Noch funktioniert es bei uns. Deine Bilder zeigen was passieren kann. Ich hoffe unsere erste Ausfahrt in 2 Wochen geht ohne Probleme zu Ende.
Wie hast du oder der Händler das Problem gelöst, bzw. habt ihr gleich beide getauscht?
- SOLAR FORUM
• - Login <-- oder -->
- kostenlos Anmelden •
- Reiseberichte •
- Wohnmobilstellplätze •
- Wohnmobildatenbank •
- Anzeigen-Markt •
- Menü •
Links zu ebay oder Amazon sind Werbelinks. Wenn Sie auf der Zielseite etwas kaufen, bekommen wir vom betreffenden Anbieter Provision. Es entstehen für Sie keine Nachteile beim Kauf oder Preis.
Knaus ti650 Umgang mit Frischwasser und Hygiene 1, 2
Moin Uwe, ich verstehe ganz genau was Du meinst. Vor meiner Erkrankung habe ich mir über 40 Jahre lang ja auch keinen Kopf gemacht und ebenso gedacht. Den Standard zum System in dem im eigenen Wohnmobil das Wasser umhergefahren wird kann jeder für sich selbst festlegen. Ich bin mittlerweile im Auto schonmal soweit vorgedrungen, dass ich den Verlauf der Leitungen nachvollziehen kann. Oben am Trinkwassertank ist am von der Pumpe kommenden kurzen Schlauch ein Y-Stück verbaut von dem ein Schlauch direkt unter den Küchenschrank führt und ausschließlich für die Spülung vom WC verwendet wird. In diese Leitung ist nur ein T-Stück integriert an dem der Schlauch zum unter dem Küchenschrank befindlichen Ablassventil geführt worden ist. Der zweite Schlauch vom zuerst erwähnten Y-Stück geht zum Wasserfilter und daran auf der anderen Seite angeschlossener Schlauch ist an einem T-Stück endend, von dem ein Schlauch unter den Küchenschrank geführt ist und der andere an den Frostwächter angeschlossen ist. Unter dem Küchenschrank der sich beim Auto in Fahrtrichtung links hinter dem Doppelsitzkasten befindet sind die Abzweigungen zu den Armaturen zu finden. Im Doppelsitzkasten ist die Truma nach innen in Richtung Fahrzeugmitte und in Richtung Fahrzeugaußenwand die Servicebox untergebracht. Den Warmwasseranschluss habe ich ohne Werkzeug einfach vom Rohr an der Truma abgezogen bekommen und habe dadurch Pressluft in Richtung sämtlicher geöffneter Hähne und Ventile geblasen. Die Kaltwasserzulaufleitung am Anschluss der Truma geht direkt an den Frostwächter in der Servicebox. Dort werde ich einen kleinen Kugelhahn integrieren der grundsätzlich geschlossen bleibt. Dadurch kommt dann definitiv kein Wasser mehr in die Truma und auch von dieser aus nicht mehr in den daran angeschlossenen Warmwasserstrang. Ob jedoch Handlungsbedarf besteht, dass von den Armaturen kein Rücklauf stattfinden kann während der Einhebelmischer in Mittelstellung geöffnet ist muss ich noch checken. Moin Ben, jetzt funktionierts ja wieder und die beiden Kugelhähne bei unserem Auto einfach gegen identische auszutauschen wäre wohl dann kein Problem für mich. Ich habe mich aber heute aber erstmal an den mich bestens betreuenden Serviceberater beim Händler gewendet bei dem ich das Auto gekauft habe. Ich kann bisher nur von durchgehend positivster Erfahrung berichten und denke auch in diesem Fall optimal unterstützt zu werden. Die knapp 400 km Fahrstrecke von uns Zuhause bis dort an die Nordsee werden wir im Mai machen um die Dichtigkeitsprüfung ausführen zu lassen. Ich würde mir wünschen von Weinsberg zwei geänderte Gestänge zu erhalten bei denen der obere Kunststoffteil aus Metall besteht. Aber warten wir ab was passiert. Noch sind ja beim Auto ein paar Tage Herstellergarantie gegeben. Die Iso-Abdeckung vom Frischwassertank habe ich übrigens erst abbekommen als ich das Auto vorn mit dem Rangierwagenheber ein bisschen angehoben hatte. Moin, ich habe mich dazu entschieden erstmal ein Provisorium zu basteln um die Betätigung des grundsätzlich gangbaren Kugelhahnes vom Ablauf des Trinkwassertanks wieder von oben aus der