und Gebläse.??? Der Wert ist ziemlcih niedrig. Vor allem bei der niedrigen Temperatur, die wir momentan haben. War das der hüchste Wert den du gemessen hast. Franz
Moin Franz, ich habe immer die "Aufgabe" zitiert und den dazugehörigen Shot eingestellt. Der letzte Shot ist im Winterlager mit Landstrom nach fünf Minuten. VG Uwe
Gemessen habe ich gar nix. Ich bin gefahren... da konnte ich nicht auf die App schauen
Bitte net missverstehen. aber das kann auch der Beifahrer machen. Wenn du an Strom kommst. Kontrollier das mal. EIgentlich sind die Ladegeräte meistens so um 14,3 -14,4. Ist aber nicht das Problem. Wir müssen nur das BMS noch mal umstellen. Bei der Maschine ist mir nicht klar, wie und wann er gemacht wurde. Leerlauf und waren Verbraucher des Fzg eingeschaltet. Normal wären 14,4 Volt. Irgendwann mußt du mal dieSpannung der Starterbatterie messen, und die dazu brauch ich die Spannung des Accus. Aufgabe. Wenn du wieder beim Fzg bist. Schalte alle Verbraucher ein was du hast.SO für 20 min. Und den SP12 schaust dir an, ob die Prozentanzeige nicht mehr auf 100 % steht. Bei YABO da stimmt sie sicher nicht. Den der ist nicht auf Syncronspannung gekommen.Der befindet sich ja momentan in Notabschaltung. Könnte aber sein das, wenn du zum Fzg kommst, das es schon weg ist. Ausser du hättest die Accu abgeschaltet. Noch eien Tipp. Wenn du an Landstrom gehst. Ist der Accu voll, sollte der Strom der beim SP12 angezeigt wird, unter 0,5 A sein. Dann einfach die Accuspannung abschreiben. Noch was zu den 2 Accus. Der SP12 hat einen perfekten Accusatz. Der kam mit falscher Einstellung super klar. Der Yabo ist Komplett aus dem Lot gelaufen. Der macht dir noch einiges an Arbeit.inkl. Ausbauen der Accus. Du hast mir gesagt, das du eien Victron SR und ein Victron Ladegerät hast. Bitte um genau Bezeichnung der Geräte. Wenns die richtigen sind, wird die Sache einfach. Die Sache ist die. Wir müssen den Yabo ausbalancieren und auf eine Spannung von 14,55 bringen. Mit 10 mV Differenzspannung. Und dann müssen der Entladen werden. Und wieder vollgeladen werden. Dann sehen wir erst, was mit dem Accu los ist. Nachdem du ja noch mal fährst, ist das mal gut, damit kann das BMS bereits Vorarbeit machen. Wenn du an Landstrom bist, achte öfter auf deine Accuspannung. Das LG geht nach einer gewissen Zeit auf Erhaltungsladung. Also wenn die Acuspannung unter die 13,8 fällt. mußt du nur kurz den Landstrom ziehen. Und dnn beginnt ein neuer Zyklus. Spannungen bitte nur von SP12 Ablesen. Der YABO ist zwar der die Arbeit hat, aber die Spannungen kommen vom anderen. So als Vorbereitung. wie man das LG einstellt. --> Link Franz Auf diesen Foto siehst du oben die 50 A Sicherung. Rot. Schau mal bei Gelegenheit ob das die Hauptsicherung in der Leitung zum Accu ist. Diese Sicherung könnte verantwortlich sein, das du so geringen Ladestrom über die Maschine hast. Da gehört mal eien Midisicherung hin. Wenn der Vorbesitzer vernünftig gearbeitet hat. Ist auch vorne bei den Accus die Selbe Sicherung. Und vorne bei dr Starterbatterie ist vermutlich auch so eine Sicherung. Die arbeiten als Strombremse. Einfach aml kontrollieren. Normal wäre ein Ladestrom von 20 A oder höher. Vor allem bei 2 Accus. Dem müssen wir auch noch nachgehen. Wie geschrieben, du hast auch ein Ladeproblem. Das so mal als seelische Vorbereitung. :mrgreen: Franz Der Vollständigkeit halber auch noch die Shots der "Yabo" in dieser Reihenfolge: 1 Minute nach Motorstart 1 Stunde nach Abfahrt Am Ende der Fahrt beim Ziel Alle Schots bei laufendem Motor, Licht und Lüftung waren eingeschaltet. Das letzte Foto ist nach 5 Minuten Landstrom Moin zusammen, um Licht ins Dunkel um meine Akkus zu bekommen, habe ich gestern mit Franz die Einbausituation und Verkabelung angeschaut. Dabei ist Franz aufgefallen, dass es sich nicht um Liontron Akkus handelt. Ich habe vom Vorbesitzer diese Aussage, dass es Liontrons sind, und die App von Liontron erhalten. Die folgenden Fotos zeigen das, was ich im eingebauten Zustand fotografieren konnte. Kennt jemand diesen Typ und kann dazu etwas sagen? Danke für eure Unterstützung. |
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