Servicebox funktionierend zu bekommen. Praktischerweise passte eine M8-Schraube stramm in das obere hohle Kunststoffteil und konnte soweit eingedreht werden, dass das Gewinde unten knapp herausgeschaut hat. Den Schaft der Schraube habe ich oben am Kunststoffteil (roter Pfeil im 2. Bild) bündig abgeschnitten. Danach unten mit 3,5mm Bohrer und oben mit 5mm Bohrer jeweils quer ein Loch an passender Stelle durch die Schraube gebohrt. Das derart bearbeitete Kunststoffteil konnte einfach wieder in das Aluminiumrohr eingeschoben werden und mit dem Spannstift gesichert werden. Dann habe ich den Knebel wieder oben am verstärkten Kunststoffteil mit der 5mm Schraube befestigt und das überarbeitete Betätigungsgestänge im Auto eingebaut. Was soll ich sagen, dieses Provisorium wird wohl mindestens zwölf Jahre halten. Das Öffnen und Schließen des Ablaufes vom Trinkwassertank funktioniert wieder einwandfrei. Tolle Arbeit und vielen Dank für die Bilder. Wir werden nächstes Wochenende Tank mit Zitronensäure spülen, das Wasser durch die Hähne in den Abwassertank füllen und nach einem Tag alles ablaufen lassen und mit klarem Wasser spülen und dann auffüllen.
Dir ist aber klar, das du damit lediglich die Verkalkung "bekämpfst". Möchtest du auch noch eine Desinfektion (-> Biofilm im Tank/Leitungen/Abwassertank), brauchst du einen zweiten Durchlauf mit z.B. Danklorix. Moin Ben, das Spülen mit Zitronensäure würde ich mir an Deiner Stelle sparen. Was sollte das bringen? Falls Du das wasserführende System in Deinem Auto korrekt thermisch desinfizieren möchtest müsstest Du das komplett mit mindestens +70 Grad warmem Wasser spülen. Das ist aber nicht wirklich erforderlich, da Du frisches sauberes Wasser in den Tank einfüllen wirst und dieses Wasser sicherlich innerhalb weniger Tage verbrauchst bzw. das nicht benötigte Wasser vom System wieder ablassen wirst. Ihr solltet einfach nur darauf achten, dass ihr das Wasser nicht zu lange im System verweilen lasst. Das wird besonders wichtig wenn die Temperatur des Wassers im Tank eine gewisse Zeit über +25°C ist und damit geduscht werden soll! Falls das Legionellenwachstum durch entsprechende Bedingungen im Tank genügend unterstützt wird ist die Gefahr einer beim Duschen eingefangenen Erkrankung möglich. Bruno Bosy hat auf seinen Seiten sehr umfangreiche Informationen zusammengefasst. --> Link Per dortiger Verlinkungen findest Du bei Interesse ziemlich zu sämtlichen Details des Themas vom Bruno (--> Link) sehr gut dokumentierte Wahrheiten. Auch z.b. das die regelmäßige thermische Desinfektion bei den Legionellen Resistenzen entwickeln lässt! --> Link Hallo, habt Ihr schon einmal daran gedacht, Legionellengefahr mit Micropur zu behandeln? --> Link fragt, wieder einmal aus Niederbayern grüßend Würde auch sagen, wenn man bzgl. Vorerkrankungen Sorgen wegen Legionellen oder anderen Bakterien/Viren hat, entweder mit Silberpräparat oder anderen Trinkwasser-tauglichen Desinfektionsmitteln arbeiten. bis denn, Uwe Moin, um die im System verweilende Wassermenge um etwa 10 Liter zu verringern hatte ich kürzlich pragmatisch die beiden Leitungen von der Truma Combi per simplem Rohrstück (10×1mm ~ 50mm lang) kurzgeschlossen. Die Anschlüsse lassen sich einfach ohne Werkzeug vom Rohr abziehen und können so bei Bedarf jederzeit wieder am Boiler der Truma angeschlossen werden. Vielen Dank, werde ich zum reinigen des Wassertanks auch so machen. Heute alle Absperrhähne geschlossen, Truma Frostwächer ebenfalls und das System mit Frischwasser 50 Liter gefüllt. Danach an den Entnahmestellen Küche und Bad das Wasser laufen lassen bis alle Luft aus dem System war. Jetzt gerade festgestellt das dort wo der Wasserfilter installiert werden kann geringfügig Wasser austritt. Hat jemand eine Idee?
Konntest du die beiden Enden einfach von der Truma abziehen?
Wir machen das im Prinzip auch so, nur haben wir mehr Trinkwasserkannister, da in manche Gebieten die Trinkwasserqualität uns nicht gefällt, z.B. in Spanien außer dem nördlichen Drittel und in D z.B. im Spreewald und im Baltikum fast überall. Da wir einen 4,5-Tonner haben, können wir je nach Reiseziel einige bis sehr viele Kannister mit Trinkwasser mitnehmen, ohne die 4,5 Tonnen zu überziehen. Unser Trinkwassertank erhält jährlich ein neues Silbernetz, was mit der Größe des Trinkwassertankes harmoniert. Das Trinkwasser in den Kannistern wird mit Silberionen haltbar gemacht. Wenn wir sehen, dass die Einheimischen Trinkwasser in Kannistern in der Kaufhalle kaufen oder wenn es ein Liefersystem für Trinkwasser gibt (sieht man, wenn in vielen Hauseingängen Trinkwasserkannister stehen), dann ist das ein Zeichen, dass wir in dieser Gegend kein Trinkwasser "tanken" sollten. Dann nutzen wir unser Trinkwasser aus unseren Trinkwasserkannistern. Auch achten wir darauf, dass an V/E-Punkten der Trinkwasserhahn bzw. der -schlauch nicht in der Nähe des Entsorgungspunktes ist. An der Entsorgungsstelle sollte ein extra und funktionierender Trinkwasserhahn zum Ausspülen der Toi-Boxen sein. Ist ein Schlauch am Trinkwasserhahn direkt neben dem Entsorgungspunkt, dann wird dieser auch zum Ausspülen der Toi-Boxen verwendet und das Schlauchende bzw. der Hahn ist dann voller Colibakterien und anderen unappetitlicher Sachen. Moin, ja, das Abziehen funktionierte ohne Werkzeug ziemlich einfach. Der rote bzw. blaue Ring im Fittings muss dabei in Richtung der Leitung weg von der der Truma gedrückt werden. Der Warmwasserabgang ist bei unserem Auto sehr gut zugänglich. Beim Kaltwasserzulauf war das Abziehen etwas umständlicher weil ein bisschen schwieriger mit beiden Händen gleichzeitig zu erreichen.
Was hast du denn nun? Einen TrinkwasserTANK (den du weiter oben verneinst) oder Kanister? Übrigens „Kanister“ nur mit einem „n“ :D Moin, beim in Deinem Auto senkrecht montierten Passstück scheint der obere Anschluss verspannt zu sein. Unter Umständen ist etwas viel "Zug" auf der weißen Leitung. Ich würde den mal abziehen, checken ob darin befindlicher Dichtring okay ist und falls i. O. einfach wieder anstecken. Eventuell genügt auch das ganze Konstrukt einmal von oben nach unten in sich zu bewegen. Bei uns ist das Passtück übrigens horizontal verbaut. Ich vermute der Stecker ist undicht. Das Wasser tropft aus dem blauen Dreieck des Steckers. Vom Prinzip könnte ich das Zwischenstück entfernen? Es dient nur als Platzhalter für einen möglichen Wasserfilter? Ja genau. An Stelle des Passstückes würde der Wasserfilter eingesetzt. Das könnte praktisch komplett inklusive dem für die Umleitung zusätzlich installierten Schlauches entfernt werden. So alles gewechselt und funktioniert einwandfrei. Wassertank mit Zitronensäure gereinigt, danach eine Spülung mit Chlorpulver vom Schwimmbad, alles gut gespült und schon die ersten Tage am Bodensee verbracht. Alles funktioniert wie es soll und das gute Gefühl fährt jetzt auch wieder mit. Nach dem Urlaub entleere ich Frischwasser, Brauchwasser und die Truma und fülle erst kurz vor dem nächsten Einsatz wieder frisches Wasser ein. |
Anzeige
|
1, 2
Was ist bei Tauchpumpen zu beachten?